Атлантическое побережье, Корнуолл - Atlantic Coast Line, Cornwall

Эта статья о Атлантическом побережье в Корнуолле, Великобритания. Для железной дороги Атлантического побережья США см. Железная дорога Атлантического побережья.

Атлантическая береговая линия
Линия на мосту Святого Блейзи рядом с остатками канала Пар
Обзор
Положение дел	Открыть
Владелец	Network Rail
Locale	Корнуолл
Термини	Par Ньюквей
Станции	7
Служба
Тип	Железнодорожная ветка
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Великая Западная железная дорога Напрямик (сезонный) DB Cargo UK (груз)
Депо (а)	St Blazey
Подвижной состав	Класс 43 Класс 150 Класс 220 Класс 221 Класс 802
История
Открыт	1876 ​​(пассажиры)
Технический
Длина линии	20 ^3⁄4 миль (33 км)
Количество треков	1
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик нагрузки	RA6 / W6A
Скорость работы	50 миль / ч (80 км / ч)

В Атлантическая береговая линия это 20 ³⁄₄-миль (33 км) железнодорожной ветки сети, которая включает в себя общественная железная дорога служба в Корнуолл, Англия. Линия проходит от Английский канал в Par, в Атлантический океан в Ньюквей.^[1]

Маршрут

Линия Атлантического побережья начинается от Станция Par, в селе и порту Par. Станция находится на Cornish Main Line, а поезда до Ньюквея используют изгиб почти 180 градусов, прежде чем присоединиться к маршруту первоначального Cornwall Minerals Railway (CMR) возле бывшего Станция St Blazey. Маршрут CMR прослеживается до конца пути.^[2]

Первоначально построенная как трамвай стандартной колеи с 1840-х годов для обслуживания гавани Ньюквей, линия была модернизирована для локомотивов в 1874 году, и начались пассажирские перевозки между Ньюквеем и Фоуи 20 июня 1876 года. На нынешней станции Пар не было связи до 1892 года, когда ширококолейная магистраль была «сужена» до стандартной колеи. Великая Западная железная дорога и соединительная кривая была построена от Сент-Блейзи. Из St Blazey, CMR был построен в ходе еще более раннего Par Canal, изначально построенный для обслуживания близлежащих Шахта Фоуи Консолс, до его конца в Pontsmill, где Люксулянская долина введен. Густой лесной массив и крутые гранитные склоны этой долины окружают быстро текущую Река Пар, содержат большую концентрацию промышленных остатков начала XIX века и были признаны Объект всемирного наследия.^[3]

Незадолго до достижения Люксулянский вокзал линия проходит под Виадук Треффри исторический Железнодорожный виадук и акведук который был построен в 1844 году. Он одновременно снабжал водой шахту Fowey Consoles, а также нес главную линию Трамваи Treffry, предшественник CMR.^[3]

После Люксуляна линия проходит рядом с несколькими бывшими и нынешними фарфоровая глина работает, до прохождения Горн и Рош станции.^[2]

Между Роше и St Columb Road станций, линия проходит через Госс Мур заповедник, где невысокий мост, ведущий железную дорогу через Дорога A30 был местом аварии, когда с ней столкнулись автомобили. В 1986 году было предложено упразднить мост, изменив линию, чтобы поезда отправлялись с St Austell Железнодорожная станция и продолжил через Burngullow и старую Железнодорожная станция Ньюквей и Корнуолл линия только для грузовых перевозок, соединяющая текущий маршрут между Рош и Сент-Коламб-роуд на St Dennis Junction. Позднее от этого предложения отказались после того, как был найден новый маршрут дороги в обход моста.^[4][5]

После St Columb Road линия проходит через последнюю промежуточную станцию ​​на Quintrell Downs до достижения конечной остановки на Ньюквей.^[6]

Пассажирский объем

Самая загруженная станция на линии - Ньюквей, где каждый год прибывает и отправляется более чем в 10 раз больше пассажиров, чем на других станциях вместе взятых.^[7]

Использование станции
Название станции	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Люксулян	1,005	791	1,160	1,252	922	1,214	1,372	1,420	1,836	1,428	1,654	2,170	1,904	2,404	2,394	1,770
Горн	836	1,362	1,661	1,691	1,557	2,606	3,694	3,650	5,902	6,762	6,810	5,554	4,342	4,462	4,766	5,616
Рош	574	1,137	1,222	1,041	1,123	1,242	1,570	2,144	2,720	1,700	1,950	2,310	2,556	4,176	4,674	5,090
St Columb Road	813	733	1,031	1,390	783	1,222	1,590	1,966	1,792	1,548	2,188	1,904	1,684	1,878	1,858	1,936
Quintrell Downs	879	918	928	794	334	578	974	1,270	1,304	814	1,286	1,394	1,582	2,342	2,460	2,684
Ньюквей	76,103	83,712	71,301	77,188	87,550	126,244	102,232	100,252	115,354	104,504	97,278	100,208	95,478	102,990	108,308	103,172
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы с Управление статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Gospel Oak соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C.

