Чарльз Йеркс - Charles Yerkes - Wikipedia

Чарльз Йеркс
Чарльз Йеркс
Родившийся	Чарльз Тайсон Йеркес; 25 июня 1837 г.; Северные свободы, Пенсильвания, НАС
Умер	29 декабря 1905 г. (68 лет)
Род занятий	Предприниматель и инвестор

Чарльз Тайсон Йеркес (/ˈjɜːrkяz/ ЮР-киз; 25 июня 1837 - 29 декабря 1905) был американским финансистом. Он сыграл важную роль в развитии систем общественного транспорта в Чикаго и Лондон.

Филадельфия

Йеркес родился в Квакер семья^[1] в Северных Свободах, районе, прилегающем к Филадельфия 25 июня 1837 г. Его мать умерла от послеродовая лихорадка когда ему было пять лет, и вскоре после этого его отца исключили из Общество друзей за брак с неквакером. После окончания двухлетнего курса в Филадельфии Центральная средняя школа Йеркс начал свою деловую карьеру в возрасте 17 лет в качестве клерка в местной брокерской компании по зерновым культурам. В 1859 году в возрасте 22 лет он открыл собственную брокерскую фирму и присоединился к Philadelphia. фондовая биржа.

К 1865 году он перешел в банковское дело и специализировался на продаже муниципальных, государственных и государственных облигаций. Опираясь на связи своего отца-президента банка, его политические связи и собственную проницательность, Йеркес приобрел известность в местном финансовом и социальном мире. Однако, работая финансовым агентом у казначея города Филадельфии Джозефа Марсера, Йеркес рискнул общественными деньгами в крупномасштабной спекуляции акциями. Это предположение закончилось катастрофой, когда Великий пожар в Чикаго вызвало финансовую панику. Оставили несостоятельный и не имея возможности произвести платеж городу Филадельфии, Йеркес был осужден за воровство и приговорен к тридцати трем месяцам лишения свободы. Восточная государственная тюрьма.

Пытаясь избежать тюрьмы, он пытался шантажировать два влиятельных политика Пенсильвании. План шантажа изначально провалился, однако разрушительная информация об этих политиках была в конечном итоге обнародована, и политические лидеры, включая тогдашнего президента Улисс С. Грант опасались, что разоблачения могут повредить их перспективам на предстоящих выборах. Йерксу обещали помилование, если он отвергнет выдвинутые им обвинения. Он согласился на эти условия и был освобожден после семи месяцев заключения.^[2]

Чикаго

Карикатура 1899 года с изображением мэра Чикаго Картер Харрисон младший борется против «законопроекта Аллена», подписанного губернатором Джон Райли Таннер который дал контроль над внутригородской транспортной системой Чикаго Йерксу

В 1881 году Йеркес отправился в Фарго в Дакота Территория с целью получить развод от жены. Позже в том же году он снова женился и переехал в Чикаго. Там он открыл биржевой и зерновой брокерские конторы, но вскоре стал участвовать в планировании системы общественного транспорта города. В 1886 году Йеркес и его деловые партнеры использовали сложную финансовую сделку, чтобы захватить Северная Чикаго Стрит Железная дорога а затем продолжил серию дальнейших поглощений, пока не стал контролировать большую часть Чикаго. уличная железная дорога системы на северной и западной сторонах. Йеркес был не прочь использовать взяточничество и шантажировать для достижения своих целей.^[2]

Стремясь улучшить свой публичный имидж, Йеркес решил в 1892 году профинансировать крупнейший в мире телескоп после того, как его лоббировали астроном Джордж Эллери Хейл и президент Чикагского университета Уильям Рейни Харпер. Первоначально он намеревался профинансировать только телескоп но в конце концов согласился оплатить счет за весь обсерватория. Он внес почти 300000 долларов в Чикагский университет установить то, что станет известно как Обсерватория Йеркса, находится в Уильямс Бэй, Висконсин.

Йеркс начал кампанию по продлению франшиз трамваев в 1895 году, однако губернатор Иллинойса Джон Питер Альтгельд наложил вето на законопроекты о франшизе. Йеркес возобновил кампанию в 1897 году, и после упорной битвы, обеспеченный от Законодательное собрание Иллинойса законопроект, дающий городским советам право утверждать расширенные франшизы. Затем так называемая франчайзинговая война перешла в Городской совет Чикаго - арена, на которой Йеркс обычно процветал. Частично реформированный совет при мэре Картер Харрисон младший, однако, в конечном итоге победил Йеркса, и голоса колебались от олдерменов "Хинки Динк" Кенна и "Баня" Джон Кафлин.

В 1899 году Йеркес продал большую часть своих транспортных средств в Чикаго и переехал в Нью-Йорк.^[1]

Коллекция произведений искусства

Бугро Картина 1892 года «Вторжение в царство Купидона», приобретенная после Колумбийская выставка 1893 года^[3]^[4]

Живя в Чикаго, Йеркес стал заядлым коллекционером произведений искусства, полагаясь на Сара Тайсон Хэллоуэлл (1846–1924), чтобы консультировать его по поводу покупок. После Чикагская всемирная выставка в 1893 году, она пыталась заинтересовать его произведениями Огюст Роден, которые были частью ссуды экспонента французского искусства. Поскольку предмет был спорным, Йеркс сначала отказался от работ, но вскоре передумал и приобрел два шарика Родена: Орфей и Амур и Психеядля его особняка в Чикаго первые две работы Родена, как известно, были проданы американскому коллекционеру. Коллекция Йеркса также включала работы Французский академик художники, такие как Пигмалион и Галатея к Жан-Леон Жером и работает Вильям-Адольф Бугро и члены Барбизонская школа. В 1904 году он опубликовал двухтомный каталог своей коллекции, которая к тому времени находилась в Нью-Йорке:

Каталог картин и скульптур в коллекции Чарльза Т. Йеркса, эскв., Нью-Йорк, 1904 год.

Лондон

В августе 1900 года Йеркес стал участвовать в разработке Лондонское метро железнодорожной системы после проезда по маршруту одной предложенной линии и съемки города Лондон с вершины Хэмпстед-Хит. Он учредил Компания подземных электрических железных дорог Лондона взять под контроль Окружная железная дорога и частично построенный Бейкер-стрит и железная дорога Ватерлоо; Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедская железная дорога; и Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон.^[1] Йеркес использовал сложные финансовые механизмы, аналогичные тем, которые он использовал в Америке, чтобы собрать средства, необходимые для строительства новых линий и электрификации окружной железной дороги. В одном из своих последних великих триумфов Йерксу удалось сорвать попытку Дж. П. Морган выйти на поле лондонского метрополитена.^[1] Йеркес не дожил до того, чтобы увидеть работу своих лондонских линий метро. Теперь линии Бейкерлоо и Пикадилли открылись в 1906 году, через несколько месяцев после его смерти, а линия Чаринг-Кросс следующим летом.

Смерть и наследие

Чарльз Тайсон Йеркес, автор Ян ван Бирс, c. 1893 г.

Йеркес умер в Нью-Йорке в 1905 г. заболевание почек. События из жизни Йеркса послужили планом для Теодор Драйзер романы Финансист, Титан и Стоик,^[2] в котором Йеркс был придуман как Фрэнк Каупервуд.

В кратер Yerkes на Луна назван в его честь.

Йеркес и его жена Мэри были написаны его любимым художником Яном ван Бирсом (Национальная портретная галерея, Вашингтон, округ Колумбия. ). Его жена, дочь Томаса Мура из Филадельфии, также была написана в 1892 году американским художником швейцарского происхождения. Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947). В 1893 году Мюллер-Ури написал по миниатюрам портреты бабушки и дедушки Йеркса из квакеров, мистера и миссис Сайлас Йеркес. Через год после смерти Йеркса его вдова вышла замуж за драматурга и рассказчика. Уилсон Мизнер.

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует Новая позиция	Председатель, Компания подземных электрических железных дорог Лондона 1902-1905	Преемник сэр Эдгар Шпейер

[FOOTNOTEThe_Economist2014-1] а ^б ^c ^d Экономист (2014).

[britannica.com-2] а ^б ^c «Чарльз Тайсон Йеркес - американский финансист». Энциклопедия Британника.

[3] «Город грез: Вторжение в царство Купидона (« Осиное гнездо »)». columbus.gl.iit.edu.

[4] Каталожный номер 13 в художественном каталоге Йеркса (Том II)

[1]

[2]

[3]

[4]