Западная линия Англии - West of England line

Не путать с Великая западная магистраль.

Западная линия Англии
Станция Темплкомб
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Термини	Basingstoke Эксетер Сент-Дэвидс
Станции	21 (Бейзингсток - Эксетер Сент-Дэвидс)
Служба
Тип	Пригородная железная дорога, Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Юго-Западная железная дорога
Депо (а)	Солсбери TMD
Подвижной состав	Класс 158 «Экспресс Спринтер» Класс 159 "Юго-Западный Турбо"
Технический
Длина линии	120 миль 77 ch (194,67 км) [из Бейзингстока в Эксетер Сент-Дэвидс] 172 миль 12 каналов (277,05 км) [из Лондона в Эксетер-Сент-Дэвид через SWML ]
Количество треков	Два (из Бейзингстока в Солсбери и Пинхо в Эксетер-Сент-Дэвидс) Один * (от Солсбери к Пинхо) * Различные обходные петли
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	90 миль / ч максимум

[ v т е ] Западная линия Англии
Легенда
миль 0¾ Лондонское Ватерлоо Юго-Западная магистраль Линия Ридинга – Бейзингстока к Чтение 47¾ Basingstoke Бейзингсток и Альтон Лайт Рли Worting Junction и эстакаду Battledown Юго-Западная магистраль к Саутгемптон Окли 55½ Overton 59¾ Whitchurch Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон вокзал Hurstbourne Фуллертон - линия Херстборн к Саутгемптон через Длиннопарский Килька и винкль линия к Саутгемптон через Andover Town 66¼ И более MSWJR (Red Post Junction )   72½ Гратли Эймсбери и военные Camp Light Railway к Bulford Camp Идмистон Хэлт Портон Главная линия Уэссекса к Саутгемптон Солсбери Туннель 83½ Солсбери Главная линия Уэссекса к Бристоль Темпл Мидс Wilton South Виадук Барфорд-Сен-Мартен Динтон Военная железная дорога Фовант Петля Тисбери 96¼ Тисбери Семли 105¼ Gillingham Джиллингемский виадук Джиллингемский туннель Сомерсет и Дорсет Joint Rly к Ванна │ к Борнмут 112¾ Templecombe Милборн Порт 118¾ Шерборн Сердце линии Уэссекса к Замок Кэри Йовил Пен Милл Сердце линии Уэссекса к Weymouth Йовил Таун Линия Йовил – Тонтон 122½ Йовил Джанкшн Саттон Бингэм 131½ Crewkerne Crewkerne Tunnel Chard Junction Ветка мангольда 144½ Axminster Ветка Лайм-Реджис Филиал Ситон Seaton Junction Тоннель Хонитон 154¾ Honiton Остановка Roundball Речная выдра виадук Сидмут Железнодорожный 159¼ Фенитон 163¾ Whimple 166¼ Cranbrook Broad Clyst 168½ Pinhoe Остановка моста Уиптон Avocet Line к Exmouth Exmouth Junction Mount Pleasant Road Halt Тоннель Блэкбоя 171¾ Сент-Джеймс Парк 171½ Эксетер Сентрал Туннель Святого Давида Линия Эксетер – Плимут к Плимут 172¼ Эксетер Сент-Дэвидс Линия Бристоль – Эксетер к Taunton Cowley Bridge Junction Линия Тарка к Barnstaple

В Западная линия Англии (также известный как Магистраль к западу от Англии) - это британская железнодорожная линия от Basingstoke, Хэмпшир, к Эксетер Сент-Дэвидс в Девоне, Англия. Пассажирские перевозки курсируют между Лондонский вокзал Ватерлоо и Эксетер; линия пересекается с Главная линия Уэссекса в Солсбери. Несмотря на свое историческое название, на сегодняшний день это не основной маршрут из Лондона на запад Англии: до Эксетера и других западных территорий можно добраться быстрее. Лондон Паддингтон через Линия Ридинга – Тонтона.

История

После того, как все разделы были включены в Лондон и Юго-Западная железная дорога, разделы и ветви были:

• Бейзингсток - Солсбери
  • Бейзингсток к И более, открыт 3 июля 1854 г.
  • Andover, чтобы Солсбери, открыт 1 мая 1857 г.
• Ветви:
  • Легкая железная дорога Бейзингстока и Альтона открыт в июне 1901 г., закрыт 30 мая 1936 г.
  • Из Hurstbourne и И более к Ромси и далее в Истли и Саутгемптон: оба закрыты. Ссылка через Длиннопарский открыт 1 июня 1885 г .; закрыт 6 июля 1931 г.
  • В Андовере, перекрестке с Железная дорога Midland and South Western Junction к Cheltenham
  • Филиал Булфорд Кэмп
  • От Солсбери до Ромси, с ответвлением до Борнмут
  • В Солсбери Великая Западная железная дорога (GWR) линия от Westbury и Бристоль имел свой конечный пункт: L & SWR продолжал маршрут на юго-восток в сторону Саутгемптона. Этот маршрут сегодня известен как Главная линия Уэссекса.
• Между Солсбери и Эксетером:
  • Солсбери в Йовил, открыт 2 мая 1859 г.
  • Йовил Эксетер, открыт 19 июля 1860 г.
• Ветви:
  • К Йовил Городок (совместная станция с GWR)
  • К Мангольд (совместная станция с GWR)
  • К Лайм Реджис из Axminster
  • В Ситон из Ситон-Джанкшен (закрыто)
  • К Сидмут от Sidmouth Junction (также альтернативный маршрут до Exmouth )
  • В Эксмут от перекрестка Эксмаут возле Эксетера

Британская железная дорога понизили категорию линии, сделав длинные однопутные участки к западу от Солсбери. Это ограничивает количество поездов на этом участке, но для облегчения этого были добавлены обходные петли.

За Эксетером линия продолжалась Плимут через Okehampton и Тависток как Эксетер-Плимут железная дорога LSWR. Сейчас эта линия частично закрыта, а уцелевшие участки переведены в категорию ответвлений. Участок от Эксетера до Колфорд-Джанкшен, недалеко от Йофорд, все еще существует как часть Линия Тарка (который продолжает Barnstaple ). В Дартмур железная дорога до сих пор существует как линия наследия и промышленная линия от Coleford Junction до Okehampton, где рельсы разрываются. В Тавистоке отсутствует железнодорожное сообщение, и последний участок первоначальной магистрали от Bere Alston, продолжается в Плимут в рамках Линия долины Тамар.

Маршрут

Поезда между Лондонское Ватерлоо и Эксетер бегут по Юго-Западная магистраль поскольку Basingstoke. Линия Западной Англии расходится на Worting Junction, недалеко к западу от Бейзингстока.

Network Rail разделяет линию на два участка: первый участок от начала линии на Уортинг-Джанкшен до Уилтон-Джанкшен (около Солсбери) классифицируется как «пригородный транспорт Лондона и ЮВ», а участок от Уилтон-Джанкшн до Эксетера является «второстепенным» маршрутом. Второй маршрут к западу от Солсбери преимущественно однопутный, но имеет три двухпутных участка и четыре участка. проходящие петли.^[1] Участки с двойным путём и объездные петли: петля недалеко от станции Тисбери, петля на станции Джиллингем, двухпутная дорога от Темплкомба до Йовил-Джанкшн, петля на бывшей станции Чард-Джанкшн, 3 мили двухпутной дороги с центром на Аксминстере, петля. на станции Хонитон и двойным путём от Пинхо до Эксетера.

Ограничение скорости линии составляет в основном 80–90 миль в час на всем протяжении от Бейзингстока до Эксетера.^[2] Скорость на перекрестках дополнительно ограничена. Линейная скорость первого участка до Уилтон-Джанкшена составляет 50–90 миль в час, а на второстепенном участке до Эксетера линейная скорость составляет в основном 85 миль в час с частями со скоростью 70 миль в час.^[1]

Текущие операции

А Класс 159 в Honiton

Пассажирские перевозки обслуживаются Юго-Западная железная дорога с помощью Класс 159 и Класс 158 поезда. Обычно они курсируют каждые полчаса из Лондона в Солсбери и ежечасно в Эксетер. Clapham Junction и / или Уокинг а затем большинство станций между Бейзингстоуком и Эксетером-Сент-Дэвидом, хотя на некоторых небольших станциях к востоку от Солсбери и около Эксетера обслуживание ограничено.^[3][4]

Стратегия использования маршрута юго-западной магистрали компании Network Rail (март 2006 г.) рекомендовала построить расширенный участок двухпутной дороги от перекрестка Чард до Axminster, и цикл передачи в Whimple. Однако план маршрута Network Rail на 2008 г.^[5] молчит о петле Whimple. Петля Аксминстера сосредоточена на станции Аксминстер и не простирается до Чард-Джанкшн, как первоначально предполагалось. Линия между Бейзингстоуком, Солсбери и Эксетером не проходит. электрифицированный.

Смотрите также

• Эксетер-Плимут железная дорога LSWR
• Южные железнодорожные маршруты к западу от Солсбери

Рекомендации

1. "План маршрута C Уэссекс" (PDF). Сеть железных дорог. Март 2010. с. 29, рисунок 20. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 11 марта 2015.
2. "План маршрута C Уэссекс" (PDF). Сеть железных дорог. Март 2010. с. 9, рисунок 4. Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 11 марта 2015.
3. «Таблица 160: Лондон - Солсбери и Эксетер» (PDF). Электронное расписание национальных железных дорог. Сеть железных дорог. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2015 г.. Получено 15 октября 2015.
4. «Расписание №20» (PDF). Юго-западные поезда. Архивировано из оригинал (PDF) 10 августа 2016 г.
5. «Маршрут 4: Маршруты Уэссекса» (PDF). Планы маршрутов. Сеть железных дорог. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 6 августа 2008.

• Сеть железных дорог. «Маршрут 3 - Юго-Западная главная линия» (PDF). Бизнес-план на 2006 год. Архивировано из оригинал (PDF) 11 марта 2012 г.
• Сеть железных дорог. «Маршрут 4 - Маршруты Уэссекса» (PDF). Бизнес-план на 2006 год. Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.
• Сеть железных дорог. «Маршрут 12 - чтение в Пензанс» (PDF). Бизнес-план на 2006 год. Архивировано из оригинал (PDF) 26 сентября 2006 г.
• "(дома)". Обследование боеприпасов. Архивировано из оригинал 12 ноября 2008 г.

Библиография

• Р. В. Дж. Батт (1995). Справочник вокзалов. Спаркфорд: Патрик Стивенс. ISBN  9781852605087.
• J.H. Удача (1968). Железные дороги Дорсета: план их создания, развития и прогресса с 1825 г.. Личфилд: Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. OCLC  31916.

дальнейшее чтение

• Джонстон, Ховард (22 апреля - 5 мая 1998 г.). «Раскрытие потенциала Эксетера». РЕЛЬС. № 329. Публикации EMAP Apex. С. 20–24. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.