Capital Bikeshare - Capital Bikeshare - Wikipedia

Capital Bikeshare
CapitalBikeshare Logo.jpg
Обзор
ВладелецАлександрия, Арлингтон, Округ Колумбия, Округ Фэрфакс, Фолс-Черч-Сити, Округ Монтгомери, Округ Принца Джорджа
Обслуживаемая площадьАлександрия, Вирджиния; Арлингтон, Вирджиния; Округ Фэрфакс, Вирджиния; Фолс-Черч-Сити, Вирджиния; Округ Монтгомери, Мэриленд; Округ Принс-Джордж, Мэриленд; Вашингтон, округ Колумбия.
LocaleВашингтонская столичная область
Тип транспортаСистема проката велосипедов
Количество станций596[1]
Ежедневная поездка9,322+[2]
Годовая гонка3,4 миллиона +
Интернет сайтwww.capitalbikeshare.com
Операция
Началась операция2010
Оператор (ы)Мотивировать
Количество автомобилей4,981+[3]

Capital Bikeshare (также сокращенно CaBi) это система проката велосипедов что служит Вашингтон, округ Колумбия.; Округ Арлингтон, Вирджиния; города Александрия, Вирджиния и Фолс-Черч, Вирджиния; Округ Монтгомери, Мэриленд и Округ Фэрфакс, Вирджиния. По состоянию на август 2019 года у него было 579 станций и 4981 велосипед, все они принадлежали этим местным органам власти и управлялись подрядчиком. Motivate International.[4] Открытая в сентябре 2010 года, система была крупнейший сервис проката велосипедов В Соединенных Штатах[5] до Нью-Йорка Citi Bike начал работу в мае 2013 года.[6]

История

Бытие

Станция проката Capital Bikeshare рядом Станция метро Восточный рынок

В SmartBike DC сервис проката велосипедов, предшественник Capital Bikeshare, дебютировал в 2008 году с 10 станциями и 120 велосипедами.[7] Это был первый в своем роде в Соединенных Штатах.[8] Департамент транспорта округа Колумбия Директор Гейб Кляйн пришел в офис через четыре месяца и очень хотел расширить его, но обнаружил, что у частного партнера «слабые обязательства».[9] Поскольку соглашение прямо запрещало DDOT платить за что-либо, связанное со SmartBike, расширение потребовало от DDOT пересмотра контракта.[9] Но на своей первой встрече с Clear Channel он обнаружил, что Clear Channel считает, что они заключили плохую сделку по первоначальному контракту, по которому был создан SmartBike; что после их покупки Bain Capital их больше не интересовала «муниципальная уличная мебель» и что у них нет ни желания, ни обязательств расширять программу. Кроме того, было сложно и дорого устанавливать новые станции, потому что требовалось, чтобы местная коммунальная компания подводила электричество к каждой станции.[10] В результате Кляйн решил завершить программу и вместо этого работать с Округ Арлингтон, Вирджиния, чтобы создать новую региональную программу проката велосипедов под названием Capital Bikeshare.[11]

Capital Bikeshare должен был принадлежать местным властям и управляться частным оператором. Alta Bike Share получила операционный контракт.[4] Затраты на планирование и внедрение новой системы составили 5 миллионов долларов.

Запуск

Новая услуга была запущена в сентябре 2010 года и включает 400 велосипедов на 49 станциях.[12][13] Вскоре после этого, в январе 2011 года, SmartBike DC прекратил работу.[14]

Затраты на планирование и внедрение Capital Bikeshare составили 5 миллионов долларов США с дополнительными операционными расходами в первый год в размере 2,3 доллара США миллиона на 100 станций.[15] Доля округа в расходах на планирование, реализацию и операционные расходы в первый год была частично профинансирована за счет гранта в размере 6 миллионов долларов США, предоставленного Министерство транспорта США. Доля операционных расходов округа Арлингтон по плану составила 835 000 долларов в первый год, финансируемая за счет общественных взносов, включая грант от Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии а также субсидии от компании Arlington County Transportation, Crystal City Район улучшения бизнеса и Потомак Двор Ассоциация управления транспортом. В апреле 2011 года администраторы Capital Bikeshare заявили, что ожидают, что полученный доход покроет 50% годовых операционных расходов системы.[16] Округ Колумбия также планировал продавать рекламу на станциях Capital Bikeshare с целью повышения 500 000 долларов США.[17]

