Администрация транзита Мэриленда - Maryland Transit Administration

Не путать с Транспортное управление Мэриленда.

Администрация транзита Мэриленда
MTA Мэриленд
MDOT-MTA Logo.svg
Здание Уильяма Дональда Шефера.jpg
Здание Уильяма Дональда Шефера в Балтиморе; Штаб-квартира MTA в Мэриленде
Обзор
LocaleБалтимор-Вашингтон Метрополия
Тип транспортаАвтобус
Скоростной трамвай
Тяжелый рельс
Пригородная железная дорога
Количество строкТяжелый рельс: 1
Легкорельсовый транспорт: 3
Пригородная электричка: 3
Автобус: 80
Количество станцийТяжелый рельс: 14
Трамвай: 33
Пригородная электричка: 43[1]
Ежедневная поездка380 100 (2 квартал 2016 г.)[2]
Годовая гонка112,528,100 (2015)[3]
Исполнительный директорКевин Б. Куинн-младший [4]
Операция
Началась операция30 апреля 1970 г.; 50 лет назад (1970-04-30)
Оператор (ы)Департамент транспорта Мэриленда
Количество автомобилейТяжелый рельс: 100
Трамвай: 53
Пригородные поезда: 175
Автобус: 842
Микроавтобусы: 303
Мобильные седаны: 124 (2010 г.)[5]
Технический
Длина системыТяжелый рельс: 15,2 миль (24,5 км)
Легкорельсовый транспорт: 30 миль (48 км)
Пригородные поезда: 187 миль (301 км)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Администрация транзита Мэриленда (MTA) является государственной администрацией общественного транспорта в Мэриленд, и является частью Департамент транспорта Мэриленда. Он более известен как MTA Мэриленд чтобы избежать путаницы с транспортными агентствами других городов, у которых инициалы MTA совпадают. MTA управляет комплексной системой транзита на всей территории Балтимор-Вашингтон Метрополия. Есть 80 автобусных линий, обслуживающих потребности общественного транспорта Балтимора, а также другие услуги, которые включают Скоростной трамвай, Метро Метро, и MARC Поезд. Поскольку почти половина жителей Балтимора не имеет доступа к машине,[6] MTA - важная часть картины регионального транзита. Система имеет множество связей с другими транзитными агентствами Центрального Мэриленда, Вашингтон, округ Колумбия., Северная Вирджиния, и юго-центральный Пенсильвания (Ганновер, Harrisburg, и Йорк ): WMATA, Циркулятор Charm City, Региональное транспортное агентство Центрального Мэриленда, Annapolis Transit, Кролик транзит, Ездить на, и TransIT.

История

Основная статья: История MTA Мэриленд

MTA взял на себя операции старого Балтиморская транзитная компания 30 апреля 1970 г.[7] Первоначально он был известен как Управление транзитных перевозок Балтимора, то Управление массового транспорта до того, как он изменил свое нынешнее название в октябре 2001 года.[8]

Многие из маршрутов большинства текущих автобусных линий агентства основаны на оригинальных трамваи эксплуатировалась Baltimore Transit Company и ее материнскими компаниями с 1890-х по 1960-е годы. Все эти маршруты в конечном итоге были преобразованы в автобусы с резиновыми шинами, и многие из них были объединены, расширены на недавно освоенные районы или иным образом реконфигурированы, чтобы соответствовать требованиям времени.[7] Дополнительные маршруты и расширения были добавлены в более поздние годы для обслуживания сообществ, которые были позже развиты, и для подачи на станции метро и легкорельсового транспорта, которые были позже построены.

С ростом популярности частных автомобилей в 20 веке количество пассажиров трамвая и автобусов сократилось, а потребности в общественном транспорте изменились. Общественный транспорт в Балтиморе и других городах перешел от корпоративных операций к государственным услугам, субсидируемым налогами. Объем предоставляемых услуг был значительно сокращен, и некоторые районы, которые когда-то обслуживались трамваями, в настоящее время обслуживаются автобусами очень мало или совсем не обслуживаются.[7]Кончина трамвая в Балтиморе произошла в период с 1947 по 1963 год, когда операторы сочли, что автобусы не требуют особого обслуживания и более рентабельны. Когда рельсы были снесены, Балтимор больше не был городом трамвая. По мере изменения потребностей и тенденций в сфере общественного транспорта в город вернулся железнодорожный транспорт: в 1983 году открылось метро, ​​а в 1992 году - легкорельсовый транспорт.[7] В колея был 5 футов4 1⁄2 в (1,638 мм), единственная калибровка.[9]

