Virgin Trains - Virgin Trains

Эта статья о бывшем операторе франшизы InterCity West Coast UK. Для использования в других целях см. Virgin Trains (значения).

Virgin Trains
VirginTrainsLogo.svg
Virgin Class 390, 390126
Обзор
Франшиза (ы)InterCity West Coast
9 марта 1997 г. - 7 декабря 2019 г.
Основной маршрут (ы)Лондон - Шотландия
Лондон - Ливерпуль
Лондон - западное Средиземье
Лондон - Честер
Лондон - Манчестер
Другой маршрут (ы)Лондон - Холихед
Лондон - Шрусбери
Лондон - Wrexham
Лондон - Блэкпул
Размер флота56 Класс 390 Пендолино наборы
20 Класс 221 Супер Вояджер наборы
Станции посетили46
Станции работают15
Материнская компанияVirgin Rail Group
Virgin Group (51%)
Дилижанс (49%)
Отчетный знакVT
ПредшественникInterCity
ПреемникАванти Западное побережье
Другой
Интернет сайтwww.virgintrains.co.uk

Virgin Trains (юридическое название West Coast Trains Limited)[1] был железнодорожная компания в Соединенном Королевстве принадлежит Virgin Rail Group, совместное предприятие Virgin Group и Дилижанс, который управлял InterCity West Coast франшиза с 9 марта 1997 года по 7 декабря 2019 года. Франшиза охватывала пассажирские перевозки дальнего следования на Главная линия западного побережья между Лондоном, западное Средиземье, Северо-Западная Англия, Северный Уэльс и Шотландия, впоследствии соединяющий шесть крупнейших городов Великобритании: Лондон, Бирмингем, Ливерпуль, Манчестер, Глазго и Эдинбург, которые имеют комбинированный столичный население более 18 миллионов человек. В 2015 году в Virgin Trains работало около 3400 сотрудников.[2]

Бренд Virgin Trains также использовался на юридически и оперативно отдельных Virgin Trains Восточное побережье с 2015 по 2018 год, а ранее Virgin CrossCountry, который работал с 1997 по 2007 год.

Срок действия контракта истек 7 декабря 2019 года (изначально он планировался до марта 2020 года), и Virgin не оспаривала право удержания франшизы после того, как ее партнер по совместному предприятию Stagecoach был дисквалифицирован из-за недействительной заявки в апреле 2019 года.[3] Поскольку его сменил Аванти Западное побережье, Virgin Rail Group планирует преобразовать прежнюю компанию Virgin Trains в службу покупки билетов.[4]

История

Схема владения TOC между Virgin и Stagecoach

Virgin Rail Group был награжден InterCity West Coast франшизы в январе 1997, обойдя Морские контейнеры и Дилижанс, операции начнутся 9 марта 1997 года.[5] В октябре 1998 года Virgin Group продала 49% акций Virgin Rail Group компании Stagecoach.[6]

Когда Virgin выиграла франшизу, Railtrack было обновить Главная линия западного побережья чтобы к 2005 году наклоняющиеся поезда могли двигаться со скоростью 140 миль в час. Railtrack и неспособность Network Rail для модернизации магистральной линии Западного побережья со скоростью 140 миль в час, как Virgin CrossCountry франшизы Virgin Trains West Coast были приостановлены в пользу контрактов на управление в июле 2002 года.[7] Из-за того, что расходы выросли с 2,5 до 10 миллиардов фунтов стерлингов, модернизация была сокращена, а максимальная скорость была снижена до 125 миль в час.[8]

Срок действия франшизы Virgin Trains истекал в марте 2012 года. В 2009 году. Ричард Брэнсон запустила кампанию по продлению следующего периода франшизы на 20–30 лет, чтобы Virgin могла больше тратить на инфраструктуру и получать прибыль от своих инвестиций.[9] Брэнсон сказал, что время в пути между Лондоном и Бирмингемом может быть сокращено с 22 минут до менее чем одного часа. Это было отклонено Департамент транспорта. Virgin подала заявку на продление на два года, но это было отклонено Министерством транспорта на юридических основаниях.[10]

В январе 2011 года Министерство транспорта объявило о своей заинтересованности в торгах на следующую франшизу InterCity West Coast.[11] В марте 2011 года Департамент объявил, что Абеллио, FirstGroup, Кеолис /SNCF и Virgin Rail Group была выбрана для участия в торгах на франшизу.[12] В мае 2011 г. Государственный секретарь по транспорту объявил, что дата окончания была перенесена, чтобы дать возможность усвоить рекомендации, содержащиеся в отчете Макналти.[13] В октябре 2011 года Департамент объявил, что Virgin получила продление франшизы до декабря 2012 года.[14]

An Приглашение к участию в торгах был направлен участникам короткого списка в январе 2012 г.,[15] а Министерство транспорта предоставило FirstGroup новую франшизу в августе 2012 года.[16]

В октябре 2012 года государственный секретарь объявил, что правительство отменяет конкурс франшизы для франшизы InterCity West Coast после обнаружения существенных технических недостатков в способе проведения процесса франшизы, отменив решение о присуждении конкурса FirstGroup. После независимой проверки процесса франчайзинга будет проведен новый конкурс.[17] Правительство объявило, что будет вести переговоры с Virgin Trains, чтобы управлять франшизой InterCity West Coast еще на 9–13 месяцев.[18][19] В декабре 2012 года Virgin получила 23-месячный контракт на управление франшизой до 9 ноября 2014 года.[20][21]

В марте 2013 года госсекретарь объявил, что франшиза снова будет продлена до 31 марта 2017 года.[22]

В июле 2013 г. Управление железнодорожного регулирования отклонил заявку Virgin Trains на предоставление новых услуг для Шрусбери и Блэкпул Север, ссылаясь на ограничения пропускной способности на главной линии западного побережья.[23] В ноябре 2013 года была одобрена пересмотренная заявка на услуги для Шрусбери и Блэкпул-Норт, и услуги начались в декабре 2014 года.[24]

В ноябре 2016 года франшиза была продлена до марта 2019 года.[25]

В феврале 2018 года контракт был продлен до марта 2019 года с возможностью продления до марта 2020 года.[26] Однако в марте 2018 года было объявлено, что контракт истечет в сентябре 2019 года, когда новый Партнерство Западного побережья франшиза начнется.[27]

В декабре 2018 года было объявлено, что Virgin Trains получила продление на один год до марта 2020 года.[28]

В августе 2019 года было объявлено, что франшиза Inter-City West Coast была присуждена Аванти Западное побережье, тем самым подтверждая, что Virgin Trains прекратит движение поездов после 7 декабря 2019 года.[29] Последней службой Virgin Trains была служба 21:42 от Лондон Юстон к Вулверхэмптон прибытие в 23:45.

Услуги

Класс 390 Пендолино в Сток-он-Трент
Класс 221 Супер Вояджер в Glasgow Central

В мае 1998 года Virgin представила две новые услуги от Лондон Юстон, чтобы Шрусбери и чтобы Блэкпул Север. Первое прекратилось в 1999 году, второе - в мае 2003 года.[30][31] В декабре 2014 года было возобновлено ежедневное сообщение по будням между лондонским Юстоном и Блэкпул-Норт и два раза в день между лондонским Юстоном и Шрусбери. В расписании на май 2018 года это количество было увеличено до 4 поездов в день.

В сентябре 2004 г. Лондон Юстон к Llandudno услуга была введена, но прекратилась в декабре 2008 года.[32]

В сентябре 2005 года Virgin представила свой первый график движения со скоростью 125 миль в час (201 км / ч) после завершения этапа 1 модернизации.

В декабре 2007 г. в рамках перестановки железнодорожных франшиз Департамент транспорта, услуги от Бирмингем Нью-Стрит к Эдинбург Уэверли и Glasgow Central через Крю были переведены из франшизы CrossCountry во франшизу InterCity West Coast.[33]

В декабре 2008 г. Wrexham General к Лондон Юстон была введена услуга, работающая утром на юг с возвращением вечером.[34][35]

В феврале 2009 г. ежечасно Лондон Юстон к Честер была введена услуга.[36]

С января 2009 года компания Virgin Trains постепенно внедряет новое расписание «Очень высокая частота», чтобы воспользоваться Главная линия западного побережья Обновить.

С 8 декабря 2013 года было много изменений в расписании. Поезда между Эдинбургом / Глазго и Лондоном будут заходить в Sandwell & Dudley, заменяя почасовые рейсы из Вулверхэмптона в Юстон.[37] Кроме того, большинство служб Ливерпуля дополнительно звонят в Crewe. Таким образом, у Crewe четыре поезда Virgin в час в каждом направлении в / из Лондона вместо двух предыдущих.

С декабря 2014 года компания Virgin Trains имеет прямые рейсы туда и обратно. Шрусбери; первоначально это было один раз в день в каждую сторону, но позже это было увеличено до двух ежедневных услуг в каждую сторону.

Векторная карта, показывающая схему обслуживания в непиковые часы каждый час
Маршрутт / чЗвонок вАкции
АЛондон Юстон к
Эдинбург Уэверли & Glasgow Central
через Бирмингем Нью-Стрит		1Милтон Кейнс Сентрал, Ковентри, Бирмингем Интернэшнл, Бирмингем Нью-Стрит, Сэндвелл и Дадли, Вулверхэмптон, Крю, Warrington Bank Quay, Уиган Северо-Западный, Престон, Ланкастер, Озерный край Оксенхолма (1тп2ч), Penrith (1тп2ч), Карлайл
1тп2ч простирается до Эдинбурга Уэверли, звоня в Haymarket.
1тп2ч распространяется только на Центральный Глазго.
Озерный край Оксенхолм и Пенрит обслуживаются альтернативными поездами. Сэндвелл и Дадли обычно обслуживаются ежечасно, но между ними есть двухчасовые перерывы.		390 или 221
BЛондон Юстон в Бирмингем Нью-Стрит21 т / ч: Watford Junction, Ковентри, Бирмингем Интернэшнл
1 т / ч: Регби, Ковентри, Бирмингем Интернэшнл
CЛондон Юстон в Честер & Wrexham General1Милтон Кейнс Сентрал, Крю 1 т / сутки расширяется до Wrexham General только.221
DЛондон Юстон в Ливерпуль Лайм Стрит1Стаффорд, Крю, Runcorn390
EЛондон Юстон в Манчестер Пикадилли31 т / ч: Милтон Кейнс Сентрал, Сток-он-Трент, Stockport
1 т / ч: Сток-он-Трент, Macclesfield, Стокпорт
1 т / ч: Крю, Wilmslow, Стокпорт
FЛондон Юстон в Glasgow Central1Набережная Уоррингтон-Бэнк, Северо-Западный Уиган, Престон, Ланкастер, Озерный край Оксенхолм (1тп2ч), Пенрит (1тп2ч), Карлайл
Озерный край Оксенхолм и Пенрит обслуживаются альтернативными поездами.