К февралю 2011 года Capital Bikeshare расширился до 100 станций в округе Колумбия и 14 станций в Пентагон Сити, Потомак Двор, и Crystal City кварталы в Арлингтоне.[5] В апреле 2011 года у него было 11000 членов и 1100 мотоциклов в обращении.[18] В сентябре 2011 года Capital Bikeshare объявила, что за первый год своей работы количество участников достигло 18 000, а количество поездок - 1 миллион, что вдвое превышает первоначальные ожидания.[19] Летом 2013 года в среднем наездники совершали почти 300 000 поездок в месяц. Это означает, что в пик сезона каждый велосипед использовался примерно четыре раза в день. В течение 2013 года пользователи проехали почти 2,5 миллиона миль и сожгли 100 миллионов калорий. Средняя еженедельная экономия была рассчитана как 15,39 доллара; общая годовая экономия для примерно 24 000 членов составила около 370 000 долларов.[20]

В Служба национальных парков изначально запрещенные станции Capital Bikeshare на территории, которой он управляет, включая большие территории, такие как Национальная аллея. Однако позже агентство изменило свое мнение и заявило, что будет работать над включением новых станций в будущие расширения.[21] Первые две из пяти утвержденных станций Capital Bikeshare открылись на Национальной аллее 16 марта 2012 года, незадолго до начала 2012 года. Национальный фестиваль цветения сакуры.[22]

В 2010 году не включенная в список Bikeshare станция была установлена ​​на белый дом основания, недоступные для общественности.[23] Он был удален в августе 2017 года по запросу Администрация Трампа.[24]

Также в марте 2012 года правительство округа Арлингтон в рамках рекламной акции роздало 550 красных шлемов Capital Bikeshare и вдвое больше мигающих сигнальных огней.[25]

Расширение

Демонстрация Capital Bikeshare в Таймс Сквер, Нью-Йорк

Capital Bikeshare неуклонно рос, что стимулировало спрос на большее количество станций и велосипедов. Транспортные агентства в каждой юрисдикции выбирают расположение станций проката, а также количество велосипедных доков в зависимости от оценки местного спроса планировщиками.[26] Большинство пользователей системы проживают в центре города или недалеко от него; станции в более бедной восточной части города используются сравнительно недостаточно.[10]

Станция в университете Джорджа Вашингтона

В 2010 году местный транспортный чиновник сказал, что система может быть расширена на всю территорию округа Колумбия и в течение нескольких лет насчитывает до 5000 велосипедов.[27]

Осенью 2011 года районное управление транспорта объявило о планах к концу года добавить 32 станции и расширить 18 существующих.[28] затем добавьте еще 50 в 2012 году.[29]

Округ Арлингтон также объявил о планах добавить 30 станций осенью 2011 года, в основном вдоль густонаселенного коридора между Росслин и Ballston кварталов, и еще 30 в 2012 году.[30]

В октябре 2011 г. в соседнем городе Александрия, Вирджиния, утвердил планы по развертыванию 54 велосипедов на шести станциях в Старый город и Карлайл микрорайонов в 2012 году, затем добавят еще шесть станций в 2013 году. Стоимость первого года составит 400 000 долларов, включая эксплуатационные расходы в размере 100 440 долларов.[30][31] Первые восемь станций в Александрии были развернуты в августе 2012 года.