Автобусы

Основные статьи: Список автобусных маршрутов MTA Мэриленд и Автобусное сообщение MTA Мэриленд

Автобусы работают на всей территории Балтимор-Вашингтон Метрополия и другие части штата. К ним относятся местные автобусные маршруты, которые обслуживают районы Балтимор Сити, Округ Балтимор, и Графство Анн-Арундел. Трансфер по окрестностям, работающий в определенных районах города Балтимор, в основном в северо-западном регионе. QuickBus предоставляет услуги ограниченного количества остановок по всему городу. Маршруты пригородных, экспресс и междугородних соединительных автобусов работают в других частях штата, как правило, через шоссе или же Межгосударственный.

Местный автобус

Автобусные линии LocalLink обозначаются перекрестными маршрутами (21–38) и фидерными маршрутами (51–95). В настоящее время существует сорок три местных автобусных маршрута через городские и пригородные районы Балтимора с номерами. 21 через 95.[10]

Quickbus

До июня 2017 года MTA управляла четырьмя маршрутами с ограниченными остановками, известными как Quickbus или же qb, которые были обозначены как маршруты qb40, qb46, qb47, и qb48.[10]

Ошибка шаттла по соседству

До июня 2017 года у MTA было два маршрутных маршрута по соседству: Ошибка шаттла Mondawmin Маршрут 97 и Ошибка Hampden Shuttle Маршрут 98. Эти маршруты можно определить по ярким фирменным цветам и логотипам.

Автобус-экспресс

MTA управляет 9 линиями экспресс-автобусов в районе Балтимора, которые являются 103, 104, 105, 115, 120, 150, 154, 160, и 164.[11]

Пригородный автобус

MTA Мэриленд MCI D4500CTH # 176

Независимые автобусные компании управляют 26 маршрутами пригородных автобусов в регионах Вашингтона и Балтимора. Есть пять автобусных линий, направляющихся в Балтимор, пронумерованных в диапазоне 300 и 400; в то время как шестнадцать автобусных линий, направляющихся в Вашингтон, пронумерованы в диапазоне 600 и 900.[12] Эти маршруты варьируются от 310 через 995. Автобусы едут на MD 200 пронумерованы в диапазоне 200. Пять маршрутов в диапазоне 201 через 205.[13]

Железнодорожные перевозки

Бадд построил универсальный транзитный автомобиль, как показано на Балтимор Метро покидая Станция Милфорд Милл

Тяжелая железная дорога (Метро Метро)

Основная статья: Метро Метро (Балтимор)

Эта система работает на надземных и подземных уровнях корпоративного и торгового комплекса в Owings Mills в Округ Балтимор в сердце Центр города Балтимор Сити деловых, торговых и экскурсионных районов во всемирно известные Комплекс медицинского центра Джона Хопкинса. Маршрут длиной 15,5 миль (24,94 км) с северо-запада на юго-восток включает 14 остановок. Его маршрут через самые густонаселенные районы города проходит под землей, от больницы Хопкинса до портала к западу от станции Мондавмин, где он сразу же поднимается на возвышенную бетонную полосу отвода, параллельную авеню Вабаш, практически на линии города.

При въезде в округ Балтимор линия выходит на поверхность, проходя через населенные пункты по пути к остановкам пригородных поездов на Милфорд-Милл-роуд (Пайксвилл) и Олд-Корт-роуд (Пайксвилл). От Старого двора пути проходят под развязкой I-695/795 и проходят по медиане 795 до конца на Оуингс-Миллс (Художественная Милл-роуд). Эта станция является центральным элементом огромного проекта по урбанизации этого непосредственного района с помощью Балтимора. Филиал Публичной библиотеки округа и место в классе Общественного колледжа округа Балтимор. После завершения строительства учебных корпусов планируется жилищное и коммерческое строительство.

