Union Tunnel (Балтимор) - Union Tunnel (Baltimore)

В Union Tunnel это пара железнодорожных туннелей на Amtrak с Северо-восточный коридор в Балтимор, Мэриленд это соединение Пенсильванский вокзал к Пенсильванская железная дорога исходная основная линия Филадельфия, Пенсильвания и указывает на север. Первоначальный туннель был построен в 1873 году, а второй - в 1934 году.

Оригинальный туннель

Строящийся тоннель и рубка в 1872 г.

Union Tunnel был первоначально построен как часть Union Railroad и служил северным и восточным подходом к Балтиморскому вокзалу Юнион (теперь он называется Пенсильванский вокзал). В целом, Union Railroad была 9,62 мили (15,48 км) в длину, простираясь от северной конечной остановки Балтимор и Потомак железная дорога к южному окончанию Северная Центральная железная дорога. Соединение с Балтимором и Потомаком находится между вокзалом Пенсильвания и северным порталом Балтимор и Потомак туннель. Железная дорога Союза присоединилась к Северной Центральной в Бэйвью Джанкшен, штат Мэриленд. 39 ° 17′48 ″ с.ш. 76 ° 33′12 ″ з.д. / 39,29677 ° с.ш. 76,5533 ° з.д. / 39.29677; -76.5533 на северо-востоке Балтимора.

Хотя строительство железной дороги и тоннеля было зафрахтовано еще в 1866 году, активные шаги по финансированию строительства железной дороги и тоннеля были предприняты только осенью 1870 года, а фактическое строительство началось 1 мая 1871 года. 24 июля 1873 года через тоннель прошел первый поезд.[1] Первоначальный туннель начинался на Бонд-стрит и проходил под руслом Хоффман-стрит к Гринмаунт-авеню, пересекая улицы Даллас, Кэролайн, Спринг и Иден, Центральную и Харфорд-авеню, а также улицы Энсор, Вэлли и МакКим. Его длина составляет 3410 футов (1040 м). Общая стоимость дороги и туннеля составила около 3 000 000 долларов.[1]

Как только Union Railroad была построена, Северная Центральная железная дорога получила право использовать ее, а в феврале 1882 года Северная Центральная приобрела акции Union Railroad у Кантонской компании и взяла на себя управление 1 марта того же года.[1]

Модификации

В период с 1928 по 1935 год в туннелях проводились дополнительные работы по подготовке к электрификация Пенсильванской железной дороги Нью-Йорк -Вашингтон магистраль. Оригинальный туннель Union, слишком маленький, чтобы вместить контактная сеть на двух его путях был дополнен соседним двухпутным туннелем на востоке, затем преобразован в однопутный, что обеспечило достаточный зазор для электрификации.Координаты: 39 ° 18′21 ″ с.ш. 76 ° 36′32 ″ з.д. / 39,3058 ° с.ш. 76.6088 ° з.д. / 39.3058; -76.6088

использованная литература

  1. ^ а б c Холл, Клейтон К., редактор (1912). Балтимор: его история и люди. 1. Исторический паб Льюиса. Co. p. 488.