Округ Монтгомери, Мэриленд, аналогичным образом одобрили планы по установке 20 станций и 200 велосипедов в Rockville и Shady Grove районы рядом Вашингтон Метро станции и места с интенсивным движением, такие как Колледж Монтгомери и Центр города Роквилл. Расширение будет оплачено за счет гранта в размере 1,288 миллиона долларов от Национальный совет по планированию транспорта столичного региона с местным матчем за 688 000 долларов.[32] Официальные лица также сообщили о планах добавить 50 станций и 400 велосипедов в южных районах округа, в том числе Bethesda, Серебряная весна, Высоты дружбы, и Такома Парк.[33] Тем не менее, сторонники велосипедного спорта предупредили, что группы станций в округе могут быть слишком далеко друг от друга, как и более крупная сеть станций в соседнем Вашингтоне, округ Колумбия. Также высказывались опасения, что в округе слишком мало велосипедных дорожек и троп, чтобы поддерживать ожидаемые условия. Количество пользователей.[34] Несмотря на эти опасения, в мае 2013 года в округе Монтгомери появились первые станции.

К сентябрю 2012 года эти дополнения и расширения должны были довести сеть до 288 станций и 2800 велосипедов в четырех юрисдикциях.[30]

В 2014 году планы добавить около 60 станций были отложены после банкротства основного поставщика велосипедов CaBi, монреальской компании Public Bike System Co. В течение следующего года Capital Bikeshare закупила подержанные велосипеды и док-станции в системе Bikeshare Оттавы, а новые велосипеды у Motivate, «нью-йоркской компании, созданной инвесторами, купившими предыдущего оператора Alta Bicycle Share». Расширение возобновилось в конце 2015 года.[35] В августе 2015 года Capital Bikeshare объявила, что нашла нового поставщика оборудования и добавит 435 велосипедов и 40 станций в округе Колумбия и 140 велосипедов и 20 станций в других местах. Он также сообщил, что у него 29 000 членов, которые совершили в общей сложности более 10,5 миллионов поездок.[36]

1 сентября 2016 года система отметила установку своей 400-й станции в районе Division Ave & Foote St NE в Вашингтоне, округ Колумбия.[37] 21 октября 2016 г. Округ Фэрфакс, Вирджиния развернули 29 станций и 212 велосипедов в Отдыхай и Тайсонс Корнер области.[38]

1 июня 2018 года Capital Bikeshare расширил территорию проката велосипедов, утвердившись в Графство Принс-Джордж, которая стала шестой юрисдикцией, присоединившейся к системе.[39][40] Официальная церемония начала богослужения состоялась 1 июня.[41] Станции расположены в Ларго и Hyattsville с расширением, запланированным вдоль коридора Маршрута 1 и Национальная гавань.

В сентябре 2018 года Capital Bikeshare предложила электронный велосипед в качестве пилота Capital Bikeshare Plus, но проблемы с тормозами закончились 14 апреля 2019 года.[1]

В мае 2019 года 11 новых станций были добавлены в юрисдикцию седьмого члена, Фолс-Черч, Вирджиния.Связь

Технологии

Автоматизированные пункты проката Capital Bikeshare оснащены солнечные панели.

Capital Bikeshare использует систему под брендом BIXI, предоставляемую Монреаль -основан PBSC Городские Решения.[27] Платформа за системой проката велосипедов создана 8D Технологии, которые также поставляют серверную технику для BIXI Montréal, Citi Bike в Нью-Йорке, Santander Cycles в Лондоне и др.

Пункты проката автоматизированы и питаются от солнечные панели, что позволяет размещать их везде, где есть свободное место. Беспроводной канал передачи данных соединяет доки и станционный киоск с центральной базой данных по отслеживанию велосипедов и выставлению счетов.[42] Гонщики могут использовать веб-сайт Capital Bikeshare и смартфон приложения, чтобы узнать, где расположены пункты проката, сколько у них велосипедов и пустых доков.[12]

На каждой велосипедной док-станции есть кнопка ремонта; пользователи нажимают на нее, чтобы сообщить о поврежденном или неисправном велосипеде и вывести его из эксплуатации. Ожидается, что гонщики уведомят Capital Bikeshare, если велосипед не может пристыковаться к станции, и несут ответственность за взятый напрокат велосипед до его возврата.[43]

