Станция Ардмор (Пенсильвания) - Ardmore station (Pennsylvania)

Эта статья о станции, обслуживающей Amtrak и SEPTA. Для использования в других целях см. Ардмор # Транспорт.
Ардмор
SEPTA.svg
Ардмор, Пенсильвания Станция AMTRAK-SEPTA.jpg
Станция Ардмор с поездом Amtrak на станции.
Место расположенияВокзальный проспект, 39, Ардмор, Пенсильвания
Координаты40 ° 00′30 ″ с.ш. 75 ° 17′25 ″ з.д. / 40,0083 ° с.ш.75,2903 ° з. / 40.0083; -75.2903Координаты: 40 ° 00′30 ″ с.ш. 75 ° 17′25 ″ з.д. / 40,0083 ° с.ш.75,2903 ° з. / 40.0083; -75.2903
ПринадлежитAmtrak[5]
УправляетсяАмтрак и СЕПТА
Линия (и)Коридор Keystone (Основная линия )
Платформы2 боковые платформы
Треки4
ПодключенияАвтобусный транспорт Городской автобус SEPTA: 44
Автобусный транспорт Пригородный автобус SEPTA: 103, 105, 106
Строительство
Стоянка196 мест (109 разрешений, 87 общедоступных ежедневно)
Велосипедное хозяйство3 стойки (12 мест)
Дополнительная информация
Код станцииARD (Amtrak)
Зона проезда2
История
Открыт1870[3]
Перестроен1957
Электрифицирован11 сентября 1915 г.[4]
Пассажиры
2017 финансовый год66,497[1] Снижаться 2,6% (Amtrak)
2015556,593[2] (СЕПТА)
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Паоли
к Harrisburg
Keystone ServiceФиладельфия
к Нью-Йорк
Предыдущая станцияSEPTA.svg СЕПТАСледующая станция
Haverford
к Торндейл
Паоли / Торндейл ЛайнWynnewood
к Темпл университет
Бывшие службы
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Haverford
к Чикаго
Основная линияWynnewood
к Нью-Йорк или же Место обмена
Haverford
к Паоли
Паоли ЛайнWynnewood
к Пригородный вокзал
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Паоли
к Питтсбург
ПенсильванскийФиладельфия
к Нью-Йорк

Станция Ардмор железнодорожная станция в Ардмор, Пенсильвания, расположенный на Главная линия Пенсильвании. Станция обслуживает несколько Amtrak Keystone Service тренируется ежедневно, как и все СЕПТА Thorndale Line пригородные пригородные поезда. Станция находится в 8,5 милях (13,7 км) от Пригородный вокзал в центре города Филадельфия, а время в пути до пригородной станции составляет 22 минуты на местных поездах SEPTA.

Станция расположена в большом жилом районе и имеет немалую долю обратных пассажиров.

В 2020 году среднее общее количество посадок SEPTA в будние дни на этой станции составляло 821, а среднее общее количество выходов SEPTA в будние дни - 749.[6] (Обратите внимание, что это число может быть другим из-за COVID-19 пандемия )

История

Оригинальная станция

Станция Ардмор около 1875 г.

Старая станция в Ардморе была спроектирована фирмой Wilson Brothers and Company из Филадельфии как двухэтажное каменное сооружение с шиферной крышей.[7] Стены сложены из гнейсового камня, неравномерно уложенного перемычками из песчаника. У него был подвал, освещенный дневным светом, благодаря наклонному участку земли, который служил жилищем для агента, в котором находились спальня, столовая, кухня и гостиная. Зал ожидания на первом этаже имел размеры 20 на 35 футов, женская - 14 на 18 футов, курительная для джентльмена - 11 на 12 футов, камера хранения - 8 на 12 футов, телеграфная касса и касса - 9 на 18 футов, а также спальня. На втором этаже три спальни и сигнальная башня.[7]

Пенсильванская железная дорога

Trompe-l'oeil точная копия знака железнодорожной станции Ардмор времен PRR.

Пенсильванская железная дорога управляла услугами пригородных поездов в Ардморе до слияния с Нью-Йорк Сентрал в 1968 году, став Penn Central, который затем объявил о банкротстве в 1970 году. Конрейл тогда отвечал за управление всеми бывшими услугами пригородной железной дороги PRR, в том числе по главной линии до Паоли / Thorndale Line до 1983 года, когда SEPTA взяла на себя все региональные железнодорожные операции в Юго-Восточной Пенсильвании.