Примечания

Расширения

В приведенной выше таблице показана схема регулярного обслуживания в непиковое время; однако некоторые услуги были расширены за пределы их обычного назначения. Расширения включают:

Кроме того, между лондонским Юстоном и Блэкпул Север, заезжая в Регби, Стаффорд (1тпд), Крю (1тпд), Набережная Уоррингтон-Бэнк, Уиган-Норт-Вестерн, Престон, Киркхэм и Уэшем (1тпд) и Poulton-le-Fylde (1тпд). Эти службы работали нерегулярно в течение дня.

Спектакль

Количество пассажиров

Количество пассажиров Virgin Trains West Coast в предыдущем году с 2011 по 2019 год.[38][39]
Стандартный класс на борту класса 390 Пендолино
Годовое количество пассажиров[2][нуждается в обновлении ]
Год
ПассажирыПассажиро-километров
(миллионы)% Изменить(миллионы)% Изменить
2010–201128.95,698.8
2011–201230.2Увеличение4.55,923.0Увеличение3.9
2012–201330.4Увеличение0.75,958.4Увеличение0.6
2013-201431.9Увеличение4.96,215.4Увеличение4.3
2014-201534.5Увеличение8.26,887.9Увеличение10.8
2015-201635.7Увеличение3.57,059.8Увеличение2.5

Пунктуальность

Virgin Trains пострадали пунктуальность по сравнению с некоторыми другими транспортными операторами в период с 2001 по 2006 год, согласно статистике Управления железнодорожного регулирования. Пунктуальность постепенно улучшалась, пока не было введено новое расписание (в декабре 2008 г.) после модернизации Главной линии Западного побережья, что привело к падению производительности.[40] Впоследствии результаты восстановились и достигли пика в 2010–2011 годах, но затем снова упали и достигли нового минимума за год, закончившийся 31 марта 2013 года, в 83,6% (MAA).[41]

PPM MAA (Показатель общественной деятельности Скользящее среднегодовое значение -% поездов, прибывающих в течение 10 минут от запланированного времени) для Virgin Trains представлены следующие данные:

Финансовый год
до 31 марта		% в
10 минут
200268.7%[42]
200373.5%[43]
200474.8%[44]
200572.1%[45]
200683.5%[46]
200786.0%[47]
200886.2%[48]
200980.0%[49]
201084.6%[50]
201186.6%[51]
201285.9%[52]
201383.6%[41]
201485.8%[53]
201584.7%[53]

По последним данным, опубликованным Network Rail за седьмой период 2013-2014 гг., PPM составила 92,2% за период и MAA 83,5% за 12 месяцев до 12 октября 2013 года.[54] Производительность ЦБК за этот период снизилась на 2,7 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Network Rail отметила, что компания Virgin Trains была ответственна только за 16% задержек в период 5. Network Rail сама была непосредственно ответственна за 50% задержек Virgin Trains, 20% были результатом внешних факторов (например, со смертельным исходом) и последние 14% были за счет других операторов.

Крис Грин как исполнительный директор[55][56] привела к повышению надежности и пунктуальности после большой критики в прессе в 2001 году, а к 2006 году, благодаря повышению надежности поездов и завершению крупных инфраструктурных проектов, производительность стала лучше. Virgin реализовала ряд проектов по повышению пунктуальности, в том числе часы с радиоуправлением.[57]

Крушение Grayrigg

Основная статья: Крушение Grayrigg

23 февраля 2007 г. Класс 390 Пендолино «Город Глазго», образующий маршрут 17:15 Лондон Юстон - Центральный Глазго, сошел с рельсов в деревне Грейригг в Камбрии.[58] В поезде находилось 109 человек. Несколько вагонов остались лежать на железнодорожных насыпях. При крушении рельсов погибла пожилая женщина. Пять человек получили серьезные травмы. Авария была вызвана неправильным набором точек, и Network Rail приняла на себя полную ответственность.[59] Сам поезд, однако, получил высокую оценку за то, что он сохранил свою конструктивную целостность. Ричард Брэнсон также похвалил машиниста поезда за то, что он попытался остановить поезд и не вышел из кабины до того, как оно сошло с рельсов.

Подвижной состав

Флот в конце франшизы

Учебный классИзображение Тип Максимальная скорость Вагоны Число Построен Примечания
миль / ч км / ч
221 Супер ВояджерХью Ллевелин 221108 (6390199779) .jpg
Бирмингем Нью-Стрит - Виргин 221101 Euston service.JPG		ДЕМУ1252005202001–2002Установить номера 221101-221118 и 221142-221143
221 Девичья шелковая ливрея.png
390/0 & 390/1 ПендолиноVirgin Class 390, 390154, вокзал Сток-он-Трент (география 4019608) .jpg
390 016 Virgin Trains New Livery.png		ЭМУ1402259212001–2004
2010–2012		390033 хранится и частично утилизируется после Крушение Grayrigg.
Пендолино (с итальянского Пендоло) относится к наклонным поездам.
1135
Девственница Класс 390 0 1st Livery.png

Девственница Класс 390 1 1st Livery.pngДевственница Класс 390 0 2nd Livery.pngДевственница Класс 390 1 2nd Livery.png

Virgin унаследовала флот из Класс 86, Класс 87 и Класс 90-х перетаскивание Марка 2 и Марка 3 вагоны с Вождение прицепов фургонов на его электрифицированных услугах и Скоростные поезда за Лондон Юстон к Холихед Сервисы.