Красные алюминиевые унисекс-велосипеды имеют три передачи, регулируемое сиденье и переднюю корзину, а также фару и двойные красные задние фонари, которые включаются всякий раз, когда велосипед находится в движении.[44]

В отличие от некоторых других сетей, Capital Bikeshare поддерживает обслуживание круглый год, за исключением суровых погодных условий.[45]

В то время как все семь юрисдикций-членов владеют физической инфраструктурой (велосипеды и доки), операциями занимается Мотивировать который принадлежал Lyft с 2018 года.[46]

В мае 2011 года установка станции с шестью доками стоила 41 500 долларов, а для более крупных станций с 14 доками - 49 300 долларов каждая. Каждый велосипед стоил около 1000 долларов, а годовые эксплуатационные расходы на один велосипед составляли 1860 долларов.[31]

Ценообразование

Пользователи Capital Bikeshare в Дюпон Серкл район

По состоянию на июль 2016 г., Capital Bikeshare предлагает два варианта оплаты: использование кредитной карты в доке или онлайн-подписка. На любой пристани водители могут приобрести проездной на одну поездку (2 доллара США), проездной на 24 часа (8 долларов США) или проездной на 3 дня (17 долларов США), проведя кредитной картой в киоске станции, чтобы получить код для разблокировки велосипеда. Через Интернет райдеры могут приобретать проездные на месяц (28 долларов США) или год (85 долларов при оплате единовременно; 96 долларов при ежемесячной оплате по 8 долларов США);[47] эти гонщики отправляются по почте RFID ключ, которым можно разблокировать велосипеды без кода или забрать их на некоторых док-станциях.[48]

Любой гонщик может совершать неограниченное количество поездок продолжительностью до 30 минут, начиная с момента извлечения велосипеда из дока и до момента его возврата. (Если конечная станция заполнена, водители могут использовать киоск, чтобы получить еще 15 бесплатных минут, чтобы вернуть велосипед в другое место.[43]) В более длительных поездках взимается плата за каждые дополнительные полчаса по шкале от 1,50 до 8,00 долларов. Эти цены предназначены для поощрения коротких поездок с места на место вместо длительных поездок на отдых.[44][49]

Если арендованный велосипед не будет возвращен в течение 24 часов, с кредитной карты будет снята плата за замену в размере 1000 долларов США.[44]

