Железнодорожная станция Newbury Racecourse - Newbury Racecourse railway station
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Ипподром Ньюбери  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Ист Филдс, Ньюбери, Западный Беркшир Англия |
| Координаты | 51 ° 23′53 ″ с.ш. 1 ° 18′29 ″ з.д. / 51,398 ° с.ш.1,308 ° з.Координаты: 51 ° 23′53 ″ с.ш. 1 ° 18′29 ″ з.д. / 51,398 ° с.ш.1,308 ° з. |
| Ссылка на сетку | SU482668 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | NRC |
| Классификация | Категория DfT F1 |
| История | |
| Открыт | 26 сентября 1905 г. |
| Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  97,254 |
| 2016/17 | 100,302 |
| 2017/18 |  93,764 |
| 2018/19 | 87,766 |
| 2019/20 | 105,398 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Newbury Racecourse обслуживает район Ист-Филдс города Ньюбери, Беркшир, Англия и прилегающие Ипподром Ньюбери. Это 52 мили 31цепи (84,31 км) измеряется от Лондон Паддингтон. Он был открыт 26 сентября 1905 года.
Поскольку станция находится рядом с ипподромом, в дни гонок она обслуживает интенсивное движение и дополнительные поезда. В противном случае станция обслуживается местными службами, управляемыми Великая Западная железная дорога между Чтение и Ньюбери и Бедвин.
Услуги
Станция Newbury Racecourse обслуживается местными службами, которыми управляет Великая Западная железная дорога от Ридинга до Ньюбери. По текущему недельному расписанию только две или три местных службы, которые звонят на станцию, продолжают движение до Бедвина.[1]
Услуги резюмируются следующим образом.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Thatcham | Великая Западная железная дорога Чтение в Ньюбери | Ньюбери | ||
Во время гонок или крупных мероприятий на Ипподром Ньюбери дополнительные поезда обслуживают станцию. Они включают в себя трансфер до Рединга и дополнительную остановку для служб, которые обычно не останавливаются на вокзале. Во время некоторых гонок на станцию заходит специальный чартер. Спецпоезда и шаттлы обычно используют третью платформу на южной стороне вокзала.
История
В Великая Западная железная дорога открыла станцию 26 сентября 1905 года, через несколько десятилетий позже остальных станций на этом участке линии. Он использовался только для гонок. Он даже не появлялся в расписании до 1912 года, но даже тогда он все еще использовался только для гонок.[нужна цитата ]
В 1990 году, после строительства новых объектов на ипподроме и строительства новой промышленной зоны на Хэмбридж-роуд, на станции была введена регулярная остановка.[2]
Первоначально станция имела четыре платформы. Дополнительная платформа находилась на южной стороне того, что сейчас является платформой номер два. Платформа на южной стороне также включала в себя здания станции и крышу, через которую пассажиры проходили, чтобы получить доступ к ипподрому. Также был Проигрыватель на станции используется в основном для поворота паровозы которые привезли специальные предложения в начале дня скачек, чтобы они могли вернуться обратно.[3]
История обслуживания
Станция входила в состав GWR до национализация железной дороги в 1948 году. После секторизации Британская железная дорога в 1982 году станция вошла в состав Сеть Юго-Восток. Темза Поезда предоставляла услуги с 1996 года до того, как стала частью Первая Великая западная ссылка в 2004 г. и Первый Великий Вестерн в 2006 году.
Текущий макет
На станции сейчас три платформы, две из которых находятся рядом с главной линией. Третья платформа находится на южной стороне станции на кольце. Петля, которая раньше обслуживала четвертую платформу, теперь снята.
Две основные платформы, которые в настоящее время обслуживаются службами остановки, были сокращены за счет ограждения неиспользуемых частей платформы. Только короткий DMU класса 166 и DMU класса 165 используйте эти платформы, поэтому нет необходимости поддерживать их полную длину. Для более длинных поездов можно использовать третью платформу.
Пешеходный мост соединяет все существующие площадки. На северной стороне вокзала есть парковка с выходом на Хэмбридж-роуд. Автостоянка на южной стороне вокзала находится на территории ипподрома Ньюбери.
Грузовые поезда используют существующую петлю, чтобы пассажирские поезда могли проходить их по главной линии. Паровозы на специальных чартерах, которые не останавливаются на станции, также используйте петлю как остановка воды потому что близлежащая дорога может позволить вода тендер чтобы добраться до линии.[нужна цитата ] Это также предотвращает блокирование такими поездами главной линии или платформы в Ньюбери. Все следующие поезда, использующие петлю на ипподроме, должны также пройти через петлю на нижней платформе в Ньюбери, чтобы вернуться на главную линию.
Рекомендации
- ^ "Расписание D" (PDF). Первый Великий вестерн. 2 мая 2007 г.. Получено 2 сентября 2007.
- ^ "История железной дороги Бейзингстока на картах". Кристофер Толли. 2001. Архивировано с оригинал 6 декабря 2008 г.. Получено 20 февраля 2015.
- ^ Робертсон, К. (1987). Последние дни Steam в Беркшире. Издательство Алан Саттон. ISBN 0-86299-395-4.