SNCF, класс B 82500 - SNCF Class B 82500

В 82500
Электродизельный многомоторный агрегат B82500 в Провене
Построен в	Бомбардье, Креспин[нужна цитата ]
Емкость	сидящий: 204–220
Характеристики
Длина шлейфа	72,8 м (238 футов 10 дюймов)
Длина автомобиля	конечные автомобили: 21000 м (68 футов 10 ^3⁄4 в) внутренние вагоны: 15,400 м (50 футов 6 ^1⁄4 в)
Ширина	2,950 м (9 футов 8 ^1⁄8 в)
Высота	4,020 м (13 футов 2 ^1⁄4 в)
Высота этажа	1,260 м (4 футов 1 ^5⁄8 в)
Вход	0,590 м (1 фут 11 ^1⁄4 в)
Максимальная скорость	160 км / ч (99 миль / ч)
Масса	170 тонн (167 длинных тонн; 187 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)	ЧЕЛОВЕК
Тип двигателя	Два Дизельные двигатели
Выходная мощность	2x 588 кВт (789 л. @ 1800 об / мин Электрический; 1300 кВт (1700 л.[1]
Ускорение	дизель: 0,47 м / с^2 (1,5 фут / с^2) 1,5 кВ: 0,66 м / с^2 (2,2 фут / с^2) 25 кВ: 0,67 м / с^2 (2,2 фут / с^2)
Электрическая система (ы)	25 кВ переменного тока, 1,5 кВ постоянного тока Контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Классификация МСЖД	Bo'2'2'2'Bo '
Примечания
Источники = [1] кроме отмеченных

В В 82500 это класс гибридный, мультисистема, дизельная и воздушная электрификация (1,5 кВ постоянного тока, 25 кВ переменного тока) несколько единиц построен Бомбардье за SNCF.^[2]

Класс был официально запущен в Гар-де-Труа 9 октября 2007 г. для обслуживания на ТЕР Шампань-Арденны линий.^[1]

Рекомендации

1. Хьюз, Мюррей (26 октября 2007 г.). «Электродизельный AGC выведен на мировой рынок». Rail Gazette International.
2. «AGC возродит региональные маршруты». Rail Gazette International. 1 февраля 2004 г.. Получено 14 января 2011.

внешняя ссылка

• MITRAC Hybrid: силовая установка Dual Power (PDF), Цюрих: Бомбардье Транспорт, 2009, архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г., получено 24 июн 2012