Транзитно-ориентированное развитие

Нижний Мерион Тауншип рассмотрел планы по замене станции в рамках более крупного проекта по оживлению экономики «транзитно-ориентированного развития» (TOD) для района. Однако некоторые части плана основывались на использовании принудительное отчуждение принудить к покупке частной собственности, которая затем будет передана частному застройщику. По этой причине он встретил значительную оппозицию среди некоторых членов сообщества.[8]

В 2008 году план девелопера Dranoff Properties[9] Проект TOD был принят, и компания из Филадельфии получила задание разработать проект смешанного использования стоимостью 180 миллионов долларов для территории станции, а в 2012 году планируется начать строительство нового объекта.[10] В августе 2010 года Программа капитального ремонта штата Пенсильвания выделила проекту грант в размере 9 миллионов долларов после ранее предоставленного в 2008 году гранта в размере 6 миллионов долларов.[11]

Будущее

Расписание пригородных поездов PRR между Ардмором и Филадельфией, 1966 г.

Хотя Ардмор - самая загруженная станция на линии, в настоящее время она очень слабо развита и состоит только из низкоуровневых платформ и небольших навесов. Тем не менее, в настоящее время на станции проводится серьезная модернизация, которая принесет платформы высокого уровня, полный навес, пешеходный мост и крытую парковочную площадку. Ожидается, что этот проект будет завершен в 2022 году.[12]

Станция Ардмор (MP 8.5) на Amtrak's Коридор Keystone Филадельфия-Гаррисберг "Майн Лайн"

План станции

На станции есть машина Amtrak QuikTrak. СЕПТА разрешение на парковку имеется на вокзале, а городок предоставляет дополнительные парковочные места на близлежащих участках. Станция имеет два низкоуровневых боковые платформы с дорожками, соединяющими платформы с внутренними путями.

Боковая платформа, двери откроются справа
Отслеживать 4←      Паоли / Торндейл Лайн к Паоли, Malvern или же Торндейл (Haverford )
←      Keystone Service к Harrisburg (Паоли )
Отслеживать 3←      Паоли / Торндейл Лайн к Паоли, Malvern или же Торндейл (Haverford )
←      Пенсильванский не останавливается здесь
Отслеживать 2←      Пенсильванский не останавливается на достигнутом →
←      Паоли / Торндейл Лайн к Пригородный вокзал или же Темпл университет (Wynnewood ) →
Отслеживать 1←      Keystone Service к Филадельфия или же Нью-Йорк (Филадельфия ) →
←      Паоли / Торндейл Лайн к Пригородный вокзал или же Темпл университет (Wynnewood ) →
Боковая платформа, двери откроются справа

Рекомендации

  1. ^ «Информационный бюллетень штата Амтрак, 2017 финансовый год, Содружество Пенсильвании» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 5 декабря 2017.
  2. ^ «Региональная железнодорожная перепись 2015 года». СЕПТА.
  3. ^ Существующие станции в округе Монтгомери, штат Пенсильвания
  4. ^ «Электроснабжение начинается в КНР» The Philadelphia Inquirer. 12 сентября 1915 г. с. 4. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ «Транспортное планирование для железнодорожного коридора Филадельфия-Гаррисберг» Keystone «Железнодорожный коридор» (PDF). Федеральное управление железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2011 г.. Получено 9 января 2013.
  6. ^ «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF). СЕПТА. стр. 43–46. Получено 10 августа 2020.
  7. ^ а б Берг, Уолтер Г. (1893). Здания и сооружения американских железных дорог. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. стр.315 –316.
  8. ^ К чему такой шум по поводу этого блока?, Коалиция за спасение Ардмора, получено 19 февраля 2008 г.
  9. ^ "Может сделать Карл" В архиве 2015-07-02 в Wayback Machine MainLine сегодня. Февраль 2009 г.
  10. ^ «Станция Ардмор» (Проект развития, ориентированного на транзит Ардмора) ArdmoreStation.com
  11. ^ «Пенсильвания инвестирует на 9 миллионов долларов больше в проект Dranoff's Ardmore Station» Philadelphia Business Journal, 9 августа 2010 г.
  12. ^ https://www.inquirer.com/news/ardmore-train-station-new-septa-regional-rail-amtrak-20190628.html

внешняя ссылка