Станция метро South Harrow - South Harrow tube station - Wikipedia

Южная Харроу
Южная Харроу
	Южный вход
	Южная Харроу Расположение Саут-Харроу в Большом Лондоне
Место расположения	Южная Харроу
Местная власть	Лондонский боро Харроу
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Зона проезда	5
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015	2,58 миллиона
2016	2,48 миллиона
2017	2,22 миллиона
2018	2,12 миллиона
2019	2,17 миллиона
Ключевые даты
28 июня 1903 г.	Открыт как конечная остановка (DR)
1 марта 1910 г.	Становится через станцию
4 июля 1932 г.	Начало (линия Пикадилли, конечная остановка)
23 октября 1933 г.	Конец (линия района, в восточном направлении)
23 октября 1933 г.	Старт (линия Пикадилли до Аксбриджа)
5 июля 1935 г.	Станция восстановлена
1954	Товарный двор закрыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL;
WGS84	51 ° 33′53 ″ с.ш. 0 ° 21′08 ″ з.д. / 51,56472 ° с.ш.0,35222 ° з.Координаты: 51 ° 33′53 ″ с.ш. 0 ° 21′08 ″ з.д. / 51,56472 ° с.ш.0,35222 ° з.
	Лондонский транспортный портал

Вид платформы

Южная Харроу это Лондонское метро станция на Аксбридж филиал Линия Пикадилли. Станция находится между Садбери Хилл и Rayners Lane. Он расположен на Northolt Road (A312 ). Станция находится в Travelcard Зона 5. Рядом с вокзалом есть несколько автобусных остановок, а также подъездные пути ночных поездов.

История

Станция Саут-Харроу была открыта 28 июня 1903 г. Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ) как окончание его нового расширения от Королевский парк и аббатство Твайфорд.^[5]

Это новое расширение было вместе с существующими треками обратно в Acton Town, первый участок линий поверхности Подземелья электрифицированный и работать электрический вместо пар поезда.^[6] Линии трубок глубокого уровня открываются в это время (Сити и Южный Лондон, Ватерлоо и городская железная дорога и Центральный Лондон Железнодорожный ) с самого начала было электрически запитано.

1 марта 1910 года ДР была продлена на север, чтобы встретить Столичная железная дорога (MR, теперь Столичная линия ) следы на Рейнерс-лейн, и услуги начались по путям MR в Аксбридж.^[5] К северу от станции линия пересекает Роксет Марш; Виадук между Саут-Харроу и Рейнерс-лейн был инженерным подвигом того времени.

4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена и теперь проходит к западу от первоначальной конечной остановки. Hammersmith разделяя маршрут с линией округа до Илинг-Коммон.^[5] От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Округа была заменена линией Пикадилли. От Южного Харроу на севере изолированная линия Округа продолжала работать до Аксбриджа до 22 октября 1933 года, когда линия Пикадилли взяла на себя обслуживание до Аксбриджа.^[5]

Оригинальное здание вокзала расположено примерно в 170 м к югу от существующей станции, и к нему можно попасть с Саут-Хилл-авеню. Он похож на здание, которое до сих пор используется в North Ealing и остается рядом с платформой, идущей на восток, на парковке с северной стороны путей. Сегодня он используется лондонским метрополитеном как офисное пространство для водителей до и после остановки поездов на подъездных путях и смены машинистов. 5 июля 1935 года была открыта новая станция, доступная со стороны Northolt Road.^[5] Новое здание вокзала спроектировали Чарльз Холден как ступенчатая структура, поднимающаяся с каждой стороны к платформам треков высокого уровня. Кирпичные стены и полосы горизонтального остекления увенчаны серией плоских крыш из бетонных плит.

Подъездные пути

5 тупиковых подъездных путей, выходящих на запад, расположены к востоку от Саут-Харроу, и к ним можно попасть с обеих платформ через пару переходов. В основном они используются для обеспечения стабильного товарного запаса на момент закрытия службы, а также для инженерных поездов в зависимости от требований.

До лета 2015 года девять автомобилей бывшихЮбилейная линия 1983 г. хранились там после вывода в 1998 г. в рамках подготовки к Расширение юбилейной линии (JLE) и введение 1996 Сток. Агрегаты, которые не использовались в течение семнадцати лет, находились в сильно поврежденном состоянии, так как они находились на хранении дольше, чем их четырнадцать лет эксплуатации на линии Юбилейная. Все девять вагонов были вывезены на слом в выходные 27/28 июня 2015 года, что связано с их перегрузкой на низкорамные платформы во время закрытия в выходные дни. Конюшня требовалась для облегчения внедрения Ночная трубка на определенных участках линии Пикадилли.^[7]

Также стабильно в подъездных путях между 1999 и 2004 гг. Трубка 1972 г. (Mark I) тренироваться.^[8] Этот поезд имел номер 3227 и был окрашен в экспериментальную раскраску с синими дверями и красными концами кабины. Как и ламповые ложи 1983 года, он подвергся вандализму. Этот агрегат был выведен из Северная линия после неудачи в Edgware и он был удален в 2004 году и отправлен в MOD Shoeburyness для хранения и утилизации. Еще одна установка 1972 года Mark I (3205) в исходном состоянии хранилась на подъездных путях, но она также была списана. Третья единица запаса 1972 года хранилась, но эта была немедленно отправлена на заброшенный склад. Филиал Олдвич для съемочных целей.

Услуги

Непиковое обслуживание поездов в час (т / ч) составляет:^[9]

6 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
3 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Пиковое время движения поездов в час (т / ч) составляет:^[9]

12 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
6 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
6 т / ч до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 114, 140, 258, 395, 398, 487, H9, H10, H12, X140 и N140 обслуживают станцию.

внешняя ссылка

"Станция Южная Харроу, 1913 г.". Совет округа Харроу. Архивировано из оригинал 27 марта 2005 г.
"Южная Борона". Фотоархив. Лондонский музей транспорта. В архиве из оригинала 11 февраля 2014 г.
- Станция Южная Харроу, 1926 год. От станции уходит детская прогулка.
- Книжный зал, 1928 г.
- Вид вдоль платформ, 1932 г.
- Новый вокзал, 1935 г.
- Книжный зал, 1935 г.
- Зал бронирования, 1958 год. Глядя на вход

Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Rayners Lane кRayners Lane или же Аксбридж		Линия Пикадилли Аксбриджский филиал	Садбери Хилл кПетухи
	Бывшие службы
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Терминус		Районная линия (1903-1910)	Садбери Хилл кUpminster
Rayners Lane кАксбридж		Районная линия (1910-1932)	Садбери Хилл кUpminster
Rayners Lane кАксбридж		Районная линия (1932-1933)	Терминус

[infobox_stats_ref_tube_2007-1] а ^б ^c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.

[infobox_stats_ref_tube_2018-2] «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.

[infobox_stats_ref_tube_2019-3] «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.

[UN591-4] Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз на метро 50 лет назад». Подпольные новости. Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617.

[DRose-5] а ^б ^c ^d ^е Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.

[CULG-6] «Районная линия, даты». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве из оригинала от 10 января 2014 г.

[7] ttps://m.youtube.com/watch?v=9Pud84QpG6Q&t=87s

[8] ttps://www.squarewheels.org.uk/rly/stock/1972MkItubeStock/

[auto-9] а ^б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2016 г.. Получено 31 мая 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]