Были предприняты усилия по продлению линии на северо-восток через город с фазой 1 до государственного университета Моргана и фазой 2 за пределы города до центра города Уайт-Болот. Если они будут реализованы, линия будет переименована в Зеленую линию в координации с Красной линией (восточно-западная больница Вудлон / Секьюрити-Хопкинс Бэйвью), которую губернатор Мэриленда Ларри Хоган отменил 25 июня 2017 года с созданием Baltimore Link. . К сожалению, планы города Балтимора в отношении транзита не были нанесены на карту, и 900 миллионов долларов из федеральных денег были отправлены обратно. Финансирование продления Зеленой линии еще не обеспечено годами, но включает возможность продления ее до скоростного трамвая или BRT от больницы Джона Хопкинса.

Компания ABB построила двухвагонный трамвай на станции Convention Center / Pratt Street Stop.

Скоростной трамвай

Основная статья: Балтиморский трамвай

Эта услуга предоставляется от корпоративного, гостиничного или торгового комплекса в округе Балтимор. Hunt Valley через пригороды к северу от Балтимора и к северу от Балтимора и в центр торговых, туристических, ресторанов и развлекательных районов в центре Балтимора, мимо гавани и через южный Балтимор-Сити и, наконец, до BWI Маршалл аэропорт и станция Кромвель / Глен Берни в округе Энн Арундел. Есть также подъезд к Amtrak’s Балтимор-Пенн-Стейшн.

Легкорельсовый трамвай по большей части работает на одном уровне, хотя он идет по мостам, пересекающим несколько водоемов. Есть 33 станции остановки вдоль системы 30,0 миль (48,28 км). Хотя большая часть линии была однопутной, когда она была построена, MTA завершила двойное отслеживание проект 26 февраля 2006 г.,[14] а теперь только несколько коротких одиночный трек разделы остаются.

Пригородный поезд MARC на станции Дикерсон

Пригородная железная дорога (MARC)

Основная статья: MARC Поезд

Эта служба обслуживает три линии, которые обеспечивают пригородная электричка обслуживание пассажиров из и в Балтимор, Вашингтон, округ Колумбия., Фредерик, Perryville, и Мартинсбург, Западная Вирджиния, а также несколько других мест между ними.

Мобильные услуги

Паратранзит

MTA начал предлагать паратранзит служба для людей с ограниченными возможностями в 1978 году, когда она взяла на себя службу мобильности в Балтиморе, ранее принадлежавшую Lutheran Family Services.[15] Эта услуга мобильности является услугой "нефиксированного маршрута" и состоит из парка специально преобразованных Ford E-Series фургоны и Ford Crown Victorias. Некоторые услуги переданы по контракту MV Транспорт и Transdev, но все автомобили принадлежат MTA.

Фургон MTA Maryland Ford E-Series, используемый для оказания услуг мобильной связи.

Такси Доступ

Подуслуга программы Paratransit - это программа MTA Taxi Access. Программа доступа к такси гарантирует, что любой человек с достаточно физическими недостатками, который постоянно нуждается в услугах Paratransit, также может претендовать на участие в программе доступа к такси. Программа доступа к такси позволяет владельцу карты доступа к такси ездить в такси от двери до двери в пределах любого места, куда едут фургоны MTA Paratransit; то есть в пределах 1/3 мили от любой остановки общественного транспорта MTA. После завершения поездки всего наличные расходы для клиента - 3 доллара США, и MTA берет оставшуюся часть стоимости проезда, «выплачивая» ее водителю в виде ваучера, который он / она позже выкупает в штаб-квартире его / ее компании такси.[16]

Будущее обслуживание

За пределами Балтимора MTA строит Фиолетовая линия между Bethesda и New Carrollton. Ожидается, что он откроется в 2022 году.

Предлагаемые услуги

В MTA изучается ряд предлагаемых услуг, в том числе Красная линия (предлагаемый восточно-западный Скоростной трамвай линия, которая прошла бы от Woodlawn пройти рядом Patterson Park ) Johns Hopkins Bayview Med. Ctr. и Зеленая линия (предлагаемая линия с севера на юг, которая простиралась бы от больницы Джонса Хопкинса на северо-восток Балтимора, возможно, как продолжение метро). Летом 2011 года Red Line получила федеральное разрешение на ввод предварительного проектирования. Обе линии были отменены губернатором Ларри Хоганом в июне 2015 года.[17]

В Коридор Города Транзитвей между Gaithersburg и Clarksburg оценивается для скоростного автобусного сообщения или легкорельсового транспорта.

