Станция метро Finchley Central - Finchley Central tube station

Finchley Central Лондонское метро
Finchley Central station.jpg
Finchley Central находится в Большом Лондоне.
Finchley Central
Finchley Central
Расположение Finchley Central в Большом Лондоне
Место расположенияФинчли
Местная властьЛондонский боро Барнет
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ3
Доступныйда[1]
Зона проезда4
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличивать 5,68 миллиона[2]
2015Увеличивать 5,78 миллиона[2]
2016Увеличивать 6,95 миллиона[2]
2017Увеличивать 7.20 миллионов[2]
2018Снижаться 5,27 миллиона[3]
2019Нет данных[4]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЭдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 августа 1867 г.Открытый (GNR)
1 февраля 1872 г.Открытие ответвления (GNR)
11 сентября 1939 г.Закрыто (для Edgware)
14 апреля 1940 г.Запущен (Северная линия)
2 марта 1941 г.Завершено (LNER)
18 мая 1941 г.Начато (в Милл-Хилл-Ист)
1 октября 1962 г.Товарный двор закрыт (BR)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 36′04 ″ с.ш. 0 ° 11′33 ″ з.д. / 51,6011 ° с.ш.0,1924 ° з. / 51.6011; -0.1924Координаты: 51 ° 36′04 ″ с.ш. 0 ° 11′33 ″ з.д. / 51,6011 ° с.ш.0,1924 ° з. / 51.6011; -0.1924
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Finchley Central это Лондонское метро станция в Церковный конец зона Финчли, север Лондон. Станция расположена на Высокий Барнет филиал Северная линия, между West Finchley и East Finchley станции; это переход короткой ветви к Mill Hill East. Станция находится примерно в 7 милях к северо-северо-западу от Чаринг-Кросс и находится в Travelcard Зона 4.

Станция открыта 22 августа 1867 г. в составе Великая Северная железная дорога линия между Finsbury Park и Edgware станции. В рамках Лондонского метрополитена План северных высот Поезда Северной линии начали курсировать на станции в 1940 году, а пассажирские перевозки по магистральной линии прекратились в 1941 году.

История

Оригинальная станция

На карте показана станция с несколькими зданиями поблизости, но в основном окруженная полями.
Центральный вокзал Финчли до строительства ответвления на Хай Барнет на Обследование боеприпасов карта

Центральный вокзал Финчли был построен Эдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога (EH&LR) на своей линии от Finsbury Park к Edgware. Поскольку строительство линии приближалось к завершению, и перед открытием она была куплена в июле 1867 г. Великая Северная железная дорога (GNR), основная линия которого из Кингс-Кросс пробежал через парк Финсбери на пути к Поттерс Бар и север.[5]

Станция с первоначальным названием Финчли и Хендон, открылась вместе с железной дорогой на Эдвар 22 августа 1867 года в тогдашней сельской местности. Миддлсекс.[6][7] Это было в 7,05 мили (11,35 км) к северо-северо-западу от Чаринг-Кросс по прямой, и 7 миль 29 цепей (11,8 км) от конечной остановки GNR в Кингс-Кросс.[8][9][n 1] Ветвь от Finchley Central до Высокий Барнет был построен GNR и открыт 1 апреля 1872 года.[7] После Закон о железных дорогах 1921 года создал Большой четверки железнодорожных компаний, GNR вошла в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЭР) в 1923 году.[10] Станция дважды переименовывалась GNR: Финчли 1 февраля 1872 г. и Финчли (Черч-Энд) 1 февраля 1894 года. Современное название ему было присвоено 1 апреля 1940 года.[6][11]

В начале 1930-х годов на станции ежедневно курсировало около 54 поездов из Хай-Барнета до Финсбери-парка, а затем либо Кингс-Кросс, Moorgate или же Broad Street. Поезда между Finchley Central и Edgware обычно работали как шаттлы, хотя некоторые поезда ходили до терминалов.[12][n 2]

