Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA - SEPTA City Transit Division surface routes

Подразделение городского транспорта SEPTA

SEPTA NovaBus LFSA # 8648 ждет на 12-й и Вайн-стрит в центре Филадельфии
Лозунг	Серьезно относятся к переменам
Родитель	СЕПТА
Основан	1968
Штаб-квартира	1234 Торговая улица, Филадельфия, PA 19107
Locale	Филадельфия
Зона обслуживания	Филадельфия и ближайшие окрестности
Тип Обслуживания	Местное автобусное сообщение
Маршруты	79
Флот	977
Оператор	СЕПТА
Исполнительный директор	Лесли Ричардс (Главный управляющий)[1]
Интернет сайт	септа.org

В Городской транзитный отдел Управление транспорта юго-восточной Пенсильвании (СЕПТА) управляет почти всеми Филадельфия общественный транспорт, включая все 6 тележка, 3 троллейбус и 70 автобус линии в черте города. Некоторые из приграничных муниципалитетов обслуживаются отделом городского транспорта, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, Cheltenham Township имеет 13 маршрутов городского деления и нет Пригородный дивизион ед. Подразделение City Transit также управляет маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся школ города Филадельфия.

Подразделение городского транспорта разделено на семь округов (Аллегейни, Каллоухилл, Комли, Элмвуд, Франкфорд, Мидвейл и Южный) и контрактных операций.

История

Транзит в Филадельфии начался с нескольких независимых конных, канатных и тяговых компаний, включая частные предприятия: компанию пассажирских железных дорог Филадельфии, компанию пассажирских железных дорог Тринадцатой и пятнадцатой улиц, компанию пассажирских железных дорог Западной Филадельфии и т. Д.^[2][3][4] В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупных предприятия: Electric Traction Company, People's Traction Company и Транспортная компания Филадельфии (PTC). В следующем году они объединились в Union Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротилось; 1 июля она была реорганизована в Philadelphia Rapid Transit Company (PRT).

Несмотря на усилия Томас Э. Миттен, Сама PRT обанкротилась в 1939 году. В 1940 году была образована новая транспортная компания Филадельфии, которая взяла на себя бизнес PRT. National City Lines (NCL) взяла на себя управление PTC 1 марта 1955 года и начала программу преобразования трамвайных линий в автобусные. SEPTA была создана в 1962 году и приобрела транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года. Бывшая компания Philadelphia Suburban Transit Company Красные стрелки последовало 29 января 1970 года, после чего SEPTA обозначила городские службы как «Городское Транзитное Подразделение».

Многие из сегодняшних маршрутов автобусов и троллейбусов когда-то были трамвайными. Многие из пронумерованных маршрутов когда-то были буквенными или именованными автобусными маршрутами.

Бывшие трамвайные линии •		Бывшие буквенные маршруты
2 3 5 6 7 12 17 23 25 26 29 30 31 33 37 38 39 40 42	43 46 47 48 52 (первоначально троллейбус Маршрут 70) 53 54 55 56 57 59 60 61 64 66 73 75 79	Маршрут Раньше 1 Boulevard Limited 4 C, Недро сервис 8 FOX (Франкфорд – Олни Экспресс) 14 B 16 C, Cheltenham Service 18 S 19 W, Крюстаунский филиал 21 D 24 N 28 T, филиал Rhawn Street 35 Z 65 E 67 W 68 M 70 Y 77 Икс

Первым автобусным маршрутом был маршрут А, проложенный в 1923 году между Центр города Филадельфия и Франкфорд Терминал через Strawberry Mansion, Hunting Park Avenue и Roosevelt Boulevard. Маршрут R заменил Маршрут A вдоль Охотничьего парка и Рузвельта. Маршрут А затем служил Роксборо и Андорра в Филадельфии и Barren Hill в Округ Монтгомери. Маршрут А был ликвидирован и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.