БалтиморСсылка

BaltimoreLink - это капитальный ремонт основного автобусного сообщения MTA в городе Балтимор и его окрестностях. Объявление о плане Baltimore Link было сделано губернатором Ларри Хоганом в 2015 году в рамках инвестиций в размере 135 миллионов долларов, направленных на улучшение транспортной системы на всей территории Балтимора.[18] Объявление было сделано сразу после того, как губернатор Хоган отказался от первоначально запланированных систем легкорельсового транспорта Red Line и Green Line.

Маршруты

BaltimoreLink предлагает три формы автобусного сообщения: CityLink, ExpressLink и LocalLink. Системные карты доступны в Интернете.[3]

CityLink

  • CityLink Синий (BL): CMS / Westgate <-> Hopkins Bayview
  • СитиЛинк Браун (BR): Уайт Марш / Overlea <-> Медицинский центр Университета Мэриленда
  • CityLink Gold (GD): Перекресток Уолбрук <-> Перекресток Верии / Кантон
  • CityLink Green (GR): Тоусон <-> Внутренняя гавань
  • CityLink Лайм (LM): Северо-западная больница <-> Парк Друидов Хилл / Восточная гавань
  • CityLink Navy (Невада): Watersedge / Dundalk (петля в центре) / Станция Тернерс (поздняя ночь) <-> Станция метро Mondawmin
  • CityLink Orange (OR): Фокс Ридж (Эссекс) <-> Западный Балтимор, станция MARC
  • CityLink Pink (ПК): Cedonia <-> West Baltimore MARC Station
  • CityLink Purple (PR): Rt. 40 & Rolling Road (Catonsville) / Paradise Loop <-> Госпиталь Джона Хопкинса
  • CityLink Красный (RD): Лютервилл / Таусон <-> Центр транзитных перевозок Университета Мэриленда / Гринмаунт-Норт
  • CityLink желтый (YW): Станция легкорельсового транспорта Patapsco / UMBC через Kaiser / Relay <-> Станция метро Mondawmin / Центр города
  • CityLink Silver (SV): Кертис Бэй <-> Университет Джона Хопкинса / Государственный университет Моргана
    2002 г., план Балтимора

Автобус-экспресс

  • Автобус-экспресс 103: Кромвель <-> Внутренняя гавань / Кирк-авеню (утром и вечером в обратном направлении)
  • Автобус-экспресс 104: Кромвель <-> Госпиталь Хопкинса / Ист-Харбор
  • Автобус-экспресс 105: Cedonia <-> Lexington Market Metro
  • Автобус-экспресс 115: Perry Hall <-> Lexington Market Metro / North Ave (утром и вечером в обратном направлении)
  • Автобус-экспресс 120: White Marsh Park & ​​Ride <-> Charles Ctr. и больница Джона Хопкинса
  • Автобус-экспресс 150: Колумбия <-> Восточная гавань
  • Автобус-экспресс 154: State Center Metro <-> Карни / Хиллендейл
  • Автобус-экспресс 160: Чарльз Ctr. и больница Джона Хопкинса <-> Essex / Whispering Woods
  • Автобус-экспресс № 164: Ратуша <-> Ривьера Бич