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Общественный рельс

Линия Атлантического побережья - один из маршрутов, по которым проходит Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла, организация, созданная в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Маршрут рекламируется несколькими способами, включая регулярное расписание и путеводители по живописным маршрутам, а также буклеты с указанием достопримечательностей на маршруте.

Линия Атлантического побережья рельсовый эль трейл был запущен в 2005 году для поощрения железнодорожных путешественников к посещению пабы возле линии. Их три в Ньюки, один на Сент-Коламб-роуд, пять в Парке и его окрестностях и два в Квинтрелл-Даунс, по одному в Рош, Бьюгл и Люксулян. Имея 10 марок, люди могут получить бесплатную туристическую рубашку.

Местное пассажирское сообщение на линии было обозначено Департамент транспорта как общественная железная дорога в сентябре 2006 года. Это нацелено на увеличение количества пассажиров и сокращение затрат и включает исследование того, как лучше распределить время движения поездов в течение дня и как увеличить количество поездов в пиковый летний сезон. Сама по себе линия не является общественной железной дорогой (в отличие от других ветвей Корнуолла), потому что по ней также курсируют междугородние поезда летом и грузовые поезда в течение всего года.^[8]

Focal, местная группа «друзей линии», помогла добиться увеличения на 75% количества пассажирских перевозок от номинальной стоимости до Ньюквея посредством переговоров и сотрудничества с Devon & Cornwall Rail Partnership и Great Western Railway.^[9]

Операция

Линия одинарная, соединяющая Сент-Блейзи и Ньюки, за исключением одной объездной петли на перекрестке Гунбарроу, к югу от Бьюгла. Он используется для движения фарфоровой глины, а также пассажирских поездов летом, когда на ветке идет более одного пассажирского поезда. Цикл использует семафорные сигналы.^[10]

А Класс 802 на линии Атлантического побережья, обслуживающей будние дни в Лондон

Пассажирские услуги

[ v т е ] Атлантическая береговая линия
Легенда
Newquay Harbour Ньюквей 302 миль 49 кан 487.01 км Виадук Тренанс ( 154 ярда 141 кв.м. ) Tolcarn Junction Железная дорога Труро и Ньюки 301 миль 56 кан 485.54 км Trencreek LC Часовня LC Quintrell Downs 300 миль 16 кан 483.13 км Квинтрелл Даунс ЛК Туннель Косварт ( 44 ярда 40 кв.м. ) Coswarth LC Halloon LC St Columb Road 296 миль 11 кан 476.59 км Толдиш Туннель St Dennis Junction 294 миль 21 кан 473.57 км Перейти к Burngullow Трегосс Мур LC Рош 290 миль 40 кан 467.51 км Филиал Carbis Wharf Ветка пшеничной розы Горн 288 миль 03 кан 463.55 км Monlinnis LC Карбоновая ветвь Goonbarrow Junction 287 миль 40 каналов 462.69 км Сайдинг Rocks (частный) Люксулян 285 миль 78 кан 460.23 км Люксулянский тоннель ( 52 ярд 48 кв.м. ) Виадук Треффри 285 миль 38 кан 459.43 км Виадук Рокмилл ( 52 ярд 48 кв.м. ) Кармирс Наклон Виадук Понцмилл ( 92 ярд 84 кв.м. ) Rockmill Branch Pontsmill Сайдинг Виадук Придо ( 52 ярд 48 кв.м. ) St Blazey Bridge LC Middleway LC St Blazey 282 миль 19 кан 454.22 км к сарай двигателя & Par Harbour Par 281 миль 66 кан 453.55 км Cornish Main Line к Penzance & Плимут
Миль от Paddington через Бристоль и Taunton

Большинство пассажирских перевозок обслуживаются Великая Западная железная дорога, включая все местные остановки, которые обслуживаются Класс 150 единицы. Летом по субботам местные услуги заменяются курьерскими службами до и от Лондон Паддингтон с работой Класс 802 единицы. Напрямик также работают на железнодорожной ветке в летние выходные, с поездами в / из Северная Англия. Все экспресс-службы не останавливаются на промежуточных станциях на ветке, а курсируют без остановок между Паром и Ньюквеем.

