Маршрут 64 (MTA Мэриленд) - Route 64 (MTA Maryland)

Маршрут 64
MTA 10033 64.JPG
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражБуш
Статусактивный
Началось обслуживание1977
ПредшественникиТрамвай № 6 (1892-1948)
Автобус Route 6 (1948-1977)
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяMt. Вернон
Federal Hill
Порт Ковингтон
Бруклин
Обслуживаемые достопримечательностиPenn Station
Внутренняя гавань
Другие маршруты1, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 21, 23, 27, 29, 30, 35, 36, qb40, qb46, qb47, qb48, 51, 91, 120, 150, 160
обслуживание
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 30 минут
Каждые 15-20 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 40-50 минут
РаботаетС 4:30 до 1:30 [1]

Маршрут 64 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. В настоящее время линия проходит от пересечения Северный проспект и Улица Святого Павла к Curtis Bay, с избранными поездками в Energy Parkway и Ривьера Бич. Линия также обслуживает Federal Hill, Порт Ковингтон, и Бруклин.

Автобусный маршрут является преемником 6 Кертис-Бэй трамвайная линия.

История

Маршрут 64 начал работать в 1977 году после линии, известной как Маршрут 6 был разделен на несколько других строк. Его маршрут уже давно обслуживается трамваями.

В No. 6 Трамвай Curtis Bay начал работу в 1892 году. В 1929 году маршрут был продлен на восток от г. в центре Балтимора к Patterson Park. Линия была снова расширена в 1935 году до Orangeville после поглощения восточной части Линия трамвая № 4 (услуга в настоящее время предоставляется на западной стороне автобусный маршрут 15 а на восточной стороне автобусный маршрут 35 ). В 1948 году линия Curtis Bay-East Monument Street была преобразована в автобусную.[2]

В 1959 году автобусный маршрут 6 поглотил Автобусный маршрут 29, линия, которая работала между Роланд Парк и в центре города (услуга теперь предоставляется Маршрут 61 ).[3] Хотя все рейсы выполнялись из Кертис-Бей, линия имела две ветки из центра города: одна на восток вдоль Монумент-стрит и один к северу до парка Роланд. Это выравнивание продолжалось в течение следующих 18 лет.

В 1977 году 6-й маршрут был разделен на четыре новых маршрута. Новый Маршрут 61 была сформирована, которая действовала и действует по сей день от парка Роланд до центра города. Новый Маршрут 62 работал от Монумент-стрит до центра города. (Маршрут 62 был продлен для обслуживания Армистед Гарденс и Холландер Ридж и в конечном итоге был включен в Маршрут 35 ). Был сформирован новый маршрут 63, который действовал из Ривьера Бич в центр города. И Маршрут 64 начал работать от Кертис-Бей до центра города, с филиалами, обслуживающими Точка Вагнера, Мэриленд Драйдок, Дэвисон Кемикал, и в других местах в этом районе. Маршруты 63 и 64 перекрываются на большей части маршрута в пределах города.

Автобус Route 63, образованный в 1977 году, был не первым. Назначен новый автобусный маршрут Маршрут XМаршрут с самой высокой буквой в истории транзита в Балтиморе начал действовать в 1946 году. В 1948 году он был переименован в маршрут 63. Этот маршрут действовал до 1951 года, когда он был включен в маршрут 6.[4]

Маршруты 63 и 64, которые были созданы в 1977 году, продолжали работать в таком режиме до 1993 года, когда начали вноситься изменения.

В январе 1993 года Маршрут 63 был изменен, чтобы войти в Остановка трамвая Patapsco вместо того, чтобы ехать в центр Балтимора.[5] Позже в том же году, когда скоростной трамвай был продлен дальше на юг, он был снова модифицирован, чтобы вписаться в Остановка легкорельсового транспорта North Linthicum, и отдельные поездки по Маршруту 63 продолжались на север до остановки Patapsco, заменяя ветку Маршрута 64, которая служила Linthicum.[6] Химическая ветка Дэвисона Маршрута 64 была ликвидирована из-за низкой посещаемости, но Маршрут 63 продолжал проходить мимо входа на завод.

В 1996 году маршруты 63 и 64 были объединены, а отдельные маршруты маршрута 64 были продлены до пляжа Ривьера и Energy Parkway. На участке шоссе 63 в районе Линтикам услуги по замене не предоставлялись, хотя многие участки маршрута находятся в непосредственной близости от дороги. Скоростной трамвай. Маршрут 64 с этого дня обеспечил все обслуживание коридора.

В 2003 году Route 64 был сокращен до Curtis Bay. Сообщение между Кертис-Бей и Вагнерс-Пойнт осуществлялось по новому Маршрут 65, который действовал между Остановка трамвая Patapsco и точка Вагнера. Это изменение было внесено из-за временного закрытия дороги.[7] Но Route 65 был ликвидирован в 2005 году как часть Автобусная инициатива Большого Балтимора из-за низкой посещаемости,[8] и в настоящее время автобусы в этот район не ходят. Только 20 ежедневных пассажиров использовали эту услугу, чтобы добраться до точки Вагнера, что потребовало субсидии налогоплательщиков в размере почти 20 долларов каждому.[9]

Также в 2005 году в рамках GBBI было предложено объединить Маршрут 64 с частью Маршрут 27, и простирался на север до Mt. Вашингтон через Hampden. Кроме того, поездки на Ривьера-Бич были сокращены до Energy Parkway.[9] Эти изменения не были реализованы, и в 2007 году GBBI был отменен.

В 2008 году было предложено сократить поездки на Ривьера-Бич до Energy Parkway. Но это изменение так и не было реализовано, и линия продолжает обслуживать Riviera Beach девять раз в день.

использованная литература

  • Герберт Х. Харвуд (29 сентября 2003 г.). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. JHU Press. С. 10, 131–37. ISBN  978-0-8018-7190-0.
  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/64_FEB2011_web.pdf
  2. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine
  3. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время
  4. ^ Неизвестные маршруты и операции в Балтиморе транзитом
  5. ^ Изменения в расписании MTA Winter 1993
  6. ^ Изменения в расписании MTA в сентябре 1993 г.
  7. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время
  8. ^ Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута - latimes.com
  9. ^ а б Субсидии налогоплательщиков для маршрутов MTA - baltimoresun.com