Обязательство по франшизе заключалось в замене этих поездов на новую тележку с опрокидыванием. В 1999 году Virgin подписала договор аренды сорока четырех восьмивагонных и девяти девятивагонных. Класс 390 Пендолинос построен Alstom.[60] Возможность расширения всех вагонов до девяти вагонов была принята в 2002 году. Первый введен в эксплуатацию в январе 2003 года. Холихед, последние составы с локомотивом были отозваны в июне 2005 года.[61]

Чтобы управлять Холихед услуги четыре четырехвагонных Класс 221 Супер Вояджеры были включены в заказ, размещенный Virgin CrossCountry. К тому времени, когда они были доставлены, было решено, что они будут слишком короткими, поэтому они поступили на вооружение Virgin CrossCountry. В сентябре 2004 г. Скоростные поезда были сняты с услугами, управляемыми комбинацией пяти вагонов Класс 221 Супер Вояджеры наняты в Virgin CrossCountry и 47 класс и Класс 90 перетянул марку 3 комплекта. С сентября 2005 г. Класс 57 / 3s перетаскивание Класс 390 Пендолинос взял на себя схемы тяги локомотива. Так продолжалось до декабря 2008 года, когда пятивагонный класс 221 Супер Вояджеры взял на себя все услуги, за исключением субботы, только Pendolino, буксируемый локомотивом класса 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD / 1A55 14:38 HHD-EUS). Операция прекратилась в субботу 8 декабря 2012 года.

С классом 390 Пендолинос нуждались в доработке в 2006 г. Первый GBRf Класс 87 был нанят, чтобы возить Mark 3 на Бирмингем Нью-Стрит Сервисы.[62]

Чтобы управлять Бирмингем к Эдинбург и Глазго услуги переданы из Напрямик в декабре 2007 года три четырехвагонных и тринадцать пятивагонных Класс 221 Супер Вояджеры были переведены. Еще пять пятивагонных классов 221 Супер Вояджеры последовал в декабре 2008 года.[63]

В августе 2008 г. Бомбардье запустил программу по переоборудованию класса 221 Супер Вояджеры при этом вагон с магазином перемещен к вагону первого класса и отремонтирован с более просторными сиденьями 2 + 2 вокруг столов. Это позволило использовать его как вагон первого класса на Холихед услуги и перевозки стандартным классом в остальное время.[64][65]

В декабре 2010 года один четырехвагонный вагон 221 класса. Супер Вояджер был распущен, и два центральных вагона были вставлены в другие четырехвагонные вагоны, чтобы дать Virgin парк из двадцати пяти вагонов класса 221. Супер Вояджеры.[66] Две концевые каретки хранятся в Центральные реки депо.

Обеспечить его парком локомотивов для использования на диверсионных службах во время Магистраль Западного побережья обязанности по модернизации и спасению, Virgin подписала договор с Porterbrook в марте 2002 г. перестроить двенадцать самолетов класса 47 в Класс 57 / 3s с первым доставлен в июне 2002 года.[67] После того, как было решено, что они будут предоставлять ежедневные услуги вдоль побережья Северного Уэльса, чтобы Холихед, еще четыре были заказаны из Портербрука.[68] После завершения модернизации магистральной линии Западного побережья в 2008 году их использование сократилось, а после передачи в субаренду Arriva Trains Уэльс, Colas Rail и Первый GBRf, шесть человек были возвращены в Портербрук в августе 2011 года,[69] три в апреле 2012 г.[70] а остальные семь - в декабре 2012 года.

Virgin давно стремилась к расширению франшизы в обмен на заказ дополнительных вагонов для Class 390. Пендолинос. В Департамент транспорта отклонил это и вместо этого разместил заказ Alstom для 106 вагонов, что позволяет разместить четыре полных комплекта из одиннадцати вагонов и 31 комплект, который может быть увеличен на две тележки.[71][72] Был вариант продлить оставшийся 21 комплект, но это было разрешено. Четыре новых комплекта были поставлены в 2010/12 году, а 31 комплект в настоящее время принимает дополнительные вагоны, причем все они должны быть завершены к декабрю 2012 года. Это потребовало удлинения платформ для ряда станций.

После потери класса 390 Пендолино в Крушение Grayrigg, набор Mark 3 с Вождение прицепа фургона был сдан в аренду с Класс 90 нанят из Английский валлийский и шотландский как требуется. В 2008 году Virgin рассматривала возможность аренды двух Класс 180[73] но решил оставить комплект Марк 3. По прозвищу Претендолино, это получил переобитые сиденья, розетки, Wi-Fi и полную внешнюю перекраску на Wabtec, Донкастер в 2009.[74] Virgin использовала этот набор с Класс 90 локомотив нанят из Freightliner на маршруте Юстон - Крю (через Бирмингем) только по пятницам до декабря 2012 года. С 9 декабря 2013 года он использовался для движения поезда Лондон Юстон - Бирмингем Нью-Стрит только по четвергам и пятницам до его прекращения в октябре 2014 года.