Список маршрутов

Нумерованные маршруты

Текущие маршруты

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ[5]	Примечания по обслуживанию	История
1[6]	Казино Parx	54-я улица и Городской проспект	Городской проспект, Ридж-авеню, Проспект Охотничьего парка, Бульвар Рузвельта	Комли и Франкфорд	Ограниченная остановка Нет воскресной службы	Первоначально называвшаяся «Бульвар Лимитед», обслуживание началось 18 ноября 1957 года, от Пеннипак Серкл до Охотничьего парка и Виссахикон-авеню. Расширен на север до Тремонт-стрит 22 июня 1959 года. Расширен до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года. Служба была переименована в Маршрут 1 12 сентября 1988 года с расширением службы на Red Lion и Academy Roads в Северо-восточная Филадельфия и чтобы 69-я улица, терминал Обслуживание до терминала 69-й улицы было прекращено 9 сентября 1996 г. Обслуживание Индустриального парка Байберри началось 13 сентября 1999 г. Сервис Parx Casino начал работу 12 февраля 2007 года.
	Декейтер-роуд и Драммонд-драйв				Ограниченная остановка Выберите только поездки в будние дни
	Транспортный центр Виссахикон	Индустриальный парк Byberry East			Ограниченная остановка Выберите только поездки в час пик
2[7]	20-я и Джонстон-стрит	Пуласки и проспекты охотничьего парка	16-я улица (север) / 17-я улица (южный)	Мидвейл и Южный		Первая троллейбусная линия в Филадельфии, получившая номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были введены в эксплуатацию вагоны Brill Nearside. Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 г. Служба Southbound переехала с 15-й улицы на 17-ю улицу 19 декабря 1957 года, заменив автобус Route 21 (бывший маршрут трамвая) к северу от Market Street и трамвай Route 32 к югу от Market Street. Сегодня движение на север продолжается на 16-й улице.
		Станция Wayne Junction				Ограниченное обслуживание по будням началось 27 февраля 2017 г.[8]
3[9]	33-я улица и проспект Сесил Б. Мур	Франкфордский транспортный центр	Сесил Б. Мур-авеню, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авеню	Франкфорд		Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 г.[10][11]
4[12]	Транспортный центр Fern Rock	Broad Street и Паттисон авеню (Станция NRG )	Broad Street	Мидвейл и Южный		Служба началась 19 февраля 2012 г. Сервис ранее был подразделением Fern Rock на трассе C[13][14] Первоначальный маршрут 4 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, а также 2-ю и Фронт-стрит до 1930 года, когда он был заменен маршрутами 57 и 65.
5[15]	Фронт-стрит и Рыночные улицы	Франкфордский транспортный центр	3-я улица (в северном направлении) / 2-я улица (в южном направлении), Франкфорд-авеню	Франкфорд		Трамвай 5 шел от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню. Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, так как второй маршрут троллейбуса, постоянно обслуживаемый PCC, был преобразован в автобусные перевозки в Филадельфии. Сервис к югу от Старого города (2-я и Еловая улицы) слился с шоссе 57 16 мая 1993 г. Обслуживание на север через 3-ю улицу заменено на Маршрут 57 Обслуживание прекращено на Фронт-Стрит и на Маркет-Стрит 6 декабря 1998 г.
6[16]	Петля на проспектах Челтнем и Огонц	Транспортный центр Олни	Проспект Огонца	Аллегейни	Круглосуточное обслуживание	Когда-то популярная линия троллейбуса до парка развлечений Уиллоу Гроув (сейчас торговый центр Willow Grove Park). К 1932 году он расширился на юг, заменив все шоссе 49. Автобусы заменили троллейбусы к северу от Cheltenham Avenue в Willow Grove 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение, известное как «Автобус 6» (см .: История маршрута 22) Остальные троллейбусы работают к югу от петли Cheltenham & Ogontz Avenue (торговый центр Cheltenham Square). Автобусы заменили трамваи на оставшейся части 6-го маршрута 11 января 1986 г. Маршрут «Автобус 6» был переименован в Маршрут 22 в тот же день, чтобы избежать путаницы с текущим Маршрутом 6.
7[17]	Причал 70	33-я улица и улица Дофин	Орегон-авеню, 22-я улица (в северном направлении) / 23-я улица (в южном направлении), 29-я улица	Южный		Трамвай 7 идет от 33-й улицы и улицы Дофин (Клубничный особняк ) до 20-й улицы и Джонсон-стрит. (Южная Филадельфия ). Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года. Обслуживание в будние дни было продлено через Орегон-авеню до 2-й улицы, а 2 мая 1964 года - до Делавэр-авеню и бульвара Коламбус, в час пик, вместо автобуса Route 80 (бывший безрельсовый трамвай Route 80). Полное обслуживание в будние и выходные дни расширено до авеню Орегон и Делавэр 19 июня 1983 г. Услуга продлена до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 г.
8[18]	Транспортный центр Олни	Франкфордский транспортный центр	Табор Роуд, Бульвар Рузвельта, Улица Пратт	Франкфорд	Ограниченная остановка обслуживания; только будни	Ранее известный как "Франкфорд-Олни Экспресс" ("FOX") Служба началась 19 июня 1973 г., 4 сентября 1984 г. была переименована в Маршрут 8. Полуденный сервис устранялся и восстанавливался несколько раз, последний раз - 2 сентября 2008 года. Информацию о трамвае PTC Route 8 см. На маршрутах 39 и 57.
9[19]	Ридж-авеню и Соборная дорога (Андорра )	4-й и Уолнат-стритрис	Ридж-авеню, Schuylkill Expressway, Каштан-стрит, и Уолнат-стрит	Аллегейни	Нет остановок между транспортным центром Wissahickon и станцией 30th Street.	Сервис заменил сервис Route A Express через Ридж-авеню и до Андорры 5 февраля 1984 г. 1 сентября 2002 г. прекращено движение из Андорры до Summit Loop из-за оппозиции сообщества Услуга продлена до торгового центра Андорры 12 ноября 2006 г. Трамвай 9 по маршруту Южная Филадельфия до парка Фэрмаунт через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесил Б. Мур, 31-ю и 32-ю улицы, был прекращен в 1956 году.
10[20]	63-я улица и петля на Малверн-авеню	13-я улица	Лансдаун-авеню, Ланкастер-авеню	Callowhill	Троллейбус через метро – наземный тоннель Круглосуточное обслуживание	видеть SEPTA Route 10
11[21]	Транспортный центр Дарби	13-я улица	Woodland Avenue	Элмвуд	Троллейбус через метро – наземный тоннель	видеть Маршрут SEPTA 11
12[22]	Columbus Boulevard и Док-стрит	50-я улица и Вудленд-авеню	Уолнат-стрит (на запад) Locust Street (в восточном направлении) Грейс Ферри Авеню	Южный		Троллейбус маршрута 12 шел от 13-й и Южной улиц до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню. 6 ноября 1955 года обслуживание было сокращено с Дарби до Айленд и Элмвуд-авеню. Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года: автобусы ходят от 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й и Маркет-стрит через Маркет-стрит. Маршрут 90 объединен с Маршрутом 12, и 7 сентября 1997 года обслуживание в Центре города будет изменено на улицы Уолнат и Саранч.
13[23]	Честер и Каллахан авеню (петля Йидон)	13-я улица	Честер-авеню	Элмвуд	Троллейбус через метро – наземный тоннель Круглосуточное обслуживание Ограниченное обслуживание Дарби	видеть SEPTA Route 13
	9-я улица и Ридж-авеню
14[24]	Нешамины Молл	Франкфордский транспортный центр	Бастлтон-авеню, Бульвар Рузвельта, и Линкольн шоссе	Comly	Круглосуточное обслуживание	Ранее известный как Маршрут B, обслуживание началось 26 июня 1921 года (старейший до сих пор действующий автобусный маршрут в отделении городского транспорта). Служба в одно время обслуживала Трентон Расширен от Langhorne до Oxford Valley Mall 3 сентября 1978 г. Маршрут 14 переименован 16 июня 1985 г. Крупная реструктуризация произошла 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1988 г. Новая услуга в Индустриальном парке Байберри введена 14 февраля 1990 г. Первоначальный маршрут 14 проходил по 42-й улице, а после 1971 года стал частью маршрута 30.
	Oxford Valley Mall				Ограниченное обслуживание, кроме ночевок
	Индустриальный парк Byberry East				Ограниченное обслуживание в будние дни
15[25]	63-я улица и Жирар-авеню	Станция Франкфорд и Делавэр-авеню	Жирар-авеню	Callowhill	Тележка (работает круглосуточно)	видеть SEPTA Route 15 Вся линия в настоящее время обслуживается автобусом
	Фронт-стрит и Жирар-авеню	Ричмонд и Уэстморленд-стрит	Aramingo Avenue		Автобусное сообщение (работает круглосуточно)
16[26]	Ратуша (15-е и Рыночные улицы )	Петля на проспектах Челтнем и Огонц	Broad Street, Cheltenham Avenue	Мидвейл и Южный		Служба началась 19 февраля 2012 г. Раньше Челтнемский отдел маршрута C Первоначальный Маршрут 16 шел от Центрального города до парка Фэрмаунт через 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Йорка и Дофина (ликвидирован в 1929 году, поскольку он был дублирован на Маршруты 8/39 и 33)
