Городские велосипеды Хельсинки - Helsinki City Bikes

Городские велосипеды Хельсинки
Helsinki City Bikes logo.png
Обзор
ВладелецГородской транспорт Хельсинки
LocaleХельсинки и Эспоо, Финляндия
Тип транспортаСистема проката велосипедов
Количество станций345
Годовая гонка3,218,800 (2018) [1][2]
Интернет сайтwww.hsl.fi/ en/ городские велосипеды/
Операция
Началась операция2 мая, 2016
Оператор (ы)Moventia
Количество автомобилей3450 велосипедов

Городские велосипеды Хельсинки (Финский: Kaupunkipyörät или же Алепа-филларит, Шведский: Stadscyklar) это общественная велосипедная система в Хельсинки и Эспоо и интеграции с остальной частью общественный транспорт в Хельсинки с мая 2016 года. Работает как государственно-частное партнерство между Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL), Городской транспорт Хельсинки (HKL), Технические и экологические услуги Эспоо, Moventia и Smoove.

История

Городские велосипеды первого поколения (2000-2010)

Город Хельсинки имел аналогичную программу велопроката Копенгагенские Городские Велосипеды (также отменен) с 2000 по 2010 год, когда он был прекращен из-за проблем с финансированием и продолжающегося вандализма, потребовавшего дорогостоящего ремонта и замены велосипедов.[3] С момента исчезновения первых городских велосипедов Городской транспорт Хельсинки вел переговоры с JCDecaux Финляндия за новую систему проката велосипедов. Система включала бы 500 велосипедов и 34 стенда в центре Хельсинки по образцу Парижской Велиб часть расходов по программе оплачивается коммерческими предприятиями в обмен на 45 двусторонних рекламных щитов в центре города.[4] Однако в Хельсинки не удалось согласовать места для размещения рекламных щитов, и сделка была отменена.[5] В 2015 году HKL заключила соглашение с Moventia и Smoove о городских велосипедах 2-го поколения, и эксплуатация началась в мае 2016 года.[6][7]

За первую неделю эксплуатации велосипеды использовали 15 000 раз, что составило более 6 поездок на велосипед в день.[8][9][10] За первые три недели на велосипедах было совершено 43 000 поездок, а у системы было 6 000 зарегистрированных пользователей.[11][12] За первый сезон, когда в эксплуатации было 500 байков, пользователи проехали более 740 000 километров.[13]

После успешного старта Столичный округ Хельсинки города Эспоо и Вантаа рассматривают возможность присоединения к системе проката велосипедов в Хельсинки.[14] Осень 2016 г. Эспоо решил начать пилотные испытания велосипедов Helsinki летом 2017 г.[15][16]

В июле 2017 года в системе было зарегистрировано 28 000 пользователей для годового абонемента, что более чем вдвое по сравнению с сезоном 2016 года.[17]

Хельсинки занял первое место в исследовании, проведенном в 2019 году о популярности городских велосипедов в разных городах мира. В ходе исследования система городских велосипедов Хельсинки сравнивалась с 50 городами по всему миру. Скорость использования использовалась как мера популярности, то есть количество поездок, совершаемых на велосипеде в день.[18]

Хабы и велосипеды

Helsinki City Bike в хабе в Хиеталахдентори

Система городских велосипедов Хельсинки была открыта в мае 2016 года с 50 городскими велосипедными станциями (узлами) и 500 велосипедами, обслуживающими центральную часть города.

Система была расширена на сезон 2017 года до 150 ступиц и 1500 байков,[19][20] покрытие Мунккиниеми, Пасила и Kumpula в дополнение к центральной части города.[21]

В сезоне 2018 года система была расширена до Эспоо: с мая будет добавлено 70 станций, а летом - еще 35. А всего у них было 2550 городских велосипедов.[22]

Система аренды

Система аренды полностью основана на Интернете. В отличие от многих других городских велосипедных систем, гонщикам не нужно брать карту для доступа к системе. Водитель может зарегистрироваться и оплатить дневной, недельный или годовой проездной. Гонщик получит персональный идентификатор велосипедиста и PIN-код для разблокировки велосипеда с любой станции. Расположение станций и информацию о наличии велосипедов можно получить на сайте HSL. Планировщик путешествий. А Туристическая карта HSL может использоваться вместо удостоверения личности велосипедиста. Пропуск дает пользователю право на неограниченное количество поездок продолжительностью до 30 минут. За более длительные поездки взимается дополнительная плата. [23][24][25]

Велосипеды доступны с апреля по 31 октября, в отличие от многих других общественных велосипедных программ, которые доступны круглый год.

Финансирование и управление

Городскую велосипедную систему Хельсинки закупает Городской транспорт Хельсинки. Контракт заключен на 10 лет на общую сумму 12 950 000 евро. Велосипеды и велосипедные станции поставляются Smoove, а Moventia отвечает за снабжение станций велосипедами по равным ценам и за их содержание. Очистить канал Финляндия в качестве субподрядчика Moventia & Smoove организует продвижение проектов и партнерские отношения. Хельсинкское кооперативное общество Эланто (HOK-Elanto's) продуктовый магазин Алепа является основным партнером по сотрудничеству городских велосипедов и поддерживает внедрение системы.[26][27][28]

Интеграция с общественным транспортом

Городские велосипеды являются частью общей системы общественного транспорта Хельсинки. Городские велосипедные станции, наличие велосипедов и информация о маршруте включены в пересмотренный Транспорт региона Хельсинки (HSL) онлайн-планировщик путешествий. Включение городских велосипедов в систему маршрутов общественного транспорта является уникальным по мировым стандартам. [29][30][31]