Все места в классе 221 Супер Вояджеры и Класс 390 Пендолинос Первоначально имел бортовую аудиосистему развлечений с несколькими радио или предварительно записанными музыкальными каналами. Это было отключено в марте 2010 года.[75][76] и заменен на бортовой Вай фай предоставленный EE.[77][78] Услуга была доступна бесплатно в первом классе и за дополнительную плату (которая варьировалась в зависимости от того, как долго пассажир хотел ее использовать) в стандартном классе.[79]

15 сентября 2015 года было объявлено, что Virgin Trains переименовывает Pendolino 390002 в память о сборе средств для подростков. Стивен Саттон.[80]

Прошлый флот

Бывшие подразделения Virgin Trains включают:

Учебный классИзображение Тип Максимальная скорость Построен Снято Примечания
миль / ч км / ч
Класс 43Девственные поезда `Leamington Spa 3.pngТепловоз1252001975-19822003Пошел в магазин, теперь обслуживается Напрямик, Восточный Мидлендс Железная дорога, Великая Западная железная дорога, Абеллио СкотРейл & Network Rail.
Класс 47/847817 Институт инженеров-механиков на Эксетер-Стрит-Дэвидс.jpg951531962-1968 (преобразовано в 47/8 1989)2002Первоначально буксируемый Virgin CrossCountry услуги, сохраненные для Thunderbird обязанности и Крю к Холихед услуги заменены Класс 57 / 3s.
Класс 57/3Станция Юстон MMB 39 57306.jpg1998-20042012Thunderbird локомотив (реконструирован из Класс 47 ), ранее использовавшийся для перевозки Пендолинос на Крю к Холихед услуги, пока все услуги Холихеду не были переданы Путешественники, перемещенный в Network Rail, Прямые железнодорожные перевозки и Железные дороги западного побережья.
Класс 8686229 'Lions Club International' в Бирмингеме Нью-Стрит.jpgЭлектровоз1001611965-19662003Заменен классом 390, некоторые экспортированы в Floyd Zrt., Венгрия, 86259 принадлежит Лес Росс и сохранен Железные дороги западного побережья.
Класс 8787030 'Черный Дуглас' на Carlisle.jpg1101771973-19752006Заменен классом 390, хотя отвод происходит медленнее, чем ожидалось из-за проблем с более новыми поездами, большая часть экспортировалась в Болгария, 3 сохранились (87001, 87002, 87035).
Класс 9090015 'Интернациональные бригады' в Карлайл.JPG1987-19902004Заменен классом 390, переведен в Один.
Марк 2 тренерVirgin Mk 2 Carrage 2001 ... pngПассажирские перевозки1001601964-19752003Консервированный, списанный или экспортируется в Новую Зеландию
Марк 3 каретаBR Mk.IIIa FO No11027 (6790554465) .jpg1252001975–19882005Заменены классами 390 и 221, локомотивы переведены в Один, Вагоны HST теперь используются Напрямик, Восточный Мидлендс Железная дорога, Великая Западная железная дорога & Абеллио СкотРейл.
DVT 82115.jpgВождение прицепа фургона1988-1990Заменен классом 390, переведен в Один.
Марка 3 Претендолино[81]Чистое серебро FO.JPGПассажирские перевозки1975–19882014Чартерный поезд и запасной поезд, был отремонтирован в 2009 году, состоит из 5 TSO, 1 RFM, 3 ФО & DVT 82126, перенесенный на Abellio Greater Anglia.
Девственное серебро DVT.JPGВождение прицепа фургона1988-1990

Депо

Флот Class 390 был передан Центру обучения Alstom в г. Longsight с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, проводимым на Уэмбли, Оксли, Edge Hill и Полмади депо. Флот класса 221 был выделен Бомбардье Центральные реки депо с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, проводимым на Arriva TrainCare, Крю, Холихед и Полмади.

Партнерство Западного побережья

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза будет заменена новой франшизой под названием Партнерство Западного побережья, в который войдут операционные Высокая скорость 2 (HS2). Услуги планируется начать на первом этапе HS2 в 2026 году.[82] Министерство транспорта требует, чтобы новый оператор имел опыт эксплуатации высокоскоростных поездов (250 миль / ч (400 км / ч)) и инфраструктуры.[83][84] Тендер на новую франшизу возглавляли Stagecoach, владеющий 50% акций, Virgin - 30% и национальный железнодорожный оператор Франции. SNCF удерживая 20%.[85][86] В апреле 2019 года Stagecoach сообщил, что он был отстранен от участия в торгах по франшизе после спора с DfT по поводу пенсионных обязательств. Дисквалификация произошла после крайнего срока подачи заявок, и в результате Virgin Trains прекратит работу в марте 2020 года.[87]

В августе 2019 года консорциум First Trenitalia заключил договор о партнерстве с Западным побережьем, с Аванти Западное побережье начнется в декабре 2019 года, что приведет к прекращению обслуживания Virgin Trains через 22 года.

Операция

Спонсорство

Virgin Trains были Футбольный клуб "Карлайл Юнайтед" спонсор путешествий в сезоне 2013–14, а в сезоне 2014–15 годов они выступают в качестве основного спонсора клуба, заключив еще двухлетний контракт.[88] 5 августа 2014 года Virgin Trains также согласилась выступить спонсором майки Футбольный клуб "Престон Норт Энд" по двухлетней сделке.[89] Футбольный клуб Дарлингтон также спонсируется Virgin Trains, и компания также спонсировала такие мероприятия, как Манчестерский международный фестиваль в 2013.[90]

Бортовые развлечения

В июле 2016 года интегрированная информационно-развлекательная система BEAM была установлена ​​на всех поездах компанией GoMedia доставляются непосредственно на собственные устройства пассажира, включая мобильные телефоны и планшеты.[91] Система была описана как «первый развлекательный портал в Великобритании».[92] Он предлагал фильмы премиум-класса от голливудских студий, BBC Worldwide и т. Д.