17[27]	Приземление Пенна	20-я и Джонстон-стрит	Торговая улица, 19-я улица (в южном направлении) / 20-я улица (в северном направлении)	Южный	24-часовое обслуживание (ночное обслуживание заканчивается в Фронт-стрит и Рыночные улицы )	Автобусы заменили трамваи 28 декабря 1957 года. Расширен до бывшей военно-морской базы Филадельфии 8 апреля 1973 г. Маршрут 71 заменил полуденное обслуживание в будние дни от Паттисон-авеню до Военно-морского бизнес-центра Филадельфии 22 февраля 2004 г.
		Broad Street и Паттисон авеню			Ограниченное обслуживание в будние дни
		Военно-морская верфь Филадельфии			Выходной сервис
18[28]	Оксфорд-авеню и Лони-стрит (Фокс Чейз Петля)	Миченер и Уодсворт-авеню	Oxford Avenue, Rising Sun Avenue, Olney Avenue, Chew Avenue, Vernon Road Stenton Avenue (экспресс)	Midvale	Ограниченное обслуживание	Ранее известный как Route S Сервис введен 8 августа 1926 г. Пиковое обслуживание продлено до Paper Mill Glen 5 октября 1959 г. 1 февраля 1960 года обслуживание было продлено от Терминала Олни до Авеню восходящего солнца. И Knorr Street Loop с обслуживанием в час пик до Fox Chase. Экспресс-служба создана одновременно Маршрут 18 был переименован 16 июня 1985 года, в то же время все будние и выходные дни были расширены на Fox Chase для замены маршрута 26. В то же время прекращено обслуживание бумажной фабрики Glen. Обслуживание продлено до Cedarbrook Plaza 18 июня 1995 года. Маршрут 18 PTC шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити через 22-ю и 23-ю улицы, улицы Кэтрин и Бейнбридж, 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Честнат и Уолнат и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за дублирования, поскольку он был дублирован на Маршруте. 7
		Челтнем-авеню и Истон-роуд			Экспресс в час пик работает к Фокс Чейз Ограниченное обслуживание из Фокс Чейз
		Cedarbrook Plaza			Круглосуточное обслуживание
	Транспортный центр Олни				Экспресс в час пик к Cedarbrook
19[29]	Станция Торресдейл	Франкфордский транспортный центр	Грант-авеню, Крюстаун-роуд, Алгон-авеню, Уитакер-авеню, Оксфорд-авеню, Cheltenham Avenue	Комли и Франкфорд	Нет воскресной службы Некоторые рейсы выполняются только из Франкфорда до Крюстаун-роуд и Грегг-стрит.	Ранее известный как Крюстаунская ветвь дороги W. Сервис Route 19 введен 17 июня 1985 г. Услуга распространяется на Торресдейл вокзал 14 сентября 1987 г. Первоначальный маршрут 19 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы и Джермантаун-авеню; был заменен Route 53 в 1929 г.
20[30]	Филадельфия Миллс	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельта, Academy Road	Comly	Круглосуточное обслуживание	Служба началась 12 ноября 1962 г. Продлен до ТРЦ Нешамины 11 сентября 1988 г., переведен на Шоссе 130 19 ноября 2000 г. Информацию о трамвае PTC Route 20 см. В истории маршрута 23.
	Казино Parx				Выберите только ночные поездки	Служба началась 11 февраля 2007 г.
21[31]	Приземление Пенна	Транспортный центр 69-й улицы	Уолнат-стрит (в западном направлении) /Каштановая улица (на восток)	Callowhill		Ранее известный как Route D Первоначально обслуживание осуществлялось от терминала 69-й улицы или до 4-й улицы через улицы Честнат и Уолнат в Западной Филадельфии, улицы Локуст и Самсон в центре города. Служба в центре города переехала на улицы Каштан и Уолнат 9 сентября 1956 года после удаления трамвая. Расширен до 2-й улицы 18 января 1976 г. Расширен до Фронт-стрит и Уолнат-стрит 2 сентября 1979 г. Расширен до 2-й улицы и улицы Рынок через приземление Пенна 8 сентября 1985 г. Служба на ветке Викомб (Верхний Дарби) переведена на Маршрут 42 16 июня 1996 г. Обслуживание 61-й улицы и Пайн-стрит ликвидировано 31 августа 2008 г. О трамвае PTC Route 21 см. Маршрут 2.
22[32]	Торговый центр Willow Grove Park	Транспортный центр Олни	Истон-роуд, Cheltenham Avenue Йорк-роуд (Уорминстер-сервис)	Midvale		Движение началось 8 июня 1958 года, когда маршрут «Автобус 6» заменил троллейбус маршрута 6 до парка развлечений Willow Grove. Альтернативное сообщение через Easton Road добавлено 3 сентября 1961 года, заменив автобусное сообщение County Transit Company Маршрут «Автобус 6» продлен до Джонсвилла через Уорминстер 19 июня 1966 года путем слияния автобусов маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с маршрутом «Автобус 6». Сервис был перенаправлен в новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года. Переименован Маршрут 22 12 января 1986 года с преобразованием маршрута «Трамвай 6» для движения автобусов. 7 сентября 1997 года обслуживание было оптимизировано для работы на маршрутах Easton Road и Old York Road между Glenside и Warminster. Прекращено движение по Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (оригинальный маршрут троллейбуса) Первоначальный маршрут 22 шел от Уиллоу-Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун-Пайк, теперь маршрут 55.
	Джексонвилл-роуд и Поттер-стрит (Warminster )				Ограниченное обслуживание
23[33]	11-й и Рыночные улицы	Chestnut Hill Петля	11-я улица (в северном направлении) / 12-я улица (в южном направлении), Germantown Avenue	Midvale	Круглосуточное обслуживание	видеть Маршрут СЕПТА 23
	Джермантаун-авеню и Онтарио-стрит				Ограниченное ночное обслуживание
24[34]	Хантингдон-парк и Беркли-авеню (Rockledge )	Франкфордский транспортный центр	Пратт-стрит, Оксфорд-авеню и Хантингдон-Пайк	Comly		Ранее Route N, служба переименовала Route 24 12 сентября 1988 года с расширением на Bethayres. Служба Route 24 Express существовала во время реализации проекта SEPTA Railworks, в рамках которого в 1992-1993 годах была реконструирована магистраль от Уэйн-Джанкшн до Восточного рынка. Обслуживание в будние дни продлено до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302 1 апреля 2001 г. Первоначальный Маршрут 24 проходил через 15-ю и 16-ю улицы и Йорк-роуд до 1929 года, был дублирован на Маршруты 2, 55 и 66.
	Усадьба Глория Дей (Bethayres )				Ограниченное обслуживание
	2-я улица и Ноулз-авеню (Саутгемптон )				Ограниченное обслуживание, кроме воскресенья
25[35]	Торговый центр Columbus Commons	Франкфордский транспортный центр	Columbus Boulevard, Aramingo Avenue	Франкфорд	Ограниченное обслуживание в будние дни, полное обслуживание в выходные	Первоначально короткая троллейбусная линия от Жирар Станция до Сидар-стрит и Лихай-авеню Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 г. Продлен вдоль Aramingo Avenue до Wheatsheaf Lane 14 июня 1987 г. Расширен на север до Ричмонд и Ортодокс-Стрит 13 сентября 1987 г. Расширен на юг до Весенний сад станция 28 февраля 1988 г. Расширен на север до Франкфорд Терминал 7 сентября 1997 г. Продлен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года, заменив часть маршрута Q Расширен на юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 г. Маршрут прошел через Батлер-стрит и Ричмонд-стрит в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.
	Улицы Передний и Весенний Сад				Ограниченное обслуживание в выходные дни, полное обслуживание в будние дни
26[36]	Станция Chelten Avenue	Франкфордский транспортный центр	Челтен-авеню, Олни-авеню, Табор-роуд, Маги-авеню	Midvale	Ограниченное обслуживание	Маршрут 26 трамвая курсирует от Germantown до Fox Chase через Chelten, Ogontz и Rising Sun Avenue. Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г. Новая ветка маршрутов 26 и S, названная 26 & S, начала свою работу 25 февраля 1973 года, обеспечивая обслуживание в будние дни из Джермантауна во Франкфорд. Служба реструктурирована 16 июня 1985 года: маршрут 26 был изменен на восток от Rising Sun & Olney Loop для обслуживания терминала Франкфорд, таким образом заменяя маршрут 26 и S. Служба движения по Восходящему Солнцу и Оксфорд-авеню до Fox Chase была заменена на Route 18. Более ранний маршрут 26 через линию Кенсингтон-6 и 7-я улицы был ликвидирован в 1922 году.
		Восходящее солнце и проспекты Олни			Ограниченное обслуживание
		Транспортный центр Олни
27[37]	Широкий и Карпентер-стрит	Plymouth Meeting Mall	Скоростная автомагистраль Vine Street, Schuylkill Expressway, Генри-авеню, Ридж Пайк	Аллегейни	Нет остановок с 16 по Гоночные улицы и Транспортный центр Виссахикон	Заменена служба Route A Express через Генри-авеню и до Баррен-Хилл 5 февраля 1984 г. Расширен до Plymouth Meeting Mall 10 сентября 1989 г. Перенаправлен на обслуживание торгового центра Metroplex 3 сентября 2000 г. Более ранний Маршрут 27 через линию Кенсингтон-12 и 13-я улицы был ликвидирован в 1922 году.
		Barren Hill
28[38]	Петля Торресдейл и Коттман-авеню	Транспортный центр Fern Rock	Cadwalader Avenue, Rhawn Street	Comly		Служба началась 31 января 1982 года, заменив ветку Рон-стрит на Маршруте T от петли Коттман и Торресдейл-авеню до Fox Chase. Продлен с Fox Chase на Транспортный центр Fern Rock 11 сентября 1988 г., заменив Route XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был исключен. Более ранний Маршрут 28 через Северную 2-ю и 3-ю линии улиц был ликвидирован в 1922 году.
