Британский железнодорожный класс 100 - British Rail Class 100
| Британский железнодорожный класс 100 | |
|---|---|
 Класс 100, нет. 56301 в Окружная школьная станция на Железная дорога Мид-Норфолк 17 декабря 2001 г. Это подразделение было первым транспортным средством DMU наследия, поступившим в заповедник. | |
| В сервисе | 1957–1988 |
| Производитель | Глостерская компания по производству вагонов и вагонов |
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменены | Паровозы и вагоны |
| Построено | 1957–1958 |
| Количество построенных | 40 комплектов (80 автомобилей) |
| Номер сохранен | 3 машины |
| Формирование | 2 комплекта автомобилей: DMBS-DTCL |
| Вместимость | DMBS: 52 места второго класса, DMCL: 12 мест первого и 54 места второго класса |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 57 футов 6 дюймов (17,53 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Рост | 12 футов 8 1⁄2 в (3,87 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (113 км / ч) |
| Вес | DMBS: 30 длинных тонн 5 центнеров (67,700 фунтов или 30,700 кг), DMCL: 24 тонны 15 центнеров (55 400 фунтов или 25 100 кг) |
| Первичный двигатель (и) | Два НО 6-цилиндровый дизельные двигатели |
| Выходная мощность | 150 л.с. (112 кВт) на двигатель |
| Передача инфекции | Механическая: 4-х ступенчатая эпициклический коробка передач |
| Тормозная система (ы) | Вакуум |
| Система сцепления | Муфты винтовые, Британский стандарт проходы |
| Многократная работа | ■ Синий квадрат |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Британская железная дорога Класс 100 дизельные моторные агрегаты были построены Глостерская компания по производству вагонов и вагонов Ограничено с 1956 по 1958 год, спроектировано и построено в сотрудничестве с отделом транспортных продаж г. T.I. (Group Services) Ltd.
Введение
Класс был разработан, чтобы быть легким, чтобы обеспечить хорошее ускорение. Ни один из них не был выбран для ремонта, и снятие с эксплуатации началось в 1969 году. Последний легковой автомобиль был выведен из эксплуатации в 1988 году.
| Много не. | Тип автомобиля | Количество | Номера флота | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 30278 | Второй тормоз двигателя привода (DMBS) | 20 | 50339–50358 | |
| 30279 | Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL) | 20 | 56094–56113 | изначально класс 143. |
| 30444 | Второй тормоз двигателя привода (DMBS) | 20 | 51108–51127 | |
| 30445 | Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL) | 20 | 56300–56319 | изначально класс 143. |
Согласно первоначальной классификации 1973 года, DTCL стали классом 143, но позже были переклассифицированы в класс 100.
DTCL 56111 использовался в качестве учебного пособия Министерство обороны до 1985 года.
Два комплекта поступили в ведомственное обслуживание: DMBS 51122 и DTCL 56300 стали ADB975664 и ADB975637 для использования в качестве "седана Stourton" - восточный регион Седан генерального директора - за что класс снискал себе небольшую «известность»; эта пара была списана в 1990 году на верфи Майер-Ньюман на Snailwell, в Кембриджшир. Другой парой были ADB975349 и ADB975539 (ранее DMBS 51116 и DTCL 56101), которые использовались в качестве инспекционного салона Восточного региона, пока не были списаны в 1993 году.
DTCL 56106 также был принят на обслуживание в департамент, став ADB977191, частью испытательного поезда Crewe Works. Этот автомобиль продержался дольше всего в национальной сети, несколько лет хранившись в нерабочем состоянии во дворе Басфорд-холла. Последнее публичное появление ADB977191 состоялось на Дне открытых дверей Crewe Works 21 мая 2000 г., после чего он был закрыт.
Сохранение
Комбинированный туалет Driving Trailer 56301 был первым дизельным многоэлементным транспортным средством, введенным в консервацию в 1969 году, первоначально использовавшимся в Чейзуотер железная дорога.
После вывода из эксплуатации в Восточной Англии в 1973 году DMBS 50341 и 51118 вместе с DTCL 56097 и 56099 были приобретены Железная дорога Северных Йоркширских болот, где они были окрашены в зеленый и кремовый цвета и получили номера D10, D11, D20 и D21. Окончательно они стали ненужными в середине 1980-х и были утилизированы.
Класс не очень хорошо сохранился. В консервацию поступило шесть машин, сейчас сохранилась лишь половина из них. 50341 и 56099 были сохранены West Somerset Railway, но были списаны и разобраны в 1991 году. Национальный железнодорожный музей намеревался сохранить 53355 (бывший 50355), но недостаток места помешал этому автомобилю, и Класс 105 вместе с ним из-за переезда в Йорк, и они были разрушены без возможности ремонта в Крю. DTCL 56317 был списан в октябре 2016 года.[1]
| Число | Тип машины | Расположение |
|---|---|---|
| 51118 | DMBS | Мидлендская железная дорога - Баттерли |
| 56097 | DTCL | Мидлендская железная дорога - Баттерли |
| 56301 | DTCL | Железная дорога Мид-Норфолк, Окружная школьная станция |
использованная литература
- Голдинг, Брайан. Иллюстрированный отчет о дизельных многоканальных двигателях British Railways.
- Хареснейп, Брайан. Обзор британского железнодорожного флота 8: дизельные многоканальные агрегаты - первое поколение.
- Марсден, Колин Дж. Распознавание движущей силы: 3 DMU.
- Робертсон, Кевин. Изображение британских железных дорог: DMU первого поколения.