Penn Line - Penn Line
В Penn Line это MARC пригородное сообщение убегая от Union Station в Вашингтон., чтобы Перривилл, Мэриленд, через Балтимор с Penn Station вдоль Северо-восточный коридор. Это самая загруженная и единственная линия электропередач компании MARC. С поездами, курсирующими со скоростью до 125 миль в час (201 км / ч), это самая быстрая пригородная линия в Соединенных Штатах.[2] Сервис управляется Amtrak по контракту с Администрация транзита Мэриленда. MARC устанавливает расписание, владеет большинством станций и контролирует тарифы, в то время как Amtrak владеет и поддерживает полосу отчуждения, поставляет сотрудников для работы поездов и обслуживает подвижной состав. Это, безусловно, самая загруженная из трех линий MARC: в два раза больше поездов и в два раза больше пассажиров, чем на Brunswick и Camden линии объединены.
Линия Penn Line является преемником пригородных рейсов между Вашингтоном и Балтимором, предоставляемых компанией Пенсильванская железная дорога (PRR), Penn Central, и Конрейл восходит к 1881 году. Кроме того, компания Amtrak управляла пригородным сообщением под названием Чесапик между 1978–1983 гг.[3]
В 1983 г. Мэриленд вместе с рядом других северо-восточных штатов взяли под свой контроль пригородные железные дороги. Компания Amtrak, получившая право отвода у Penn Central, приняла на себя управление бывшей пригородной линией PRR, которая была переименована в AMDOT (Департамент транспорта Amtrak / Мэриленд).[4] В Чесапик был снят с производства позже в 1983 году из-за низкой посещаемости и массового дублирования с AMDOT. Год спустя все пригородные перевозки в Мэриленде были объединены под брендом MARC.
С быстрым и частым обслуживанием MARC и Amtrak участок Вашингтон-Балтимор Северо-восточного коридора является одной из самых загруженных железнодорожных линий в Соединенных Штатах.
Подвижной состав
Penn Line использует как дизельные, так и электрические локомотивы для привода поездов. Большинство электрических поездов и дизельных поездов в час пик имеют длину 6-8 вагонов и состоят в основном из двухуровневых поездов Кавасаки. В течение дня более короткие 4-6 вагонов MultiLevels или одноуровневые дизель-поезда от Brunswick и Camden линии используются на линии Penn. В весенние и летние месяцы в состав поездов Penn Line выходного дня также входит одноуровневый веломагазин, специально оборудованный для размещения велосипедистов.[5]
Все поезда работают в тяни-Толкай конфигурация с кабина конец в сторону Вашингтона.
Все станции из Станция Вашингтон Юнион вплоть до Halethorpe имеют платформы высокого уровня, и все последующие станции из Западный Балтимор вплоть до Perryville, за исключением Penn Station, имеют платформы низкого уровня. Это исключает использование экс-Метра вагоны нижнего этажа на Пенн-Лайн.
обслуживание
MARC управляет 58 поездами Penn Line в обычный будний день. Большинство этих поездов (39 каждый день) отправляются / заканчиваются между Union Station в Вашингтоне и Penn Station в Балтиморе. Еще 11 поездов отправляются / останавливаются между Union Station и Перривилл, Мэриленд и еще 5 отправляются / завершаются между Union Station и Мартин Стейт аэропорт. Единственный утренний поезд и единственный вечерний поезд курсируют между Перривиллем и Пенсильванским вокзалом, а единственный утренний поезд курсирует из аэропорта Мартин Стейт до Пенсильванского вокзала.[6] В отличие от двух других линий MARC, линия Penn Line работает весь день и до поздней ночи.
