SNCF класс Z 5300 - SNCF Class Z 5300

SNCF класс Z 5300
SNCF класс Z 5300
	Отремонтированный поезд Z 5300 в сентябре 2006 г.
В сервисе	1965 – настоящее время
Производитель	Carel et Fouché, MTE [fr ]/Francorail, Fives-Lille, OC Oerlikon
Построено	1965–1975
Восстановленный	1978, 1992, 2005–2007
Слом	2003–
Количество построенных	145 автомобилей
Номер в обслуживании	24 машины (по состоянию на 15.01.2017)
Номер отменен	121 автомобиль
Формирование	3 или 4 вагона на поезд
Оператор (ы)	SNCF
Характеристики
Ширина	2,87 м (9 футов 5 дюймов)
Высота	4,205 м (13 футов 9 9⁄16 в)
Двери	3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость	130 км / ч (81 миль / ч)
Электрическая система (ы)	1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Текущий метод сбора	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

SNCF Класс Z 5300 три и четыре машины Электрический многоканальный блок тип для пригородных и региональных рейсов Парижа. Их построила компания Carel et Fouche, MTE [fr ]/Francorail, Файв-Лилль и OC Oerlikon между 1965-1968 (1-я партия) и 1972-1975 (2-я партия). Многие из этих поездов сняты с производства с 2003 года.^{[нужна цитата ]}

Характеристики

Эти электропоезда с кузовом из нержавеющей стали были построены как агрегаты с 4 автомобилями, включая ведущий автомобиль, два промежуточных прицепа и ведущий прицеп. Однако некоторые единицы были сокращены до трех или двух автомобилей за счет удаления одного или обоих промежуточных прицепов. Можно соединить до трех элементов в состав из 12 вагонов.^[1] Электропитание 1500 В постоянного тока с электромеханическим тяговым оборудованием.^[2]

Ливрея

Поскольку использование нержавеющей стали исключает необходимость в покраске; единицы - серебристые, с первоначально только оранжевой полосой между фарами. Поэтому их прозвали Petit Gris (то есть "серенький", но также и название улитка ), кускусьер, «серебряная стрела» или «консервная банка». Однако, поскольку некоторые единицы были изменены, двери были окрашены в красный, голубой или темно-синий цвет в зависимости от того, для каких служб они предназначены.

С 2011 года существуют только единицы с красными дверями; красные дверцы означают, что установка оснащена EAS (эксплуатация агента seul, то есть «работа с одним экипажем»), и может работать без охраны.

Операция

Текущий

По состоянию на 2015 год самолеты Z 5300 обслуживают два пригородных сообщения на юго-востоке Парижа:

Мелун -Джувиси (RER D ), и
Мелун -Montereau через Эриси (Transilien, R линия).

Снято с производства

Этот класс раньше работал со многими другими службами, но был заменен более поздними версиями. К таким услугам относятся:^[1]

Париж-Лион -Montereau,
Париж-Лион -Montargis,
Париж-Монпарнас -Рамбуйе,
Париж-Монпарнас -Плезир-Гриньон,
Пригородные сообщения в южной части г. RER C,
Париж-Монпарнас -Шартр,
Париж-Монпарнас -Ле-Ман,
Париж-Аустерлиц -Орлеан,
Услуги трансфера между Орлеан и Les Aubrais (связь с магистральными услугами) с элементами из 3 вагонов,
Услуги трансфера между Туры и Сен-Пьер-де-Корпус по тому же принципу.

Несчастные случаи

24 декабря 1987 года поезд Z 5300 попал в аварию в Исси-ле-Мулино.^[3]
27 июня 1988 г. два поезда Z 5300 столкнулись лицом к лицу на Лионский вокзал вокзал в Париже. В авария 56 человек погибли, 57 получили ранения, что привело к третьей по величине железнодорожной катастрофе мирного времени во Франции.

Галерея

Z 5423 прибывает в Тур
Z5300 и Z20500 в Корбей-Эссонне.
Z 5353 на пассажирском транспорте.
Z 5310 замечен в Джувиси на RER линия D