Стоимость проезда в одну поездку была введена в июне 2016 г. WMATA с SafeTrack программа, которая отключила бы сегменты Вашингтон Метро на следующий год.[50]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://opendata.dc.gov/datasets/capital-bike-share-locations
  2. ^ "Панель управления CaBi". Capital Bikeshare. Получено 19 августа, 2012.
  3. ^ Джордан, Паскаль (15 августа 2019 г.). «Это все автомобили, которые вы можете арендовать через приложение в округе Колумбия - и некоторые из них вы не можете». ВАМУ. Получено 22 сентября, 2019.
  4. ^ а б "Capital Bikeshare". Alta Bike Share, Inc. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 19 ноября, 2013.
  5. ^ а б Мартинес, Мэтт (20 сентября 2010 г.). «Вашингтон, округ Колумбия, запускает крупнейшую в стране программу проката велосипедов». Засыпка. Получено 14 апреля, 2011.
  6. ^ Флегенхаймер, Мэтт (27 мая 2013 г.). «Сделайте первый поворот: начинается программа городского велопроката». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 8 июня, 2013.
  7. ^ Шахин, Сьюзен; Гусман, С .; Х. Чжан (2010). «Велопрокат в Европе, Америке и Азии: прошлое, настоящее и будущее» (PDF). Совет по транспортным исследованиям. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июня 2012 г.
  8. ^ Сильверман, Элисса (19 апреля 2008 г.). «Дебют программы обмена велосипедами». Вашингтон Пост. Получено 16 августа, 2011.
  9. ^ а б Кляйн, Гейб (19 октября 2015 г.). «Как программа сломанного велосипеда в Вашингтоне, округ Колумбия, стала национальным лидером». Правительственные технологии. Получено 22 сентября, 2019.
  10. ^ а б ДеПиллис, Лидия (14 апреля 2011 г.). «Велопрокат - это велосипедный спорт». Вашингтонская газета. Получено 14 апреля, 2011.
  11. ^ Кляйн, Гейб; Вега-Бараховиц, Дэвид (15 октября 2015 г.). Город стартапов: стимулирование частного и государственного предпринимательства, реализация проектов и получение удовольствия. Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 149. ISBN  9781610916905.
  12. ^ а б Дж. Дэвид Гудман (20 сентября 2010 г.). «Велопрокат в Вашингтоне расширяется». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 апреля, 2011.
  13. ^ Хэлси III, Эшли (21 сентября 2010 г.). «Программа New Bikeshare предоставляет колеса случайным велосипедистам в округе Колумбия, Арлингтон». Вашингтон Пост. Получено 13 мая, 2016.
  14. ^ Росяк, Люк (17 декабря 2010 г.). «Солнце садится на SmartBikeDC». Вашингтон Пост. Получено 14 апреля, 2011.
  15. ^ Каплан, Мелани Д.Г. (15 ноября 2010 г.). «Округ Колумбия представляет крупнейшую в стране программу велопроката». SmartMoney.com. Архивировано из оригинал 6 января 2011 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  16. ^ «Capital Bikeshare, крупнейшая программа по прокату велосипедов в США». 20 сентября 2010 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  17. ^ Нейбауэр, Майкл (7 апреля 2011 г.). "Округ Колумбия видит рекламу байк-шеринга". Вашингтонский деловой журнал. Получено 15 апреля, 2011.
  18. ^ Бенфилд, Кайд (27 апреля 2011 г.). "Вашингтон, округ Колумбия: Как сделать велосипедные поездки крутыми". Атлантический океан. Получено 22 сентября, 2019.
  19. ^ «Capital Bikeshare совершил миллион поездок в свою первую годовщину». Capital Bikeshare. 20 сентября 2011 г.. Получено 17 октября, 2011.
  20. ^ Джонстон, Кристина (7 апреля 2014 г.). «Помимо городского планирования: экономика капитального строительства велосипедов». Обзор государственной политики Джорджтауна.
  21. ^ Крейг, Тим (6 сентября 2011 г.). «Capital Bikeshare выходит в торговый центр». Вашингтон Пост. Получено 17 октября, 2011.
  22. ^ Берман, Марк (16 марта 2012 г.). «В ТЦ открыты станции Capital Bikeshare». Вашингтон Пост. Получено 6 июня, 2012.