План северных высот

В 1935 г. Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) объявил о предложении, которое стало известно как План северных высот, чтобы взять на себя линии LNER от парка Финсбери до Эдгвера, Хай Барнет и Александра Палас и свяжите их с Северная линия с новыми туннелями от конечной точки Северной линии на Арка к East Finchley и к Северная городская линия с новым поверхностным соединением между Drayton Park и парк Финсбери.[n 3] Линия от Finchley Central до Edgware закрыта на электрификацию и реконструкцию 11 сентября 1939 года.[14][n 4]

Станция была впервые обслужена электрическими поездами Северной линии 14 апреля 1940 года, когда они были продлены от Ист-Финчли до Хай-Барнета.[16] После периода, когда станция обслуживалась обоими операторами, 2 марта 1941 года паровые перевозки в ЛНЭР были прекращены.[17] После вспышки Вторая мировая война В сентябре 1939 г. завершение работ по электрификации на линии до Эдгваре было замедлено и было завершено только до Милл-Хилл-Ист. 18 мая 1941 года началось сообщение Северной линии до Милл-Хилл-Ист, чтобы обслуживать близлежащие Казармы Инглиса.[17]

Послевоенный

Цветная карта показывает предлагаемые новые железнодорожные маршруты, наложенные красным на карту существующих железнодорожных линий.
Новая линия от Finchley Central до Clapham Junction предложена в 1946 году.

После войны планы завершения работ на Северных высотах были пересмотрены, но не возобновлялись. Наибольшим спросом на средства LPTB пользовались ремонтные работы и восстановление разрушенной во время войны существующей сети. Средства на новые работы были сильно ограничены, и приоритет был отдан завершению западного и восточного расширения участка. Центральная линия к West Ruislip, Эппинг и Hainault.[18]

В 1946 году в рамках проведенного по заказу правительства обзора железнодорожного транспорта в районе Лондона был подготовлен отчет, в котором предлагалось множество новых линий. Он ожидал, что завершение работ на Северных высотах окажет давление на пропускную способность Северной линии, и предложил рассмотреть возможность создания разгрузочной линии для той или иной из двух ветвей. Один из них, обозначенный как Route 12B, был предложен как линия метро в туннеле от Finchley Central до Clapham Junction через Голдерс Грин, Сент-Джонс Вуд, улица Бейкер, Knightsbridge и Sloane Square.[19]

Несмотря на то, что на картах подземелий еще в 1950 г.[n 5] Работы по невыполненным частям плана «Северные высоты» так и не возобновились.[24][n 6] Предложение по маршруту 12B также не было разработано LPTB или его организациями-преемниками.[n 7]

Перед войной Чарльз Холден и Реджинальд Урен спроектированы заменяющие здания станции, которые будут построены по обеим сторонам автомобильного моста в северной части станции. Сокращение выполнения плана Северных высот означает, что работы по восстановлению не были выполнены, и станция по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального состояния. Викторианский архитектурный персонаж сегодня.[27] Как одна из двух станций EH&LR, сохранивших свои первоначальные здания (другая - Милл-Хилл-Ист), это одна из старейших частей подземной системы, предшествовавшая первому проложенному туннелем участку Северной линии ( Сити и Южный Лондон ) более чем на двадцать лет.[n 8]

Британские железные дороги (преемник LNER) продолжал управлять товарными поездами от парка Финсбери до товарного двора станции до 1 октября 1962 года, когда он был закрыт.[28][n 9]

Станция сегодня

Вид на платформу станции. Главное здание вокзала находится справа через пару путей. Между платформами пролегает пешеходный мост.
Центральная станция Финчли смотрит на северо-запад с платформы острова
Вид через арку моста из красного кирпича. На переднем плане комплекс железнодорожных путей, соединенных точками, вдали - поезд.
Перекресток к северу от станции: вперед в направлении Mill Hill East, направо в сторону West Finchley.

Станция имеет два входа. Главный из них, в оригинальном здании вокзала, находится на северной стороне путей в Chaville Way, недалеко от перекрестка Ballards Lane, Regents Park Road и Nether Street. Второй вход находится к югу от рельсов на Station Road.

