Полумесяц (поезд) - Crescent (train)

Полумесяц
Amtrak Southbound Crescent.jpg
Amtrak's Полумесяц пересекает Жемчужная река возле Пикаюн, Миссисипи
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная
LocaleСеверо-восток США /Юго-восток США
Первое обслуживание1891
Текущий оператор (ы)Amtrak (договор перевозки, 1971-1979, единственный оператор с 1979 года по настоящее время)
Бывший оператор (ы)Ричмонд и Данвилл (1891-1894)
Южная железная дорога (1894-1979)
Пенсильванская железная дорога (ок. 1892-1970, договор перевозки)
Penn Central (1970-1971, договор перевозки)
Верховая езда735 ежедневно
268 344 всего (2016 финансовый год)[1]
Маршрут
НачинатьНью-Йорк, Нью-Йорк
Остановки33
КонецЖители Нового Орлеана, Луизиана
Пройденное расстояние1,377 миль (2,216 км)
Среднее время в пути30 часов
Частота обслуживания3 тура в день
Номер (а) поезда19, 20
Бортовые услуги
Класс (ы)Тренер, бизнес-класс и спальный класс
РассадкаЗарезервированный тренер Сиденье
Спальные устройстваViewliner Roomette (2 кровати)
Viewliner Спальня (2 кровати)
Viewliner Bedroom Suite (4 кровати)
Спальня для людей с ограниченными физическими возможностями (2 кровати)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Салон-кафе вагон
Объекты багажаЗарегистрированный багаж доступны на
выбранные станции
Технический
Подвижной составViewliner и Amfleet
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияНью-Йорк-Вашингтон, округ Колумбия.
Владелец (и) трекаAmtrak
Норфолк Южная железная дорога
CSX Транспорт
Amtrak Полумесяц (Интерактивная карта )

В Полумесяц это ежедневная междугородняя пассажирский поезд управляется Amtrak в восточная часть США. Он курсирует 1377 миль (2216 км) ежедневно между Пенсильванский вокзал в Нью-Йорк и Пассажирский терминал Союза в Жители Нового Орлеана как поезда № 19 и 20. Основные рейсы останавливаются за пределами Северо-восточный коридор включают Бирмингем, штат Алабама.; Атланта, Джорджия; и Шарлотта, Северная Каролина.

Большая часть маршрута Полумесяц на Норфолк Южная железная дорога. Он является преемником многочисленных поездов, построенных в 1891 году, и впервые был представлен в его нынешнем виде в 1970 году предшественником Norfolk Southern, компанией Norfolk Southern. Южная железная дорога.

В Полумесяц проходит через двенадцать штатов и район Колумбии, больше, чем любой другой маршрут Amtrak.[2] Это третий по длине маршрут Amtrak на Востоке, уступая только Серебряный сервис маршруты во Флориду.

В течение Отчетный год 2018 г. Полумесяц перевезла 274 807 пассажиров, что на 6,2% больше, чем в предыдущем году.[3] Поезд имел общий доход $ 29 505 818 человек в 2016 финансовом году, что на 5,8% меньше, чем в 2015 финансовом году.[1]

История

19 век

В 1870-х гг. Ричмонд и Данвилл железная дорога (R&D) - предшественник Южная железная дорога - установил «Пьемонтский воздушный маршрут», который соединил северо-восток США с Атланта и Жители Нового Орлеана через Ричмонд и через Норфолк Южный нынешний маршрут через Шарлоттсвилль и Lynchburg. В Южный экспресс и Южная почта работал по этим маршрутам в заявленное время 57 часов 40 минут, включая пересадку в Атланте.

4 января 1891 года НИОКР запустили Вашингтон и Юго-Западный Вестибюлед Лимитед, самый ранний прямой предок сегодняшних Полумесяц. Первоначально он связан Вашингтон, округ Колумбия., и Атланта. Согласно официальной истории, составленной Южными железными дорогами, он рекламировался как «услуга, не имеющая аналогов по полноте и элегантности деталей ... предоставляющая все самые современные и лучшие удобства для комфорта и удовольствия посетителей».[4] Первый круглогодичный поезд Юга с тамбурное оборудование, это было широко известно как просто Вестибюль. Среди его удобств были "гостиная и каюты, спальные вагоны, вагоны-рестораны, вагоны для курения и библиотеки, а также машины наблюдения «Многие пассажиры проводили время, просто прогуливаясь между машинами,« просто чтобы насладиться необычным опытом, когда они могут сделать это, не снося шляпы ».[4]

