Gare dAusterlitz - Gare dAusterlitz - Wikipedia

Париж-Аустерлиц
Вокзал Париж-Аустерлиц
Место расположения	85 Quai d'Austerlitz 75013 Париж Франция
Координаты	48 ° 50′32 ″ с.ш. 2 ° 21′57 ″ в.д. / 48,84222 ° с. Ш. 2,36583 ° в. / 48.84222; 2.36583Координаты: 48 ° 50′32 ″ с.ш. 2 ° 21′57 ″ в.д. / 48,84222 ° с. Ш. 2,36583 ° в. / 48.84222; 2.36583
Линия (и)	Железная дорога Париж-Бордо
Платформы	25
Треки	25
Строительство
Архитектор	Пьер-Луи Рено
Дополнительная информация
Код станции	87547000/87547026 (RER)
Зона проезда	1
История
Открыт	20 сентября 1840 г.
Пассажиры
2018	21,8 миллиона
Классифицировать	20-е место во Франции
Место расположения
Париж-Аустерлиц Расположение в Париже

В Gare d'Austerlitz (Английский: вокзал Аустерлица), официально Париж-Аустерлиц, является одним из шести крупных Вокзал Парижа. Станция расположена на левый берег из Сена в юго-восточной части города, в 13-й округ. Это начало Железная дорога Париж-Бордо; линия к Тулуза подключен к этой линии. В 1997 г. Министерство Культуры обозначил Аустерлицкий вокзал исторический памятник; он стал пятым по величине железнодорожным вокзалом в Париже, получившим такую ​​этикетку, поскольку в настоящее время только Монпарнас не было приписано.

С момента открытия LGV Atlantique - заканчивается у вокзала Монпарнас - Аустерлиц потерял большую часть своих междугородних юго-западных маршрутов. Ежегодно им пользуются около 30 миллионов пассажиров, примерно половина из них проходит через Монпарнас. В Элипсос Train Hotels (Trenhotel), управляемая совместно RENFE и SNCF работал отсюда в Мадрид и Барселона с 2001 по 2013 год. Уезжали ранним вечером и приходили на следующее утро. С открытием прямого поезда TGV из Парижа в Барселону 15 декабря 2013 года услуги Trenhotel прекратились.^[1][2]

История

Станция 1840 г.

Гар д'Орлеан в 1843 году.

Gare D’Austerlitz был главным вокзалом в Париже для компании Paris-Orléans (PO) и первоначально назывался Gare d'Orléans. Станция находится рядом с набережной Аустерлиц и мостом, который дал ей свое название. Они были названы в честь Чешский город, когда-то известный как Аустерлиц (сегодня Славков-у-Брно ). Наполеон I победил превосходящие силы Третья коалиция там 2 декабря 1805 г. Битва при Аустерлице.

Построенная в 1838 году, первая платформа была построена несколько в стороне от нынешнего местоположения станции архитектором Феликсом-Эммануэлем Калле и начала работу 20 сентября 1840 года.^[3] по случаю открытия линии Париж-Корбей, которая была продлена до Орлеана в мае 1843 года.^[4] Часть улицы Поливо была вырезана этой постройкой, а другая часть, расположенная недалеко от Сена, взял имя rue Jouffroy.

Первое расширение произошло в 1846 году.

Станция 1867 г.

Гар д'Аустерлиц в 1883 году.

Место Valhubert и административное здание на Gare d'Austerlitz.

Снесен, вокзал перестроен, с 1862 по 1869 г.^[3] Пьера-Луи Рено (1819–1897), главного архитектора компании Париж-Орлеан.^[4] Он включал большой зал из железа, 51,25 метра (168 футов 2 дюйма) в ширину и 280 метров (920 футов) в длину (второй по величине во Франции после Бордо).^[5] разработан Фердинандом Матье и выполнен строительными мастерскими Schneider & Co в Le Creusot и Шалон-сюр-Сон.^[4] Это обширное пространство также использовалось как мастерская для изготовления газовые шары, вовремя Осада Парижа в 1870 году. Также был построен выходной павильон на севере, перпендикулярное здание ресторана. шведский стол, буфет, павильон прибытия на юг, а также здание администрации железной дороги Париж-Орлеан в западном конце зала, на площади Вальюбер, с Belle Époque стиль фасад. Административное здание было продолжением железного зала, фронтон был невидим с площади Валюбер. Такое расположение, как и выбор боковых входов, было необычным для конечной станции.

Эволюция с 1900 года

Пути к Gare d'Austerlitz (на фото с пригородным поездом) проходят к югу от Национальная библиотека Франции.