LocalLink

  • № 21 Станция легкорельсового транспорта Woodberry <-> Canton Crossing
  • № 22 Бэйвью <-> Станция метро Mondawmin
  • № 26 South Baltimore Park & ​​Ride <-> Станция метро Mondawmin
  • № 28 Моравия <-> Станция метро Rogers Ave
  • № 29 Станция метро Mondawmin <-> Brooklyn Homes
  • № 30 Rogers Ave Metro Station <-> Hollander Ridge
  • № 31 Sinai Hospital <-> Security Square Mall через метро Rogers Ave
  • № 33 Overlea <-> Mt. Станция легкорельсового транспорта Вашингтона
  • № 34 Станция легкорельсового транспорта Falls Rd / станция Greenspring <-> Westview Mall
  • № 36 Эссекс (Фокс-Ридж) <-> Тоусон
  • № 37 Old Court Metro <-> UMBC
  • № 51 Тоусон <-> Центр города
  • № 52 Стелла Марис <-> Гринмаунт Норт
  • № 53 Sheppard Pratt / Cromwell Bridge <-> Станция метро State Center
  • № 54 Hillendale / Carney Park & ​​Ride <-> Станция метро State Center
  • № 56 White Marsh Park & ​​Ride <-> Даунтаун (Файет Плаза)
  • № 57 Белэр-Эдисон Шаттл
  • № 59 Шепчущий лес <-> Моравия через Бэйвью
  • № 62 CCBC Essex <-> Turner Station
  • №63 Внутренняя гавань / Хопкинс-Бэйвью <-> Tradepoint Atlantic (Sparrows Point)
  • № 65 Центр города (Файет Плаза) <-> CCBC Dundalk / Dundalk Marine Terminal
  • № 67 Мэрия <-> Марли Нек
  • № 69 Jumpers Hole <-> Станция легкорельсового транспорта Patapsco / Медицинский центр UM (поздняя ночь)
  • № 70 Аннаполис <-> Станция легкорельсового транспорта Patapsco / Медицинский центр UM (Поздняя ночь)
  • № 71 Станция легкорельсового транспорта Patapsco <-> Станция метро Lexington Market через Cherry Hill
  • № 73 Станция легкорельсового транспорта Patapsco <-> Станция метро State Center via Greyhound
  • № 75 Parkway Center / Arundel Mills <-> Станция легкорельсового транспорта Patapsco / UM Medical Center via Greyhound (Поздняя ночь)
  • № 76 Центр города <-> UMBC и CCBC Catonsville
  • № 77 Catonsville (Rt. 40 & Rolling Road) <-> West Baltimore MARC Station
  • № 78 CMS <-> Мэрия
  • № 79 CMS <-> Станция метро Mondawmin
  • № 80 Rogers Ave Metro <-> Мэрия
  • № 81 Deer Park Plaza <-> Станция метро Milford Mill
  • № 82 Станция метро Reisterstown Plaza <-> Park Circle
  • № 83 Станция метро Old Court <-> Станция метро Mondawmin
  • № 85 Станция метро Milford Mill <-> Станция метро Penn North
  • № 87 Glyndon <-> Станция метро Owings Mills
  • № 89 Red Run Blvd / Станция метро Owings Mills <-> Станция метро Rogers Ave
  • № 91 Станция метро Mondawmin <-> Синайская больница
  • № 92 Glen & Key <-> Owings Mills Center (различные направления)
  • № 93 Hunt Valley <-> Towson через станцию ​​легкорельсового транспорта Lutherville
  • № 94 Синайская больница <-> Форт МакГенри
  • № 95 Roland Park <-> Inner Harbour (только утром и вечером)

Тарифы

Способы оплаты проезда

До лета 2005 года MTA использовало старую систему оплаты проезда. Дневные проездные, приобретенные в автобусах, распечатывались на отдельном автомате из билетных касс. Можно было изменить эти проездные, чтобы их можно было использовать в другие дни, и продавать их другим пассажирам или делать дублирующие проездные и продавать их другим по более низкой цене, чем официальные тарифы MTA. И это несмотря на то, что они официально не подлежали передаче другому лицу.

С тех пор MTA установило новые билетные кассы на всех своих автобусах, которые выдают ежедневные проездные с магнитными полосами; Новые автоматы по продаже билетов на станциях легкорельсового транспорта и метро выдают идентичные пропуска, включая недельные и месячные. Еженедельные и месячные проездные на автобусы не продаются.[19]

Новые дневные проездные можно использовать только в соответствующий день, потому что машина кодирует дату и время истечения срока действия на магнитной полосе, которая считывается при прохождении через магнитный считыватель. Проведение проездного также устанавливает период ожидания при повторном использовании, поэтому проездной нельзя сразу передать другому пассажиру и использовать его для бесплатной посадки. Это также затрудняет использование пассажирами подделка проходит при посадке в автобус, скоростной трамвай и метро.

MTA продолжает бороться с пассажирами, которые покупают дневные проездные, используют их, а затем перепродают с прямым убытком агентству. Государственные служащие, имеющие удостоверение личности государственного служащего штата Мэриленд, могут бесплатно пользоваться местным автобусом MTA, скоростным трамваем и метро. Любой госслужащий с удостоверением личности может получить дополнительный билет для прохода через ворота метро. Что касается автобуса, то при посадке водитель предъявляет удостоверение личности государственного служащего. На трамвае они должны предъявлять удостоверение личности только в случае проверки тарифов, в то время как другие пассажиры предъявляют свои билеты. Сотрудники MTA также могут ездить бесплатно, если у них есть удостоверение личности сотрудника MTA.[20]

Служба MARC Train готовится к возможной интеграции с региональной системой тарифов на основе смарт-карт SmarTrip. В системе будут задействованы кондукторы, использующие портативные устройства для проверки карт SmarTrip, а также транзитного пропуска MTA в Мэриленде.