Вскоре маршрут из Вашингтона в Атланту расширился за счет Маршрут Вест-Пойнт из Атланты в Монтгомери и Луисвилл и Нэшвилл железная дорога из Монтгомери в Новый Орлеан через Мобильный. Затем маршрут был продлен до Нью-Йорка (Джерси-Сити до 1910 г.) по Пенсильванская железная дорога северо-восточная магистраль, ныне Северо-восточный коридор, через соединение в Вашингтоне с Конгрессионал Лимитед. Запланированное время для полета из Нью-Йорка в Новый Орлеан рекламировалось как «40-часовое беспрецедентное» путешествие. Из-за популярности этой услуги Вестибюль превратился в сплошной поезд из проходных вагонов между Нью-Йорком и Новым Орлеаном. Он также нес первый вагоны-рестораны работать между этими двумя городами.

Популярности нового поезда было недостаточно, чтобы предотвратить передачу НИОКР в 1892 году. Два года спустя НИОКР объединились с пятью другими железными дорогами и образовали Южную железнодорожную компанию. Под южным владением поезд первоначально назывался Вашингтон и Юго-Западный Лимитед на юг, и New York Limited на север.

Начало 20 века

Образец состоит
18 января 1940 г.
Место расположенияЛинчбург, Вирджиния
Тренироваться37 Southbound
  • Пс-4 Класс 4-6-2 #1397
  • Железнодорожное почтовое отделение
  • Багажный буфет-зал W.C.C. Claiborne
  • Спящий Park Road (14 секций)
  • Спящий Эндрю Пикинс (10-секция, 1-гостиная, 2-спальная комната)
  • Закусочная № 3170
  • Спящий Canonbury Tower (8-секция, 1 гостиная, 3-х местная спальня)
  • Спящий Уильям Дэвидсон (8-секционная, 5-ти комнатная)
  • Спящий Уинтроп Колледж (10-секция, 1-купе, 2-х местная спальня)
  • Спящий Зебулон Б. Лэнс (10-секция, 2-гостиная)
  • Наблюдательный спящий Роберт Э. Ли (3-купе, 2-гостиная)
[5]

В 1906 году поезд был переименован в New York & New Orleans Limited в обе стороны и оборудованы «клубными машинами» и машины наблюдения.[6]

О поезде упоминается в популярной железнодорожной балладе 1920-х годов. Обломки старого 97, который описывает обреченный поезд № 97 как "нет 38. «Номер« 38 »был операционным номером северного направления. New York & New Orleans Limited. № 97 работал по тем же путям, что и № 38 между Вашингтоном, округ Колумбия, и Атлантой, и по тому же маршруту. эстакада где No. 97 разрушенный в 1903 году. Первым автором песен был служащий Южной железной дороги, который наверняка знал, какой поезд номер 38.

Южная железная дорога и Южная часть Тихого океана обсуждали[когда? ][нужна цитата ] возможность ехать одним поездом из Вашингтон, округ Колумбия., к Лос-Анджелес через Жители Нового Орлеана, который стал бы первым по-настоящему трансконтинентальный пассажирский поезд. Идея так и не была реализована, но с 1993 по 2005 годы Amtrak с Sunset Limited был трансконтинентальный поезд, курсирующий между Орландо, Флорида, и Лос-Анджелес.

По словам историка железной дороги Майка Шафера,[7]

К 1925 году поезд переоборудовали и переименовали в Crescent Limited, настоящий поезд с добавочной стоимостью, полностью изготовленный на основе Pullman. . . . К 1938 году название стало просто Полумесяц. В 1941 году он был дизельизирован и модернизирован в 1949 году. Полумесяц также доставили сквозные (от побережья к побережью) шпалы по маршруту Вашингтон-Сансет, соединенному с южной частью Тихого океана к западу от Нового Орлеана, в Лос-Анджелес.

Середина 20 века

В межвоенный период Полумесяц как и другие крупные поезда Юга, питались к югу от Вашингтона знаменитыми Пс-4 класс 4-6-2 («Тихоокеанские») локомотивы. После Второй мировой войны он был оснащен Дженерал Моторс ' Электро-двигательный отдел (EMD) E-8 локомотивы и FP-7 кабина и бустерные агрегаты, от двух до пяти (общая мощность 3 000–9 000 л.с. или 2 200–6 700 кВт).