В 2007 году в июле и августе началось ежедневное прямое сообщение между Лондоном и Ньюквеем в дополнение к двум рейсам по летним субботам и одному маршруту по летним воскресеньям. Эта услуга была названа Экспресс Атлантического побережья.^[1]

Транспортные услуги

Восточный участок линии - до перекрестка Гунберроу - видит большое количество фарфоровая глина грузовые перевозки, обслуживаемые DB Cargo UK с депо, работающим в St Blazey.^[11]

Грузовая ветка соединяет линию на Сент-Блейзи с Par Harbour, проходя под главной линией от Пар до Сент-Остелла, чтобы добраться до гавани. Хотя изначально был построен как часть Cornwall Minerals Railway для транспортировки минералов в гавань, сегодня она в основном используется для транспортировки высушенной фарфоровой глины из глины, высыхающей в гавани.^[2][12]

Несчастные случаи

25 мая 1991 года первый поезд дня из Ньюки в Лондон Паддингтон сошел с рельсов в Луксулянской долине. Поезд был сформирован из Высокоскоростной поезд. Пассажиров перевели на задние силовой автомобиль который затем был отсоединен и медленно вернулся к Люксулянский вокзал где пассажиров пересадили в автотранспорт для продолжения пути.^[13][14]

30 декабря 2006 года из-за проливных дождей на набережной возле Сент-Блейзи произошел оползень, перекрыв линию дороги. Автобусы на замену обслуживали пассажиров, пока линия не открылась 8 января 2007 года.^[15]

12 июня 2007 г. поезд столкнулся с автомобилем на железнодорожном переезде Чапел на окраине Ньюквея. Переезд представляет собой автоматический открытый железнодорожный переезд, на котором сигнальные огни и сирена предупреждают о приближении поездов, но никаких препятствий нет. Сирена и свет были исправны. Машинист был ранен, но никто в поезде не пострадал.^[16]

Рекомендации

1. «Par to Newquay (линия Атлантического побережья)» (PDF). Великая Западная железная дорога. Архивировано из оригинал (PDF) 26 октября 2016 г.. Получено 25 октября 2016.
2. Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer 107 - Сент-Остелл и Лискерд: Фоуи, Лоо и Лостуитиель. ISBN  978-0-319-23708-3.
3. «Люксулянская долина». Служба исторической окружающей среды Корнуолла и Силли. 2006. Архивировано с оригинал 10 августа 2007 г.. Получено 24 мая 2007.
4. "Брифинг A30 Goss Moor". Корнуолл Друзья Земли. Архивировано из оригинал 25 мая 2007 г.. Получено 23 мая 2007.
5. "Дуэльные планы Мавра получают добро". BBC. 29 ноября 2004 г. В архиве из оригинала 16 мая 2007 г.. Получено 23 мая 2007.
6. Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer 106 - Ньюки и Падстоу. . ISBN  0-319-23707-9.
7. «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 1 декабря 2017.
8. Департамент транспорта, Rail Group (2006 г.), Проспект маршрута для… Атлантического побережья
9. "Местный". Празднование успеха. Местный. 2008 г.. Получено 18 ноября 2008.
10. Воан, Джон (1991). Филиал Ньюквей и его филиалы. Спаркфорд: Haynes / Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-470-5.
11. "Информация о депо - Уэльс и Запад". thejunction.org.uk. Получено 24 мая 2007.
12. «Технический отчет о транспортной сфере - Региональная пространственная стратегия Юго-Запада» (PDF). Юго-Западное региональное собрание. Сентябрь 2006 г. с. 20. Получено 23 мая 2007.
13. Сурл, Малкольм (2007). «Соло-силовой автомобиль HST». Современные железные дороги. Ян Аллан Лтд. 64 (705): 32.
14. "Крушение скоростного поезда в долине". LoxSoft. 26 апреля 2007 г.. Получено 27 августа 2013.
15. «Оползень закрывает железнодорожную ветку». BBC. 3 января 2007 г.. Получено 23 мая 2007.
16. «Машинист пострадал при столкновении с поездом». BBC. 12 июня 2007 г. В архиве из оригинала 16 июня 2007 г.. Получено 13 июн 2007.

внешняя ссылка

• Корнуолл портал

• Великие живописные железные дороги в Девоне и Корнуолле.
• Фокусная группа - работа над улучшением обслуживания пассажиров на линии Атлантического побережья