Линия долины Медуэй - Medway Valley line

Линия долины Медуэй
МейдстонБаракиStn0052.JPG
Линия, которую пересекает Мейдстон Восточная линия возле Казармы Мейдстона. Между ними нет связи.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleКент
Юго-Восточная Англия
ТерминиСтруд
Paddock Wood
Станции13
Служба
ТипПригородная железная дорога, Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Номер маршрута01
Оператор (ы)Юго-восточный
Подвижной составКласс 375 «Электростар»
Класс 395 "Копье"
Класс 465 «Сетевик»
466 класс "Сетевик"
История
Открыт1856
Технический
Длина линии21 миль 19 цепи (34.18 км )
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс, 750 В постоянного тока
Скорость работы70 миль / ч (110 км / ч )
Карта маршрута
Medway Valley line.png
(Нажмите, чтобы развернуть )

В Линия долины Медуэй это название железнодорожной линии, соединяющей Струд и Медуэй Таунс с Maidstone West и далее к Paddock Wood & Tonbridge. Высокоскоростные услуги также связывают Мейдстон-Уэст, Эйлсфорд, Струд и Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл (только пик). Участок от Мейдстон-Уэст до Тонбриджа проходит через одни из самых живописных сельских районов Кента вдоль более узких участков реки Медуэй.

История

Линия была построена в два этапа компанией Юго-Восточная железная дорога (SER). Первый этап открылся 24 сентября 1844 г.[1] и был ответвлением от первого главная линия который пересек Кент между прибрежными портами Дувр и Фолкстон и LBSCR главная линия в Редхилле. Согласно современному отчету в Времена газете, открытие ветки было попыткой передать хмель и фруктовый трафик обратно в Maidstone, который приносил убытки в различные точки вдоль линии Дувра.[1] Перекресток находился в Пэддок-Вуд и вел по долине Медуэй вниз к окружному городу Мейдстон, который был объезден новой главной линией. Двенадцать лет спустя, 18 июня 1856 года, была открыта линия, ведущая дальше вниз по долине Медуэй, чтобы присоединиться к North Kent Line в Струд (который открылся в 1847 году). Пристройка построена железнодорожным подрядчиком. Эдвард Беттс, который проживал в Престон Холл и через чье имение частично проходила линия. Беттс договорился о своей местной станции в Эйлсфорд должны быть построены в гораздо более грандиозном стиле, чем другие загородные станции вдоль линии.

ГЭЭ начала совместную работу с местным конкурентом Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR) 1 января 1899 г. под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SECR).[2] После Первой мировой войны железные дороги были «сгруппированы», и SECR стал частью Южная железная дорога.

На короткий период в 1990-е годы некоторые услуги были расширены до Джиллингем (Кент) черезРочестер и Chatham. Это включало в себя реверсирование поездов и переключение путей в Струд.

Он был обозначен Департамент транспорта как общественная железная дорога обслуживание в сентябре 2007 года.[3]

Промышленность

Линия обслуживала многие отрасли, связанные с железнодорожным сообщением, Эвелинг и Портер к югу от Струда, цементные заводы в районах Кукстон, Холлинг и Снодленд, газетная бумага в Нью-Хите, Лафарж между Эйлсфордом и Казармами Мейдстоун, подъездные пути Локмидоу на Мейдстоун-Уэст, склад товаров Товил и песчаные карьеры в Белтринге

Инфраструктура

Отслеживать

Линия является двухпутной, за исключением короткого однопутного участка на подходе к станции Паддок-Вуд, с максимальной скоростью 70 миль в час (110 км / ч). Между Paddock Wood и Tonbridge максимальная скорость составляет 100 миль в час (160 км / ч).

Станции

Линия обслуживает следующие станции: Струд, Cuxton, Холл, Snodland, New Hythe, Эйлсфорд, Казармы Мейдстона, Maidstone West, East Farleigh, Wateringbury, Yalding, Пояс, Paddock Wood и Tonbridge

Сигнализация

В 2005 г. сигнализация системы были модернизированы, заменив традиционные семафорные сигналы с цветными световыми сигналами. Дальнейшие модификации были сделаны с расширением сигнального центра Северного Кента. Железнодорожный переезд в Ялдинге имеет единственный сигнал в юго-восточной сети, который отображает мигающий белый свет как направление движения.

Электрификация

Линия от Струд до Мейдстон-Уэст была электрифицированный (при 750 В постоянного тока третий рельс ) посредством Южная железная дорога, открытие состоялось 2 июля 1939 года. Остальная часть линии от Пэддок-Вуд до Мейдстон-Уэст была электрифицирована в рамках этапа 2 электрификации Кент-Кост. BR с План модернизации 1955 года, открытый для движения 18 июня 1962 года.