В 1952 году план маршрута 1355 миль от Атланты до Нью-Йорка составлял 32 часа 55 минут. Пассажиры, вылетающие из Нового Орлеана, прибывали в Атланту сразу после обеда и в Шарлотта, Северная Каролина, ранним вечером. В Шарлотте поезда, идущие на север, стали "всецело".Пуллман ", и ограничено. В поезде были только спальные вагоны. Он останавливался только для того, чтобы выгружать пассажиров, и садился только на пассажиров, направляющихся в пункты назначения к северу от Вашингтона. Прибытие в Вашингтон было около 4 часов утра, но спальный вагон там был отцеплен, и пассажиры могли спать до более разумного часа. Поезд PRR провел к северу от Вашингтона под давнишним договор перевозки, доставив его утром в Нью-Йорк.[8]

На юг, ранним вечером вылетели из Вашингтона (который вылетел из Нью-Йорка в середине дня) полностью из Вашингтона выполнялись пульманом и прибыли на следующее утро в Атланту. Хотя поезд вез вагоны (и сделал больше остановок) между Атлантой и Новым Орлеаном, он прибыл ранним вечером в Crescent City соединиться с Sunset Limited для Техаса и Калифорнии. В Полумесяц иногда обменивался сквозным слипером с Закат солнца, создание трансконтинентальной службы Pullman, в которой спальные места для пассажиров курсировали из Нью-Йорка (или Вашингтона) до Лос-Анджелеса.[8]

По мере того, как количество пассажиров сокращалось, движение на север Полумесяц был объединен с Персиковая королева, причем через Атланту-Нью-Йорк тренеры. На юг Полумесяц был объединен с Эшвилл специальный и Огаста Специальный, причем через Нью-Йорк-Шарлотт тренеров. Он также доставлял «мертвые» автобусы в Атланту для возвращения на север по дороге. Полумесяц.

Конец 20 века

Южная железная дорога Южный Полумесяц в Peachtree Station в Атланта 21 января 1971 г.

В 1970 году железнодорожные партнеры Southern стремились прекратить обслуживание пассажиров, и компания Southern Railway объединила две оставшиеся шпалы Нью-Йорк-Новый Орлеан. Полумесяц и Южанин, как Южный полумесяц. Два поезда обычно ходили по одному маршруту из Нью-Йорка в Атланта, но расходились между Атлантой и Новым Орлеаном. В Полумесяц взял прибрежный маршрут через Атланта и железная дорога Вест-Пойнт, Западная железная дорога Алабамы и Луисвилл и Нэшвилл железная дорога путь между Новым Орлеаном и Атлантой через Мобильный и Монтгомери; то Южанин повернул вглубь страны, чтобы работать исключительно по железнодорожным путям Южной железной дороги через Бирмингем. Для комбинированного Южный ПолумесяцКомпания Southern перевела поезд на маршрут Бирмингема вместо маршрута Mobile. Хотя маршрут Бирмингема был немного менее прямым, чем более прибрежный маршрут Мобил / Монтгомери, он давал компании Southern надежность отправки, позволяя перемещать поезд исключительно по своей полосе отвода между Вашингтоном и Новым Орлеаном, а также позволял компании Southern поддерживать свои стандарты обслуживания пассажиров. . Поезд был пронумерован 1 на юг и 2 на север. Penn Central нес Южный Полумесяц между Вашингтоном и Нью-Йорком по Северо-восточному коридору, унаследовав давнее соглашение о перевозках от Пенсильванской железной дороги. На протяжении большей части 1970-х годов Полумесяц дополнялся Пьемонт Лимитед, бывший поезд Нью-Йорк-Новый Орлеан, который был сокращен до регионального маршрута Атланта-Вашингтон (позже Шарлотта-Вашингтон и Солсбери -Вашингтон) проходит по средней части Южный Полумесяц маршрут.

Между тем, A&WP, Western of Alabama и L&N продолжали управлять Полумесяц между Атлантой и Новым Орлеаном. Каждое утро Полумесяц и Южный Полумесяц отправился из Атланты в Новый Орлеан по разным маршрутам. После ноября 1968 г. Полумесяц был состав только для автобусов, поддерживаемый двумя почтовыми вагонами. С прекращением действия Колибри 9 января 1969 г. он был запущен в сочетании с Панамериканский к югу от Монтгомери, вылет из Атланты в 7:15 p. м. на старом Пьемонт Лимитед график. В 1970 году, когда почтовый контракт был расторгнут, Полумесяц было прекращено.

