Purple Line (Мэриленд) - Purple Line (Maryland)

Фиолетовая линия
MTA Purple Line logo.jpg
Обзор
Положение делВ ожидании (строительство остановлено)
ВладелецАдминистрация транзита Мэриленда
LocaleОкруг Монтгомери, MD
Графство принца Джорджа, MD
ТерминиBethesda (Запад)
New Carrollton (Восток)
Станции21 (планируется)[1]
обслуживание
ТипЛегкорельсовый транспорт
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
Подвижной состав26 CAF Легковые автомобили[2]
Ежедневная поездка64 800 (прогноз на 2030 год)[1]
Технический
Длина трека16,2 миль (26,1 км)[3]
ХарактерАтмосферный, надземный и подземный
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр[4]
Электрификация1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия[5]
Скорость работы55 миль в час (89 км / ч)[6]
Карта маршрута

Легенда
Bethesda
WMATA Red.svg
Коннектикут-авеню
Rock Creek
Lyttonsville
16-я улица – Вудсайд
Метро Серебряная весна
MARC train.svg WMATA Red.svg
Бонифант ул.
Библиотека Серебряного источника
Wayne Ave.
Дейл Драйв
Sligo Creek
Манчестер Плейс
Длинная ветка
MD 193 (Университетский бульвар)
Piney Branch Road
Такома / Лэнгли
Транзитный центр
Монтгомери Ко.
Компания принца Джорджа
Riggs Road
Северо-западное отделение реки Анакостия
Адельфи Роуд – УМГК – УМД
Campus Drive – UMD
Кампус Dr.
Балтимор-авеню – Колледж-Парк – UMD
↑ Фаза 2
↓ Фаза 1
Метро Колледж-Парк - UMD
MARC train.svg WMATA Green.svg WMATA Yellow.svg
Riverdale Park North – UMD
MD 201 (Кейлворт авеню)
Ривердейл-Парк – Кенилворт
Бикон-Хайтс - Ист-Пайнс
Центр технического обслуживания Гленриджа
Glenridge
Ellin Rd.
New Carrollton Metro
AmtrakMARC train.svg WMATA Orange.svg
Эта диаграмма:

В Фиолетовая линия запланировано 16,2 мили (26,1 км) Скоростной трамвай линия[3] предназначен для связи Мэриленд пригород Bethesda, Серебряная весна, College Park, и New Carrollton, все в Вашингтонская столичная область.[7] Линия позволит гонщикам перемещаться между ветвями Мэриленда. красный, Зеленый /Желтый, и оранжевый линии Вашингтон Метро без необходимости ехать в центр Вашингтон, округ Колумбия., а также будет предлагать переводы на все три линии MARC пригородная железнодорожная система. Вопреки распространенному мнению и сходству названия с некоторыми линиями Metrorail, управление проектом осуществляет Администрация транзита Мэриленда (MTA,) агентство Департамент транспорта Мэриленда, и нет Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA / Metro.)

Purple Line Transit Partners, a консорциум возглавляемый Флуор Энтерпрайзис, была создана для проектирования и строительства Purple Line, а затем для ее эксплуатации и обслуживания в течение 36 лет.[8][3] Строительство началось в августе 2017 года.[9] Работа на линии прекратилась в сентябре 2020 года, и консорциум намеревался расторгнуть свой контракт из-за задержек с монтажом и оставления проекта незавершенным без предварительного уведомления. генеральный подрядчик.

В течение десятилетий процесса планирования проект сталкивался с сопротивлением, особенно со стороны жителей высококлассного сообщества Чеви Чейз. Во время правления губернатора Боб Эрлих планировалось построить автобус скоростной транзит линия получила название Транзитная дорога Би-Каунти вместо. Юридические попытки сорвать линию продолжались даже после начала строительства;[10] но в декабре 2017 г. Апелляционный суд США по округу округа Колумбия постановил, что строительство Purple Line может продолжаться, несмотря на эти возражения.[11][12]

История

Ранние исследования, общественные дебаты, дизайн

Топологическая карта системы Вашингтонского метрополитена с изображением интеграции Пурпурной линии

«Пурпурная линия» была названием двух различных предложений по транзиту. В 1994 году Джон Дж. Корли-младший, архитектор с Гарри Виз Associates (которые разработали систему Вашингтонского метрополитена) предложили многомиллиардную ветку метро вокруг 64-мильной (103 км) Столичная кольцевая дорога. Это служило бы «кольцевой» линией, соединяющей пригород с пригородом, по сравнению с линиями существующей системы метро, ​​которые исходят из Вашингтона.[13] (Видеть Быстрый транзит # Топологии сети.) В 1998 году Пурпурная линия Кольцевой дороги получила значительную политическую поддержку со стороны исполнительной власти округа Монтгомери. Дуглас М. Дункан а затем - губернатор Пэррис Гленденинг, который составлял 10 миллиардов долларов, 30 миль (48 км) от Национальная гавань к Монтгомери Молл.[14]

