Показатель общественной деятельности - Public performance measure - Wikipedia

В показатель общественной эффективности (PPM) является мерой пунктуальность и надежность пассажира поезда в Британия. Это процент поездов по расписанию, которые успешно проходят весь запланированный маршрут, заходят на все расписанные станции и прибывают на конечную станцию ​​вовремя,^[1] где «вовремя» означает в пределах пяти минут от запланированного времени прибытия в пункт назначения для операторов Лондона, Юго-Востока и региональных операторов (т. е. пригородный услуги), либо в течение десяти минут для операторов дальней связи.^[2]

Это промышленный стандарт измерения производительности,^[1] и используется с 6 июня 2000 г.^[3]

Целевой показатель PPM меняется каждый год и для каждого оператора поезда и согласовывается с Управление железнодорожного регулирования. В октябре 2013 года ORR заявило, что «Network Rail должна ... гарантировать, что 92,5% поездов прибудут вовремя на национальном уровне к 2019 году (по данным PPM), по сравнению с 90,7% сегодня».^[4]

Причины

Задержки Network Rail из-за неисправностей инфраструктуры являются причиной около 39% задержек, железнодорожные операторы - 28%, погодные условия, вторжение, вандализм, кража кабеля и несчастные случаи - 20%, другие железнодорожные операционные компании (в основном другие пассажирские поезда) - 13%.^[5]

История

До внедрения PPM в 2000 году применялись различные меры по обеспечению пунктуальности. Например, в 1957 г. Джерри Файнс опубликовал анализ, показывающий, что постоянный путь на ограничения приходилось 25% задержек, локомотивы (например, плохое пропаривание из-за неправильного типа угля для двигателя) 25%, сигналы (в основном из-за других задержек) 15%, сбои сигналов 10%, неисправности вагонов 8%, станции 4 % и прочее (например, открытые двери, выключение лампы, специальные остановки) 13%.^[6]

С 1 апреля 2019 года Network Rail представила новый `` более подробный и точный набор мер ... Официальный показатель пунктуальности, используемый до сих пор, известный как показатель общественной эффективности (PPM), считает поезда пунктуальными, если их пять или через 10 минут после расписания, для поездов ближнего и дальнего следования соответственно в пункт назначения. Новые меры будут сообщать об отменах и доле поездов, прибывающих с точностью до минуты на каждую станцию ​​расписания, известную как «остановка станции», когда технологии позволяют ... »^[7]

Критика

• PPM не измеряет строгую пунктуальность - прибыл ли поезд строго вовремя - но имеет встроенный запас на случай опозданий. Это означает, что, согласно PPM, поезд может опаздывать «вовремя», но все же достаточно поздно, чтобы пассажиры могли опоздать на пересадку. Это также означает, что разница между представлениями железнодорожной отрасли о том, что является успехом, и восприятием пассажиров может быть или может казаться очевидным.^[8]
• PPM не отражает впечатления пассажиров, так как количество пассажиров в каждом поезде не учитывается - ночная поездка с небольшим количеством пассажиров учитывается так же, как и услуга в час пик. Таким образом, по данным PPM, почти пустой поезд, который прибывает с опозданием на 6 минут, хуже, чем полностью загруженный пригородный поезд, который прибывает с опозданием на 4 минуты. Поскольку более загруженные поезда в час пик могут задерживаться с большей вероятностью, чем поезда вне часов пик, показатели PPM, вероятно, будут выше, чем у большинства пассажиров.
• Поскольку регистрируется только время на конечной станции, поезд мог опоздать на некоторых из своих промежуточных станций, что повлияло на пассажиров, выходящих на этих остановках, и это не будет отказом PPM. Это особенно актуально для расписаний с «обратной загрузкой» или «дополнением», когда дополнительные минуты добавляются в последний этап поездки как время «наверстывания». Хотя время на конечной остановке важно для утренних пригородных поездов в город, когда большинство пассажиров выходят на конечную станцию, для междугородних поездов, поездов кросс-кантри и вечерних пригородных поездов, выезжающих из города, это не имеет значения для большинства пассажиров которые сойдутся в разных точках пути.
• PPM не измеряет качественный предоставляемой услуги:
  • Он не делает суждения о том, удовлетворяется ли спрос клиентов на уровне предоставления услуг, например, соответствует ли время отправления времени пути клиента, сколько людей должно стоять или могут ли люди сесть на первый отправляющийся поезд.
  • Если к расписанию поездки добавляются минуты из-за повторяющихся опозданий, то качество обслуживания ухудшится, но PPM улучшится.
  • Если поезд другого типа или размера запущен, чем первоначально планировалось, это не считается отказом PPM. Следовательно, если в поезде используется меньше вагонов, чем обычно, а это означает, что некоторые пассажиры, которые обычно не могут сесть на борт, могут это сделать, поезд все равно может иметь успех PPM.
• PPM измеряется в соответствии с запланированным графиком, согласованным между оператор и Network Rail в 22:00 накануне вечером.^[9] Таким образом, операторы поездов и Network Rail могут прекратить обслуживание накануне, например, из-за забастовки, не доставить то, что клиент привык ожидать, и не потерпят неудачу в PPM.

Рекомендации

1. "Спектакль". NetworkRail. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 29 апреля 2015.
2. «Доля поездов, идущих вовремя». GOV.UK. Департамент транспорта. Получено 29 апреля 2015.
3. «Методология - мера общественной деятельности». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 29 апреля 2015.
4. «Окончательное определение результатов и финансирования Network Rail на 2014-19 гг.». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 29 апреля 2015.
5. «Network Rail, июль 2015 г., информационный лист ЦБК». Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 14 марта 2015.
6. Железнодорожный журнал сентябрь 1957 г. с. 597
7. «Железнодорожный перформанс». NetworkRail. Получено 24 июн 2019.
8. «Заявление Network Rail о« рекордной пунктуальности »вызывает критику». RailNews. 27 мая 2009 года. Получено 29 апреля 2015.
9. Network Rail