Полумесяц прибытие в Александрия Юнион вокзал

Southern Railway, предшественник Norfolk Southern, изначально отказалась от Amtrak в 1971 году. После 1 мая 1971 года Amtrak унаследовала большую часть пассажирских услуг Penn Central, включая соглашение о перевозке для Южный Полумесяц. В течение некоторого периода середины 1970-х годов компания Southern работала только три раза в неделю между Атлантой и Новым Орлеаном и в эти дни осуществляла проездные рейсы Amtrak на 10-6 человек для подключения к Sunset Limited. Иногда, когда Саузерн считал, что автомобиль Amtrak не соответствует стандартам Юга, он заменял в составе спящего Южного. Кроме того, на участке к югу от Атланты был добавлен один из двух купольных вагонов в автопарке Юга.

В Южный Полумесяц был одним из двух последних частных междугородных пассажирских перевозок в Соединенных Штатах, другой - Рио-Гранде Зефир. Однако растущие потери доходов и расходы на замену оборудования вынудили Южную железную дорогу оставить пассажирский бизнес и 1 февраля 1979 года полностью передать поезд компании Amtrak. Amtrak упростила название до Полумесяц, перенумеровав его на 19 южных и 20 северных, хотя в течение нескольких лет Южный присвоил ему рабочие номера 819 и 820.

21-го века

В нынешнем виде южный Полумесяц выезжает из Нью-Йорка в полдень и из Вашингтона, округ Колумбия, ранним вечером, проезжая через Каролину на ночь для прибытия во время завтрака в Атланте, обеда в Бирмингеме и раннего вечера в Новом Орлеане. Поезда северного направления отправляются из Нового Орлеана во время завтрака, проезжают через Атланту во время обеда и Каролину на ночь и прибывают в конце часа пик на следующий день в Вашингтоне, в обеденное время в Филадельфии и ранним днем ​​в Нью-Йорке.[9]

Когда ураган Катрина поражен Луизиана, Миссисипи, и Алабама в августе 2005 г. Полумесяц был временно сокращен до Атланты. Сервис был восстановлен первым, поскольку Меридиан, Миссисипи, в то время как бригады Norfolk Southern работали над устранением повреждений на своих линиях, обслуживающих побережье Мексиканского залива. Компания Amtrak восстановила обслуживание Нового Орлеана 9 октября 2005 г. с движением на север. Полумесяц7:05 ЯВЛЯЮСЬ отправление; первое прибытие на юг произошло позже в тот же день.[10]

В номере журнала за январь 2011 г. Поезда Magazine, этот маршрут был указан как один из пяти маршрутов, которые компания Amtrak рассматривала в 2011 финансовом году в качестве предыдущих пяти маршрутов (Закат солнца, Орел, Зефир, Капитолий, и Кардинал) были исследованы в 2010 финансовом году.[11]

Летом 2017 года поезд остановился в Вашингтоне, а не в Нью-Йорке из-за работ по пути в Нью-Йорк.

С 1 октября 2019 года традиционные услуги вагонов-ресторанов были удалены и заменены сокращенным меню с вариантами «Гибкое питание». В результате изменений в составе поезда вагон-ресторан будет использоваться в качестве вагона-салона исключительно для пассажиров спальных вагонов.[12]

Маршрут

Используемые гусеницы когда-то были частью Пенсильванская железная дорога; Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога; Южная железная дорога и Железная дорога Северной Каролины системы; теперь они принадлежат Amtrak, CSX Транспорт, и Норфолк Южная железная дорога, соответственно. Используются следующие строки:

Как и в случае с другими поездами дальнего следования, пассажиры не могут пользоваться Полумесяц для проезда между станциями Северо-Восточного коридора. Поезда на север останавливаются только для выгрузки пассажиров из Александрии на север, а поезда на юг останавливаются только для приема пассажиров из Ньюарка в Вашингтон. Эта политика направлена ​​на то, чтобы места оставались доступными для пассажиров, совершающих более длительные поездки; пассажиры, путешествующие между станциями Северо-восточного коридора, могут использовать более частые Северо-восточный региональный служба.

