Divvy - Divvy - Wikipedia

Divvy
Логотип Divvy svg.svg
Обзор
ВладелецГород Чикаго
LocaleЧикаго, IL, НАС.
Тип транспортаСистема проката велосипедов
Количество станций659[1]
Ежедневная поездка13000 (сен 2014) [2]
Годовая гонка3,603,083 (2018)[3]
Интернет сайтwww.divvybikes.com
Операция
Началась операция28 июня 2013 г.[1]
Оператор (ы)Lyft
Количество автомобилей5800[1]
Установка Divvy в Притцкер-парке
Станция Дирборн и Вашингтон Дивви, Чикагская петля.

Divvy это система проката велосипедов в Город Чикаго и два соседних пригорода, обслуживаемых Lyft для Департамент транспорта Чикаго. По состоянию на июль 2019 года она использовала 5800 велосипедов на 608 станциях, покрывая почти весь город, не считая Пуллман, Роуздейл, Беверли, Belmont Cragin и Эдисон Парк.[4]

История

В 2007 году мэр Чикаго Ричард М. Дейли посетил Париж, Франция, где он испытал их Велиб система обмена велосипедами и была «очень впечатлена».[5] Он решил, что аналогичная система будет хорошо работать в Чикаго.[6] Вернувшись из поездки по Европе, мэр Дейли запросил у частных партнеров предложения по созданию системы проката велосипедов для Чикаго. Два потенциальных оператора заявили о себе, но представили планы, финансирование которых было бы слишком дорогостоящим для города.[7]

В мае 2012 года город Чикаго наградил компанию Alta Bicycle Share (приобретена Bikeshare Holdings LLC в 2014 году и переименована в Мотивировать )[8] договор на «Покупку, установку и эксплуатацию системы проката велосипедов».[9]

28 июня 2013 года Divvy запустила 750 велосипедов на 75 станциях в районе от Петля на север до Бервин-авеню, на запад до Кедзи-авеню и на юг до 59-й улицы.[10][11] Планируемое увеличение количества станций весной 2014 года было отложено до 2015 года из-за нехватки поставок.[12]

Профсоюзы

В октябре 2014 года TWU (Профсоюз транспортных рабочих) Local 100 города Нью-Йорка подал ходатайство о выборах в NLRB, стремясь представлять «почти 70 работников, работающих полный и неполный рабочий день, включая механиков и водителей грузовиков, которым платят 12 долларов США. 16 долларов в час ".[13]

Усилия по объединению в профсоюзы были предприняты после того, как сотрудники CitiBike в Нью-Йорке, принадлежащей той же материнской компании Motivate (ранее Alta Bicycle Share), присоединились к TWU Local 100 в сентябре 2014 года.[14] и наряду с аналогичными усилиями сотрудников Motivate (ранее Alta Bicycle Share) в Бостоне (Hubway)[15] и Вашингтон, округ Колумбия (Capital Bikeshare).[16]

Расширение 2019

В марте 2019 года мэр Эмануэль предложил 9-летний контракт с Lyft, владелец текущего оператора Divvy, Мотивировать, чтобы предоставить исключительные права на управление системой, принадлежащей городу, и сохранить часть последующего дохода от рекламы, но это потребует от Lyft инвестировать 50 миллионов долларов США добавить 175 станций и 10 500 велосипедов в систему Divvy, расширить ее до всех 50 городских округов к 2021 году и добавить электрические педальные велосипеды, которые могут блокироваться как со станциями Divvy, так и с обычными велосипедными стойками. Lyft дополнительно будет обязан производить ежегодные платежи городу, начиная с 6 миллионов долларов США и увеличивается на 4 процента каждый год; и город разделит хотя бы 1,5 миллиона долларов США в доходах от рекламы каждый год.[17]

Предложение прошло голосование комитета по пешеходам и безопасности движения в горсовете 8 апреля.[18] и был одобрен полным составом городского совета 10 апреля.[19]

По состоянию на сентябрь 2019 года у Divvy было 608 станций (594 станции в Чикаго и 14 в Эванстоне).[1]

Брендинг

Название Divvy является шутливым отсылкой к разделению («поделись»). Голубая цветовая палитра и четыре звезды Divvy напоминают о флаге Чикаго. Двойные буквы V в логотипе Divvy относятся к разметкам с общей полосой движения, нарисованным на велосипедных дорожках по всему городу, и являются намеком на то, как город отдает приоритет безопасности велосипедистов, открывая путь для новых гонщиков.[нужна цитата ]

Название, логотип и стратегия бренда для новой программы велопроката в Чикаго были разработаны в результате партнерства между глобальной дизайнерской фирмой IDEO и чикагской студией стратегии бренда Firebelly Design. IDEO руководила этапами исследования, разработки концептуального бренда и наименования; Команда Firebelly руководила этапами разработки айдентики, системы коммуникации и руководства по бренду.[нужна цитата ]

Первые 4000 членов-основателей получили черные ключи ограниченного выпуска; постоянные участники получили синие ключи.[20]