В 1987 году после CSX выразил желание отказаться от Джорджтаунский филиал железнодорожная линия, руководители Мэриленда немедленно начали планировать перепрофилировать ее для транзита и пешеходной тропы.[15] Идея приспособить железную дорогу для транзитной линии возникла, по крайней мере, в 1970 году, когда такое использование было включено в генеральный план от октября 1970 года для зоны планирования Bethesda-Chevy Chase.[16] Округ Монтгомери приобрел свою часть железнодорожной полосы отчуждения у CSX в 1988 году.[17] В конце концов, это предложение стало известно как «Внутренняя пурпурная линия», чтобы отличить ее от «пурпурной линии кольцевой дороги». К 2001 году предложение «Пурпурная кольцевая дорога» было отвергнуто как слишком дорогостоящее, и название было присвоено Bethesda. New Carrollton линия.[18]

Роберт Фланаган, министр транспорта штата Мэриленд при губернаторе Роберт Эрлих, объединила предложение Purple Line с Транзитом легкорельсового транспорта Джорджтаунского отделения (GBLRT). GBLRT был предложен как транзитная линия скоростного трамвая от Серебряная весна на запад, следуя за бывшим Джорджтаунским отделением Балтимор и Огайо Железная дорога (теперь короткий CSX сайдинг и Тропа Столичного Полумесяца ) к Bethesda.[19]

Церемония закладки фундамента Purple Line 28 августа 2017 года.[20]

И губернатор Эрлих, и госсекретарь Фланаган представили альтернативный режим - автобус скоростной транзит - это могло быть использовано вместо Скоростной трамвай транзит. Чтобы отразить эту возможность, администрация изменила название проекта на «Транзитная дорога между графствами» в марте 2003 года. Еще одна причина того, что «Пурпурная линия» не одобрялась администрацией Эрлиха, заключалась в том, что она ассоциировалась с другими названиями, ориентированными на цвета. системы вашингтонского метрополитена (состоящего из железных дорог) может привести к тому, что общественность будет ожидать вариант с тяжелыми рельсами. Однако новое название не прижилось, поскольку несколько СМИ и большинство граждан продолжали называть проект Пурпурной линией. В результате губернатор Мартин О'Мэлли и министр транспорта Джон Поркари решила вернуться к «Пурпурной линии» в 2007 году.[21]

В январе 2008 года администрация О'Мэлли выделила 100 миллионов долларов в рамках шестилетнего капитального бюджета на завершение проектной документации для утверждения государством и финансирования Purple Line.[22] В мае 2008 года предполагалось, что по Пурпурной линии будет совершаться около 68 000 рейсов в день.[23]

Проект исследования воздействия на окружающую среду был выпущен 20 октября 2008 г.[24] 22 декабря 2008 года планировщики округа Монтгомери одобрили строительство линии скоростного трамвая, а не автобусной. 15 января 2009 года совет по планированию округа также одобрил вариант легкорельсового транспорта,[25] и исполнительной власти графства Исайя Леггетт также выразил поддержку.[26] 21 октября 2009 года члены Национального совета по планированию транспорта столичного региона единогласно проголосовали за одобрение проекта скоростного трамвая Purple Line для включения в региональный план ограниченных дальних перевозок.[27]

Планировщики намерены использовать существующие станции Вашингтонского метрополитена и принять WMATA. SmarTrip карта проезда.[28] В годовом отчете Metro за 2008 год предусматривалось, что к 2030 году Purple Line будет полностью интегрирована с существующей транспортной системой вашингтонского метро.[29][30]

Предложенный проект вызвал поддержку и противодействие в сообществе:

Поддержка Purple Line

  • Purple Line Now - это некоммерческая организация, выступающая за объединение внутренней кольцевой линии легкорельсового транспорта Purple Line от Bethesda до New Carrollton с пешеходной / байкерской тропой от Bethesda до Silver Spring.[31]
  • Комитет действий по транзиту - это общественная группа, которая поддерживает «Пурпурную линию».[32]
  • Вашингтон Пост редакция одобрила вариант скоростного трамвая Purple Line в 2008 году.[33]
  • В Совет графства Монтгомери и совет графства принца Джорджа единогласно проголосовали за вариант легкорельсового транспорта для Purple Line в январе 2009 года.[34]
  • Официальные лица штата Мэриленд (в том числе бывший губернатор Мартин О'Мэлли, доктор медицинских наук) также являются решительными сторонниками Purple Line. Государственные чиновники говорят, что Пурпурная линия, которая будет проходить в основном над землей, «обеспечит лучший транзит с востока на запад, особенно для рабочих с низкими доходами, которые не могут позволить себе автомобили».[35]
  • Компания-разработчик Chevy Chase Land Co. является решительным сторонником строительства Purple Line. Сайт про-Purple зонтичной группы Purple Line СЕЙЧАС! перечисляет Эдварда Ашера в качестве члена совета директоров. Вашингтон Пост указывает, что девелоперская фирма «без сомнения получит прибыль от собственности, которой она владеет, по крайней мере, рядом с одной из предложенных станций».[35]
  • В Сьерра Клуб выступает за создание крупномасштабной железнодорожной системы параллельно Столичная кольцевая дорога и связать все существующие метро линии на их периферии. Этот относящийся к окружающей среде группа выступает за железнодорожный транзит через машина использовать потому что выбросы углерода являются основным фактором риска глобальное потепление.[36]
  • Некоторые студенческие лидеры (Ассоциация студенческого самоуправления и студенческое самоуправление) в Университет Мэриленда поддерживать альтернативы транзита в университетский городок.[37][38]
  • 27 января 2009 года Совет графства Монтгомери проголосовал за вариант легкорельсового транспорта.[39] Губернатор О'Мэлли объявил о своем одобрении 4 августа 2009 года.[1]
  • Вице-президент по развитию троп Rails-to-Trails Conservancy официально цитирует сочетания железной дороги и тропы по всей стране и утверждает, что при правильном дизайне комбинация тропа-пурпур-линия может быть «одной из лучших в стране». [40]
  • Члены Facebook группа Новые урбанистические мемы для транзитно-ориентированных подростков были «иррационально взволнованы предстоящей линией пурпурного цвета в Мэриленде».[41]

