Таттенхэм Корнер линия - Tattenham Corner line

Таттенхэм Корнер линия
1905 г. Железнодорожный расчетный центр карта линии Tattenham Corner и окружающих линий
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Большой Лондон Суррей
Термини	Лондонский мост Лондон Виктория Tattenham Corner
Служба
Тип	Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Южный
Подвижной состав	Класс 377 «Электростар» Класс 455
История
Открыт	2 ноября 1897 г.
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс

[ v т е ] Таттенхэм Корнер линия
Легенда
01 мил 69 каналов Лондонский мост н / д Лондон Виктория Purley North Junction 15ми 13ч Purley Линия Caterham к Caterham Главная линия Брайтона к Брайтон 15 миль 65 каналов Ридхэм 16 миль 46 каналов Coulsdon Town 17 миль 40 каналов Woodmansterne 18 миль 41 канал Chipstead 0 Виадук Чипстед 20ми 72 канала Kingswood Kingswood Tunnel 14 ч 280 кв.м. Hoppity Tunnel 2 ч 40 кв.м. 22ми 18 каналов Tadworth 23ми 37 каналов Tattenham Corner
Пробег измеряется от Лондон Чаринг Кросс

В Таттенхэм Корнер линия это Железнодорожная линия в Южной Англии, которая проходит между Purley на юге Лондон и Tattenham Corner в Суррей.

История

Линия была открыта в двух частях. Первая очередь была построена от Перли до Kingswood как Chipstead Valley Железная дорога. Местный депутат и председатель Юго-Восточная железная дорога в то время, сэр Cosmo Bonsor предложил линию в 1893 году.^[1] Однако, учитывая сложный рельеф маршрута, который предполагал бы глубокие вырубки и крутые повороты, идея встретила некоторое сопротивление со стороны его коллег-директоров. Несмотря на это, строительство в конечном итоге началось в 1896 году, и 2 ноября 1897 года однопутная линия до Кингсвуда (первоначально Кингсвуд и Бург-Хит^[2]) был завершен.^[3]

В 1899 году сэр Космо Бонсор сформировал частный синдикат, чтобы продлить линию от Кингсвуда до ее нынешней конечной остановки в Таттенхэм-Корнер, чтобы поймать движущийся на гонку трафик.^[4] К День Дерби 4 июня 1901 года была открыта пристройка к Таттенхэму Корнер, за это время линия была также модернизирована с одно- на двухколейную.^[5]

Главным инженером железной дороги в Чипстед-Вэлли был подполковник. Артур Джон Барри.^[6]

Линия была третий рельс электрифицированный к Южная железная дорога на 660 В постоянного тока в марте 1928 года, а затем был повышен до 750 В постоянного тока послевоенной компанией British Rail. Линия теперь является частью Темзлинк, Южный и Великий Северный франшиза.

В мае 2011 г. станция Смитхэм была официально переименована. Coulsdon Town, после публичного голосования по новому названию станции.

Маршрут

Линия расходится на восток от Брайтонская главная линия в Purley. Он сразу отделяется от Caterham Line и проходит ниже линии Брайтона. Затем он проходит близко к линии Брайтона до Coulsdon Town, после чего поворачивает на запад и следует по Chipstead Valley, в конечном итоге поднявшись на высоту в Tattenham Corner.

Линия в первую очередь пригородный маршрута, но станция в Таттенхэм-Корнер была построена для обслуживания Ипподром Эпсом-Даунс, с большим количеством дополнительных поездов для Дерби в день Дерби. Есть также железнодорожная станция на Эпсом Даунс, примерно в 2 км к северу от ипподрома, построенного Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья и открыт 22 мая 1865 года.

устрица Карты для бесконтактной оплаты действительны для проезда на всем протяжении маршрута. Линия от Purley до Tattenham Corner полностью проходит внутри Travelcard Зона 6.

Услуги

Поезда на линии обслуживаются Южный

С понедельника по субботу с понедельника по субботу курсирует до Лондонского моста с заходом на все станции в Ист-Кройдон, а затем быстро до Лондонского моста. Эти поезда объединяются / разделяются в Перли, другая секция предназначена для Caterham Line. В часы пик для Виктории есть дополнительные услуги. По воскресеньям эти поезда дополнительно заходят на все станции через Сиденхэм.

В непиковые часы с понедельника по субботу, с мая 2018 года, служба курсирует из Колсдон-Тауна до Лондонского моста, заходя на все станции через Сиденхэм.

Практически все услуги от Tattenham Corner предоставляются на 5 автомобилях. Класс 377 EMU. По рабочим дням от Колсдон-Тауна до Лондонского моста через Сиденхэм курсируют 8-вагонные поезда класса 455.

В Стратегии использования лондонских и юго-восточных маршрутов, опубликованной в июле 2011 г., изложен предварительный график проведения Программа Thameslink. Сервисы, «которые в 2018 году предполагается использовать через ядро ​​Thameslink», включали восемь автомобилей. Tattenham Corner к Велвин Гарден Сити служба.^[7] Этого не произошло.

В декабре 2013 года старые подъездные пути на Таттенхэм-Корнер были восстановлены для поддержки ночного хранения некоторых новых поездов, заказанных с 2011 года, в рамках процесса удлинения поездов.^[8]

Рекомендации

1. Чипстед-Виллидж Суррей (2012). "Tattenham Corner Railway". Chipsteadvillage.org. Получено 2012-02-25.
2. Южная электронная группа (2012 г.). «Станции - К». semgonline.com. Получено 2012-02-25.
3. Джон Спеллер (2012). "Железная дорога Чипстед-Вэлли". spellerweb.net. Получено 2012-02-25.
4. BBC R&D (2012). "Би-би-си Кингсвуд Уоррен". bbc.co.uk. Получено 2012-02-25.
5. Адриан Вайманн (2007). "Филиал Эпсом Даунс - Ранняя история (1865-1928)". Wymann.info. Получено 2007-04-18.
6. Фредерик Артур Крисп Посещение Англии и Уэльса, Том 14, Лондон (1906)
7. Стратегия использования Лондона и Юго-Восточного маршрута стр.72
8. Фостер, Алиса (7 ноября 2013 г.). «Планы рубки серебряных березов у ​​железнодорожной линии подвергаются критике в Таттенхэм Корнер». Ваш местный опекун. Получено 18 марта 2016.

дальнейшее чтение

• Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (январь 1994). Caterham and Tattenham Corner. Лондонские пригородные железные дороги. Мидхерст: Миддлтон Пресс. цифры 54–120. ISBN  1-873793-25-1.
• Муди, Г. (1979). Южный Электрик 1909-1979. Ян Аллан. ISBN  0-7110-0924-4.
• Гловер, Джон (2001). Южный Электрик. Ян Аллан. ISBN  0-7110-2807-9.