В 1900 году компания Париж-Орлеан расширила свою железнодорожную линию в направлении центра столицы, и вокзал Орсе стал новым головным узлом линии, когда он вступил в строй 28 мая по случаю праздника. Выставка Universelle. Дизайн был разработан архитектором Виктором Лалу, а строительство - подрядчиком Леоном Шанно. В 1906 году большой зал вокзала Аустерлиц был буквально пронизан линией метро 5 продолжением виадука, пересекающего Сену. В холле располагалась надземная станция.

В 1910 году, во время большого разлива Сены, станция была затоплена, и с 31 января по 9 февраля железнодорожное движение было полностью остановлено. В этот период отправление и прибытие поездов было остановлено на вокзале Жувиси.

С 1926 года линия Париж-Вьерзон была электрифицирована до 1500 В, поэтому паровые машины больше не поступали в Аустерлиц. Это была первая станция в Париже, которая больше не принимает паровоз.

В 1939 году Gare d'Orsay увидел, что его функция ограничена пригородным движением, а Gare d'Austerlitz снова стал конечной станцией для основных линий.

28 февраля 1997 года часть станции была классифицирована как исторический памятник, особенно ее фасады и стеклянная крыша.^[3][4]

Будущее

В настоящее время в отеле Paris Austerlitz выполняется крупный проект реконструкции. Строятся четыре новые платформы и ремонтируются все существующие пути. Интерьер будет перестроен, чтобы выдержать TGV Sud-Est и TGV Atlantique услуги, частично переданные из Лионский вокзал и Gare Montparnasse, оба из которых работают на максимальной мощности. Все работы планируется завершить к 2020 году, что позволит удвоить активность на станции.

Услуги поезда

В настоящее время в Париж-Аустерлиц обращаются следующие службы:^{[нужна цитата ]}

• междугородние услуги (Intercités) Париж – Орлеан
• междугородние услуги (Intercités) Париж – Орлеан – Блуа – Тур
• междугородние услуги (Intercités) Париж – Орлеан – Вьерзон – Бурж
• междугородние услуги (Intercités) Париж – Вьерзон – Лимож – Брив – Тулуза
• ночные службы (Intercités de Nuit) Париж – Тулуза – Латур-де-Кароль
• ночные службы (Intercités de Nuit) Париж – Орлеан – Портбоу / Альби
• ночные службы (Intercités de Nuit) Париж – Гап – Бриансон

Предыдущая станция		SNCF		Следующая станция
Терминус		Intercités		Les Aubrais кТуры
		Intercités		Les Aubrais кБурж
		Intercités		Les Aubrais кТулуза
Терминус		Intercités ночные поезда		Les Aubrais кЛатур-де-Кароль
Терминус		Intercités ночные поезда		Les Aubrais кПортбоу или же Альби
Терминус		Intercités ночные поезда		Crest кБриансон
Étampes кОрлеан		TER Centre-Val de Loire 1.1		Терминус
Дурдан кVendôme		TER Centre-Val de Loire 2.10
Сен-Мишель – Нотр-Дам кПонтуаз, Версаль RG или же Saint-Quentin-en-Yvelines				Bibliothèque François Mitterrand кMassy-Palaiseau, Дурдан-ла-Форе, Сен-Мартен-д'Этамп или же Версаль-Шантье

На вокзале Аустерлиц также есть станции на Парижское метро (строки 5 и 10, см. Gare d'Austerlitz (Парижское метро) ) и RER.

Смотрите также

• Список железнодорожных вокзалов Парижа
• Список станций Парижского регионального экспресс-метро
• Список станций парижского метро

Рекомендации

1. Чоут, Изабель (10 мая 2016 г.). "Франция машет рукой спящим поездам". Хранитель. Получено 30 ноября 2018.
2. Смит, Марк. «Как добраться поездом из Лондона в Испанию: Мадрид, Барселона, Севилья ...» www.seat61.com. Получено 30 ноября 2018.
3. Париж, Office du Tourisme et des Congrès de. "Gare d'Austerlitz – Office de tourisme Paris". www.parisinfo.com (На французском). Получено 14 июн 2019.
4. "Исторические памятники: Аустерлицкий вокзал". www2.culture.gouv.fr. Получено 14 июн 2019.
5. Батиакту (26 октября 2012 г.). "Аустерлицкий вокзал - трансформация в 2020 (диапорама)". Батиакту (На французском). Получено 14 июн 2019.

• Роланд, Жерар (2003). Станции метро. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
• Спутниковый снимок с Google Maps

внешняя ссылка

• Gare d'Austerlitz в Transilien, официальный сайт SNCF (На французском)
• Gare d'Austerlitz на "Gares & Connexions", официальном сайте SNCF (На французском)