29[39]	Причал 70	33-я и Дикинсон-стрит	Таскер-стрит (в западном направлении) / Моррис-стрит (в восточном направлении)	Южный		видеть Маршрут SEPTA 29
30[40]	Станция 30-я улица	Транспортный центр 69-й улицы	Юниверсити-авеню, 41-я улица (в северном направлении) / 40-я улица (в южном направлении), Хаверфорд-авеню, Вайн-стрит	Callowhill		Бывший трамвай, движение было перенаправлено в туннель метро-наземный 8 июня 1913 года, заменив наземное движение через Маркет-стрит на паромный терминал Делавэр-авеню. Маршрут метро-наземный туннель ликвидирован 21 ноября 1915 года, трамваи останавливаются на 40-й и Маркет-стрит. Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 г. Дневное обслуживание расширено до станции 30th Street за счет объединения маршрутов 14 (бывший трамвай) и D-1 (University City до станции 30th Street). Продлен до Lansdowne & Haverford Avesnues 13 января 1991 г. Расширен до терминала 69-й улицы 8 сентября 1996 года.
	40-е и рынок
31[41]	Ратуша	76-я улица и городская авеню	Торговая улица, 63-я улица, Лансдаун-авеню	Callowhill		Первая линия трамвая, которая войдет в туннель метро-наземный, 18 декабря 1905 года. Служба подземного туннеля прекращена 17 июня 1907 года, трамваи курсируют через Маркет-стрит до Фронт-стрит. Служба восстановлена ​​в туннеле метро-наземный 28 декабря 1930 года, затем заканчивается на Рыночной и 63-й улицах. Трамвай 69 слился с Маршрутом 31 с обслуживанием на Лэнсдаун и Хэверфорд-авеню 11 сентября 1938 г. 15 мая 1949 г. прекращена эксплуатация метро на поверхности из-за дублирования на линии Маркет-Франкфорд, и теперь обслуживание прекращается на 40-й и Маркет-стрит. Автобусы заменили трамваи 16 июня 1956 года, автобусное сообщение было продлено до мэрии через Маркет-стрит. После 1957 года обслуживание было изменено с 65-го и Вайн на 63-е и Хаверфорд, заменив часть маршрута 41. Маршрут движения перенаправлен на улицы Каштан и Уолнат между 46-й и 63-й улицами в связи с проектом реконструкции Эль-Маркет-стрит в 2003 году.
32[42]	Брод и Карпентер-стрит	Проспекты Ридж и Лицей	33-я улица, Генри-авеню	Midvale		Служба заменила маршрут Route A Local в Роксборо и Андорру через Ридж-авеню 5 февраля 1984 г. Рейс между Роксборо и Андоррой прекращен 8 сентября 1996 г. из-за бюджетных ограничений. Первоначальный трамвай 32-го маршрута шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити по 17-й и 18-й улицам и Маркет-стрит до 1957 года, когда он был заменен измененным маршрутом 2.
33[43]	Приземление Пенна	23-я улица и улица Венанго	Торговая улица, 20-я улица (в северном направлении) / 19-я улица (в южном направлении)	Аллегейни	Круглосуточное обслуживание	Первоначальный маршрут трамвая через Центр-Сити проходил по Арч-стрит. Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 г. Служба Crosstown Center City переехала с Арч-стрит на Маркет-стрит 29 декабря 1957 года. Продлен до Приземления Пенна 23 февраля 1992 г.
34[44]	13-я улица	61-я улица и Балтимор-авеню	Балтимор-авеню	Элмвуд		видеть SEPTA Route 34
35[45]	Ридж-авеню и Домино-лейн (Роксборо )	Транспортный центр Виссахикон	Ридж-авеню, Мейн-стрит и Леверингтон-стрит	Midvale	Петлевой сервис	видеть SEPTA Route 35
36[46]	80-я улица и Иствик-авеню	13-я улица	Элмвуд-авеню	Элмвуд	Круглосуточное обслуживание заканчивается в 73-я улица и Элмвуд-авеню Только	видеть Маршрут SEPTA 36
37[47]	Станция Снайдер (Broad Street и Снайдер-авеню )	Транспортный центр Честера	Пассюнк-авеню, бульвар Линдберг, Промышленное шоссе	Южный	24-часовое обслуживание (ночное обслуживание заканчивается в Harrah's )	видеть Маршрут SEPTA 37
38[48]	5-й и Рыночные улицы	Транспортный центр Виссахикон	Бенджамин Франклин Паркуэй, Бельмонт-авеню	Callowhill		видеть Маршрут SEPTA 38
39[49]	Ричмонд и Камберленд-стрит	33-я улица и улица Дофин	Huntingdon Street, Susquehanna Avenue, York Street (в западном направлении) / Cumberland Street, Dauphin Street (в восточном направлении)	Midvale		Ранее комбинированный маршрут трамвая назывался Маршрутом 8/39. Обе трамвайные линии начинались с 33-й улицы и петли Дофин-Стрит (Strawberry Mansion) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Дофин-стрит, в западном направлении через Саскуэханна-авеню) до Йорк-Дофин вокзал, где они расстались. Маршрут 8 заканчивался на Ричмонд и Норрис-стрит, а Маршрут 39 заканчивался на Ричмонд-стрит и Камберленд-стрит. Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 г. 16 июня 1974 года Маршрут 8 был сокращен до короткой линии маршрутного автобуса от Йорк-Дофин до Ричмонд-стрит и Норрис-стрит. 8 февраля 1998 года движение в восточном направлении было изменено через 5-ю улицу, Лихай-авеню и Американскую улицу из-за постоянного закрытия улицы Дофин-стрит между 5-й и Американской улицами. За этим исключением маршрут автобуса следует по маршруту старого трамвая.
40[50]	2-й и Ломбард-стрит	Коншохокен-авеню и Монумент-роуд	Ломбард-стрит, 41-я улица (выезд) /Южная улица, 40-я улица (въезд), Parkside Avenue	Callowhill	Большинство въездных рейсов PM осуществляется через Pine Street к востоку от Broad Street.	Трамвай работает от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до 2-й и Ломбард-стрит. Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г. Вечернее сообщение по выходным было изменено на Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит, начиная с 28 февраля 1988 г. Расширен до Коншохокен-авеню и Монумент-роуд 4 апреля 1993 года, заменив часть трассы 85
42[51]	Приземление Пенна	61-я и Сосна	Уолнат-стрит, Каштановая улица, Еловая улица	Callowhill	Круглосуточное обслуживание Поездки чередуются между терминалами Wycombe и 61st Street.	Линия трамвая проходила от 61-й и Пайн-стрит возле Коббс-Крик до Фронт-стрит и Честнат-стрит через Еловую, Каштановую и Уолнат-стрит. Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г. Расширен до 2-й и Док-стрит в 1965 г. В 1972 году перенаправлен на 38-ю улицу, Университетскую авеню и бульвар Сивик-Центр. Услуга Westbound была изменена через транзитную дорогу Chestnut Street между 7-й и 17-й улицами 20 июня 1976 года и была переведена обратно на Walnut Street 20 июня 1993 года с преобразованием транзитной дороги обратно в обычную улицу. Продлен на запад до Уикома (Верхний Дарби) через Маршалл-роуд (заменяя Маршрут 21) и продлен на восток до Пеннс-Лендинг 16 июня 1996 г.
		Бульвар Шербрук и Спрингтон-роуд (Викомб)
43[52]	Ричмонд и Камберленд-стрит	50-я улица и Парксайд-авеню	Spring Garden Street	Callowhill		Трамвай работал от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до Front и Fairmount Street в Northern Liberties. Автобусы заменили трамваи 4 июля 1956 г. Расширен до парка Пенн-Договор 8 июня 1997 г. и торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 г.
44[53]	5-й и Рыночные улицы	Станция Ардмор	Schuylkill Expressway, Городской проспект, Монтгомери-авеню (служба Ардмор) / Conshohocken State Road (служба Гладвин)	Callowhill	Ограниченное обслуживание Станция Нарберт	Служба, запущенная PTC 6 сентября 1960 года, в будние дни между мэрией и 54-й улицей и городской авеню по скоростной автомагистрали Schuylkill. Компания Red Arrow Lines начала совместную операцию с PTC 12 февраля 1962 года, расширив обслуживание на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до торгового центра Independence Mall (5-я и Маркет-стрит. Субботняя служба началась 31 августа 1963 года. Маршрут 44G, филиал, обслуживающий Гладвин, начал работу в 1964 году. SEPTA взяла на себя операции PTC 28 сентября 1968 года, Red Arrow - 29 января 1970 года, работая совместно с городским и пригородным транспортными подразделениями. Альтернативное сообщение в обход Нарберта через Монтгомери-авеню началось 29 января 1973 г. Воскресная служба началась 4 сентября 1983 года. Маршрут 44G был переименован в Маршрут 49 21 ноября 1988 г. 26 ноября 1989 года Управление городского транспорта взяло под свой полный контроль, переименовав его в Маршрут 121. Маршрут в восточном направлении изменен через станцию ​​30-й улицы 7 сентября 1997 г. Служба Gladwyne добавлена ​​8 февраля 2009 г. вместо службы Route 121. Первоначальный маршрут 44 шел из Хаддингтона в Центр-Сити через Лансдаун-авеню, Ланкастер-авеню, Спринг-Гарден-стрит и Арч-стрит до 1929 года, когда его заменил новый маршрут 10.
		Gladwyne			Ограниченное обслуживание в будние дни