Состоять

Старый рекламный плакат 1950-х годов Полумесяц висит в Шарлотта

Обычный состоять на Полумесяц как следует:

Станция останавливается

Штат / провинцияГород / городСтанцияПодключения
Нью-ЙоркНью-ЙоркPenn StationAmtrak: Acela Express, Адирондак, Кардинал, Каролинский, Империя Сервис, Итан Аллен Экспресс, Keystone Service, Lake Shore Limited, кленовый лист, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
LIRR: Основная линия, Филиал Порт Вашингтон
NJ Transit: Береговая линия Северной Джерси, Северо-восточная линия коридора, Гладстон Филиал, Линия Монклер-Бунтон, Морристаун Лайн
Метро Нью-Йорка: 1, ​2, ​3, А, ​C, иE поезда
Автобусы NYC Transit: M7, M20, M34 / M34A Выберите автобусное сообщение, Q32
ДОРОЖКА: ВАК-33, JSQ-33, JSQ-33 (через HOB)
Нью-ДжерсиНьюаркNewark Penn StationAmtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
Нью-Джерси Транзит: Метро Ньюарк Сити, Ньюарк Трамвай, Береговая линия Северной Джерси, Северо-восточная линия коридора, Линия долины Раритан, 5, 21, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 308, 319, 361, 375, 378
ДОРОЖКА: СЗК-ЦМТ
ТрентонТрентонAmtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебренная звезда, Серебряный метеор, Vermonter
Нью-Джерси Транзит: Северо-восточная линия коридора, River Line, 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619
Региональная железная дорога SEPTA: Трентон Лайн
SEPTA Подразделение пригородных перевозок: 127
ПенсильванияФиладельфияСтанция 30-я улицаAmtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
Нью-Джерси Транзит: Атлантик-Сити Лайн
Подразделение городского транспорта SEPTA: Маркет-Франкфорд Лайн, Маршрут 10, Маршрут 11, Маршрут 13, Маршрут 34, Маршрут 36, 9, 12, 21, 30, 31, 42, 44, 49, 62, ЛЮСИ
SEPTA Подразделение пригородных перевозок: 124, 125
Региональная железная дорога SEPTA: Линия аэропорта, Линия Варминстера, Уилмингтон / Ньюарк Лайн, Западный Трентон Лайн, СМИ / Элвин Лайн, Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн, Паоли / Торндейл Лайн, Линия Манаюнк / Норристаун, Cynwyd Line, Трентон Лайн, Chestnut Hill East Line, Chestnut Hill West Line, Fox Chase Line
ДелавэрУилмингтонУилмингтонAmtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
Линии борзых
DART Первое состояние: 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 16, 18, 20, 25, 28, 31, 33, 35, 40, 45, 47, 47X, 48, 52, 54, 55, 301, 305 ( сезонный)
Региональная железная дорога SEPTA: Уилмингтон / Ньюарк Лайн
МэрилендБалтиморБалтиморAmtrak: Acela Express, Кардинал, Каролинский, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
MARC Поезд: Penn Line
MTA Мэриленд: Легкорельсовый транспорт, 3, 11, 61, 64
район КолумбииВашингтонСтанция Вашингтон ЮнионAmtrak: Acela Express, Capitol Limited, Кардинал, Каролинский, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter, Автобус Thruway к Шарлоттсвилль, Вирджиния
MARC Поезд: Ганноверская династия, Camden Line, Penn Line
VRE: Линия Манассас, Фредериксбург Лайн
Вашингтон Метро: Красная линия
Метробус: D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97
Циркулятор постоянного тока: Джорджтаун, военно-морская верфь
Трамвай DC: H Street / Benning Road Line
MTA Мэриленд: 903, 922
Loudoun County Transit: Loudoun County
PRTC: Dale City
ВирджинияАлександрияАлександрия Юнион вокзалAmtrak: Кардинал, Каролинский, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, Серебренная звезда
VRE: Фредериксбург Лайн, Линия Манассас
Вашингтон Метро: Синяя линия, Желтая линия
МанассасМанассасAmtrak: Кардинал, Северо-восточный региональный
VRE: Линия Манассас
КалпеперКалпеперAmtrak: Кардинал, Северо-восточный региональный
ШарлоттсвилльШарлоттсвилльAmtrak: Кардинал, Автобус Thruway к Ричмонд, Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия., Северо-восточный региональный
КОТ: Т, 7
Линии борзых
LynchburgLynchburgAmtrak: Северо-восточный региональный
DanvilleDanvilleникто
Северная КаролинаГринсбороГринсбороAmtrak: Каролинский, Пьемонт
GTA, ЧАСТЬ, и Автобусы борзых
Высокая точкаВысокая точкаAmtrak: Каролинский, Пьемонт, Автобус Thruway к Уинстон-Салем, Северная Каролина
СолсбериСолсбериAmtrak: Каролинский, Пьемонт
ШарлоттаШарлоттаAmtrak: Каролинский, Пьемонт
Автобусные линии CATS: 11
ГастонияГастонияникто
Южная КаролинаСпартанбургСпартанбург
ГринвиллГринвилл
КлемсонКлемсонКОТ: Красный
ГрузияТоккоаТоккоаникто
GainesvilleGainesville StationАвтобус Red Rabbit: Маршрут 1 (на перекрестке Main / Martin Luther King Jr)
АтлантаПерсиковое деревоМАРТА Автобус: 110 "Персик"
АлабамаЭнистонЭнистонЭнистон АКТЫ: Мультимодальная станция
БирмингемБирмингемBJCTA: Route 40 Fairmont
ТаскалусаТаскалусаTuscaloosa Transit: Маршрут Гринсборо
МиссисипиМеридианМеридианЛинии борзых
ЛаврЛаврникто
HattiesburgHattiesburgХаб Сити Транзит: Маршрут 1 - Харди-стрит
PicayunePicayuneникто
ЛуизианаSlidellSlidellникто
Жители Нового ОрлеанаПассажирский терминал Нового ОрлеанаAmtrak: Город Нового Орлеана, Sunset Limited
RTA: Rampart-St. Трамвай Клода
Линии борзых