  23. ^ Кранор, Дэвид (26 ноября 2010 г.). "В Белом доме есть" секретная "станция CaBi". ggwash.org. Получено 16 августа, 2017. Одна станция Capital Bikeshare не отображается на онлайн-карте: станция White House. Станция расположена прямо у ворот на Стейт-Плейс на 17-й улице, северо-западнее, и может использоваться только теми, кто действительно может проникнуть внутрь периметра безопасности Белого дома.
  24. ^ Фрид, Бенджамин (16 августа 2017 г.). «Трамп удалил столичную велосипедную станцию ​​Белого дома». Вашингтонский. Получено 22 сентября, 2019. Радиостанция была удалена в начале этой недели по просьбе администрации Трампа, сообщил Washingtonian представитель окружного департамента транспорта Терри Оуэнс.
  25. ^ Берман, Марк (9 марта 2012 г.). «Сотни жителей Арлингтона бесплатно берут велосипедные шлемы». Вашингтон Пост. Получено 20 марта, 2012.
  26. ^ "DDOT публикует информацию о местах и ​​картах проката велосипедов". MyFoxDC.com. 20 июля 2010 г.. Получено 14 апреля, 2011.
  27. ^ а б Гудман, Кристи (23 мая 2010 г.). «Расширенная программа обмена велосипедами, чтобы связать округ Колумбия, Арлингтон». Вашингтон Пост. Получено 23 февраля, 2011.
  28. ^ «Пресс-релиз DDOT: DDOT объявляет о 32 новых столичных пунктах проката велосипедов в округе» (Пресс-релиз). Районный отдел транспорта. Архивировано из оригинал 19 сентября 2011 г.. Получено 5 февраля, 2019.
  29. ^ "ДДОТ ДЦ". @DDOTDC. 22 сентября 2011 г.. Получено 27 марта, 2012.
  30. ^ а б c «Арлингтон голосует (вроде) за расширение CaBi; больше места, вероятно, последуют». Цикл стирки. 17 октября 2011 г.. Получено 22 сентября, 2019.
  31. ^ а б Майкл Ли Поуп (11 мая 2011 г.). «BikeShare на рассмотрении» (PDF). Пакет Alexandria Gazette. Получено 4 августа, 2015.
  32. ^ "CaBi приезжает в Роквилл и Шейди Гроув". Цикл стирки. Получено 17 октября, 2011.
  33. ^ Биллинг, Грег (30 ноября 2011 г.). «Велопрокат в округе Монтгомери». Ассоциация велосипедистов Вашингтона. Получено 10 декабря, 2011.
  34. ^ "Велосипедный спорт скоро - но где инфраструктура?". Тропы Серебряного источника. Архивировано из оригинал 30 апреля 2012 г.. Получено 10 декабря, 2011.
  35. ^ «Покупки BikeShare». 4 августа 2015 г.. Получено 4 августа, 2015.
  36. ^ Лазо, Луз (3 августа 2015 г.). «Capital Bikeshare, чтобы получить новые велосипеды, добавьте около 60 станций, начиная с этой осени». Вашингтон Пост. Получено 27 января, 2016.
  37. ^ Джамброне, Эндрю (2 сентября 2016 г.). "Велосипедисты не умеют делать селфи". Получено Двадцать первое октября, 2016.
  38. ^ Лефрак, Микаэла (17 октября 2016 г.). «Capital Bikeshare расширяется до Tysons Corner, Рестон». Получено Двадцать первое октября, 2016.
  39. ^ "А потом было шесть". Получено 18 мая, 2020.
  40. ^ Лазо, Луз (8 мая 2018 г.). «Capital Bikeshare входит в графство Принс-Джордж». Вашингтон Пост. Получено 25 марта, 2020.
  41. ^ «Capital Bikeshare приходит в графство принца Джорджа». Получено 25 марта, 2020.
  42. ^ «Система BIXI». Компания Public Bike System. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 26 февраля, 2011.
  43. ^ а б "Часто задаваемые вопросы". Capital Bikeshare. Получено 14 апреля, 2011.
  44. ^ а б c Эшли Халси III (21 сентября 2010 г.). «Программа New Bikeshare предоставляет колеса случайным велосипедистам в округе Колумбия, Арлингтон». Вашингтон Пост. Получено 14 апреля, 2011.
  45. ^ «Capital Bikeshare может похвастаться почти рекордным количеством пассажиров в феврале». Capital Bikeshare. Получено 23 декабря, 2011.
  46. ^ https://www.motivateco.com/bike-share-leader-motivate-announces-transformative-agreement-with-lyft-to-advance-the-future-of-urban-transportation/
  47. ^ «Цены Capital Bikeshare».
  48. ^ "Получи свой ключ". Помощь Capital Bikeshare. Получено 21 июля, 2018.
  49. ^ «Цены Capital Bikeshare». Capital Bikeshare. Получено 3 октября, 2010.
  50. ^ «Новый тариф на одну поездку, усовершенствованные услуги SafeTrack» (Пресс-релиз). Доля Capital Bike. 1 июня 2016 г.. Получено 8 июля, 2016.

внешняя ссылка