45[54]	Брод и Орегон-стрит	12-я и Благородная улицы	11-я улица (север) / 12-я улица (южный)	Южный		В ноябре 2015 г. отъехал от трассы 23, [55], который ранее был маршрутом троллейбусов по 11-й и 12-й улицам Первоначальный маршрут 45 проходил по Айленд-роуд от Хог-Айленда до Иствика. Он был ликвидирован в 1925 году, но восстановлен в 1944 году, а затем снова ликвидирован к 1957 году. Еще один маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как совместная операция Red Arrow / PTC. Согласно SEPTA, это была комбинированная операция пригородного / городского транзита до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в маршруты 124 и 125.
46[56]	58-я улица и Балтимор-авеню	63-я улица и петля на Малверн-авеню	60-я улица	Callowhill		Трамвайное сообщение проходило от 60-й улицы и Лэнсдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, одну из последних линий трамвая в Филадельфии, где использовались двусторонние трамваи. Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. В то же время движение было продлено на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберг и на север до 63-й улицы и петли на Малверн-авеню. 6 сентября 1964 года движение было сокращено с 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимор-авеню. Маршрут до 63rd & Malvern Loop был изменен на 60-ю улицу и Columbia Avenue в середине 1960-х годов. В 1977 году сообщение было продлено от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив автобусное сообщение Маршрута 78 (бывшая линия трамвая от Дарби до Лансдауна). 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби сократилось до маршрутного автобуса. Это было ликвидировано 8 сентября 1996 г.
47[57]	Whitman Plaza	5-я улица и Годфри-авеню	7-я улица (в северном направлении) / 8-я улица (в южном направлении), 5-я улица	Мидвейл и Южный	Круглосуточное обслуживание	Оригинальное трамвайное сообщение через Центр-Сити и Южную Филадельфию работало на 8-й и 9-й улицах, начиная с Вулф-стрит.[58] Автобусы заменили трамваи к югу от Спринг-Гарден-стрит 9 июля 1967 г. PTC собственность в связи со строительством PATCO Speedline под 8-й улицей[59] Автобусы заменили трамваи на остальной части линии 15 июня 1969 г.[60] под СЕПТА Расширен на юг до Whitman Plaza 22 января 1989 г. Выбранные маршруты были изменены с 9-й улицы в обход итальянского рынка 11 июня 1989 года из-за заторов на дорогах. 16 мая 1993 года все маршруты на север были перенесены на 7-ю улицу. 16 мая 1993 года движение на 9-й улице в северном направлении было переведено на 47-й маршрут, и он работал только в северном направлении, а не по понедельникам (так как итальянский рынок закрыт). Служба понедельника была позже добавлена ​​18 июня 1995 года. Пилотный проект по улучшению обслуживания проводился с 18 апреля 2011 года по 30 октября 2011 года в Южной Филадельфии, автобусы останавливались через каждый второй квартал.
47м[61]		8-я улица и улица Весеннего сада	9-я улица, 8-я улица	Южный
48[62]	Передний и Рыночные улицы	27-я улица и Аллегейни-авеню	Арч-стрит (в западном направлении) / Маркет-стрит (в восточном направлении), 29-я улица	Аллегейни		Трамвай раньше работал в обоих направлениях на Арч-стрит в центре города. Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г. Служба на восток в центре города переехала с Арки на Маркет-стрит в 1959 году.
49[63]	Петля 33-я и Дофин-стрит	29-я улица и Снайдер-авеню	29-я улица, 21-я улица (в южном направлении) / 20-я улица (в северном направлении), Маркет-стрит, Университетская авеню	Аллегейни		Начал работу 24 февраля 2019 года.[64] Оригинальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; второй был перенумерован с Маршрута V и стал частью Маршрута 64 после 1971 года; третий, бывший Маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 г. и перенумерован Маршрутом 121 26 ноября 1989 г. (см. Маршруты 44 и 52).
50[65]	Казино Parx	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельта, Ashton Road, Academy Road, Knights Road	Comly	Ограниченное движение по бульвару Рузвельта.	Служба началась 11 февраля 2007 г. См. Маршрут 57 для бывшего трамвая Маршрута 50.
52	Виннфилд (ограниченное пиковое обслуживание до Глэдвина)	49-я улица и Вудленд-авеню[66]	52-я улица	Callowhill	Круглосуточное обслуживание	Ранее известный как Маршрут 70. Автобусы заменили трамваи 28 мая 1955 года. Маршрут 52 был переименован 6 сентября 1964 года с обслуживанием к югу от Балтимор-авеню, удаленным от Балтимор-авеню и 49-й улицы, чтобы работать одновременно через 54-ю улицу и Гринуэй-авеню пиковое обслуживание работает на 58-м St. & Lindbergh Blvd. замена маршрута 46, обслуживание в часы пик до 58-й улицы и бульвара Линдберг. исключен 16 июня 1996 года из-за плохой посещаемости. Добавлены короткие маршруты между Вудленд-авеню и Парксайд-Луп (49-я улица и Парксайд-авеню) 11 февраля 2001 года. В связи с расширением кампуса Университета Св. Джозефа северный конец маршрута был изменен на железнодорожную станцию ​​Овербрук 15 июня. 2003 г., затем через торговый центр Bala Cynwyd на City Ave. 23 января 2005 г. после противодействия дополнительному автобусному сообщению через Drexel Road в районе Overbrook. Некоторые рейсы в часы пик были продлены до Глэдвина 8 февраля 2009 года, заменив службу маршрута 121 (также см .: маршрут 44). Движение до центра города Парк Вест началось 19 июня 2011 года (см. Маршрут K для трамвая на Маршруте 52)
		Честер авеню			Ограниченное обслуживание в часы пик
53	G и охотничий парк или Broad and Hunting Park	West Mt. Воздушный	Wayne Avenue	Midvale		Первоначальный маршрут пролегал по 12-й и 13-й улицам и Уэйн-авеню от Южной Филадельфии до Кэпентера. К 1932 году он был изменен, чтобы заменить Маршрут 19. Это была первая линия трамвая в Филадельфии, принимавшая автомобили PCC. По воскресеньям маршруты 53 и 75 трамвая работали как один маршрут между Mt. Эйри и Брайдсбург. Эта консолидированная услуга закончилась, когда Route 75 был переведен на безрельсовый троллейбус. 16 мая 1985 года в 9 часов утра инспекторы SEPTA обнаружили рельсы с перекосом на Уэйн-авеню, из-за чего автобусы навсегда заменили трамваи. В связи с закрытием Luzerne Depot (заменено Midvale Depot)[67] маршрут переадресован на 10th & Luzerne Sts. 8 июня 1997 года обслуживание было продлено до Брод-стрит и Хантинг-Парк-авеню 22 февраля 2004 года. Следы трамвая все еще видны на Уэйн-авеню на мосту, пересекающем западную линию Честнат-Хилл SEPTA и на старой Карпентер-Луп.
54	33-я и Дофин	Ричмонд и Камбрия	Lehigh Avenue	Аллегейни		Западный конец трамвая первоначально работал до троллейбуса на Ридж и Лихай Авес. Автобусы заменили трамваи 4 июня 1955 года. Западный терминал переехал с Ридж и Лихай Авен. и продлен до 33rd & Dauphin Sts. Петля для соединения с маршрутами 7, 32 и 61. Маршрут автобуса почти идентичен маршруту трамвая, за исключением западного конца, как упоминалось выше.
55	Транспортный центр Олни	Willow Grove или Дойлстаун	Old York Road, Истон-роуд (Pa. Route 611 )	Midvale		Тележка Route 55 первоначально курсировала от терминала Broad & Olney до Willow Grove. Это был второй маршрут к парку развлечений Willow Grove (текущее местоположение торгового центра Willow Grove Park Mall). Автобусы заменяют трамваи 8 сентября 1940 года, и только в час пик к югу от Cheltenham Avenue & Old York Road -City Line. Затем 11 мая 1942 года было восстановлено постоянное трамвайное движение к югу от городской линии. Трамвайное движение к югу от города до Broad & Olney было заменено автобусами, кроме часов пик 3 декабря 1945 года. Все трамвайные перевозки были заменены автобусами 27 июня. , 1952. Движение продлено до Дойлстауна 19 июня 1966 года, заменив автобусное сообщение Route 22 (бывшая троллейбусная линия). 2 февраля 1975 года обслуживание было продлено до Кросс-Кис, расположенного к северу от Дойлстауна. Маршрут обслуживания был изменен на обслуживание нового торгового центра Willow Grove Park 1 августа 1982 года. 7 сентября 1997 года услуга была распространена на новый торговый центр Cross Keys Place.
56	23-я и Венанго-стрит или Бейкерс-центр [68]	Торресдейл и Коттман-авеню[69]	Эри-авеню, Торресдейл-авеню	Midvale	Круглосуточное обслуживание	В 1929 году Маршрут 56 расширился от Мэйфэра до Франкфорда, заменив Маршрут 58. Автобусы заменили троллейбусы 13 сентября 1992 года. Восстановление троллейбуса вызывает сомнения. В настоящее время вдоль Торресдейл-авеню все пути заасфальтированы, опоры контактного и контактного проводов удалены. Вдоль Эри-авеню была заасфальтирована трасса к западу от Брод-стрит. Между Брод-стрит и Франкфорд-авеню была удалена вся инфраструктура троллейных воздушных проводов. Как упоминалось в отношении маршрута 23, те же проблемы существуют и в отношении маршрута 56. SEPTA планирует закупить новые автомобили и восстановить пути, провода и полосу отчуждения вдоль Эри-авеню. За пределами SEPTA ходили разговоры о перемещении службы Route 56 на Wayne Junction, где она обеспечит связь с региональными железнодорожными службами SEPTA. Сервис Night Owl восстановлен 4 сентября 2005 года.