Станция находится в разрезе, и два входа соединены пешеходным мостом над путями, по которому лестницы и лифты соединяются с платформами. Станция доступна для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, путешествующих в обоих направлениях.[1]

Станция имеет три платформы. Платформы 1 и 2, которые имеют общий островная платформа, предназначены для поездов, идущих на север: платформа 1 используется в основном поездами, заканчивающимися в Finchley Central (и поезда реверсируют, используя обратный разъезд к северу от станции) или идущие на Mill Hill East; платформа 2 в основном используется поездами, идущими в Хай Барнет. Платформа 3, а боковая платформа, для поездов, идущих на юг.[30] На северных концах всех платформ есть навесы. Большая автостоянка на северной стороне путей, с доступом со стороны Chaville Way, занимает место бывшего товарного двора.

Услуги и связи

Станция находится в Проездной Зона 4, между Вест Финчли и Ист Финчли на Северная линия.[31] Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 3–7 минут с 05:44 до 01:05 на север в Хай-Барнет и с 05:31 и 01:15 на юг в Кеннингтон (через Чаринг-Кросс) или Морден (через Банк).[32][33] Поезда до Милл-Хилл-Ист ходят с 05:16 до 01:06 (кроме часов пик и после 23.00 все поезда курсируют между Финчли Сентрал и Милл-Хилл Ист).[34][n 10]

Лондонский автобус маршруты 13, 125, 143, 326, 382 и 460, ночной маршрут N20, и школьные маршруты 626 и 683 обслуживают станцию.[35]

Культурные ссылки

Круглая мемориальная доска на кирпичной стене со словами: «В память о Гарри Беке, создателе отличительной карты лондонского метро, ​​который жил поблизости и регулярно пользовался станцией. Карта используется ежедневно миллионами людей и стала классическим миром. -широкий.
Мемориальная доска в память о Гарри Беке

Станция представлена ​​в Финчли Центральная игра разума, которая в свою очередь стала основой игры Mornington Crescent в BBC Radio 4 серии Мне жаль, что я понятия не имею.[36]

Группа New Vaudeville Песня "Finchley Central" достигла 11-го места в британских чартах синглов в 1967 году.[37][n 11]

Гарри Бек, дизайнер оригинала Карта метро жил поблизости и пользовался станцией в 1930-е гг. На платформе 3 установлена ​​памятная доска вместе с факсимильным эмалевым панно культового дизайна Бека 1933 года.[39]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю приходится 80 цепей.
  2. ^ Поезда до Моргейта прибывали Кингс-Кросс-Йорк-роуд затем использовал Расширенные городские линии. Поезда до Брод-стрит ходили по Кривая Канонбери и Северный Лондон железная дорога.
  3. ^ В 1938 году планировалось использовать центральную станцию ​​Финчли между Буши-Хит и Кеннингтоном (через Чаринг-Кросс ), Хай Барнет и Кеннингтон (через Чаринг-Кросс) и Хай Барнет и Моргейт (через парк Финсбери).[13]
  4. ^ В Edgware станция LNER должна была быть закрыта, а конец линии перешел в собственную северную линию. Станция Edgware, с расширением оттуда, ведущим линию к Буши Хит.[15]
  5. ^ Расширения Northern Heights, обозначенные как «в стадии строительства», впервые появились на плакатных картах Underground в 1937 году и карманных картах в 1938 году.[20][21] После открытия линии на Милл-Хилл-Ист оставшиеся незавершенные работы были удалены с карты между 1943 и 1945 годами.[21] Участки от Милл-Хилл-Восток до Эдгуара и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год, а от Финсбери-парка до Александра-Палас - с 1946 по 1950 год.[22][23]
  6. ^ Участок пристройки между Brockley Hill и Буши Хит были отменены в октябре 1950 года,[25] оставив участок между Эдваром и Брокли-Хиллом, а переоборудование линии от Милл-Хилл-Ист в Эдгвер будет решено. Объявление о его отмене было окончательно сделано в феврале 1954 года.[26]
  7. ^ Из двенадцати предложенных маршрутов только Маршрут 8, «Связь с юга на север» - Восточный Кройдон к Finsbury Park "была разработана, в конечном итоге став Линия Виктория.
  8. ^ Железная дорога Сити и Южного Лондона открылась в 1890 г. King William Street в Лондонский Сити и Stockwell в Ламбет.[16]
  9. ^ Товарное обслуживание продолжалось в отделении Edgware до 1964 года.[29]
  10. ^ Поезда северной линии состоят из 1995 сток EMU; звоню на все станции.
  11. ^ Песня появилась в одноименном альбоме. На рукавах обоих были изображения, изображающие часть карты лондонского метро.[38] Певица рассказывает о путешествии из Голдерс Грин в Финчли-Сентрал на Северной линии и ждем на платформе встречи с женщиной, которая не приехала.