7 декабря 2013 года линия Penn Line также начала предлагать ограниченное обслуживание в выходные дни.[7] Обслуживание на выходных Penn Line состоит из 9 рейсов туда и обратно в субботу и 6 рейсов туда и обратно в воскресенье, в основном между Penn Station и Union Station. Несколько поездов идут до аэропорта Мартин Стейт, и все поезда пропускают Сибрук.[5]
Начиная с 13 декабря 2014 года, к некоторым поездам Penn Line по выходным был добавлен отдельный велосипедный вагон.[8] Велосипедные автомобили отремонтированы Сумитомо / Ниппон Шарё Одноуровневые пригородные вагоны MARC IIA. Внутри каждой машины с одной стороны установлены стойки для велосипедов, на которых можно разместить 23 полноразмерных неразборных велосипеда, а на другой стороне предусмотрены места для 40 пассажиров.[9] В 2015 году программа Bike Car была расширена и теперь включает все поезда выходного дня.[9] Дополнительная плата за использование велосипедной машины не взимается, она предоставляется в порядке очереди. Начиная с 2016 года, MARC начала устанавливать велосипедные стойки на своих двухуровневых вагонах и некоторых одноуровневых вагонах. Работу в будние дни планировалось начать летом 2018 года, однако это несколько раз откладывалось. В итоге на 35 вагонах Penn Line были установлены полноразмерные велосипедные стойки, а 21 января 2019 года официально началось использование велосипедных стоек на линии MARC Penn.[10] Эти вагоны доступны в большинстве поездов Penn Line в будние дни и во всех поездах выходного дня. Как и в случае с бывшими велосипедными автомобилями, эти услуги предоставляются в порядке очереди, без дополнительной оплаты, и велосипедист должен убедиться, что у него есть доступ к платформе желаемой станции.
Amtrak's Acela Express, Северо-восточный региональный, а поезда дальнего следования разделяют пути вдоль всей линии Penn Line. Вашингтон Юнион и Балтимор Пенн - вторая и восьмая по загруженности станции Amtrak в стране соответственно. Соединения Amtrak также доступны на Абердин, BWI аэропорт и New Carrollton. Пассажиры MARC с месячными и недельными билетами могут выбрать поездку на Amtrak. Северо-восточный региональный тренируется только в течение недели, как часть их взаимного соглашения.[6] Соединения также доступны в Вашингтонском метро. Оранжевая линия в Нью-Кэрроллтоне, Красная линия на вокзале Вашингтон Юнион и в Трамвай MTA на вокзале Балтимор-Пенн.[6]
MTA планирует продлить линию Penn Line до Станция Ньюарк в Делавэр соединиться с Уилмингтон / Ньюарк Лайн из СЕПТА или даже дальше на север к Станция 30-я улица в Филадельфия. Пригородный маршрут PRR пролегал так далеко на север, как Филадельфия, до начала 1960-х годов.
MTA финансирует местное автобусное сообщение между Ньюарком и Балтимором с пересадкой в Станция Элктон.[11] Законопроект в Мэриленде ожидает подписи губернатора Ларри Хоган расширит услуги MARC от Перривилля до Ньюарка. В 2020 году представитель Эдвард Осенски и сенатор Стефани Хансен выступил соавтором резолюции Генеральная ассамблея штата Делавэр это добавит пригородное железнодорожное сообщение между Ньюарком и Перривиллем, включая расширение услуги MARC для соединения с SEPTA в Ньюарке и предоставит альтернативу Amtrak для жителей Делавэра, желающих поехать в Балтимор и Вашингтон, округ Колумбия. Эта резолюция будет внесена в Генеральное управление штата Делавэр Сборка 2021 г.[12]
В более долгосрочные планы входит строительство нового пути и продление линии от станции Вашингтон Юнион до Станция L'Enfant Plaza и в Северная Вирджиния.[11] Запланированный Фиолетовая линия который соединит все три линии MARC, соединится с линией Penn Line в Нью-Кэрроллтоне.
Станции
 | Этот раздел должен быть обновлено. (Январь 2020) |
Следующие станции обслуживаются поездами Penn Line; не все поезда останавливаются на всех станциях.
