Британский железнодорожный класс 489 - British Rail Class 489

Британский железнодорожный класс 489 (GLV)
9107 в Wirksworth.jpg
489107 в Wirksworth Станция 17 апреля 2003 г. Это одна из двух сохранившихся Железная дорога долины Экклсборн в Дербишир.
В сервисе1984-2005[1]
ПроизводительBR
порядок нет.30452[2]
Построен вЭшфорд /Истли[2]
ЗамененыКласс 427
Построено
  • 1959 (оригинальная сборка)
  • 1983-84 (конверсия)[2]
Поступил в сервис1984[1]
ВосстановленныйБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед Истли (конверсия)[3]
Количество построенных10
ФормированиеОдиночная машина (DMLV)[1]
ДиаграммаEX561[4]
Код дизайнаGLV
Номера флота
  • (48) 9101- (48) 9110 (шт.)
  • 68500-68509 (легковой автомобиль)[1]
ВместимостьТолько багажное отделение[5]
Оператор (ы)
Депо (а)Stewarts Lane[2]
Линии обслуженыГлавная линия Брайтона
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь[4]
Длина автомобиля19,495 м (63 футов 11 1⁄2 в) (над телом)[4][1]
Ширина2,826 м (9 футов 3 1⁄4 в)[1]
Рост3,861 м (12 футов 8 дюймов)[4]
ДвериДвухстворчатый хлопнуть[5]
Шарнирно-сочлененные секцииОдиночный автомобиль
Колесная база
  • 14,173 м (46 футов 6 дюймов) (центры тележки)
  • 2,667 м (8 футов 9 дюймов) (тележка со стороны кабины)
  • 2,591 м (8 футов 6 дюймов) (задняя тележка)[4]
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)[5]
Вес40,5 т (39,9 длинных тонн; 44,6 коротких тонн)[2]
Система тягиЭлектрический
Тяговые двигатели2 × EE 507 из 185 кВт (248 л.[2]
Выходная мощность370 кВт (500 л.
Отопление поездовЭлектрический[4]
Электрическая система (ы)660-750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс[1]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
ТележкиSR mk4 с питанием и без питания (по одному каждого)[4]
Тормозная система (ы)EP[4]
Система сцепленияАвтоматическая откидная головка конский глаз[4]
Многократная работа1951, 1957, 1963 и акции Gatwick Express[5]
Тип фарыПервоначально вольфрам,[4] позже галоген
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Заметки
Единицы преобразованы в 1983-84 гг. Из Класс 414/3 DMBS транспортных средств, для работы с Класс 488.[1][2]
489104 проходящих через Clapham Junction 19 июля 2003 года. Это устройство использовалось на рейсах Gatwick Express из лондонского аэропорта Виктория-Гатвик до выхода в 2005 году.
489108 в Лондон Виктория 18 марта 2003 года. Это подразделение несет InterCity Gatwick Express ливрея.
489110 в Лондон Виктория 18 марта 2003 года. Это одна из последних двух единиц, находящихся на вооружении Gatwick Express.

В Британская железная дорога Класс 489 (или GLV ) является разновидностью электрический многоканальный блок, специально преобразованный для использования на Gatwick Express поезда, из Лондон Виктория к Гатвик аэропорт.

Единицы были преобразованы из Класс 414 вождение двигателей автомобилей, Eastleigh Works в 1983-84 годах для использования на новом сервисе Gatwick Express. Они использовались, чтобы позволить тяни-Толкай операций, на лондонском краю граблей Класс 488 сток, с Класс 73 локомотив на другом конце, и оба используются для движения. Агрегаты использовались как багажные вагоны.

Единицам были даны номера единиц в диапазоне 489101-489110, с отдельными вагонами с номерами 68500-68509. Однако чисто из эстетических соображений были показаны только последние четыре цифры набора номеров, чтобы соответствовать традиционным Южный стиль (сохранялся до приватизации Южным регионом British Rail) - старый (доТОПЫ ) единицам первоначально были присвоены четырехзначные номера. Изначально агрегаты были окрашены в ливрею BR Blue / Grey, которая была быстро заменена ливреей InterCity. Окончательная окраска этих единиц представляет собой вариант ливреи InterCity с бордовой полосой и Gatwick Express надпись.

Операции

На приватизация British Rail, то Gatwick Express франшизу выиграл Национальный экспресс.

Gatwick Express

Сразу после приватизации флот класса 489 использовался исключительно компанией Gatwick Express на всех своих шаттлах из лондонского аэропорта Виктория-Гатвик. Однако новые агрегаты в виде Класс 460 Агрегаты «Можжевельник» строились с 2000 года с целью полной замены старого цеха. К 2002 году в эксплуатации находилось достаточно новых поездов, чтобы можно было вывести из движения шесть единиц класса 489, оставив четыре единицы в качестве прикрытия на случай выхода из строя одного из новых поездов. Два из них впоследствии были сняты, так что к концу 2004 года только два агрегата (№№ 489104/110) все еще использовались, поскольку надежность агрегатов «Можжевельник» не повысилась в достаточной степени, чтобы полностью заменить все старые поезда. Окончательно они были отозваны в 2005 году после повышения надежности парка «Можжевельник».

Другие операторы

После завершения работы над Gatwick Express несколько единиц были проданы другим операторам.

Network Rail

Network Rail приобрели четыре единицы: 489102, 489105, 489106 и 489109. Они хранились в течение нескольких лет, но были возвращены в эксплуатацию в начале 2006 года в качестве средств защиты от обледенения и погрузки-разгрузки.

Сохранение

Четыре единицы, сохранились на железные дороги наследия. Две единицы были подарены Porterbrook Leasing в 2003 г. Железная дорога долины Экклсборн в Дербишир, которые теперь используют одну как буфет, а другую как музей. Последние две единицы, использовавшиеся с Gatwick Express, были сохранены в начале 2006 года.

Другой блок, 489108, был куплен частным владельцем для консервации в Центр транспортного наследия Ноттингема. Отправили на металлолом в мае 2009 года.

Статус флота

Последние агрегаты Gatwick Express были выведены из эксплуатации в 2005 году. Оба этих агрегата (№№ 489104/110) были сняты в 2000 и 2001 годах соответственно, но были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию в 2002 году. Они заменили агрегаты 489103/108, которые были сняты. от движения, так как они подлежали капитальному ремонту.

Network Rail вернула свои два агрегата в эксплуатацию в 2006 году, по прошествии определенного периода времени.

Текущее состояние флота показано ниже.

Ключ:В сервисеСнятоСохранилосьСлом


№ единицы№ автомобилей.ОператорСнятоСтатус
DMLVбывший DMBSO
4891016850061269Gatwick Express2002Сохранилось
4891026850161281Arlington Fleet Group Ltd-В настоящее время используется в качестве противообледенительного устройства (хранится в 2000-06).
4891036850261274Gatwick Express2002На слом (2003)
4891046850361277Gatwick Express2005Сохранилось
4891056850461286Arlington Fleet Group Ltd-Служит переводчиком / шлагбаумом.
4891066850561299Network Rail-Используется как противообледенительная установка
4891076850661292Gatwick Express2002Сохранилось
4891086850761267Gatwick Express2003На слом (2009)[6]
4891096850861272Network Rail-Утилизировано на Eastleigh Works (август 2012 г.)
4891106850961280Gatwick Express2005Сохранилось

В популярной культуре

Единица 489110 использовалась в первом эпизоде Доктор Кто серия 11 "Женщина, упавшая на землю ".

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Лонгворт 2015, стр.87, 149-150
  2. ^ а б c d е ж г Фокс 1994, п. 77
  3. ^ «GLV (кл. 489)». Южная Е-Группа. Получено 21 февраля 2016.
  4. ^ а б c d е ж г час я j «Книга схем транспортных средств №210 для нескольких электрических блоков (включая A.P.T.)» (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. EX561. Получено 21 февраля 2016.
  5. ^ а б c d «Класс 488, 489». Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 14 октября 2007 г.. Получено 21 февраля 2016.
  6. ^ «Сохранившийся тренерский состав British Railways: лист с поправками № 102» (PDF). RCTS. Май 2009 г.. Получено 21 февраля 2016.

Источники

  • Фокс, Питер (1994). Электрические блоки. Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. стр. 9. ISBN  9781872524603.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лонгворт, Хью (2015). Электроагрегаты British Railways до 1975 года. Oxford Publishing Co. ISBN  9780860936688. OCLC  923205678.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)