Модерация конкурса

В качестве способа защиты доходов Virgin Trains, чтобы позволить ей выплачивать премии за франшизу государству, чтобы частично возместить стоимость Главная линия западного побережья обновление, Управление железнодорожного регулирования вставил Модерация конкуренции в Соглашении о доступе к трекам Virgin. До истечения срока его действия в марте 2012 года это не позволяло другим компаниям, эксплуатирующим поезда, или компаниям открытого доступа, предоставляющим услуги в конкурентной борьбе, приводящие к отвлечению доходов.[93]

Будущее

В ноябре 2019 года Virgin Trains подала заявку в Управление железных и автомобильных дорог (ORR), чтобы подать заявку на получение франшизы на запуск поездов из Ливерпуль Лайм Стрит к Лондон Юстон. В приложении заявлено о намерении использовать Класс 221 Супер Вояджер поезда (когда-то они были уволены Аванти Западное побережье ) с франшизой, начинающейся в декабре 2022 года, первоначально до декабря 2027 года.[94] Однако в марте 2020 года Virgin отозвала заявку на предоставление услуги, сославшись на неуверенность в еще не опубликованном обзоре железных дорог Williams.[95]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Дома компаний № 3007940 В архиве 14 апреля 2014 г. Wayback Machine West Coast Trains Limited
  2. ^ а б "Virgin Trains West Coast". Управление железных и автомобильных дорог. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 15 ноября 2015.
  3. ^ .«Брэнсон: поезда Virgin исчезнут из Великобритании после запрета на использование дилижансов». Хранитель. 10 апреля 2019. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 10 апреля 2019.
  4. ^ "Virgin Rail нацелена на Trainline". Времена. В архиве с оригинала на 30 января 2020 г.. Получено 30 января 2020.
  5. ^ Virgin предлагает тентованные поезда для Западного побережья В архиве 20 августа 2017 г. Wayback Machine Независимый 31 января 1997 г.
  6. ^ Девственные пассажиры получают `` лучшую сделку '' В архиве 3 марта 2013 г. Wayback Machine Новости BBC 7 октября 1998 г.
  7. ^ Дополнительный меморандум Управления стратегических железных дорог В архиве 7 сентября 2017 г. Wayback Machine Публикации Палаты общин 22 июля 2002 г.
  8. ^ Модернизация железной дороги Западного побережья под угрозой В архиве 14 ноября 2017 в Wayback Machine Дейли Телеграф 24 июля 2003 г.
  9. ^ Райт, Роберт (20 мая 2009 г.). «Брэнсон призывает потратить 1 млрд фунтов на поезд». Financial Times. Лондон. В архиве из оригинала 26 июня 2009 г.. Получено 25 мая 2009.
  10. ^ Форд, Роджер (Ноябрь 2010 г.). "Нет расширения для Virgin". Современные железные дороги. п. 7.
  11. ^ Уведомление Официального журнала Европейского Союза В архиве 6 июня 2013 г. Wayback Machine OJEU 11 января 2011 г.
  12. ^ «Претенденты, вошедшие в окончательный список франчайзинговых компаний Greater Anglia и InterCity West Coast» (PDF) (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 6 июн 2013.
  13. ^ «Министр транспорта Филип Хаммонд задерживает продажу Virgin Trains на западном побережье» В архиве 1 декабря 2016 г. Wayback Machine Наблюдатель 15 мая 2011
  14. ^ «Пассажиры Западного побережья США в очереди на 28 000 дополнительных мест в связи с подписанием соглашения о расширении франшизы» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 г. В архиве из оригинала 25 сентября 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  15. ^ «Франшиза InterCity West Coast» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 января 2012 г. В архиве из оригинала 25 сентября 2012 г.. Получено 17 сентября 2012.
  16. ^ «Новый оператор для пассажиров Западного побережья» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 августа 2012 г. В архиве из оригинала 31 октября 2012 г.. Получено 9 ноября 2012.
  17. ^ «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 г. В архиве из оригинала 10 октября 2012 г.. Получено 2 октября 2012.
  18. ^ "Virgin будет управлять маршрутом на Западное побережье как минимум девять месяцев" » В архиве 22 августа 2018 г. Wayback Machine. Новости BBC. 15 октября 2012 г.
  19. ^ «Департамент транспорта проведет переговоры с Virgin о временной эксплуатации железных дорог Западного побережья» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 октября 2012 г. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 16 октября 2012.
  20. ^ "Virgin Trains будет обеспечивать улучшенное обслуживание западного побережья" (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 7 декабря 2012 г.. Получено 8 декабря 2012.
  21. ^ Продление на два года для Virgin-Rail-after-West-Coast-chaos.html "Продление на два года для Virgin Rail после хаоса на Западном побережье". Дейли Телеграф (Лондон). 6 декабря 2012 г.
  22. ^ «В плане железной дороги новый упор делается на пассажиров» В архиве 13 августа 2013 г. Wayback Machine. Государственный секретарь по транспорту. 26 марта 2013 г.
  23. ^ 4-е дополнительное соглашение West Coast Trains Limited Управление железнодорожного транспорта 31 июля 2013 г.
  24. ^ "Обновление: прямые железнодорожные перевозки Лондон-Шрусбери" (Пресс-релиз). Девственные поезда. 15 января 2014 г. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 16 января 2014.
  25. ^ «Франшиза объединяет услуги WCML с HS2 в« бесшовной интеграции »'". В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.
  26. ^ «Дилижанс потеряет франшизу на железнодорожную магистраль Восточного побережья». Новости BBC. 5 февраля 2018. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 5 февраля 2018.
  27. ^ «Правительство объявляет торги на франшизу на Западном побережье». Покупка деловых поездок. 27 марта 2018. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 27 марта 2018.
  28. ^ «Virgin Trains получает продление на один год, чтобы управлять магистралью западного побережья». Хранитель. 23 декабря 2018. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 24 декабря 2018.
  29. ^ «Firstgroup и Trenitalia приветствуют награду за партнерство с западным побережьем». Лондонская фондовая биржа. 14 августа 2019. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 14 августа 2019.
  30. ^ Гордость Шрусбери В архиве 29 ноября 2012 г. Wayback Machine Энциклопедия современных имен тяги
  31. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 462 от 28 мая 2003 г. Стр.
  32. ^ Virgin Trains восстанавливает Лондон в Llandudno Daily Service В архиве 16 июля 2012 г. Wayback Machine greatorme.org.uk
  33. ^ Новый консультационный документ по франчайзингу между странами В архиве 13 апреля 2016 г. Wayback Machine Департамент транспорта июнь 2006 г.
  34. ^ Рексхэм присоединяется к сети Virgin Пресс-релиз Virgin Trains от 15 декабря 2008 г.
  35. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 586 от 27 февраля 2008 г. Стр. 11
  36. ^ Римские легионеры меняют колесницы на поезда В архиве 22 июля 2012 г. Wayback Machine Пресс-релиз Virgin Trains от 16 февраля 2009 г.
  37. ^ Virgin Trains продвигает Бирмингем - услуги Шотландии В архиве 20 декабря 2013 г. Wayback Machine Деловой путешественник 29 мая 2013
  38. ^ [1][мертвая ссылка ]
  39. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 ноября 2020 г.. Получено 27 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  40. ^ BBC. "'Глюк на главной линии Западного побережья ". BBC. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.
  41. ^ а б «Итоги работы железной дороги 13 период». Сеть железных дорог.
  42. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2001-2002 гг. Четвертый квартал" (PDF). Стратегическое управление железных дорог. В архиве (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  43. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2002-2003 четвертый квартал" (PDF). Стратегическое управление железных дорог. В архиве (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  44. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2003-2004 четвертый квартал" (PDF). Стратегическое управление железных дорог. В архиве (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  45. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2004-2005 гг. Четвертый квартал" (PDF). Стратегическое управление железных дорог. В архиве (PDF) из оригинала 13 мая 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  46. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2005-2006 четвертый квартал" (PDF). Управление железнодорожного регулирования. В архиве (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  47. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2006-2007 четвертый квартал" (PDF). Управление железнодорожного регулирования. В архиве (PDF) из оригинала 13 октября 2008 г.. Получено 2 августа 2008.
  48. ^ «Национальные железнодорожные тенденции 2007-2008 гг. Четвертый квартал» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. В архиве (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г.. Получено 1 августа 2008.
  49. ^ «Национальные железнодорожные тенденции 2008-2009 четвертый квартал» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. В архиве (PDF) из оригинала 13 ноября 2009 г.. Получено 5 октября 2009.
  50. ^ «Национальные железнодорожные тенденции 2009-2010 четвертый квартал» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. Архивировано из оригинал (PDF) 3 февраля 2011 г.. Получено 28 января 2011.
  51. ^ «Национальные железнодорожные тенденции 2010-2011 четвертый квартал» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. В архиве (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  52. ^ «Национальные железнодорожные тенденции 2011-2012 четвертый квартал». Управление железнодорожного регулирования. В архиве из оригинала 2 сентября 2013 г.. Получено 6 апреля 2013.
  53. ^ а б "Virgin Trains West Coast - Таблица 2.20". В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 26 октября 2015.
  54. ^ «Итоги работы рельсов за период 7». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2012.
  55. ^ Торнтон, Филипп (17 февраля 1999 г.). "Игрок: Крис Грин, главный исполнительный директор Virgin Rail:" Правильный человек, чтобы выполнить "миссию невыполнимой"'". Независимый. Лондон. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 6 июн 2009.
  56. ^ Балмфорт, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3224-8.
  57. ^ "Virgin Trains идет на атомную бомбу" (Пресс-релиз). Девственные поезда. 28 февраля 2006 г. В архиве из оригинала 16 октября 2006 г.. Получено 2 января 2007.
  58. ^ «Крушение поезда в Озерном крае». BBC News Online. 23 февраля 2007 г. В архиве из оригинала 25 февраля 2007 г.. Получено 23 февраля 2007.
  59. ^ «В отчете о железнодорожной аварии винят очки». BBC News Online. 26 февраля 2007 г. В архиве из оригинала 28 февраля 2007 г.. Получено 26 февраля 2007.
  60. ^ От мечты к реальности В архиве 16 декабря 2012 г. Wayback Machine Локомотивно-вагонное заведение 8 ноября 2002 г.
  61. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 516 от 22 июня 2005 г. Стр. 6
