Британский железнодорожный класс 128 - British Rail Class 128
| Британский железнодорожный класс 128 | |
|---|---|
 M55989 Автофургон почтового отделения в Манчестере, Виктория, 1982 г. | |
| В сервисе | 1959–1990 |
| Производитель | Глостерская компания по производству вагонов и вагонов |
| Заказ нет. |
|
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменены | Паровозы и вагоны |
| Построено | 1959-1960[2] |
| Поступил в сервис | 1959[3] |
| Слом | 1971-1991 |
| Количество построенных | 10 |
| Номер отменен | Все |
| Формирование | Одиночная машина: DMPMV[2] |
| Диаграмма |
|
| Номера флота | 55987-55996[5] |
| Емкость | Только багажное отделение[3] |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Депо (а) | |
| Линии обслужены | Западный регион (1960-1988) Лондонский регион Мидленд восточный регион (1988-1990) |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали[4] |
| Длина автомобиля | 64 футов 6 1⁄8 в (19,663 м) (над телом)[4] |
| Ширина | 9 футов (2,7 м) (выше талии)[4] |
| Высота | 12 футов 8 1⁄4 в (3,867 м) (через вентиляционные отверстия)[4] |
| Высота этажа | 4 футов 3 7⁄16 в (1,307 м)[4] |
| Двери | Задвижка для кабины, сдвижная для багажа[3] |
| Колесная база |
|
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (110 км / ч)[4] |
| Масса |
|
| Первичный двигатель (и) | 2 × 230 л.с. (170 кВт) Leyland Albion RE901[4][6] |
| Тип двигателя | Дизель |
| Цилиндр считать | 6 (горизонтальный)[4] |
| Выходная мощность | 460 л.с. (340 кВт)[3] |
| Передача инфекции | Механический[4] |
| Отопление поездов | Нагреватель воздуха масляного горения[4] |
| Классификация МСЖД | Бо'Бо ' |
| Тележки | дерби[6] |
| Тормозная система (ы) | Вакуум[4] |
| Система (ы) безопасности | AWS[4] |
| Система сцепления | Винт[4] |
| Многократная работа | ■ Синий квадрат[4] |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
Британский железнодорожный класс 128 был классом дизельный многоканальный агрегат, построенный для Британская железная дорога. Представленный в 1959 году, десять экземпляров этого класса были построены компанией Глостерская компания по производству вагонов и вагонов, по две по 230 л. Британская Юнайтед Трэкшн - Альбион двигатели.[7] Класс был построен специально для посылок, оборудован стеллажами для посылок и помещениями для хранения велосипедов на каждом конце, и в нем не было места для пассажиров. Последние члены класса были отозваны в 1990 году и разбиты на следующий год, и никто не сохранился.
Нумерация
| Много не. | Тип | Диаграмма | Кол-во | Номера флота | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 30551 | Фургон для перевозки посылок на трапе | 643 или DX501 | 6 | W55991 – W55996 | Работал над Западный регион |
| 30552 | Фургон для перевозки посылок без трапа | 644 или DX502 | 4 | M55987 – M55990 | Работал над Лондонский регион Мидленд |
Ливрея
Ливрея королевской почты, 1990 год
Модели
Хельян произвести несколько Шкала 00 и Шкала 0 модели в зеленом цвете BR и синий и Royal Mail Post Office Красный ливреи.
Рекомендации
- ^ Лонгворт 2015, п. 366
- ^ а б c Фокс 1987, п. 40
- ^ а б c d «Класс 128». Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 9 марта 2005 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Книга электросхем № 220 дизельных поездов (вагонов) (PDF). Barrowmore MRG. Дерби: Совет Британских железных дорог. 1982. DX501, DX502.
- ^ «Вагоны Gloucester RC&W Parcel DMU класса 128: нумерация». Railcar.co.uk. Получено 23 февраля 2016.
- ^ а б "Автомобили Gloucester RC&W Parcel DMU класса 128: Описание". Railcar.co.uk. Получено 23 февраля 2016.
- ^ Ян Аллан ABC локомотивов British Railways, зима 1962/3 года, стр. 289
Источники
- Фокс, Питер (1987). Карманная книга с несколькими блоками. Карманный справочник британских железных дорог № 2 (издание лето / осень 1987 г.). Платформа 5 Publishing Ltd. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лонгворт, Хью (2015). Электроагрегаты British Railways до 1975 года. Oxford Publishing Co. ISBN 9780860936688. OCLC 923205678.CS1 maint: ref = harv (связь)