57	Проспекты Восходящего Солнца и Олни или Транспортный центр Fern Rock	Whitman Plaza	Американская улица, 3-я улица, 4-я улица	Мидвейл и Южный	В выходные дни обслуживание работает по комбинированному графику суббота / воскресенье.	Трамвай работает со 2-й улицы и Эри-авеню до 29-й улицы и Джефферсон-стс. через Фронт, 2-ю и 3-ю улицу в направлении север / юг с пересечением города Северной Филадельфии через Джефферсон и Мастер-стрит. Участок вдоль Фронтовой, 2-й и 3-й улиц заменил часть 4-го маршрута в 1930 году. Автобусы заменили троллейбусы 18 июня 1955 года. 19 июня 1966 года северная конечная остановка была продлена до 2-й улицы и проспекта Годфри. назад к Front & Spencer Sts. 22 января 1967 года. Новая ветка маршрута на Норрис и Белград Св. началось 5 сентября 1976 года, заменив автобусное сообщение Route 8 (бывшая линия трамвая). 31 января 1982 года обслуживание было продлено до Транспортного центра Fern Rock, заменив бывшее автобусное сообщение Route XO. Служба была реструктурирована 16 мая 1993 года путем объединения Маршрута 50, который теперь является автобусным маршрутом, и южной части Маршрута 5 в один маршрут. Служба к югу от Лихай-авеню переехала на Американскую улицу. Северное направление к югу от Жирар-авеню работает через 3-ю улицу, заменяя маршрут 5 из Южной Филадельфии. Южное направление к югу от Girard Ave. работает через 4-ю улицу, заменяя Route 50 (бывший трамвай) на Южную Филадельфию. Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (с момента ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.
	3-й и Жирар				Ограниченное обслуживание в будние дни
58	Франкфордский транспортный центр	Сомертон или Нешамины Молл	Бастлтон-авеню	Comly		Ранее известный как Route 59b. Услуга введена 18 апреля 1949 года, заменив трамвай по маршруту 59 между Бастлтоном и Кастор-авеню. (Bells Corner) и Bustleton Ave. & Lott St. Service работает через Bustelton Ave. к югу от Cottman Ave. Первоначальный маршрут 58 шел от Франкфорда до Мэйфэра через Маргарет / Ортодокс и Торресдейл-авеню; он стал частью шоссе 56 в 1929 году.
59	Транспортный центр Арротта[70]	Кастор-энд-Бастлтон-авеню / Беллз-корнер[71]	Castor Avenue	Франкфорд	Автобусы временно заменили безрельсовые троллейбусы в 2003 году; безрельсовый сервис восстановлен в 2008 году	В 1950 году автобусы пришли на смену безрельсовым троллейбусам.
60	35-я улица и проспект Аллегейни	Ричмонд и Уэстморленд	Аллегейни авеню	Аллегейни	Круглосуточное обслуживание	Автобусы заменили трамваи в 1978 году.
61	Роксборо или Манаюнк	9-й и рынок	Умбрия-стрит, главная улица, Ридж-авеню	Midvale		Автобусы пришли на смену троллейбусам в 1961 году.
62	Андорра	8-й и рынок	Умбрия-стрит, главная улица, Schuylkill Expressway	Midvale		Ранее назывался «61 Express». (О маршруте 62 Darby-Yeadon Shuttle см. Маршрут 13.)
64	50-е и Парксайд	Причал 70	46-я улица, Вашингтон-авеню	Южный		Части старого автобусного маршрута 63 (который шел по улицам Кэтрин и Бейнбридж) слились с сегодняшним маршрутом 64 (который был изменен с Федерального и Уортона на Вашингтон) в сентябре 2003 года. После 1971 года он простирался на запад вдоль 49-го и 48-го, заменив Маршрут 49.
	49-я и Вудленд				Ночное обслуживание
65	Транспортный центр 69-й улицы	Джермантаун-авеню и Челтен-авеню	Городской проспект, Ореховый переулок	Callowhill		Ранее назывался Route E.[72] Первоначальный Route 65 проходил по 4-й и 5-й улицам и Old York Road от центра города до Логана. Между 1923 и 1932 годами Маршрут 65 был перемещен на 6-ю и 7-ю улицы, заменив часть Маршрута 4. 4 апреля 1953 года он был ликвидирован (поскольку он в основном дублировал Маршрут 23).
66	Франкфордский транспортный центр	Франкфорд-авеню и Найтс-роуд	Франкфорд-авеню	Франкфорд	Круглосуточное обслуживание	видеть SEPTA Route 66
67	Франкфордский транспортный центр	Бастлтон или торговый центр Philadelphia Mills	Верри Роуд, Рэд Лайон Роуд	Комли и Франкфорд		Ранее назывался Route W. A шпора раньше проходил по Джин-стрит, пока жители не протестовали и не удалили его в 1982 году. Когда он был изменен, SEPTA изменила букву W на пронумерованный маршрут 67. Первоначальный маршрут 67 проходил по линии Zoo-33-й и 36-й улиц до 1918 года.
68	Южная Филадельфия и Юго-Западная Филадельфия	Eastwick, UPS Air Hub или Транспортный центр 69-й улицы, Тиникум	Moyamensing Avenue, Bartram Avenue	Южный	Круглосуточное обслуживание (только в будние дни)	Ранее назывался Route M. Первоначальный маршрут 68 проходил по линии Point Breeze - 11-я и 12-я улицы до 1914 года. Второй маршрут 68 шел от 3rd & Highland, Честер до Брукхейвена 30 июня 1960 года. Маршруты 68 и 69 объединились в новую SEPTA. Маршрут 70 18 июня 1973 года. Позже Маршрут 68 шел из Дарби через Гладвин в Ардмор (прекращено в феврале 1982 года).
70	Транспортный центр Fern Rock	Торресдейл и Коттман или петля Грегг-стрит	Коттман-авеню, State Road	Comly		Ранее обозначенный как Маршрут Y (см. Маршрут 52 для трамвая Маршрута 70) Маршруты 68 и 69 слились в другой Маршрут 70 SEPTA 18 июня 1973 года. Этот Маршрут 70 Септы был переименован в Маршрут 117 30 июня 1986 года.
73	Франкфордский транспортный центр	Ричмонд и Уэстморленд	Бридж-стрит, Ричмонд-стрит	Франкфорд	Круглосуточное обслуживание	Автобусы заменили трамваи в 1948 году.
75	Транспортный центр Арротта	Региональная железнодорожная станция Wayne Junction	Вайоминг авеню	Франкфорд	Автобусы временно заменили безрельсовые троллейбусы в 2003 году; безрельсовый сервис восстановлен в 2008 году	К 1932 году участок был перенумерован как Маршрут 26. В 1948 году трамваи заменили безрельсовые тележки. В середине 1960-х годов из-за строительства шоссе I-95 было сокращено расстояние от Richmond & Ortho в Бридесбурге; заменен на J bus
77	Chestnut Hill[73]	Сент-Винсент-стрит и Бульвар Рузвельта	Willow Grove Avenue, Glenside Avenue, Township Line Road, Cottman Avenue	Midvale		Ранее обозначался как Маршрут X. Первоначальный Маршрут 77 шел от Честера до Медиа и стал частью Маршрута 116, но позже был заменен Маршрутом 114.
78	8-я и Рыночная улицы	Станция Корнуэллс-Хайтс	Торговая улица, Межгосударственный 676, Межгосударственный 95	Comly	Cornwells Heights Express, промежуточных поездок в Центр-Сити нет. Требуется специальный тариф: 6 долларов США или проездной на Zone-3 TrailPass. Только в будние дни поздняя ночь, 1 поездка на север и 2 поездки на юг. Ограниченное обслуживание остановки в центре города	Маршрут создан осенью 2010 года. (См. Маршрут 46, где показан старый маршрут Маршрута 78).
79	29-я улица и Снайдер-авеню[74]	Коламбус-бульвар и Снайдер-авеню	Снайдер-авеню	Южный	Круглосуточное обслуживание	видеть Маршрут SEPTA 79
80	Транспортный центр Олни	Horsham	Broad Street, Cheltenham Avenue, Fitzwatertown Road	Midvale	Ограниченное обслуживание. Только часы пик (только будние дни) Бывший троллейбусный маршрут	Новая услуга была начата в 2001 году. Первоначальный Маршрут 80 проходил на Орегон-авеню в Южной Филадельфии (но был заменен расширениями Маршрута 7 и Маршрута G); второй был назначен 29 января 1970 года. Он был переименован в Маршрут 118 30 июня 1986 года (который позже был прекращен).
84	Франкфордский транспортный центр	Somerton	State Road, Саутгемптон-роуд	Comly		Части были частью Маршрутов T & 88.
88	Франкфордский транспортный центр[75]	Pennypack Park или Bethayres[76]	Валлийская дорога	Комли и Франкфорд		Части, ранее обозначенные Маршрутом T (позже Маршрут 41).
89	Транспортный центр Арротта	Улицы Фронт и Дофин	Aramingo Avenue, Castor Avenue, G Street.	Midvale		Участки, ранее называвшиеся Маршрутом P, были частью бывшего Маршрута 8. Первоначальный маршрут проходил через Тиогу и Венанго.
310	Станция Willow Grove или же Торговый центр Willow Grove Park[77]	Horsham	Уэлш-роуд, Дрешер-роуд, Морленд-роуд[78]	Контрактные операции (Germantown Depot)	Ограниченное обслуживание в будние дни до станции Willow Grove, воскресенья нет.	"Horsham Breeze Red";[79][80] Маршрут по Blair Mill Road перешел на автобус Route 311 27 февраля 2017 года.[81][82][83]
311	Станция Willow Grove или торговый центр Willow Grove Park	Horsham	Уэлш-роуд, Блэр-Милл-роуд	Контрактные операции (Germantown Depot)	Ограниченное обслуживание в будние дни до станции Willow Grove, воскресенья нет.	"Хоршам Бриз Блю"; Разделение обслуживания от автобуса Route 310 27 февраля 2017 года.