Популярная культура

  • В Южный Полумесяц упоминается в R.E.M. песня "Драйвер 8."
  • The Drover's Old Time Medicine Show выпустили песню "Southern Crescent" на своем Воскресенье в Prater's Creek альбом.
  • Скотт Миллер Песня "Amtrak Crescent" рассказывает историю о бедном человеке, путешествующем по Полумесяц от Нового Орлеана до Нью-Йорка.
  • Джин Луиза Финч путешествует из Нью-Йорка в Алабаму на Полумесяц в Харпер Ли роман Иди и поставь сторожа.

Смотрите также

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б «Информационный бюллетень о поездках и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF). Amtrak. 2016. Получено 26 декабря, 2017.
  2. ^ "Полумесяц Путеводитель » (PDF). Amtrak. Получено 26 декабря, 2017.
  3. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
  4. ^ а б Вашингтон, округ Колумбия, "Южный полумесяц: история хорошего обслуживания", Галстуки, У. Ф. Гислин, помощник вице-президента по связям с общественностью и рекламе, Box 1808, Вашингтон, округ Колумбия, Southern Railway System, июль – август 1972 г., том 26, номер 4, стр. 8.
  5. ^ Уэйнер, Роберт Дж (1970). Пассажирский поезд 1940-х годов. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера.
  6. ^ Мюррей, Том (2007). Южная железная дорога. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. С. 122–123. ISBN  978-0-7603-2545-2.
  7. ^ Шафер, Майк (2000). Более классические американские железные дороги. Osceola, WI: MBI Publishing Co., стр. 130. ISBN  978-0-7603-0758-8. OCLC  44089438.
  8. ^ а б 30 июля 1952 г. Расписание Южной железной дороги, таблица A http://streamlinerschedules.com/concourse/track1/crescent195008.html
  9. ^ "Полумесяц Нью-Йорк - Атланта - Новый Орлеан: расписание " (PDF). Amtrak.
  10. ^ «Поезда Amtrak отправятся из Нового Орлеана 9 октября» (Пресс-релиз). Amtrak. 10 октября 2005 г.
  11. ^ "Список желаний по улучшению Amtrak", Поезда, Января 2011, 20-21.
  12. ^ «AMTRAK ПРЕДЛАГАЕТ РАСШИРЕННОЕ МЕНЮ И ГИБКИЙ УЖИН НА ПЯТИ МАРШРУТАХ» (Пресс-релиз). Amtrak. 13 сентября 2019.

Библиография

  • Шафер, Майк. "Атлас Амтрака", Поезда, Июнь 1991 г.

внешняя ссылка