Рекомендации

  1. ^ а б "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ Борода 2002, п. 6.
  6. ^ а б Прикладом 1995, п. 96.
  7. ^ а б «Северная линия - даты». Путеводители по линии метро Клайва. 27 января 2015 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2015 г.. Получено 24 октября 2015.
  8. ^ Дивс, Фил. «Ссылки инженера: ECM1 - Кингс-Кросс к перекрестку Шафтхольм». Железнодорожные коды. Получено 17 ноября 2015.
  9. ^ Дивс, Фил. "Ссылки инженера: HBB - отделение High Barnet". Железнодорожные коды. Получено 17 ноября 2015.
  10. ^ Вольмар 2005, п. 227.
  11. ^ Харрис 2001, п. 28.
  12. ^ Хорн 2009, п. 41.
  13. ^ Борода 2002 С. 58–59.
  14. ^ Борода 2002, п. 92.
  15. ^ Борода 2002, п. 59.
  16. ^ а б Роза 1999.
  17. ^ а б День и Рид 2010, п. 140.
  18. ^ Bownes, Green & Mullins 2012, п. 173.
  19. ^ Инглис 1946 С. 17–18.
  20. ^ Борода 2002 С. 56–57.
  21. ^ а б "Карты подземного транспорта Лондона 1938–1945". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  22. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1946–1947". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  23. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1948–1956 гг.". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  24. ^ День и Рид 2010, п. 152.
  25. ^ Борода 2002, п. 126.
  26. ^ Борода 2002, п. 127.
  27. ^ "Поиск по галерее". ribapix.com. Королевский институт британских архитекторов. Получено 2 октября 2010.
  28. ^ "Метро: Журнал Общества Лондонского метрополитена" (PDF) (12). Декабрь 1962 года: 7. Получено 28 ноября 2017. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  29. ^ «Станция Хайгейт». Заброшенные станции. Получено 24 октября 2015.
  30. ^ "Центральная станция метро Finchley". Транспорт для Лондона. Получено 15 апреля 2018.
  31. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
  32. ^ «Расписание северной линии: от станции метро Finchley Central до станции метро West Finchley». Транспорт для Лондона. Получено 30 марта 2018.
  33. ^ «Расписание северной линии: от станции метро Finchley Central до станции метро East Finchley». Транспорт для Лондона. Получено 30 марта 2018.
  34. ^ «Расписание северной линии: от станции метро Finchley Central до станции метро Mill Hill East». Транспорт для Лондона. Получено 30 марта 2018.
  35. ^ «Автобусы из Финчли Сентрал» (PDF). Транспорт для Лондона. 1 апреля 2017 г.. Получено 29 марта 2018.
  36. ^ Партингтон, Джонатан Р. «Парадоксы и неиграбельные игры». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 27 сентября 2015.
  37. ^ "Финчли Сентрал". Официальные графики. Получено 8 апреля 2018.
  38. ^ "Новая группа водевилей - Финчли Централ". Discogs. Получено 8 апреля 2018.
  39. ^ Мартин 2012, п. 202.

Библиография

  • Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-246-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинс, Сэм (2012). Метро: как труба сформировала Лондон. Аллен Лейн. ISBN  978-1-84614-462-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харрис, Сирил М. (2001) [1977]. Что в имени? (4-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-241-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-326-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Инглис, Чарльз (21 января 1946 г.). Отчет министру военного транспорта. Министерство военного транспорта /Канцелярия Его Величества. Получено 21 октября 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мартин, Эндрю (2012). Подземный надземный: история пассажира лондонского метро. Профильные книги. ISBN  978-1-84668-478-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-219-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город. Атлантические книги. ISBN  978-1-84354-023-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Северная линия
Ветвь Высокого Барнета
кМорден или же Kennington
Терминус