Услуги поезда

Услуги обслуживаются Юго-восточный.

Поезда обычно курсируют каждые полчаса между Струдом и Мейдстоуном, причем один поезд в час идет до Paddock Wood и Тонбридж. Больше нет раннего утреннего служения Лондонский мост. После изменения расписания в декабре 2009 года некоторые поезда продолжают курсировать до Tonbridge а не заканчиваться на Paddock Wood.

Введение в High Speed

18 марта 2011 года компания Southeastern объявила о запуске нового высокоскоростного сообщения от Мейдстона до Сент-Панкрас Интернэшнл через Струд на пробной основе. В утренний час пик от Мейдстон-Уэст до Сент-Панкрас ходят 3 поезда, а также 1 поезд в противоположном направлении. В вечерний час пик движение меняется на противоположное (3 поезда до Мейдстон-Уэст и 1 поезд до Сент-Панкрас).

Пробное обслуживание началось 23 мая 2011 г.[4] и является результатом изменений на линии North Kent, направленных на повышение пунктуальности существующих услуг. С тех пор эта услуга стала постоянной.

Тяга и подвижной состав

Основной подвижной состав на линии - 3 вагона. Класс 375/3 Электростарс.[5]

Класс 395 Джавелины обслуживайте линию с понедельника по пятницу в часы пик с высокоскоростными услугами от Сент-Панкрас Интернэшнл до Мейдстон-Уэст, где Снодленд - единственная промежуточная станция, которую он обслуживает на линии.[6]

Учебный классИзображениеТипМашин в комплектеМаксимальная скоростьЧислоОператорПримечанияПостроен
миль / чкм / ч
Класс 395 ДжавелинБлок 395008 в Ebbsfleet International.JPGЭМУ6140 (HS1) 100 (Основная линия)225 (HS1) 160 (Основная линия)29Юго-восточныйВысокоскоростные рейсы между Мейдстон-Уэст и Сент-Панкрас Интернэшнл.2007–2009
Класс 375375908 на Лондонском мосту.jpg3 или 4100160140Струд - Тонбридж обычно обслуживают 375/3, но иногда могут появляться 375/6/7/8/9.1999–2005
Класс 465 / 466466018 в Strood.jpgЭМУ4 (465)

2 (466)

75120145 (465)

43 (466)

Понедельник - суббота Струд - Услуги Maidstone West обычно обслуживаются одним классом 466, хотя во время сезона опадания листвы или в периоды потенциального обледенения кондукторной шины для обеспечения устойчивости могут использоваться пара 466 или один класс 4651992

Грузовые / Другое

На линии часто бывают различные грузовые и другие службы, в том числе, а также сквозные перевозки из Hoo Junction и двор Тонбридж.[нужна цитата ]

Также имеется агрегатный трафик, с пунктами назначения, включая агрегатные подъездные пути Аллингтона и Эйлсфорда.[нужна цитата ]

Учебный классИзображениеТип
Класс 5959001 'Yeoman Endeavour' в Doncaster Works.JPGДизель-Электрический
Класс 6666598, Честерфилд (4288474539) .jpgДизель-Электрический
Класс 73Спящий Горец направлен в Обан - Февраль 2016 (5) (география 4833956) .jpgЭлектро-Дизель
MPVSwRS100279.JPG

Рекомендации

  1. ^ а б "Открытие Мейдстонского отделения железной дороги". Цифровой архив Times. 25 сентября 1844 г.. Получено 27 ноября 2014.
  2. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Веллингборо: Стивенс. ISBN  1-85260-049-7. OCLC  19514063.
  3. ^ «Пассажиры Северо-Западной железной дороги настроены на большее». GOV.UK. 18 января 2012 г.. Получено 14 июн 2020.
  4. ^ http://www.kentonline.co.uk/kent_business/home/2011/may/23/maidstone_high_speed.aspx
  5. ^ Чизмен, Клайв (18 июня 2009 г.). «NETWORK RAIL - СТРАТЕГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЕНТСКОГО МАРШРУТА - ПРОЕКТ ДЛЯ КОНСУЛЬТАЦИИ (РЕЗЮМЕ)». Городской совет Мейдстона. Получено 15 июн 2020.
  6. ^ "Медуэй Вэлли Лайн". Kent Community Rail Partnership. Получено 15 июн 2020.

дальнейшее чтение

  • R.V.J. Задница (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1
  • Джон Гловер (2001). Южный Электрик. Ян Аллан Лтд. ISBN  0-7110-2807-9

внешняя ссылка