Уэльс и Запад - Wales & West

Для газораспределительной компании см. Уэльс и Западные коммунальные предприятия.

Уэльс и Запад

Обзор
Франшиза (ы)	Уэльс и Запад 13 октября 1996 г. - 13 октября 2001 г.
Основной регион (ы)	Уэльс, Юго-Запад
Другой регион (ы)	западное Средиземье, северо-Запад
Материнская компания	Национальный экспресс
Отчетный знак	WW
Преемник	Уэльс и границы Уэссекс Поезда
Технический
Длина	1569 миль (2525 км)[1]

Уэльс и Запад^[2] был железнодорожная компания в Соединенном Королевстве, которая управляла франшизой Южный Уэльс и Запад с 1996 по 2001 год.

Франшизой управляла Призма Рейл с октября 1996 г. по июль 2000 г., когда фирма была поглощена Национальный экспресс.^[3][4] Компания прекратила движение поездов в октябре 2001 года после реорганизации железнодорожных франшиз.

Операции

Первоначально приватизировалась под названием Южный Уэльс и Западная железная дорога, компания управляла сетью услуг местной и средней дальности в Южном Уэльсе и на юго-западе Англии. Они варьировались от сельских служб в Корнуолле и Пембрукшире до городских пригородных служб в районе Бристоля.

Услуги дальней связи, работающие под Alphaline бренд обеспечивал регулярное сообщение с Северным Уэльсом и северо-западом Англии, а также с Южным побережьем и Лондонское Ватерлоо.^[5]

Уэльс и Запад получили значительные государственные субсидии. Первый полный финансовый год (1997/98) был поддержан выплатой 70,9 млн фунтов стерлингов, при этом расходы должны быть сокращены до 38,1 млн фунтов стерлингов за последний торговый год 2003/04 года. Предварительный иск от British Rail за 1996/97 год составлял 84,8 миллиона фунтов стерлингов, включая управляемую прибыль в размере 4,8 миллиона фунтов стерлингов.^[1]

Подвижной состав

Уэльс и Запад унаследовали флот из 143 класс, Класс 150, Класс 153 и Класс 158s из Британская железная дорога. Уэльс и Запад также иногда нанимали поезда с локомотивами.^[6]

Учебный класс	Образ	Тип	Максимальная скорость		Построен
			миль / ч	км / ч
143 класс Pacer		Дизельный многоканальный агрегат	75	120	1985–1986
Класс 150 Спринтер					1984–1987
Класс 153 Супер Спринтер					1987–1988
158 класс Экспресс Спринтер			90	145	1989–1992

Флот Уэльса и Уэста содержался в Кардифф Кантон и Эксетер депо.

Улучшения

Wales & West внесли различные улучшения в свой 78-й автомобиль. 158 класс флот^[1] включая новые ковры, внутреннюю перекраску и модернизацию оборудования для кондиционирования воздуха. Сиденья были заменены повсюду, с измененной компоновкой, предлагающей большую долю мест за столиками и меньшее количество мест в стиле авиакомпаний.

Один член флота класса 158 использовался для испытания дополнительных функций безопасности. Это включало полосу освещения в стиле авиалиний вдоль прохода вагона, ведущего к выходам, и светящиеся стрелки над внутренними дверными проемами.^[7] Со временем большинство поездов компании также получили автоматизированную систему предварительно записанных сообщений о безопасности.

Prism Rail также взяла на себя обязательство установить информационные табло для пассажиров на 205 станциях.^[8] Этот амбициозный проект обошелся Prism значительно дороже, чем ожидалось, без каких-либо шансов на возмещение вложенных средств, но обязательство было выполнено, и проект был завершен. Даже удаленный Станция Сахарная Голова который обычно принимает менее 100 пассажиров в год.^[9]

Среди других улучшений:^[1]

• Повышение показателей пунктуальности с 90% до 92%
• Повышение показателей надежности с 99% до 99,5%
• Улучшения станции, включая приюты для ожидания и средства личной безопасности
• Пополнение семи станций на экспериментальный период в 12 месяцев

Фирменный стиль

158867 в экспериментальной ливрее, 2002 г.

К концу 1990-х компания начала разрабатывать собственные окраски автомобилей, чтобы заменить те, которые унаследованы от Региональные железные дороги. Экспериментальная серебристая, синяя и оранжевая ливреи от 158867^[10] превратился в специальную серебряную и военно-морскую ливрею для флагманского флота Alphaline.^[11] Остальной автопарк начал получать множество различных рекламных раскрасок с изображением локаций из зоны деятельности компании.^[12]

Сокращенное название Wales and West было принято вместо оригинального названия Южного Уэльса и Западной железной дороги с различными обновлениями логотипа компании.

Логотипы

• 

  Первоначальный логотип, используемый для брендинга автомобилей

• 

  Логотип ранней приватизации

• 

  Первоначальная версия обновленной идентичности "Уэльс и Запад"

Смерть

В 2000 г. Стратегическое управление железных дорог объявила о своем намерении, чтобы единая франчайзинговая компания, действующая в Уэльсе, должна была взять на себя большую часть железнодорожных перевозок в Уэльсе.^[13] Соответственно, бренд Wales and West был отозван в октябре 2001 года, а услуги были перераспределены между франшизами и переименованы следующим образом:

• В Valley Lines франчайзи, Cardiff Railway Company Ltd, взяла на себя ответственность за большую часть услуг Wales & West в Уэльсе и изменила свое основное торговое название на Уэльс и приграничные поезда.
• Другие услуги, в первую очередь ориентированные на юго-запад Англии, остались с Wales и West Passenger Trains Ltd., которые изменили свое торговое название на Уэссекс Поезда.^[14]

использованная литература

1. «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 2 февраля 2016 г.. Получено 26 января 2016.
2. Дом компаний выписка компании 3011029 В архиве 29 мая 2015 года в Wayback Machine Wales & West Passenger Trains Limited
3. National Express покупает Prism за 166 миллионов фунтов стерлингов В архиве 22 ноября 2020 в Wayback Machine Телеграф 19 июля 2000 г.
4. National Express покупает Prism за 166 миллионов фунтов стерлингов В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine Хранитель 19 июля 2000 г.
5. "Уэльс и Западная карта маршрутов". В архиве из оригинала 10 марта 2007 г.. Получено 4 апреля 2006.
6. «Архивная копия». В архиве из оригинала 28 октября 2016 г.. Получено 17 сентября 2017.
7. "Знак безопасности поезда". Flickr. 30 января 2016 г.. Получено 31 января 2016.
8. «Архивная копия». В архиве из оригинала 20 июля 2014 г.. Получено 26 января 2016.
9. Петитт, Гордон; Комфорт, Ник (2015). История региональных железных дорог. Oxford Publishing Co. ISBN  9780860936633.
10. «Архивная копия». В архиве из оригинала 7 февраля 2016 г.. Получено 26 января 2016.
11. «Архивная копия». В архиве из оригинала 7 февраля 2016 г.. Получено 26 января 2016.
12. «Архивная копия». В архиве из оригинала 2 февраля 2016 г.. Получено 26 января 2016.
13. «Архивная копия». В архиве с оригинала 31 августа 2017 г.. Получено 26 января 2016.
14. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 26 января 2016.

Предшествует Региональные железные дороги Как часть Британская железная дорога	Оператор франшизы в Уэльсе и Западе 1996–2001	Преемник Уэльс и границы Франшиза Wales & Borders
		Преемник Уэссекс Поезда Франшиза Wessex Trains