Расположение станций и информация о наличии велосипедов также доступны в виде Открытые данные API.[32][33][34]

Рекомендации

  1. ^ "Kaupunkipyöräkaudella 2018 tehtiin uusia ennätyksiä". Получено 2019-03-16.
  2. ^ "Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suosiovertailututkimus" (PDF). Получено 2019-04-02.
  3. ^ "Vandalismi ja varkaudet koituivat Helsingin ensimmäisten kaupunkipyörien kohtaloksi" (на финском). Yle. Получено 8 мая 2016.
  4. ^ "Tällaisiako ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät - Katso kuvat" (Перепечатка). Хельсингин Уутисет (на финском). 26 января 2012 г.. Получено 8 мая 2016.
  5. ^ "Kaupunkikuva kaatoi mainosrahoitteisen kaupunkipyörähankkeen". Helsingin Sanomat (на финском). 19 октября 2013 г.. Получено 8 мая 2016.
  6. ^ «Bike-share возвращается в Хельсинки в 2016 году». Yle. Получено 7 мая 2016.
  7. ^ «Процесс закупки городских велосипедов в Хельсинки позволяет оценить удобство использования». Город, движимый дизайном. Архивировано из оригинал 5 марта 2017 г.. Получено 18 мая 2016.
  8. ^ "Kaupunkipyörillä ajettiin ensimmäisellä viikolla yli 15 000 маткаа". Получено 9 мая 2016.
  9. ^ "Kaupunkipyörillä vauhdikas alkutaival - Katso videolta, miten otat pyörän käyttöön" (на финском). Yle. Получено 11 мая 2016.
  10. ^ «Программа городских велосипедов поражает лежачих полицейских из-за неясных условий использования». Yle. Получено 12 мая 2016.
  11. ^ "Kaupunkipyöriä siirrellään autolla paikasta toiseen -" Sinne viedään missä on tyhjää"" (на финском). Хельсингин Уутисет. Получено 24 мая 2016.
  12. ^ «Городские велосипеды Хельсинки - долгосрочный успех или нет?». Участие общественности в разработке общей основы для оценки и управления устойчивыми инновациями (CASI). Получено 27 июн 2016.
  13. ^ "Suurmenestykseksi nousseet kaupunkipyörät jäävät talviteloille -" hyvää kannatti odottaa"" (на финском). Helsingin Sanomat. Получено 2 ноя 2016.
  14. ^ "Espoossa ja Vantaalla hamutaan kaupunkipyöriä -" Идея Ei yhtään pöllömpi"" (на финском). Helsingin Sanomat. Получено 25 мая 2016.
  15. ^ "Kaupunkipyöriä Espooseen? Pilottikokeilu toteutetaan kesällä 2017" (на финском). Эспоо. Получено 4 ноя 2016.
  16. ^ "Kaupunkipyörien pilottikokeilu Espooseen" (на финском). Хельсинки. Получено 17 января 2017.
  17. ^ "Kaupunkipyörien suosio räjähtänyt: käyttäjiä yli tuplamäärä viime vuoteen verrattuna" (на финском). Кауппалехти. Получено 5 июл 2017.
  18. ^ "Uskomatonta mutta totta: Helsingin kaupunkipyörät ovat ahkerammassa käytössä kuin missään muualla maailmassa" (на финском). Yle. Получено 16 апреля 2019.
  19. ^ «Городские велосипеды покатятся в Хельсинки следующим летом». Город Хельсинки. Получено 5 мая 2016.
  20. ^ "Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille:" Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu"" (на финском). Yle. Получено 8 мая 2016.
  21. ^ «Программа велопроката расширится в 2017 году». Город Хельсинки. Получено 20 мар 2017.
  22. ^ «Путешествуйте между двумя городами на городских велосипедах». Транспорт региона Хельсинки. Получено 16 апреля 2018.
  23. ^ «Городские велосипеды». HSL. Получено 5 мая 2016.
  24. ^ "Tällaisia ​​ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät -" Se on kirkkaankeltainen perusmummis"" (на финском). Helsingin Sanomat. Получено 8 мая 2016.
  25. ^ "Stadscyklarna är här - nu är det gult på gatorna" (на шведском языке). Hufvudstadsbladet. Получено 8 мая 2016.
  26. ^ «Smoove скоро запускается в Хельсинки с замечательным проектом 1.500 велосипедов, предоставленных libre-service». Smoove. Получено 5 мая 2016.
  27. ^ "Helsingin kaupunkipyörät käyttöön vapun jälkeen - toimittaja valittu" (на финском). Talouselämä. Получено 8 мая 2016.
  28. ^ "Kaupunkipyörät palaavat Helsinkiin ensi keväänä" (на финском). Кауппалехти. Получено 12 мая 2016.
  29. ^ «Бета-версия Планировщика путешествий». HSL. Получено 5 мая 2016.
  30. ^ "Ikivanha HSL: n reittiopas uudistuu täysin - mukana nyt myös kaupunkipyörät" (на финском). Yle. Получено 8 мая 2016.
  31. ^ «Хельсинки рассматривает новый велопрокат как еще одну форму общественного транспорта». Следующий город. Получено 30 мая 2016.
  32. ^ «Доступны открытые данные / конечная точка API». HSL. Получено 10 мая 2016.
  33. ^ «Финские программисты используют открытые данные для отслеживания городских велосипедов». Хорошие новости из Финляндии. Получено 11 мая 2016.
  34. ^ "Kaupunkipyörät innostavat pyöräilijöitä ja koodareita" (на финском). Kuntatekniikka. Получено 14 мая 2016.

внешняя ссылка