MTA недавно представила новую услугу продажи мобильных билетов под названием CharmPass который позволяет пассажирам указывать свои тарифы на всех услугах MTA с помощью своих мобильных устройств.[21]

CharmCard

Основная статья: SmarTrip

MTA планирует начать продажи смарт-карты под именем CharmCard. Они будут похожи и совместимы с Управление транзита столичной зоны Вашингтона региональной системы смарт-карт, SmarTrip карта.[22]

Когда система CharmCard будет полностью внедрена, она будет использоваться не только для транзитных услуг Администрации транзита Мэриленда, но также сможет использоваться в Вашингтон, округ Колумбия. на все Автобусы WMATA, то Вашингтон Метро и на большинстве местных автобусов в Северная Вирджиния. Точно так же карта WMATA SmarTrip будет принята в кассах, используемых MTA.[23]

Специальные программы

Система государственных школ Балтимора

Соглашение между Система государственных школ Балтимора Транзитная администрация Мэриленда каждый месяц предоставляла учащимся BCPSS (обычно учащимся, проживающим за пределами заранее определенной территории, окружающей школу) в течение учебного года буклет с проставленными билетами с цветовой кодировкой и удостоверение личности. Билеты позволяли студентам бесплатно ездить на автобусах MTA, скоростном трамвае и метро в школу и обратно. Плата за проезд могла выдавать магнитные переводы для владельцев билетов, которым приходится использовать более одного автобуса. Они были действительны в течение 90 минут безлимитного проезда по усмотрению водителя. В 2011 году для студентов было заключено новое соглашение. Вместо буклета с цветовой кодировкой им выдавали ежемесячный проездной на автобус, который называется S-Pass. Этот проездной на автобус действителен в течение данного месяца с 6 утра до 8 вечера. S-Pass позволяет студентам проезжать и проходить через ворота метро неограниченное количество раз, в отличие от трансферов из буклета с цветовой кодировкой, которые использовались ранее.[24]

Пропуск в колледж MTA

Транзитная администрация Мэриленда имеет специальную программу, созданную для 24 колледжей и университетов Балтимора, которая позволяет студентам колледжей, которые обучаются минимум 6 часов в неделю, получить ежемесячный проездной за 52,90 доллара.[25]

Участвующие колледжи

Полиция

Основная статья: Полиция администрации транзита Мэриленда

MTA использует свои собственные силы из 150 полицейских для защиты транзитной системы и ее пассажиров, полицию администрации транзита Мэриленда.

Администраторы

Следующие люди служили администраторами Транзитной администрации Мэриленда и ее предшественников.[26]

  • Уолтер Дж. Аддисон: 1969–1979 гг.
  • Л.А. Кимбалл: 1979–1984 гг.
  • Рональд Дж. Хартман: 1984–1993 гг.
  • Джон Агро: 1993–1997 гг.
  • Рональд Фриман: 1997–2001 гг.
  • Вирджиния Уайт: 2001–2002 (действующий)
  • Роберт Л. Смит: 2002–2004 гг.
  • Лиза Дикерсон: 2004–2007 гг.
  • Пол Дж. Видефельд: 2007–2009 гг.
  • Рэлин Т. Уэллс: 2009–2013 гг.
  • Роберт Л. Смит: 2013–2015 гг.[27]
  • Рональд Барнс: 2015 (действующий)
  • Пол У. Комфорт: 2015–2017 гг.
  • Кевин Б. Куинн: 2017 – настоящее время[28]