Школьные маршруты

SEPTA управляет автобусными маршрутами, пронумерованными в серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся школ города Филадельфия. Согласно федеральным правилам, SEPTA не имеет права предлагать чартерные автобусы для Школьный округ Филадельфии, поэтому все гонщики могут использовать маршруты серии 400.^[5][84]

Бывшие маршруты

• Маршрут 41 использовался дважды: оригинальный маршрут 41 проходил по 63-й улице и Маркет-стрит от Овербрука до центра города; он стал частью Маршрута 31 и Маршрута 10 после 1957 года. Второй заменил часть Маршрута T на Уэлш-роуд 31 января 1982 года; позже он стал частью маршрута 88.
• Маршрут 51 выехал из центра Фэрмаунт-парка через 8-ю и 9-ю улицы и Колумбию-авеню; он был ликвидирован в 1929 году и заменен перенаправленным Маршрутом 3.
• Маршрут 63 пошел по улицам Катарины и Кристиана; он был ликвидирован в сентябре 2003 года в обмен на изменение маршрута 64.
• Маршрут 69 использовался трижды: первоначальный маршрут 69 был заменен маршрутом 31 10 сентября 1938 года; второй Route 69 был проложен 30 июня 1960 года от Честера до Бакмен-Виллидж и Хайленд-Виллидж. Маршруты 68 и 69 объединены в новый Маршрут 70 SEPTA 18 июня 1973 г .; третий Маршрут 69 (бывший Маршрут F) был закрыт 7 декабря 1990 г .; он шел из Виннфилда по Колумбии, Крейтону, Джефферсону, Парксайду, Форду, Коншохокену, Нилу, Президентскому (он шел по Бельмонту и Сити на юг, а Президентский - к северу) и Белмонт в Манаянк.
• Маршрут 71 использовался трижды: оригинальный маршрут 71 шел от Дарби до Медиа; он был преобразован в автобусы 13 августа 1938 года. К 1944 году он был изменен, заменив Маршрут 72. Позже часть была заменена Маршрутом 117, а остальные были ликвидированы. Второе использование маршрута 71 было Специальным маршрутом для покупателей Дарби-Алдан-Спрингфилд-Парк Лоуренс-Ардмор-Джанкшен; он проходил с 1971 по 1972 год. Третий проходил от Овербрука до Паоли и Экстона. 28 ноября 1983 года его сменила трасса 105. Четвертая трасса была запущена в 2004 году, от Военно-морской верфи до Брод-стрит. Он был снят с производства в конце 2012 года и заменен частным шаттлом Navy Yard Shuttle 3 декабря.^[85][86]
• Маршрут 72 использовался дважды: первый шел от Фолсома до Проспект-парка через Линкольн-авеню и был заменен измененным маршрутом 71 к 1944 году; второй шёл из Дарби в деревню Делмар; он объединился с Маршрутом 83, чтобы сформировать Маршрут 115 30 июня 1986 года.
• Маршрут 74 использовался дважды: первый шёл от Willow Grove до Hatboro и был заменен частью автобуса Route 6 19 июня 1966 года; второй был переименован в шоссе 114 30 июня 1986 года.
• Маршрут 76 использовался дважды: первый шел от Дарби до Маркуса Хука и был заменен на расширенный маршрут 113 28 ноября 1983 года, а второй был заменой линии связи Бен Франклина Mid-City Loop с 5-й улицы и рынка до зоопарка. .
• Маршрут 81 использовался дважды: первый работал в Южной Филадельфии вдоль Пассюнк-авеню и Снайдер-авеню до 1955 года; второй курсировал от Спрингфилда до Декер-сквер через US 1.
• Маршрут 82 использовался трижды: первый работал на линии Chester-47th Street до 1918 года; второй отправился из Честера в Спрингфилд; регулярное обслуживание было прекращено, но школьное обслуживание кардинала О'Хара продолжалось до 1986 года, когда школьный округ Ридли Тауншип взял на себя управление. Третий автобус недолго использовался в 1990-х годах как «ColumBUS» и отправлялся в район приземления Пеннса от бульвара Бенджамина Франклина.
• Маршрут 83 использовался дважды: первый работал на Island Road Line до 1918 года; второй (бывший Victory Depot Route H) был проложен 16 июня 1975 года от Дарби до Бруклина; он слился с Маршрутом 72, чтобы сформировать Маршрут 115.
• Маршрут 85 использовался дважды: первый до 1914 года проехал по линии Race и Arch Streets; второй был прекращен 4 апреля 1993 года, его части были переведены на Маршрут 40; участок на Форд-роуд сейчас не обслуживается.
• Маршрут 86 использовался дважды: первый проходил по Гленсайд-Шорт-Лайн до 1913 года. Второй был перенаправлен с Грант-авеню на Уэлш-роуд и продолжался по Торресдейл-авеню на Линден-авеню в период с 1958 по 1960 год; позже он стал частью Маршрута T (позже Маршрут 41, теперь Маршрут 88) и Маршрута 88.
• Маршрут 87 прошел через Северо-Восточную деревню, Академию-роуд и Линден-авеню; часть стала частью Маршрута 20; Остальное было прекращено, потому что аэропорт расширился, закрывая часть дорог, по которым Маршрут 87 проходил между 1960 и 1964 годами.
• Маршрут 90 пошел по Spruce & Pine Street (к востоку от 8-го) / Locust Street (к западу от 8-го) и сделал петлю на 26-м, южном и 22-м. Это было прекращено.
• Маршрут 121 был перенумерован с Маршрута 49 26 ноября 1989 г. Он стал частью Маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 г.

Буквенные маршруты

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ[5]	Примечания	История
А	Широкий и южный					К 1971 году участок Рузвельта и Охотничий парк стал частью маршрута R. Разделение на маршруты 9, 27 и 32 5 февраля 1984 г.
Экспресс
B						Перенумерованный маршрут 14 16 июня 1985 г.
C	Проспекты Челтентем и Огонц	Ратуша	Broad Street		Параллельно Broad Street Line метро Альтернативные автобусы на каждой ветке	SEPTA оправдывает выравнивание, потому что оно обеспечивает более частые остановки, чем метро, ​​и лучше обслуживает пассажиров между станциями. В FY В 2010 году на маршруте было 4 520 308 пассажиров в год и 14 958 пассажиров в будние дни, в общей сложности $ 4 211 345 пассажирских доходов. Работа с 26 автобусами в часы пик стоила 13 421 916 долларов, что дает 31% прибыли. коэффициент восстановления коробки передач. 136 640 (средний рабочий день в 2010 финансовом году)[87] Разделение на маршруты 4 и 16 19 февраля 2012 г.
	Транспортный центр Fern Rock	Гири-авеню
D						Перенумерованный маршрут 21
E						Перенумерованный маршрут 65
F	Резервировать	Ангора	64-я улица, 63-я улица, 62-я улица			Производство прекращено в 1971 г.
						Переименован из Маршрута Красной Стрелы "K", когда SEPTA купила Victory Depot Переименован Route 69, затем прекращен 7 декабря 1990 г.
грамм	Станция Овербрук или больница Ланкенау	Columbus Commons	56-я улица, 57-я улица, 58-я улица, Пассюнк-авеню и Орегон-авеню	Южный	Круглосуточное обслуживание, обслуживает только 63rd & Malvern в часы пик. Поездки чередуются между Columbus Commons и Food Center.	Части бывшего безрельсового троллейбуса Route 80 и трамвая Route 46
		Центр распределения продуктов питания
ЧАС	Broad Street и Эри-авеню	Автобусная остановка Челтнема и Огонца[88]	Cheltenham Avenue, Грин-стрит, Mt. Приятный проспект, Истон-роуд	Midvale
J	Виссахикон и Челтен Авес (Джермантаун)	Bridesburg	Линдли-авеню, Маргарет-стрит, Ортодокс-стрит (Франкфорд и Логан)	Франкфорд	Круглосуточное обслуживание по Ортодоксальной улице и улице Лефевр / Маргарет (две поездки «совой» между Франкфордом и Уэстморленд-Луп)	Части бывшего трамвая 75 и безрельсового троллейбуса к востоку от Франкфорд-авеню
K	East Falls	Терминал Арротт	Адамс-авеню, 66-я авеню, Челтен-авеню	Франкфорд		Участок от Germantown до Fern Rock - это бывший трамвай Route 52.
L	Транспортный центр Олни	Erdenheim или Plymouth Meeting Mall	Стентон-авеню, Джермантаун-Пайк	Midvale	Круглосуточное обслуживание
		Родни и Mt. Воздушный			Ограниченное обслуживание в часы пик
M						Перенумерованный маршрут 68
N						Перенумерованный маршрут 24 12 сентября 1988 года продлен до Бетайреса.
О					Часть дублируется Route N	Стал частью маршрута Y к 1971 году, а теперь является частью маршрута 70.
п						После 1971 года стал частью пересмотренного маршрута 89.
Q						В конце концов стал южным продолжением Маршрута 25 и восточным продолжением Маршрута 43.
р	Франкфордский транспортный центр	Трансферный центр Виссахикон или Генри и Мидвейл	Бульвар Рузвельта, Проспект Охотничьего парка	Франкфорд	Круглосуточное обслуживание	Части бывшего маршрута А
S						Перенумерованный маршрут 18 16 июня 1985 г.
Т						Разделен на маршруты 28 и 41 31 января 1982 года; одна секция переведена на Маршрут 84
U						Стал частью маршрута 108 4 апреля 1993 г.
V						Перенумерованный Маршрут 49 с 1964 по 1966 год; теперь часть маршрута 64
W						Разделение на маршруты 19 и 67 16 июня 1985 г.
Икс	Erdenheim	Городская линия				Расширенный восток, и первоначальный участок был переведен на Маршрут L к 1971 году; перенумерованный Маршрут 77 в 1995 году
Y						Перенумерованный маршрут 70
Z						Перенумерованный маршрут 35 8 октября 1967 г.
XA						Стал продолжением маршрута 28 11 сентября 1988 г.
XB						Стал продолжением Маршрута 38 1 сентября 1960 г.
XH	Броуд и Эри	Автобусная остановка Челтнема и Огонца	Cheltenham Avenue, Грин-стрит, Вашингтон-лейн	Midvale
XO						Стал продолжением маршрута 57 31 января 1982 года.