Велосипеды

Divvy bikes в Чикаго

Велосипеды хозяйственные велосипеды со сквозной рамой унисекс, которая обеспечивает более низкий центр тяжести и легкий доступ к широкому диапазону высоты. Все мотоциклы окрашены в «синий Чикаго», за исключением одного «мотоцикла-единорога»: ярко-красного велосипеда, получившего название #Divvyred.[21]

Цельная алюминиевая рама и руль скрывают кабели, защищая их от вандализма и непогоды. Сверхмощный шины спроектированы так, чтобы быть устойчивыми к проколам и заполнены азотом, чтобы дольше поддерживать надлежащее давление в шинах.[22] Передние и задние мигающие светодиодные фонари интегрированы в раму, которая весит примерно 18 кг (40 фунтов). Велосипеды Divvy имеют три скорости, звонок и переднюю стойку. Велосипеды построены в Сагеней, Квебек регион, по Циклы Devinci. Велосипеды поставляет PBSC Городские Решения, которая также поставляет док-станции и платежные киоски для системы.

В конце октября 2014 года Chicago Blackhawks в партнерстве с Divvy выпустит пять черных и красных дизайнерских велосипедов Blackhawks.[23]

Дополнительная информация о велосипедах и платежных киосках: PBSC Urban Solutions § Оборудование

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Вишнивски, Мэри (6 сентября 2019 г.). «Велосипедная программа Divvy расширяется этой осенью на Дальний Саут-Сайд». Чикаго Трибьюн. Получено 28 октября, 2019.
  2. ^ «Доступны новые данные Divvy!». divvybikes.tumblr.com. В архиве из оригинала 5 марта 2015 г.. Получено 4 сентября 2014.
  3. ^ "Divvy Data". Divvy. Получено 10 февраля 2019.
  4. ^ Вишнивски, Мэри (8 июня 2019 г.). «Город готовится распространить байки Divvy на Дальний Юг». Чикаго Трибьюн. Получено 28 октября, 2019.
  5. ^ «Чикаго рассматривает парижскую схему велосипедов самообслуживания». Агентство Франс-Пресс. 12 сентября 2007 г.. Получено 28 октября, 2019 - через expatica.com.
  6. ^ «Популярная велосипедная программа Парижа может вдохновить других». энергетический ядерный реактор. 15 сентября 2007 г. В архиве из оригинала 15 апреля 2013 г.. Получено 26 апреля, 2013.
  7. ^ Достер, Адам (26 апреля 2013 г.). «Чему Чикаго может научиться из программ обмена велосипедами в других городах». Чикаго. В архиве из оригинала 29 апреля 2013 г.. Получено 26 апреля 2013.
  8. ^ «Bikeshare Holdings LLC подписывает соглашение о приобретении доли Alta Bicycle». motivateco.com/. 28 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 25 января 2016 г.. Получено 23 июн 2015.
  9. ^ «Детали контракта 26459». Город Чикаго. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 19 августа 2013.
  10. ^ «Чикаго приветствует систему совместного использования велосипедов Divvy». В архиве из оригинала 4 июля 2013 г.. Получено 8 июля 2013.
  11. ^ «Сегодня запускается городская программа проката велосипедов». В архиве из оригинала 4 июля 2013 г.. Получено 8 июля 2013.
  12. ^ Вайсманн, Дэн. «Большая проблема проката велосипедов: пропавшие велосипеды». Торговая площадка. Американские общественные СМИ. В архиве из оригинала от 8 августа 2014 г.. Получено 31 июля 2014.
  13. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 03.11.2014. Получено 2014-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ https://www.bostonglobe.com/opinion/2014/10/14/hubway-should-extend-good-efforts-its-own-employees/pA8zRhKA3AI75AwcC6GWJL/story.html#comments В архиве 2016-03-08 в Wayback Machine
  15. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 03.11.2014. Получено 2014-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 03.11.2014. Получено 2014-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ Бакли, Мэдлин (12 марта 2019 г.). «Divvy получит повышение класса обслуживания на 50 миллионов долларов за счет инвестиций Lyft в обмен на доход от поездок по предложению контракта». Чикаго Трибьюн. Получено 9 апреля 2019.
  18. ^ Вишневски, Мэри (8 апреля 2019 г.). «Больше велосипедов Divvy - но ни одного от Uber. Lyft приближается к соглашению о расширении, которое замораживает конкурентов». Чикаго Трибьюн. Получено 9 апреля 2019.
  19. ^ Спилман, Фрэн (10 апреля 2019 г.). «Городской совет делает Lyft эксклюзивным оператором велопроката Divvy на девять лет». Чикаго Сан-Таймс. Получено 11 апреля 2019.
  20. ^ https://www.cityofchicago.org/city/en/depts/cdot/provdrs/bike/news/2013/may/divvy_website_openformembershipregistration.html
  21. ^ Бирн, Джон (1 августа 2013 г.). «Единорог из Чикаго: новый красный велосипед Divvy». Чикаго Трибьюн. В архиве из оригинала 28 сентября 2013 г.. Получено 25 сентября 2013.
  22. ^ Фишер, Дженнифер (13 августа 2013 г.). «Divvy Bike Sharing может прийти в Эванстон». Эванстон Патч. В архиве из оригинала 27 сентября 2013 г.. Получено 25 сентября 2013.
  23. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 2014-09-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка