Солсбери вокзал - Salisbury railway station - Wikipedia
Солсбери  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Солсбери, Уилтшир Англия |
| Координаты | 51 ° 04′14 ″ с.ш. 1 ° 48′20 ″ з.д. / 51,0705 ° с.ш.1,8055 ° з.Координаты: 51 ° 04′14 ″ с.ш. 1 ° 48′20 ″ з.д. / 51,0705 ° с.ш.1,8055 ° з. |
| Ссылка на сетку | SU136301 |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | SAL |
| Классификация | Категория DfT C1 |
| История | |
| Оригинальная компания | Солсбери и Йовил Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1859 | Открыт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2,028 миллиона |
| 2016/17 | 2,076 миллиона |
| 2017/18 |  2,016 миллиона |
| 2018/19 | 1.980 миллионов |
| Обмен | 0.208 миллиона |
| 2019/20 | 1.904 миллиона |
| Обмен | 0,197 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Солсбери вокзал обслуживает город Солсбери в Уилтшире, Англия. Это 83 мили 43 цепи (134,4 км) от Лондонское Ватерлоо на линии Эксетер Сент-Дэвидс. Это пересекает в Солсбери Главная линия Уэссекса между Кардифф Сентрал и Портсмутская гавань /Брайтон. Раньше у маршрутов по расписанию были более дальние пункты назначения на юго-запад, включая Ильфракомб, Padstow и Плимут. Он управляется Юго-Западная железная дорога (SWR), а также обслуживается Великая Западная железная дорога (GWR).
История
В Солсбери использовались три участка железнодорожных станций, принадлежащих Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) с 1847 г. и Великая Западная железная дорога (GWR) с 1856 г., а также еще две станции на Wilton, 2,5 мили (4,0 км) к западу.
Лондон и Юго-Западная железная дорога
LSWR открыли свои Станция Милфорд на восточной стороне города 1 марта 1847 г., с открытием их железнодорожная ветка из Истли, возле Саутгемптон, на пассажирские перевозки. Это была единственная железная дорога в городе до 30 июня 1856 г., когда GWR открыла Филиал в Солсбери из Westbury. 1 мая 1857 года LSWR открыла расширенную магистраль от Лондон и И более,[1] сначала на станцию Милфорд.
2 мая 1859 года LSWR открыла станцию на южной стороне станции 1856 GWR, к западу от Фишертон-стрит, что совпало с открытием первого участка дороги. Солсбери и Йовил Железнодорожный. В то же время конечная остановка линии Андовер переместилась на новую станцию, будучи перенесена через город частично через туннель. Здание в основном двухэтажное, с центральным главным входом; архитектор был сэр Уильям Тайт, который отвечал за ряд станций LSWR.[2]
Поскольку GWR и LSWR использовали разные датчики, через грузоперевозки должны были быть выгружены и перегружены в переносной сарай; Крытый пешеходный мост был открыт в 1860 году, соединяющий две станции, чтобы пассажиры могли менять поезда. У станции LSWR была одна длинная платформа, обслуживаемая поездами в обоих направлениях, и вторая платформа отсека был предоставлен в конце Лондона.
В 1870-х годах LSWR открыла вторую платформу к востоку от Фишертон-стрит для обслуживания Лондона; он имел вход с улицы и был связан со старой платформой метро, а на востоке была еще одна платформа для поездов.
Станция LSWR была снова расширена между 1899 и 1902 годами, а платформа 1870-х годов к востоку от Фишертон-стрит могла быть закрыта.[3] Между платформами GWR и первоначальной LSWR были открыты две новые платформы, обслуживающие три пути, до которых можно добраться на метро от новых офисов станции LSWR, которые были построены из красного кирпича на западной стороне их первоначального здания 1859 года.[2]
Ранним утром 1 июля 1906 года ночной пароход сошел с рельсов на станции Солсбери, погибли 24 пассажира и 4 железнодорожника.[4][5]
В 2008 г. группа построек (1859 и 1902 гг.) Была обозначена как Включен в список II степени.[2]
Великая Западная железная дорога
GWR открыли свои 7 футов (2134 мм) широкая колея Ветка Солсбери из Westbury 30 июня 1856 года. Конечная остановка находилась на западной стороне Солсбери на западной стороне Фишертон-стрит. Исамбард Кингдом Брунель обеспечил станцию деревянным сарай для поезда Замочить пути и одноэтажное здание из красного кирпича с каменной перевязкой под размещение касс и залов ожидания.[3]
GWR преобразовали свою линию в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартной ширины колеи в 1874 году, а четыре года спустя к соседней станции 1859 года LSWR была проложена соединительная линия, которая позволила перемещать вагоны между двумя станциями. В 1896 г. сквозное сообщение между Кардифф на GWR и Портсмут на LSWR начал работать над соединительной линией в Солсбери. Линии двух компаний проходили рядом друг с другом от Солсбери до Уилтона (где они, наконец, разошлись, хотя там не было связи между линиями) до октября 1973 года, когда новое соединение между линиями было проложено в Уилтоне и бывшем GWR. маршрут закрыт.
12 сентября 1932 года пассажирские поезда GWR были переведены на станцию LSWR, и обе железные дороги находились в общей собственности Британские железные дороги с 1 января 1948 года. Сарай был снесен, но пассажирские здания Брунеля были внесены в список II категории в 1972 году.[6] и используются в качестве офисов не железнодорожными предприятиями.[3]
Товарные объекты
Бывшая станция Солсбери Милфорд использовалась в качестве товарной станции, пока она не была закрыта в 1967 году и снесена в 1968 году.[7] Грузовые перевозки также обрабатывались в навесы для товаров на западном конце станции Фишертон - к северу от станции GWR и к югу от станции LSWR - а также на 460 ярдах (420 м) ответвлении Market House от восточного конца станции LSWR, которая открылась в 1859 году. Новый LSWR сортировочная станция была открыта на месте старой платформы к востоку от Фишертон-стрит после ее закрытия в 1902 году, но основная товарная база LSWR оставалась на старой станции Милфорд до 1967 года. Бывшая станция GWR использовалась в качестве товарного склада до 1991 года.
Депо движущей силы
An сарай двигателя, водонапорная башня и Проигрыватель были возведены на территории Милфорда с января 1847 года, так как линия тогда была открыта для грузовых перевозок.[8] Сарай для замены двигателя был построен LSWR на Фишертон-стрит в 1859 году. GWR также построил небольшой гараж для двигателей рядом со своей станцией в апреле 1858 года. Он был снесен в 1899 году, чтобы обеспечить расширение станции LSWR, а замену построили на станции. северная сторона линии. Это было закрыто Британские железные дороги в 1950 г.
Большой новый и хорошо оборудованный моторный отсек был открыт LSWR 12 января 1901 года. Он оставался в эксплуатации до конец пара в южной Англии 9 июля 1967 года. Сарай несколько лет лежал в заброшенном состоянии, прежде чем был снесен.[7]
Подъездные пути вокруг бывшей станции GWR были реконструированы в 1992 г. Salisbury Traincare Depot, куда Юго-Западная железная дорога поддерживать свой флот DMU.
Описание
Подъездная дорога из города доступна с развязки на южной стороне железнодорожного моста через Фишертон-стрит, которая ведет к автостоянке с односторонним движением на 287 машиномест.[9] Большое здание справа от этого подхода - это старые здания LSWR 1859 года, в которых сейчас находится Солсбери. сигнальная панель. Сразу по соседству находится здание из красного кирпича 1902 года, ныне главный вход, где расположены касса и буфет.[3]
Основная платформа рядом с входом - платформа 4, которая в основном используется для поездов в направлении Эксетер и Кардифф, как и платформа 3 напротив. Это одна сторона островной платформы, противоположная сторона которой - платформа 2, которая используется поездами для Лондонское Ватерлоо и Портсмутская гавань. Платформа 5 - это платформа в западном конце, которая больше не используется пассажирскими поездами. Терминальная платформа 6 является продолжением платформы 4 на восток и в основном используется поездами лондонского Ватерлоо, которые останавливаются здесь, и местными службами до Саутгемптон Сентрал.
За платформой 2 находится еще одна вышедшая из употребления платформа, бывшая платформа 1. Позади нее находятся подъездные пути к депо подготовки кадров; в восточном конце - старый резервуар для воды и кирпичные офисы, которые когда-то обслуживали станцию GWR.
Услуги
Юго-Западная железная дорога предоставлять получасовые услуги Лондонское Ватерлоо и ежечасно до Эксетер Сент-Дэвидс. Существует также почасовая циркулярная служба Чендлерс Форд через Саутгемптон Сентрал и ограниченные услуги для Бристоль Темпл Мидс или же Йовил Пен Милл. В 2016 году по летним субботам между лондонским Ватерлоо и Weymouth.[10]
До конца 2009 года Услуги для Эксетера будут на ограниченной основе распространяться на Пензанс, Плимут и Пейнтон. Эти услуги были удалены в пользу почасовых рейсов из Ватерлоо в Эксетер.[11]
Великая Западная железная дорога работают почасовые региональные услуги между Портсмутская гавань и Кардифф Сентрал через Бристоль Темпл Мидс и ограниченные услуги между Брайтон и Великий Малверн, плюс несколько Саутгемптона до Бристоля /Глостер остановка поездов.[12]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Warminster | Великая Западная железная дорога Главная линия Уэссекса | Ромси | ||
| Тисбери | Юго-Западная железная дорога Магистраль к западу от Англии | Гратли или же И более | ||
| Warminster | Юго-Западная железная дорога Главная линия Уэссекса | |||
| Тисбери | Юго-Западная железная дорога Лондонское Ватерлоо к Фром или же Weymouth (Ограниченное обслуживание) | |||
| Терминус | Юго-Западная железная дорога Остановка Лондон-Солсбери | Гратли | ||
| Терминус | Юго-Западная железная дорога Главная линия Уэссекса | Декан | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Южная область Железная дорога Солсбери и Дорсет-Джанкшен | Даунтон | ||
Рекомендации
- ^ Брэдли, Д. (1965). Локомотивы Лондонской и Юго-Западной железных дорог. Солихалл: Железнодорожное корреспондентское и туристическое общество. п. 3.
- ^ а б c Историческая Англия. «Здания, выходящие на Юго-Западную дорогу, и навес (1392847)». Список национального наследия Англии. Получено 23 марта 2017.
- ^ а б c d Окли, Майк (2004). Уилтширские вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 1-904349-33-1.
- ^ Rolt, L.T.C. (1956). Красный для опасности. Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пан Букс.
- ^ Паттенден, Норман (2001). Солсбери 1906 - Ответ на загадку?. Суиндон: Юго-Западный круг. ISBN 0-9503741-6-4.
- ^ Историческая Англия. «Бывшая станция GWR (1242134)». Список национального наследия Англии. Получено 23 марта 2017.
- ^ а б Гриффитс с.43.
- ^ Гриффитс, Роджер (1999). Каталог британских моторных депо: 1. Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 43. ISBN 0-86093-542-6.
- ^ "Информационная страница национальных железных дорог". В архиве из оригинала 16 января 2012 г.. Получено 24 января 2012.
- ^ «Расписание поездов на Юго-Запад на май 2016 года» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 27 апреля 2016 г.. Получено 20 апреля 2016.
- ^ «SWT Exeter - Paignton / Plymouth остановится в декабре 2009 года». Железнодорожный (595). Питерборо. 2 июля 2008 г. с. 20.
- ^ Таблица 123 Национальная железная дорога расписание, май 2016