Британский железнодорожный класс 419 - British Rail Class 419 - Wikipedia
| Британский железнодорожный класс 419 | |
|---|---|
 9001 в Shepherdswell в 2008 | |
| В сервисе | 1959 - 2004 |
| Производитель | BR Истли |
| Количество построенных | 10 |
| Формирование | Одиночный автомобиль |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 90 миль / ч (140 км / ч) |
| Масса | 45 длинных тонн (46 т; 50 коротких тонн) |
| Тяговые двигатели | Два |
| Выходная мощность | 2 тяговых двигателя по 250 л.с. (190 кВт) всего 500 л.с. (370 кВт) |
| Тормозная система (ы) | Воздуха (EP / Авто), также оснащенный вакуумный вытяжной для перевозки вакуумный тормоз встроенный фургон |
В Британская железная дорога Класс 419 Автомобильные багажные фургоны (или MLV ) мы аккумуляторная электрическая многократная единица автомобилей постройки 1951-61 гг. фирмой BR at Истли Работает.
Описание
Десять из этих агрегатов были построены для Лодочные поезда из Лондон Виктория к Дувр и Folkestone. Первоначально единицы были пронумерованы в диапазоне 68001–68010, но были классифицированы как класс 419 по системе TOPS, а затем были перенумерованы 419001–419010, номера фактически имеющихся на вооружении единиц уменьшены до 9001–9010, без первых двух цифр.
Агрегаты также были оснащены батареями, чтобы они могли работать на коротких отрезках неэлектрифицированных линий у пристани. Батареи позволяли использовать устройства на низкой скорости в течение 20–30 минут и могли заряжаться, когда устройство получало питание от третьей шины 750 В постоянного тока.
Они были выведены из оборота в 1991/92 г., с закрытием Железнодорожная станция Dover Western Docks и окончание движения водного поезда.
Прототип
Конструкция этих единиц была основана на более раннем автомобиле под номером 68000, который использовался в качестве фургона для посылок на Электрифицированная сеть постоянного тока Tyneside. Когда в 1967 году сеть Южного Тайнсайда была деэлектрифицирована, блок был первоначально передан для использования на линии электропередачи Саутпорт - Ливерпуль, а затем был выведен из эксплуатации.
Ведомственная служба
После вывода из эксплуатации весь флот был переведен в ведомственную службу в качестве Класс 931 тягачи. Один блок, нет. 9006, был поврежден в аварии на Рамсгейт в 1994 году, в результате чего он был изъят и впоследствии списан. Два других блока, №№ 9003 и 9009, были специально перекрашены в старые ливреи (BR Blue и LSE "Jaffa Cake") сотрудниками Strawberry Hill депо, в ознаменование его закрытия в 1995 году.
Большинство единиц было выведено во второй раз в 1997 г. и спущено на склад. Борнмут депо, ожидает утилизации. Однако две единицы, №№. 9001 и 9002, оставались в депо в качестве маневровых. Первый был списан в 1998 году и впоследствии сохранился. Установка 9002 была оставлена Юго-западные поезда до 2004 года, когда он был заменен на бывший 4Cep Часть 1512.
Сохранение
Все, кроме двух из этих единиц, сохранились. Один блок был утилизирован после аварии во время эксплуатации, а другой был утилизирован для консервации.
Первой сохранившейся единицей была первая постройка No. 9001, который был спасен в 1998 году после кампании EPB Preservation Group. Он был куплен для питания сохранившихся 2EPB блок, нет. 5759. Единицы сброшены на Борнмут были выставлены на торги в 1999 году и покупались в основном для использования в качестве транспортных средств. Их способность двигаться на батарейном питании также ограничивала использование пассажиров. 9002, который сейчас хранится в Саутхолле. После капитального ремонта на Southall 9002 рискнул вернуться на главную линию 28 августа 2015 года, когда его вытащили на борт корабля класса 34067 Battle Of Britain. Тангмер в Ramsgate Depot на день открытых дверей, он вернулся днем позже, но с тех пор не выходил. В таблице ниже представлена подробная информация о текущих (по состоянию на 2016 г.[Обновить]) местонахождение и судьба единиц Класса 419.
Детали флота
| Ключ: | Сохранилось | Слом |
|---|
| Номер объекта | Финальная Ливрея | DMLV | Снято | Положение дел | |
|---|---|---|---|---|---|
| Оригинал | Ведомственный | ||||
| 9001 | 931091 | BR Зеленый | 68001 | 1998 | Хранится в Саутхолле |
| 9002 | 931092 | NSE | 68002 | 2004 | Хранится в Саутхолле |
| 9003 | - | BR Зеленый | 68003 | 1997 | Сохранилось в Eden Valley Железная дорога |
| 9004 | 931094 | BR Зеленый | 68004 | 1997 | Сохранилось в Железная дорога Мид-Норфолк |
| 9005 | 931095 | LSE "Торт Яффо" | 68005 | 1997 | Сохранилось в Eden Valley Железная дорога |
| 9006 | 931096 | - | 68006 | 1991 | Списан в 1994 году в результате столкновения.[1] |
| 9007 | 931097 | - | 68007 | 1997 | Списан в 2006 году на запчасти.[2] |
| 9008 | 931098 | BR Зеленый | 68008 | 1997 | Хранится в Саутхолле |
| 9009 | 931099 | BR Зеленый | 68009 | 1997 | Хранится в Саутхолле |
| 9010 | 931090 | В цветах дома | 68010 | 1997 | Сохранилось в Eden Valley Железная дорога |
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 10 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=3652
дальнейшее чтение
- Купер, Бэзил (октябрь 1983). "Универсальные MLV Южного". Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. С. 56–57. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.