LUCY маршруты

В ЛЮСИ маршруты (Lуйти через Uразнообразие CЭтоY) следовать по круговому маршруту в Университетский город. Две линии - Зеленая и Золотая - проходят по одним и тем же улицам, но в противоположных направлениях. Технически конечных остановок нет, но в расписании указано Станция 30-я улица как его конечная точка; водители, однако, останавливаются на бульваре JFK к западу от 30-й улицы.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ[5]	Примечания
Зеленая петля	Станция 30-я улица		Торговая улица, 40-я улица, 33-я улица	Контрактные операции (Germantown Depot)	Петля по часовой стрелке
Золотая петля			34-я улица, 38-я улица, Маркет-стрит		Петля против часовой стрелки

Бульвар Директ

Бульвар Прямой автобус до ТРЦ Нешамины

В Бульвар Директ, которая является частью бренда SEPTA DIRECT BUS, работает Бульвар Рузвельта между Франкфордский транспортный центр и Нешамины Молл. Бульвар Прямые предложения ограниченная остановка обслуживание вдоль бульвара Рузвельта, с обслуживанием каждые 10-15 минут в большинстве случаев в будние дни и каждые 15 минут по выходным. Эта услуга предлагает более короткое время в пути по сравнению с традиционным автобусным сообщением по Маршруту 14, с более частым обслуживанием и несколькими автобусными остановками, расположенными на дальней стороне перекрестков для повышения производительности.^[89] SEPTA предлагает бесплатную пересадку между Boulevard Direct и автобусом Route 14 в том же направлении. Услуга Boulevard Direct была запущена 22 октября 2017 года.^[90] Boulevard Direct управляется округом Комли.^[5]

Смотрите также

• Автобусный портал
• Филадельфийский портал

• Автобусные маршруты SEPTA Suburban Division
• Троллейбусы в Филадельфии

Рекомендации

1. «СЕПТА - О генеральном директоре».
2. Бейсерт, Оскар (27 сентября 2018 г.). "Номинация в Регистр исторических мест Филадельфии: Филадельфия-Сити Пассажирская железнодорожная компания" Car House & Stable, 4100 Chestnut Street, West Philadelphia " (PDF). Сообщество содержания Филадельфии. Получено 27 ноября, 2020.
3. Бейсерт, Оскар (22 сентября 2019 г.). «Номинация в Регистр исторических мест Филадельфии: Депо компании пассажирских железных дорог на Тринадцатой и Пятнадцатой улице, вагон-хаус и конюшня, 2501-61 Н. 15-я улица, Филадельфия, Пенсильвания» (PDF). Историческая комиссия Филадельфии. Получено 27 ноября, 2020.
4. Бейсерт, Оскар (22 августа 2018 г.). «Номинация в Регистр исторических мест Филадельфии: Депо West Philadelphia Passenger Railway Co., 4100 Haverford Avenue, West Philadelphia» (PDF). Сообщество содержания Филадельфии. Получено 27 ноября, 2020.
5. «Статистика маршрутов SEPTA 2018» (PDF). СЕПТА. Получено 19 сентября, 2018.
6. «Маршрут 1» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 4 сентября, 2019.
7. «Маршрут 2» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
8. «Правление SEPTA одобряет изменения маршрутов 2, 310». PlanPhilly | Правление SEPTA одобряет изменения маршрутов 2, 310. Получено 2017-07-15.
9. «Маршрут 3» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
10. «Маршрут недели - 3». iseptaphilly.com. Получено 2017-07-15.
11. «ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ФИЛАДЕЛЬФИИ». www.chicagorailfan.com. Получено 2017-07-15.
12. «Маршрут 4» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
13. "SEPTA разделяет Маршрут C". PlanPhilly | SEPTA разделяет Маршрут C. Получено 2017-07-15.
14. "SEPTA | О, скажи, можешь ли ты C (4 и 16)?". www.septa.org. Получено 2017-07-15.
15. «Маршрут 5» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
16. «Маршрут 6» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
17. «Маршрут 7» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
18. «Маршрут 8» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
19. «Маршрут 9» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
20. «Маршрут 10» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
21. «Маршрут 11» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
22. «Маршрут 12» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
23. «Маршрут 13» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
24. «Маршрут 14» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
25. «Маршрут 15» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
26. «Маршрут 16» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
27. «Маршрут 17» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
28. «Маршрут 18» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
29. «Маршрут 19» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
30. «Маршрут 20» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
31. «Маршрут 21» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
32. «Маршрут 22» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
33. «Маршрут 23» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
34. «Маршрут 24» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
35. «Маршрут 25» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
36. «Маршрут 26» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
37. «Маршрут 27» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
38. «Маршрут 28» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
39. «Маршрут 29» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
40. «Маршрут 30» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 5 сентября, 2019.
41. «Маршрут 31» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
42. «Маршрут 32» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
43. «Маршрут 33» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
44. «Маршрут 34» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
45. «Маршрут 35» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
46. «Маршрут 36» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 7 сентября, 2019.
47. «Маршрут 37» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
48. «Маршрут 38» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
49. «Маршрут 39» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
50. «Маршрут 40» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
51. «Маршрут 42» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
52. «Маршрут 43» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
53. «Маршрут 44» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
54. «Маршрут 45» (PDF). СЕПТА. 2 сентября 2019 г.,. Получено 8 сентября, 2019.
55. «SEPTA | Изменения в услуге Route 23 | Действует с 29 ноября 2015 г.». www.septa.org. Получено 2017-07-15.
56. «Маршрут 46» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
57. «Маршрут 47» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
58. "Троллейбусы Филадельфии: Маршрут 47". www.phillytrolley.org. Получено 2017-07-16.
59. "Троллейбусы Филадельфии: Маршрут 47". www.phillytrolley.org. Получено 2017-07-16.
60. "Троллейбусы Филадельфии: Маршрут 47". www.phillytrolley.org. Получено 2017-07-16.
61. «Маршрут 47м» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
62. «Маршрут 48» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
63. «Маршрут 49» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
64. «Новый маршрут 49 открывается 24 февраля 2019 года». СЕПТА. Получено 15 февраля, 2019.
65. «Маршрут 50» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 8 сентября, 2019.
66. «SEPTA | Маршрут 52 | 49-й лесной массив до 54-го города или 50-го Парксайд | будний день | до 54-го города или 49-го района Парксайд». www.septa.org. Получено 2017-07-16.
67. «Распределение автобусов SEPTA по депо».
68. "SEPTA | Route 56 | 23rd-Venango or Bakers Center to Torresdale-Cottman | Weekday | to Torresdale-Cottman". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
69. "SEPTA | Route 56 | 23rd-Venango or Bakers Center to Torresdale-Cottman | Weekday | to Torresdale-Cottman". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
70. "SEPTA | Маршрут 59 | Кастор-Бастлтон - Транспортный центр Арротта | Будний день | До Транспортного центра Арротта". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
71. "SEPTA | Маршрут 59 | Кастор-Бастлтон - Транспортный центр Арротта | Будний день | До Транспортного центра Арротта". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
72. «Маршрут недели - Маршрут 65». www.iseptaphilly.com. Получено 2017-07-15.
73. "SEPTA | Маршрут 77 | Рузвельт-Сент-Винсент до Честнат-Хилл | Будний день | до Честнат-Хилл". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
74. "SEPTA | Маршрут 79 | Columbus Commons до 29-го Снайдера | Будний день | до 29-го Снайдера". www.septa.org. Получено 2019-02-27.
75. "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипак до Франкфордского транспортного центра | Будний день | до Франкфордского транспортного центра". www.septa.org. Получено 2019-02-27.
76. "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипак до Франкфордского транспортного центра | Будний день | в Бетайрес и Холм-Пеннипак". www.septa.org. Получено 2019-02-27.
77. "SEPTA | Route 310 | Horsham Breeze Red | Weekday | в Хоршам и Уиллоу Гроув". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
78. "SEPTA | Route 310 | Horsham Breeze Red | Weekday | в Хоршам и Уиллоу Гроув". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
79. "SEPTA | Route 310 | Horsham Breeze Red | Weekday | в Хоршам и Уиллоу Гроув". www.septa.org. Получено 2017-07-16.
80. «SEPTA | SEPTA объявляет о расширении Horsham Breeze Service». www.septa.org. Получено 2017-07-16.
81. «Расширение маршрута SEPTA в Montco». NBC 10 Филадельфия. Получено 2017-07-16.
82. «Правление SEPTA одобряет изменения маршрутов 2, 310». PlanPhilly | Правление SEPTA одобряет изменения маршрутов 2, 310. Получено 2017-07-16.
83. «SEPTA | SEPTA объявляет о расширении Horsham Breeze Service». www.septa.org. Получено 2017-07-16.
84. «SEPTA рассматривает возможность изменения автобусного маршрута». PlanPhilly. 26 июля 2010 г.. Получено 19 сентября, 2018.
85. «ВОФНО-ДВОР ЗАПУСКАЕТ НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ |». pidcphilablog.com. Получено 2017-07-16.
86. «Прощай, маршрут 71 - Транзитные автомобили Филадельфии». www.philadelphiatransitvehicles.info. Получено 2017-07-16.
87. Годовой план обслуживания SEPTA 2012 В архиве 2011-08-23 на Wayback Machine
88. «СЕПТА | Маршрут H | Брод-Эри в Челтенхэм-Огонц | Будний день | в Челтнем-Огонц». www.septa.org. Получено 2017-07-16.
89. «Бульвар Директ - Профиль услуг». СЕПТА. Получено 22 октября, 2017.
90. «Бульвар Директ - Дом». СЕПТА. Получено 22 октября, 2017.

внешняя ссылка

• Расписание автобусов SEPTA
• Троллейбусы Филадельфии
• Транспортные средства Филадельфии
• Веб-сайт компании Chicago Transit и Railfan:
  • Железнодорожные компании на улице Филадельфия
  • Филадельфия транзитные маршруты
• Некоторые фотографии новых безрельсовых тележек в 2008 году
• Фотографии Троллейбуса Маршрута 23 1987 года
• Одноименный вагончик Studio 34, или Краткая история маршрута 34