Поддержка автобуса

Оппозиция проистекала из страха столкнуться с Тропа Столичного Полумесяца (на фото).
  • Исследование 2008 г. Сэм Шварц Инжиниринг для Город Чеви Чейз поддержанный автобус скоростной транзит с использованием альтернативной трассы Джонс-Бридж-роуд. Исследование Chevy Chase выразило обеспокоенность по поводу ожидаемого количества пассажиров. углеродный след, перебои в маршрутах для отдыха, а также стоимость предложений MTA автобусов и легкорельсового транспорта, включая Тропа Столичного Полумесяца выравнивание. Несмотря на то, что MTA также предложило выравнивание дороги Джонс-Бридж-роуд, исследование отметило, что особенности, типичные для скоростного автобусного сообщения, отсутствовали в предложении MTA.[42]

Оппозиция рельсам

  • Некоммерческая местная организация Friends of the Capital Crescent Trail с 2003 года собирала подписи под петицией против предложений MTA Purple Line и в 2014 году подала иск в Федеральный окружной суд округа Колумбия, утверждая, что Федеральная Администрация транзита должна соблюдать федеральные законы об охране окружающей среды при первоначальном утверждении гранта на строительство Пурпурной линии. На веб-сайте организации поясняется, что предложения MTA о скоростных автобусах и скоростных автобусах окажут значительное влияние на окружающую среду и безопасность Тропа Столичного Полумесяца.[43] Альтернативы, предложенные на веб-сайте организации, включали трассу Jones Bridge Road для скоростного автобусного сообщения, рекомендованную исследованием Chevy Chase.[42] Однако петиция за сохранение тропы предпочитает альтернативы, отмечая, что трасса Джонс-Бридж-роуд также окажет некоторое влияние на тропу.[44]
  • Ведущим противником Пурпурной линии был Загородный клуб Колумбии, а поле для гольфа с землей, которая занимает обе стороны запланированного маршрута между Bethesda и Silver Spring.[45] Вновь избранные лидеры Клуба подписали соглашение не выступать против «Пурпурной линии», если ее маршрут будет изменен на 12 футов.
  • Противники в городе Чеви-Чейз цитировали городское исследование альтернатив скоростным автобусам. В исследовании оценивается стоимость системы скоростного автобусного сообщения менее 1 миллиарда долларов по сравнению с оценочной стоимостью 1,8 миллиарда долларов для скоростного трамвая.[46] В новостном сообщении за 2011 год стоимость железнодорожной линии составила 1,93 млрд долларов США.[47]
  • Жители вокруг остановки Dale Wayne обеспокоены тем, что удвоение размера дороги, наряду с проводимой округом политикой «умного роста» в отношении остановок общественного транспорта, будет стимулировать коммерческое развитие в жилом районе. Их опасения также поставили под сомнение, является ли 1427 ежедневных посадок, ожидаемых MTA к 2030 году, реалистичной цифрой для станции Дейл.[48][49]

Приобретение

Purple Line была закуплена как комплексное проектирование-строительство-финансирование-эксплуатация-обслуживание. государственно-частное партнерство. 7 декабря 2015 года свои заявки на реализацию проекта подали четыре команды, состоящие из крупных американских и международных компаний:[50][51]

Одобрение

Хоган поддержал Фиолетовую Линию, блокируя строительство Балтимор Красная линия в 2015 году.

Губернатор Ларри Хоган выступал против проекта Purple Line во время кампании в 2014 году, но одобрил его в июне 2015 года. В то же время Hogan отменил свой родственный проект, the Балтимор Красная линия, ссылаясь на чрезмерные затраты. Хоган сократил вклад штата в проект с 700 миллионов долларов до 168 миллионов долларов, при этом сэкономленные средства были перераспределены на увеличение строительства шоссе. Ожидается, что дефицит бюджета будет покрываться за счет увеличения средств из округов Принс-Джордж и Монтгомери, а также более низких операционных расходов из-за более длительных сроков выполнения работ.[52]

2 марта 2016 года Хоган объявил, что штат выбрал команду частных компаний для строительства, эксплуатации и обслуживания линии скоростного трамвая Purple Line в пригороде Вашингтона за 3,3 миллиарда долларов в течение 36 лет. По выигравшей заявке - предложенной командой Purple Line Transit Partners и возглавляемой строительным гигантом Корпорация Флуор - шестилетний строительный проект начался позже в том же году, и 16-мильная линия может быть открыта для обслуживания к концу 2022 года (по словам официальных лиц MTA), либо к 2023 году или 2024 году (по данным Purple Line Transit Partners).[53][54]

6 апреля 2016 г. Совет по общественным работам Мэриленда, в состав которого вошел Хоган, казначей штата Нэнси К. Копп, и государственный контролер Питер Франшо - единогласно одобрили договор, как и ожидалось.[55] Контракт на 5,6 млрд долларов состоит из 876 страниц и, согласно Вашингтон Пост "считается самым дорогим государственным контрактом в Мэриленде" и "одним из крупнейших государственно-частное партнерство на транспортном проекте США "когда-либо.[55] Утверждение контракта позволяет Транзитной администрации Мэриленда выделить 900 миллионов долларов федеральных строительных субсидий.[53][55]

Строительство Purple Line на Транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Серебряная весна, май 2020 г.

В августе 2016 г. Окружной суд США Судить Ричард Дж. Леон обнаружил, что Администрация транзита Мэриленда и Федеральное управление транзита не изучал ли метро Проблемы с техническим обслуживанием и снижение количества пассажиров повлияют на Purple Line.[56] Судья Леон решил освободить Федеральное разрешение Purple Line.[56] Соглашение о федеральном финансировании не может быть подписано без возобновления разрешения на охрану окружающей среды, и Мэриленд заявила, что не может позволить себе строительство Purple Line без достаточного федерального финансирования.[56][57] 21 августа 2017 года, несмотря на продолжающееся судебное разбирательство по экологическому анализу, проект легкорельсового транспорта получил федеральное финансирование в размере 900 миллионов долларов.[58] 19 декабря 2017 г. Апелляционный суд США по округу округа Колумбия вынес решение в пользу Purple Line, в частности, заявив, что сокращение количества пассажиров в системе Вашингтонского метро не требует от Мэриленда проведения нового экологического исследования для Purple Line.[12] Это постановление федерального апелляционного суда позволило продолжить строительство и положило конец трехлетней судебной тяжбе вокруг проекта линии легкорельсового транспорта протяженностью 16 миль.[11] 13 апреля 2020 г. Окружной судья США Джеймс Бредар отклонил третий и последний иск противников Purple Line.[59]

Purple Line Transit Partners уходит

К 2020 году проект получил более 800 миллионов долларов заказов на изменение от Purple Line Transit Partners, а дата открытия сдвинулась на 32 месяца.[60][61][62] Консорциум направил государству письмо 1 мая того же года, в котором объявил о своем намерении прекратить работы на линии и расторгнуть контракт.[60] А временный запретительный судебный приказ которая помешала компании уволиться с работы, была отменена в сентябре,[63] и PLTP начали упаковывать строительные площадки на следующей неделе.[64]

В ноябре 2020 года Министерство транспорта Мэриленда объявило, что MDOT и Транзитная администрация Мэриленда приняли на себя многие контракты Purple Line, включая производство легкорельсовых вагонов, эксплуатацию и техническое обслуживание, а также контракты на проектирование и строительство.[65] 24 ноября 2020 года Министерство транспорта Мэриленда согласилось выплатить 250 миллионов долларов для компенсации затрат на перерасход, из-за которого подрядчик уволился и возобновил строительство Purple Line.[66][67]

Маршрут и расположение станций

Библиотека Silver Spring с пространством под навесом, отведенным для будущей станции Purple Line.
Примерная географическая карта предлагаемых маршрутов Пурпурной линии с альтернативными маршрутами

Планируемая железнодорожная линия соединит существующее метро, Пригородная электричка MARC, и Amtrak станции в:[7]

Следующие станции являются частью маршрута "Предпочтительная местная альтернатива", утвержденного губернатором Мартином О'Мэлли 9 августа 2009 года:[68]

Название станцииМесто расположенияПодключенияУдобства
Станция Bethesda7450 Висконсин авеню, Bethesda, МэрилендWMATA Red.svg Красная линия
Автобусный транспорт Метробус: J2, J4, L2
Автобусный транспорт Ездить на: 29, 30, 32, 34, 36, 47, 70
Автобусный транспорт Циркулятор Bethesda
Велосипедный транспорт Тропа Столичного Полумесяца
Станция Коннектикут-авенюТропа Столичного Полумесяца, Коннектикут-авеню
Чеви Чейз, MD 20815		Автобусный транспорт Метробус: L8
Lyttonsville вокзалLyttonsville Place, Литтонсвилл, Серебряная весна, MD 20910Автобусный транспорт Ездить на: 2
16-я улица - Вудсайд16-я улица Вудсайд, Серебряная весна, MD 20910Автобусный транспорт Метробус: J1, J2, J4
Автобусный транспорт Ездить на: 1, 2, 11, 18
Центр транзитных перевозок Silver Spring8400 Colesville Road, Сильвер Спринг, Мэриленд 20910WMATA Red.svg Красная линия
MARC train.svg MARC Поезд: Ганноверская династия
Автобусный транспорт Метробус: 70, 79, F4, J1, J2, J4, Q1, Q2, Q4, S2, S9, Y2, Y7, Y8, Z2, Z6, Z7, Z8, Z11
Автобусный транспорт Ездить на: 1, 2, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 28, Вспышка BRT (Синий, оранжевый)
Автобусный транспорт Автобус MTA Мэриленд: 915, 929
Автобусный транспорт Шаттл-УМ: 111
Автобусный транспорт Питер Пэн автобус		Транзитный центр (существующий)
Велосипедный транспорт Capital Bikeshare
Станция "Библиотека Серебряного источника"900 Wayne Avenue, Серебряная весна, MD 20910Автобусный транспорт Метробус: F4, J4
Автобусный транспорт Ездить на: 15, 16, 17, 19, 20, 28
Автобусный транспорт Шаттл-УМ: 111
Станция Дейл ДрайвДейл Драйв и Уэйн Авеню Серебряная весна, MD 20910Автобусный транспорт Ездить на: 12, 15, 19
Станция Manchester PlaceУэйн-авеню и Плимут-стрит Серебряная весна, MD 20910Автобусный транспорт Метробус: J4
Автобусный транспорт Ездить на: 12, 13, 19
Станция Piney Branch RoadPiney Branch Road и Университетский бульвар Серебряная весна, MD 20903Автобусный транспорт Метробус: C2, C4, J4
Автобусный транспорт Ездить на: 14, 15, 16, 20, 24
Транзитный центр Takoma Langley Crossroads7900 Нью-Гэмпшир-авеню, Лэнгли Парк, МэрилендАвтобусный транспорт Метробус: C2, C4, F8, J4, K6, K9
Автобусный транспорт Ездить на: 15, 16, 17, 18, 25
Автобусный транспорт Автобус: 18
Автобусный транспорт Шаттл-УМ: 111
Риггс Роад вокзалRiggs Road и Университетский бульвар Langley Park /Hyattsville, MD 20903Автобусный транспорт Метробус: C2, C4, J4, F8, R1, R2
Автобусный транспорт Автобус: 18
Адельфи-роуд – УМГК – УМДАдельфи-роуд и кампус-драйв Адельфи /Hyattsville, MD 20903Автобусный транспорт Метробус: C2, C8, F6, F8, J4
Автобусный транспорт Автобус: 18
Автобусный транспорт Шаттл-УМ
Campus Drive - станция UMDCampus Drive и Library Lane College Park, MD 20742Автобусный транспорт Метробус: C2, C8, F6, J4
Автобусный транспорт Шаттл-УМ
Адельфи-роуд – УМГК – УМДБалтимор-авеню и Россборо-лейн College Park, MD 20742Автобусный транспорт Метробус: 83, 83X, 86, C8, F6, J4
Автобусный транспорт Автобус: 17
Автобусный транспорт Шаттл-УМ
Колледж-Парк - станция Мэрилендского университета4931 Calvert Road и 7202 Bowdoin Avenue, College Park, МэрилендWMATA Green.svg Зеленая линия
WMATA Yellow.svg Желтая линия
MARC train.svg MARC Поезд: Camden Line
Автобусный транспорт Метробус: 83, 86, C8, F6, J4, R12
Автобусный транспорт RTA: 302 / G
Автобусный транспорт Автобус: 14, 17
Автобусный транспорт Шаттл-УМ: 104, 109
Автобусный транспорт MTA Мэриленд: 204
Ривердейл Парк Норт - станция UMDРивер-роуд и Хейг-драйв Riverdale, MD 20737Автобусный транспорт Метробус: F6, R12
Автобусный транспорт Автобус: 14
Ривердейл Парк - станция КенилвортВосточно-Западное шоссе и Кенилворт-авеню Riverdale, MD 20737Автобусный транспорт Метробус: F4, R12, T14
Автобусный транспорт Автобус: 14
Станция Бикон-Хайтс - Ист-ПайнсRiverdale Road и 67-я авеню Riverdale, MD 20737Автобусный транспорт Метробус: F4, T14
Автобусный транспорт Автобус: 14
Станция ГленриджVeterans Parkway и Annapolis Road Hyattsville, MD 20784Автобусный транспорт Метробус: F13, T18
Станция New Carrollton4300-4700 Гарден Сити Драйв, Нью-Кэрроллтон, МэрилендWMATA Orange.svg Оранжевая линия
MARC train.svg MARC Поезд: Penn Line
Магистральная железнодорожная развязка Amtrak
Автобусный транспорт Метробус: 87, B21, B22, B24, B27, B29, C28, F4, F6, F12, F13, F14, G12, G14, Т14, Т18
Автобусный транспорт Пригородный автобус MTA Maryland
Автобусный транспорт Автобус: 15X, 16, 21, 21X
Автобусный транспорт Борзая
Автобусный транспорт Автобусные маршруты Питера Пэна

Возможное дальнейшее расширение

Хотя большинство обсуждений Purple Line описывают проект как 16-мильную линию с востока на запад между Bethesda и New Carrollton,[7] было несколько предложений расширить линию дальше в Мэриленд или отразить Столичная кольцевая дорога как кольцо вокруг всего столичного региона Вашингтона, округ Колумбия. В Сьерра Клуб выступал за Пурпурную линию, которая «окружит Вашингтон, округ Колумбия». и «подключить существующие линии пригородного метро».[36] Вице-губернатор Мэриленда Энтони Дж. Браун, в то время как агитация в 2006 году, аналогичным образом заявил, что «хотел бы, чтобы Фиолетовая линия прошла от Bethesda через Мост Вудро Вильсона, "добавив:" Давайте повернем этого мальчика до упора "(ссылка на то, что Пурпурная линия проходит через Вирджинию и возвращается к исходной точке линии в Bethesda).[69]