Законы об общественном транспорте

Раздел 7-705[29] статьи Maryland Transportation (Аннотированный кодекс штата Мэриленд ) перечисляет список действий, специально запрещенных в общественном транспорте, с штрафами до 1000 долларов и возможным тюремным заключением за нарушения. В дополнение к перечисленным правилам поведения Раздел 7-705 также позволяет MTA обеспечивать соблюдение законов местных органов власти в отношении транспортных средств общественного транспорта. Многие правила размещены на видном месте на транспортных средствах общественного транспорта, автобусных остановках и железнодорожных платформах. Однако они редко соблюдаются, что создает множество неприятных поездок для тех, кто действительно следует этим правилам.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Годовой отчет за 2009 год В архиве 9 ноября 2010 г. Wayback Machine. Администрация транзита Мэриленда. Проверено 1 сентября 2010 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных перевозках за второй квартал 2016 года» (pdf). Американская ассоциация общественного транспорта. 22 августа 2016 г.. Получено 14 ноября, 2016 - через http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
  3. ^ «Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2015 года» (pdf). Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2016 г.. Получено 19 марта, 2016 - через http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
  4. ^ https://mta.maryland.gov/about-mta
  5. ^ [1]. Администрация транзита Мэриленда. Проверено 27 июня 2012 г.
  6. ^ Данн, Шеннон. «УСТОЙЧИВОЙ ГОРОД, смена передач: безопасное катание на велосипеде в Балтиморе». Журнал Urbanite. Архивировано из оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  7. ^ а б c d «Краткая история транзита Балтимора». Балтиморские транзитные архивы. Архивировано из оригинал 8 апреля 2002 г.. Получено 2 августа, 2007.
  8. ^ «Департамент транспорта: историческая эволюция». Интернет-руководство Мэриленда. Архив штата Мэриленд. Получено 8 мая, 2012.
  9. ^ «Ширина колеи железной дороги». Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 29 ноября, 2007.
  10. ^ а б Автобусные маршруты В архиве 26 августа 2010 г. Wayback Machine. MTA Мэриленд. Проверено 30 августа 2010 г.
  11. ^ Маршруты экспресс-автобусов В архиве 15 августа 2010 г. Wayback Machine. MTA Мэриленд. Проверено 1 сентября 2010 г.
  12. ^ Расписания пригородных автобусов и системные карты В архиве 26 августа 2010 г. Wayback Machine. MTA Мэриленд. Проверено 1 сентября 2010 г.
  13. ^ [2]. MTA Мэриленд. Проверено 1 октября 2011 г.
  14. ^ «Хронология трамвая». График транзита. MTA Мэриленд. Весна 2012. с. 3.
  15. ^ "График транзита Мэриленда"[постоянная мертвая ссылка ] MTA Мэриленд. Проверено 28 сентября 2010 г.
  16. ^ Служба доступа к такси II В архиве 2 сентября 2009 г. Wayback Machine Брошюра MTA Maryland в формате pdf, получено 8 декабря 2009 г.
  17. ^ Комод, Майкл. «Хоган говорит нет Red Line, да Purple». Балтимор Сан. Получено 5 апреля, 2017.
  18. ^ "Брошюра BaltimoreLInk" (PDF). MTA Мэриленд. Получено 5 апреля, 2017.
  19. ^ «Представляем новые платы за проезд на автобусах MTA». Администрация транзита Мэриленда. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  20. ^ «Транзитная администрация Мэриленда добавляет инспекторов по тарифам для предотвращения нахлыстов». Новости транзита. 22 июля 2004 г.. Получено 2 августа, 2007.
  21. ^ "CharmPass | Транзитная администрация Мэриленда". mta.maryland.gov. Получено 6 января, 2019.
  22. ^ «Транзитный проездной Мэриленд». Администрация транзита Мэриленда. Архивировано из оригинал 10 июля 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  23. ^ ГЕЙЛ, ЭНДРЮ; ИЭН НЬЮБЕРГ. «MTA Мэриленда: развитие первой в стране системы смарт-карт, переходящей от штата к региону». Mass Transit Mag. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  24. ^ «Часто задаваемые вопросы по BCPSS». Управление по размещению студентов системы государственных школ Балтимора. Архивировано из оригинал 23 октября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  25. ^ «Программа MTA College Pass». UMBC. Архивировано из оригинал 8 июня 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  26. ^ «Медиа-гид MTA 2010-2011» (PDF). Получено 22 апреля, 2015.
  27. ^ Ректор Кевин (21 апреля 2015 г.). «Роберт Смит во второй раз стал администратором MTA, поскольку официальные лица Hogan считают будущее». Балтимор Сан. Получено 22 апреля, 2015.
  28. ^ Комод, Майкл (6 июня 2017 г.). «За две недели до капитального ремонта автобусного маршрута в Балтиморе сменяется глава MTA». Балтимор Сан. Получено 7 июня, 2017.
  29. ^ «Кодекс Мэриленда, Транспортные § 7-705». Финдлоу. Получено 14 июля, 2020.

внешняя ссылка