| государство | Город / Город | Станция | Подключения |
|---|---|---|---|
| ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Вашингтон | Union Station |  Amtrak: Acela Express, Capitol Limited, Кардинал, Каролинский, Полумесяц, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter, Автобус Thruway к Шарлоттсвилль, Вирджиния MARC: Ганноверская династия, Camden Line Metrorail: Красная линия Метробус, Loudoun, OmniRide VRE: Линия Манассас, Фредериксбург Лайн Пригородный автобус MTA: 915, 929 |
| MD | New Carrollton | New Carrollton | Amtrak: Северо-восточный региональный, Vermonter Metrorail: Оранжевая линия Метробус: 87, B21, B22, B24, B27, B29, C28, F4, F6, F12, F13, F14, G12, G14, T14, T18 Принца Джорджа "Автобус": 15X, 16, 21, 21X |
| Сибрук | Сибрук | ||
| Боуи | Боуи Стэйт | Государственный университет Боуи | |
| Одентон | Одентон | Автобус 202 округа Анн-Арундел | |
| Linthicum Heights | BWI аэропорт | Amtrak: Acela Express, Северо-восточный региональный, Vermonter Трамвай БалтимораLink через Трансфер от BWI до аэропорта Маршалла (увидеть Станция BWI Marshall Airport ) BWI аэропорт через Трансфер от BWI до аэропорта Маршалла MTA Мэриленд: 17, 99, 201 Ховард Транзит Серебряный | |
| Halethorpe | Halethorpe | MTA Мэриленд: 77 Университет Мэриленда, округ Балтимор Линия Халеторп | |
| Балтимор | Западный Балтимор | MTA Мэриленд: 23, 40, 47, 51 (1 квартал восточнее) | |
| Penn Station | Amtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Полумесяц, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter MTA Мэриленд: 3, 11, 61, 64 Трамвай БалтимораLink: Шаттл Пенн / Камден Циркулятор Charm City: Пурпурный маршрут | ||
| Средняя река | Мартин Стейт аэропорт | Мартин Стейт аэропорт MTA Мэриленд: 24, 160 | |
| Эджвуд | Эджвуд | ||
| Абердин | Абердин | Amtrak: Северо-восточный региональный Харфорд Транзит: 1, 1A, 4, 6 и 6A | |
| Perryville | Perryville | Сесил Транзит: 2, 5 |
использованная литература
- ^ «Среднее количество пассажиров MTA в будние дни - по месяцам». Портал открытых данных Мэриленда. Июнь 2017 г.. Получено 2 июня, 2019.
- ^ Ван Хаттем, Мэтт (30 июня 2006 г.). "Пригородные поезда Мэриленда (MARC)". Журнал Поезда. Получено 16 февраля, 2010.
- ^ «Расписание 1979 г. Амтрак Чесапик».
- ^ "История MARC". MTA. Архивировано из оригинал 17 января 2010 г.
- ^ а б "Расписание выходных дней компании MARC Penn Line" (PDF). MTA Мэриленд. Март 2019 г.. Получено 10 мая, 2019.
- ^ а б c "Расписание будних дней компании MARC Penn Line" (PDF). MTA Мэриленд. Март 2019 г.. Получено 10 мая, 2019.
- ^ Шерман, Натали; Венгер, Ивонн (7 декабря 2013 г.). «Начало работы поезда MARC по выходным». Балтимор Сан. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ Ректор Кевин (12 декабря 2014 г.). «MTA представит велосипедный автомобиль в сервисе MARC выходного дня». Балтимор Сан. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ а б «MTA выкатывает велосипедные автомобили на все поезда выходного дня MARC Penn Line». Общественный транспорт. 2015. Получено 28 июня, 2019.
- ^ «Теперь водители MARC Penn Line могут брать с собой полноразмерные велосипеды в большинство поездов в будние дни в час пик» (Пресс-релиз). MTA Мэриленд. 19 февраля 2019 г.,. Получено 28 июня, 2019.
- ^ а б «Итоги заседания Консультативного совета MARC Riders» (PDF). MTA Мэриленд. 18 января 2018 г.. Получено 2 июня, 2019.
- ^ Иризарри, Джо (8 апреля 2020 г.). «Законодатели стремятся соединить региональную железную дорогу на новом вокзале Ньюарка». Государственные СМИ Делавэра. Получено 18 апреля, 2020.
внешние ссылки
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • Помогите) |
Северо-восточный коридор Сервисы | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Междугородний |
| ||||||||||||
| Пригородный |
| ||||||||||||
| Фрахт | |||||||||||||
| Агентства | |
|---|---|
| Вашингтон Метро | |
| Пригородная железная дорога | |
| Региональная железная дорога | |
| Автобус |
|
| Автобусный экспресс | |
| Трамвай | |
| Авиация | |
| Будущие проекты | |