Группа по защите интересов, известная как «Кампания Внутренней Пурпурной Линии», заявила, что Пурпурная линия может быть продлена на запад до Тайсонс Корнер и на восток к Ларго, и что он может в конечном итоге пересечь новый мост Вильсона от Suitland через Oxon Hill к Александрия, в конечном итоге образуя железнодорожную линию, которая окружает город.[32] Реконструкция моста Вудро Вильсона (южный переход I-495 через Река Потомак ) обеспечивает пропускную способность моста для перевозки тяжелых или легкорельсовых путей.[70] Предлагаемые остановки вдоль предлагаемого расширения Purple Line включают:[71]

Подвижной состав

Легкорельсовый транспорт, предназначенный для движения по Пурпурной линии, строится CAF на их Эльмира, Нью-Йорк средство. Транспортные средства имеют длину 136 футов (41 м).[73] и может перевозить до 431 пассажира. В 2020 году автомобили планируется ввести в тестовую эксплуатацию.[74]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Губернатор О'Мэлли объявляет о предпочтительной альтернативе Purple Line» (Пресс-релиз). Нью-Кэрроллтон, доктор медицины: MDOT. 4 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2015 г.. Получено 18 октября, 2014.
  2. ^ «CAF наградила поставку 26 LRVS для Мэриленда в США». 28 июня 2016 г. В архиве с оригинала 11 июля 2016 г.. Получено 24 марта, 2018.
  3. ^ а б c Фрид, Бенджамин (2 марта 2016 г.). «Строительство Purple Line начнется позже в этом году». Вашингтонский. Получено 15 октября, 2018.
  4. ^ Запрос предложений Технические положения Часть 2B, Требования к проектированию и сборке (Отчет). MDOT / MTA. п. 2-203. Получено 27 сентября, 2020.
  5. ^ Шах, Дхавал Р. Предпродажа: Purple Line Transit Partners LLC. Торонто, Онтарио, Канада: S&P Global Ratings. п. 14. Получено 11 декабря, 2018.
  6. ^ "Максимальная скорость MARYLAND LRV". CAF. Получено 4 апреля, 2018.
  7. ^ а б c «Обзор проекта - Пурпурная линия Мэриленда». purplelinemd.com. MTA. Архивировано из оригинал 22 декабря 2017 г.. Получено 25 июля, 2015.
  8. ^ «Контракт Purple Line получил зеленый свет от губернатора Ларри Хогана». mymcmedia.org. 2 марта 2016 г.. Получено 2 марта, 2016.
  9. ^ Шейвер, Кэтрин (27 сентября 2018 г.). «Пурпурная линия должна открыться осенью 2022 года, несмотря на годичную задержку начала строительства, - заявляет чиновник из Мэриленда».. Вашингтон Пост. Получено 7 октября, 2018.
  10. ^ Меткаф, Эндрю (19 декабря 2016 г.). «Транспортные агентства говорят, что беды Metro не повлияют на фиолетовую ветку». Журнал Bethesda. Получено 7 января, 2017.
  11. ^ а б Шейвер, Кэтрин (19 декабря 2017 г.). «Решение Федерального апелляционного суда позволяет продолжить строительство Purple Line». Вашингтон Пост. ISSN  0190-8286. Получено 26 декабря, 2017.
  12. ^ а б Клоэрти, Меган (19 декабря 2017 г.). «Апелляционный суд США устраняет юридические препятствия для Purple Line». WTOP. Получено 26 декабря, 2017.
  13. ^ Фер, Стивен (18 декабря 1994 г.). «Палитра предложений для метро». Вашингтон Пост.
  14. ^ "Пурпурное видение губернатора". Вашингтон Пост. 18 октября 1998 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2017 г.. Получено 27 января, 2017.
  15. ^ Мариано, Энн (13 июня 1987 г.). «Исследование, благоприятное для планов CSX Rail». Вашингтон Пост.
  16. ^ Bethesda: План сектора центрального делового района. Июль 1975 г.
  17. ^ Армао, Джо-Энн (9 декабря 1988 г.). "Покупка железнодорожной ветки" Бесценная "; Монтгомери Вешает Пешие прогулки, Троллейбус". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 6 сентября 2017 г.
  18. ^ Лейтон, Линдси (31 марта 2001 г.). "Glendening дает голос в поддержку метро". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.
  19. ^ «Что такое пурпурная линия - пурпурная линия Мэриленда». purplelinemd.com. MTA. Получено 25 июля, 2015.
  20. ^ «Официальные лица приступают к реализации долгожданного проекта« Пурпурная линия »; строительство немедленно начинается». Журнал Bethesda. 28 августа 2017 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  21. ^ «История проекта - Пурпурная линия Мэриленда». purplelinemd.com. MTA. Получено 25 июля, 2015.