  62. ^ Класс 87 - История В архиве 18 марта 2012 г. Wayback Machine Группа компаний AC Locomotive
  63. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 575 от 26 сентября 2007 г. Стр. 16
  64. ^ Железнодорожный журнал Номер 600 от 10 сентября 2008 г. Стр. 70
  65. ^ «Флот Super Voyager обновлен - рано» (Пресс-релиз). Девственные поезда. 13 февраля 2009 г. В архиве из оригинала 22 июля 2012 г.. Получено 19 сентября 2012.
  66. ^ Virgin уничтожит супервояджеры с четырьмя автомобилями В архиве 24 июля 2012 г. Wayback Machine Rail-Новости 16 ноября 2010 г.
  67. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 433 от 17 апреля 2002 г. Стр.
  68. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 468 от 20 августа 2003 г. Стр. 62
  69. ^ 57 Локомотив сдан в аренду Network Rail В архиве 30 июля 2013 г. Wayback Machine Новости лизинга Porterbrook Leasing 10 октября 2011 г.
  70. ^ Компания Porterbrook заключила соглашение с Direct Rail Services об аренде трех локомотивов класса 57. В архиве 28 июля 2012 г. Wayback Machine Новости лизинга Porterbrook Leasing 4 апреля 2012 г.
  71. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 584 от 30 января 2008 г. Стр. 14
  72. ^ Virgin Rail Group приветствует решение о выпуске более длинных поездов Pendolino Пресс-релиз Virgin Trains от 31 июля 2008 г.
  73. ^ Железнодорожный журнал Выпуск 591 от 7 мая 2008 г. Стр. 64
  74. ^ Потенциал чартерных поездов для локомотивов Virgin Trains нового вида В архиве 9 октября 2011 г. Wayback Machine Пресс-релиз Virgin Trains, 1 июля 2009 г.
  75. ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает». Наушники В архиве 20 августа 2010 г. Wayback Machine, Девственные поезда.
  76. ^ "Данные". http://www.nintagerailways.co.uk. В архиве из оригинала 3 октября 2011 г.. Получено 30 декабря 2019. Внешняя ссылка в | publisher = (Помогите)
  77. ^ «Клиенты Virgin Trains получают на борту Wi-Fi между Бирмингемом и Шотландией» (Пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 17 мая 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
  78. ^ «Клиенты Virgin Trains получают на борту Wi-Fi из Северного Уэльса и Честера» (Пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 23 мая 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
  79. ^ "Wi-Fi на Virgin Trains". Девственные поезда. В архиве из оригинала 30 октября 2010 г.. Получено 24 октября 2010.
  80. ^ "Virgin Trains чествует подростка Стивена Саттона". Dial2Donate. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 15 сентября 2015.
  81. ^ "Новый вид чартерных поездов для состава локомотива Virgin Trains" (Пресс-релиз). Девственные поезда. 1 июля 2009 г. В архиве из оригинала от 9 октября 2011 г.. Получено 6 сентября 2010.
  82. ^ «Франшиза New West Coast для предоставления услуг HS2» В архиве 7 ноября 2016 г. Wayback Machine. Новости BBC. 4 ноября 2016 г.
  83. ^ "Разыскивается: сверхбыстрый исполнитель, чтобы стать партнером Virgin и Stagecoach для HS2. ". Времена. Лондон. 4 марта 2017. (требуется подписка) В архиве 5 марта 2017 в Wayback Machine
  84. ^ «RENFE готово присоединиться к заявке на получение франшизы Virgin HS2» В архиве 13 апреля 2017 г. Wayback Machine. Rail Gazette International. Лондон. 12 марта 2017 г.
  85. ^ «Дилижанс и Virgin объединят усилия с SNCF для участия в тендере на партнерство с Западным побережьем» В архиве 27 апреля 2017 в Wayback Machine (Пресс-релиз). Дилижанс. 25 июля 2017.
  86. ^ «Дилижанс и SNCF возглавили заявку на участие в операциях HS2 под брендом Virgin» В архиве 25 апреля 2017 года в Wayback Machine. Rail Gazette International. Лондон. 25 июля 2017.
  87. ^ «Девственные поезда исчезнут менее чем через год из-за пенсий» В архиве 10 апреля 2019 в Wayback Machine. Независимый. Лондон. 10 апреля 2019.
  88. ^ "ПУТЕШЕСТВИЕ: Первый класс от Virgin Trains". Футбольный клуб "Карлайл Юнайтед" 28 апреля 2014 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 29 апреля 2014.
  89. ^ "Престон Норт Энд Соглашает Партнерство с Virgin Trains". Футбольный клуб "Престон Норт Энд" 5 августа 2014 г. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 4 марта 2015.
  90. ^ "Virgin Trains спонсирует Манчестерский международный фестиваль". 10 июня 2013 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  91. ^ Джулиан Гловер (9 июня 2016 г.). "GoMedia распространяется на Virgin Trains". В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.
  92. ^ Томас Фланаган (23 июня 2016 г.). «Контент Maxdome запрыгивает в поезда, но бортовой Wi-Fi по-прежнему безнадежен». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 18 августа 2016.
  93. ^ Типовые положения для соглашений о доступе к трекам: права доступа и умеренность конкуренции В архиве 6 октября 2008 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулятора июнь 2001 г.
  94. ^ «Форма договора» (PDF). orr.gov.uk. В архиве (PDF) с оригинала 23 декабря 2019 г.. Получено 30 декабря 2019.
  95. ^ «Virgin отозвала заявку на открытие железнодорожного транспорта». transportxtra.com. 23 марта 2020. В архиве из оригинала 27 марта 2020 г.. Получено 27 марта 2020.

дальнейшее чтение

  • Данн, Пип (4–17 ноября 1998 г.). «Кто неравнодушен - побеждает!». РЕЛЬС. № 343. Публикации EMAP Apex. С. 30–35. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

внешняя ссылка

Предшествует
InterCity
Как часть Британская железная дорога		 Оператор InterCity West Coast франшиза
1997 —2019		Преемник
Аванти Западное побережье
Партнерство Западного побережья франшиза