  22. ^ Дэвис, Джанель (18 января 2008 г.). «О'Мэлли выделяет 100 миллионов долларов на планирование Purple Line». Газета. Мэриленд: СМИ после Newsweek. Получено 19 октября, 2014.
  23. ^ Шейвер, Кэтрин (30 мая 2008 г.). «Прогнозируемое количество поездок на Purple Line Rail составляет 68 000 в день». Вашингтон Пост. Получено 25 июля, 2015.
  24. ^ "Исследования и отчеты Мэриленд Фиолетовая линия". MTA. Получено 25 июля, 2015.
  25. ^ Спивак, Миранда С. (16 января 2009 г.). "Монтгомери Планировщик Back Rail". Вашингтон Пост. Получено Двадцать первое октября, 2014.
  26. ^ Шейвер, Кэтрин (23 января 2009 г.). «Леггетт поддерживает план скоростного трамвая». Вашингтон Пост. Получено Двадцать первое октября, 2014.
  27. ^ TPB News Том XVII Выпуск 4 с. 1 (ноябрь 2009 г.). «TPB дает окончательное одобрение проекту Purple Line» (PDF). Совет правительств столичного Вашингтона. Получено Двадцать первое октября, 2014.
  28. ^ «Публичное собрание на фиолетовой линии» (PDF). Город Чеви Чейз, штат Мэриленд. 6 июня 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 августа 2013 г.. Получено Двадцать первое октября, 2014.
  29. ^ «Годовой отчет за 2008 год» (PDF). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. Получено 21 января, 2009.
  30. ^ «Метро готовится к тому, чтобы больше людей перешло на транзит, если цены на бензин продолжат расти». WMATA. 22 мая 2008 г.. Получено 24 июня, 2009.
  31. ^ "Purple Line Now: кто мы". Фиолетовая линия сейчас. Получено 8 октября, 2011.
  32. ^ а б Что такое фиолетовая линия?, Кампания The Inner Purple Line, проект Комитета действий по транзиту (ACT), получено 4 декабря 2009 г.
  33. ^ "Полный вперед". Вашингтон Пост. 16 ноября 2008 г.. Получено 19 декабря, 2008.
  34. ^ "Новости и события". purplelinenow.org. Архивировано из оригинал 17 мая 2015 г.. Получено 6 января, 2010.
  35. ^ а б Кэтрин Шейвер (13 июля 2008 г.). «Враги Purple Line не предлагают ни идей, ни имен». Вашингтон Пост. Получено 4 декабря, 2009.
  36. ^ а б «Транспорт (и как это связано с умным ростом)». Сьерра Клуб. Получено 24 марта, 2018.
  37. ^ Кэтрин Шейвер (13 мая 2007 г.). «Студенты призывают к более сильной поддержке Purple Line». Вашингтон Пост. п. C04.
  38. ^ «Письмо студенческих лидеров президенту УМД» (PDF). Получено 4 июня, 2007.
  39. ^ Шейвер, Кэтрин (23 января 2009 г.). «Леггетт поддерживает план скоростного трамвая». Вашингтон Пост. п. B03. Получено 26 января, 2009.
  40. ^ Мейнард, Патрик (8 июня 2011 г.). "Rails to Trails VP на фиолетовой линии". Балтимор Сан. Получено 19 июня, 2011.
  41. ^ Хант, Эль (5 июля 2018 г.). "Знакомьтесь, Numtots: миллениалы, которые считают ремонт общественного транспорта сексуальным". Хранитель. Guardian Media Group. Получено 5 июля, 2018.
  42. ^ а б «Анализ пурпурной линии MTA». Сэм Шварц Инжиниринг. 23 апреля 2008 г.. Получено 1 декабря, 2009.
  43. ^ Сохраните след
  44. ^ Петиция по сохранению следа: альтернативы Исследования альтернатив трассе Capital Crescent Trail, данные получены 2 декабря 2009 г.
  45. ^ Кэтрин Шейвер (16 января 2005 г.). «Сдвиг судьбы для плана железной дороги Восток-Запад». Вашингтон Пост. п. C01.
  46. ^ Кэтрин Шейвер (7 июля 2008 г.). «Чеви Чейз говорит, что автобусы лучше поездов на пурпурной ветке». Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 15 декабря 2014 г.
  47. ^ Луз Лазо (30 сентября 2011 г.), «В Лэнгли-парке Purple Line приносит надежду и опасения перемен», Вашингтон Пост, получено 15 ноября, 2011
  48. ^ Джейсон Томассини (12 мая 2010 г.). "MTA настаивает на дополнительной остановке Purple Line в Silver Spring". Газета.
  49. ^ Отчет об исследовании Purple Line (август 2009 г.). «Оценка достоинств станции LRT на Дейл Драйв и Уэйн Авеню» (PDF). MTA Мэриленд. Получено 13 июля, 2010.
  50. ^ Шейвер, Кэтрин (8 декабря 2015 г.). «Четыре команды частных компаний подают заявки на строительство и эксплуатацию Purple Line». Вашингтон Пост.
  51. ^ «Претенденты, включенные в окончательный список, Purple Line P3 - Пересмотренные контактные лица третьих сторон» (PDF). Получено 18 января, 2016.[мертвая ссылка ]
  52. ^ Маккартни, Роберт; Хикс, Джошуа; Тюрк, Билл (25 июня 2015 г.). «Хоган: Мэриленд продвинется вперед по Purple Line с помощью округов». Вашингтон Пост. Получено 1 июля, 2015.
  53. ^ а б Шейвер, Кэтрин (2 марта 2016 г.). «Мэриленд выбирает частную команду для строительства и эксплуатации скоростного трамвая Purple Line». Вашингтон Пост. Получено 6 марта, 2016.
  54. ^ Нейбауэр, Майкл (10 января 2019 г.). «Отчет: задержка строительства Purple Line увеличивает цену на 215 миллионов долларов». Вашингтонский деловой журнал.
  55. ^ а б c Кэтрин Шейвер (6 апреля 2016 г.). "Правление Мэриленда одобряет контракт Purple Line на сумму 5,6 млрд долларов". Вашингтон Пост.
  56. ^ а б c Меткалф, Эндрю (29 ноября 2016 г.). «Закладка фундамента Purple Line приостановлена ​​до тех пор, пока транзитные агентства не найдут судебное решение». Журнал Bethesda. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  57. ^ Шейвер, Кэтрин (16 марта 2017 г.). «Федеральные деньги на строительство Purple Line под вопросом в рамках бюджетного плана Трампа». Вашингтон Пост.
  58. ^ Роберт Маккартни и Фаиз Сиддики (21 августа 2017 г.). «Мэриленд получит соглашение о полном федеральном финансировании на сумму 900 миллионов долларов для Purple Line». Вашингтон Пост. Получено 28 августа, 2017.
  59. ^ Шейвер, Кэтрин (14 апреля 2020 г.). «Судья отклоняет третий и последний иск против проекта Purple Line». Вашингтон Пост. Получено 1 мая, 2020.
  60. ^ а б Strupp & Barthel (24 июня 2020 г.). «Purple Line Group угрожает уйти, если не будет дела с Мэрилендом из-за задержек и перерасхода средств». ВАМУ. Получено 26 июля, 2020. Штат заявляет, что восточный участок, от Нью-Кэрроллтона до Колледж-парка, как ожидается, откроется в конце 2022 года, а остальная часть линии, от Колледж-парка до Бетесды, вероятно, откроется в июне 2023 года. Однако PLTP сообщил о различных задержках. установит даты открытия еще как минимум на два с половиной года.
  61. ^ Филлипс, Захари (24 сентября 2020 г.). «Совместное предприятие уходит от проекта Purple Line в Мэриленде». Строительное погружение. Получено 25 сентября, 2020.
  62. ^ Шейвер, Кэтрин (18 июля 2020 г.). «Задержки в реализации проекта Purple Line, перерасход средств указывают на давно существующие проблемы». Вашингтон Пост. Получено 26 июля, 2020.
  63. ^ Парсонс, Джим; Рубин, Дебра К. (11 сентября 2020 г.). «Решение суда Очищает P3 команды, чтобы оставить Спорные $ 2B Md. Фиолетовая линия Rail Project». Инженерные новости-запись. Получено 25 сентября, 2020.
  64. ^ Шейвер, Кэтрин (24 сентября 2020 г.). «Строители Purple Line будут упакованы и готовы к отъезду к середине октября, - сообщает подрядчик».. Вашингтон Пост. Получено 26 сентября, 2020.
  65. ^ «Pessoa Construction выполняет переезд инженерных сетей Purple Line вдоль Уэйн-авеню». Источник весны. Получено 6 ноября, 2020.
  66. ^ Бритва, Кэтрин. «Фирмы Мэриленда, Purple Line заключили сделку на 250 миллионов долларов, чтобы продолжить реализацию проекта». Вашингтон Пост. Получено 24 ноября, 2020.
  67. ^ Кэмпбелл, Колин. «Мэриленд заплатит 250 миллионов долларов для урегулирования споров с Purple Line, заменит строительного подрядчика». baltimoresun.com. Получено 24 ноября, 2020.
  68. ^ «Станции - Пурпурная линия Мэриленда». purplelinemd.com. MTA. Получено 23 августа, 2015.
  69. ^ Томас Деннисон и Дуглас Таллман (4 октября 2006 г.). «Высокие планы Брауна« Пурпурная линия »вызывают критику со стороны транспортных чиновников». Газета. Получено 4 декабря, 2009.
  70. ^ Скотт М. Козел (25 февраля 2009 г.). «Мост Вудро Вильсона (I-495 и I-95)». Дороги в будущее. Получено 5 января, 2010.
  71. ^ «Карта пурпурной линии Sierra Club». Архивировано из оригинал 12 мая 2010 г.
  72. ^ Скотт М. Козел (23 января 2001 г.). «Завершение Маршрута по проспекту Филиала Метрорейл». Дороги в будущее. Получено 5 января, 2010.
  73. ^ Беквит, Элисон. "Взгляните на пурпурную ветку маршрута 1". The Hyattsville Wire. Получено 9 декабря, 2019.
  74. ^ Шейвер, Кэтрин (10 мая 2018 г.). «Испытания поезда Purple Line начнутся в Мэриленде в 2020 году или позже, - сообщает подрядчик». Вашингтон Пост. Получено 6 июля, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных