Автобусные маршруты SEPTA Suburban Division - SEPTA Suburban Division bus routes

Пригородный дивизион SEPTA

СЕПТА Новый флаер D40LF # 5888 дюйм Норристаун, направляясь к Плимутская встреча
Лозунг	Серьезно относятся к переменам.
Родитель	СЕПТА
Основан	1968
Штаб-квартира	1234 Маркет-стрит Филадельфия, PA 19107
Locale	Пригород Филадельфия
Зона обслуживания	Пригород Филадельфии
Тип Обслуживания	Местное автобусное сообщение
Маршруты	48
Флот	250
Оператор	См. Основную статью
Исполнительный директор	Лесли Ричардс (главный управляющий)
Интернет сайт	septa.org

В Управление транспорта юго-восточной Пенсильвании управляет или заключает контракты на эксплуатацию этих маршрутов, обслуживающих пункты в Баксов, Честер, Делавэр, и Монтгомери округов, с несколькими маршрутами, действующими в город Филадельфия. Подразделение пригородных транзитных перевозок разделено на три округа: Победа (ранее: Подразделение Красной Стрелы), Граница и Контрактные операции.

Маршруты

Победный район

Эти маршруты выполняются из района Победы, расположенного на Транспортный центр 69-й улицы в Верхнем Дарби, округе Делавэр. Это также включает Норристаун высокоскоростная линия (Трасса 100 до 2009 г.), 101 Медиа, и 102 Шэрон Хилл железнодорожные перевозки. Эти маршруты когда-то обслуживала Филадельфийская пригородная транспортная компания, более известная под своим прозвищем «Линии Красной Стрелы». Маршруты в районе Честера округа Делавэр, а также операции Честер-Пайк когда-то управлялись компанией Southern Penn Bus Lines, которую Красная Стрела взяла под контроль 30 июня 1960 года. Сегодня маршруты 114, 117 и 118 являются остатками старых Южная система Пенсильвании. Автобусные маршруты "PTC" Folsom Division компании Philadelphia Transportation Company (бывшие маршруты 71, 76 и 77, а также автобусный маршрут 82) были переданы Red Arrow Lines 20 января 1961 года. С тех пор маршруты Ex-PTC были исключены или включены в текущую систему маршрутов. 29 января 1970 года SEPTA приобрела Red Arrow Lines. Это была одна из последних частных транзитных компаний, оставшихся в Соединенных Штатах. Даже сегодня некоторые давние жители, историки транзита и местные СМИ по-прежнему называют эту операцию Подразделением Красной Стрелы SEPTA. В 2011 году SEPTA переименовал терминал 69-й улицы в Транспортный центр 69-й улицы.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы	История	Примечания
103	Транспортный центр 69-й улицы	Ардмор	Бруклинский бульвар, Дарби-роуд, Частный автобус SEPTA	Ранее известный как Маршруты Красной Стрелки "C" и "R". Троллейбусное сообщение с Ардмором началось 29 мая 1902 года. Автобусы маршрута R заменили троллейбусы Ардмора 30 декабря 1966 года. Маршрут C вел в Бруклин через Эрлингтон-роуд. Маршруты C и R объединились в новый Route 103 22 января 1971 года. 30 июня 1986 года обслуживание через Llanerch было прекращено, тем самым вырезав первоначальный маршрут, по которому трамвай въехал в Ардмор между Хайленд-парком (Верхний Дарби) и Бруклином (Хаверфорд). 19 августа 2002 года служба в Ардморе была перенесена на Пригородную площадь. 14 февраля 2011 года маршрут был изменен через парк Овербрук, заменяющий маршрут 105. Частный автобусный путь в районе Окмонт Хавертауна был бывшей полосой отвода троллейбусов.	Sunday Service работает только между Транспортным центром 69-й улицы и парком Овербрук.
104	Транспортный центр 69-й улицы	Вест-Честерский университет или Newtown Square	West Chester Pike	Ранее известный как Маршрут Красной Стрелы "W". Троллейбусное сообщение с Западным Честером началось 15 августа 1895 года. Автобусы маршрута W заменили троллейбусы до Западного Честера 4 июня 1954 года, а затем 23 августа 1958 года до Вестгейт-Хиллз. В 1959 году маршрут W по маршруту Лоуренс-Парк начал движение. 16, 1975. Служба в Лоуренс-Парк перешла на новый маршрут 112 30 июня 1986 года. Служба в университете Чейни, тогда известная как маршрут 104A, стала новым маршрутом 120 в тот же день. 19 августа 2002 года служба была расширена до кампуса Вест-Честерского университета.
105	Транспортный центр 69-й улицы	Rosemont или же Ардмор	Ланкастер-авеню	Ранее известный как Маршруты Красной Стрелы «G (Виннвуд)» и «I (Ардмор через Нарберт)». Маршруты G и I объединились в новый маршрут 105 11 сентября 1970 года; Обслуживание было продлено до Паоли 28 ноября 1983 года по старому маршруту 71 SEPTA (ранее: Red Arrow Route Z). 14 февраля 2011 года маршрут был изменен на 68-ю улицу и Малверн-авеню в районе Овербрук в Филадельфии. Маршрут 103 заменил обслуживание в районе парка Овербрук в Филадельфии. Служба на маршруте Z была бывшей службой «Автобусные линии Монтгомери», приобретенной Red Arrow в 1936 году. Из-за дублирования службы с автобусным маршрутом 106 SEPTA маршрут был сокращен от Паоли в Розмонт (на вокзале SEPTA Rosemont на Паоли / Торндейл Лайн ) с 20 июня 2016 г.[1]	Воскресная служба работает только между Транспортный центр 69-й улицы и Ардмор.
106	Транспортный центр 69-й улицы	Ардмор, Radnor, Паоли	Хаверфорд-роуд, Ланкастер-авеню	Этот маршрут был бывшей службой «Автобусные линии Монтгомери», приобретенной Red Arrow в 1936 году. Ранее обозначался Red Arrow как маршруты «D (69th Street Terminal-Ardmore)» и «Y (Overbrook-Garett Hill)». Маршрут D объединился с Маршрутом Y 23 марта 1956 года. Маршрут Y продлился до Страффорда, одновременно заменив P&W Strafford Line. Маршрут Y был переименован в Маршрут 106 9 сентября 1974 года. Обслуживание было сокращено до Ардмора 28 ноября 1983 года. 14 февраля 2011 года некоторые часы пик были продлены до Паоли. С 20 июня на него были возложены все регулярные рейсы в / из Паоли. 2016 г.[2]	Нет воскресной службы.
107	Транспортный центр 69-й улицы	Glenolden или Лоуренс Парк	Garrett Road, Marshall Road, Ashland Avenue, Sproul Road	Ранее известный как Маршруты Красной Стрелы "B" и "P". Маршрут B был МЕСТНЫМ Уэстбрук-Парк. Маршрут P был Briarcliffe EXPRESS. Маршруты B и P объединены в новый Маршрут 107 17 июня 1974 года; В то же время услуга была продлена до Эссингтон. Сервис был реструктурирован в 1983, 1996 и 2006 годах. Маршрут 122 объединился с Маршрутом 107 28 августа 2006 года. Сервис также расширился до парка Лоуренс. Текущий маршрут до Гленолдена почти напоминает исходный маршрут Route 107 с некоторыми изменениями.	Нет воскресной службы. Экспресс-сервис в часы пик работает через Гарретт-роуд.
108	Транспортный центр 69-й улицы	67-я и Элмвуд или Международный аэропорт Филадельфии	Чёрч-Лейн, 65-я улица, Бартрам-авеню	Ранее известный как Маршрут Красной Стрелы "J" до 67-го и Эльмвуда; Сервис запущен Red Star Lines. Маршрут продан Red Arrow 27 октября 1930 года. Маршрут J переименован в Маршрут 108 16 июня 1975 года; Услуга была расширена до международного аэропорта Филадельфии, когда 4 апреля 1993 года бывший маршрут городского транзитного подразделения «U» (от аэропорта до Элмвуда) был объединен с маршрутом 108.	Круглосуточное обслуживание
109	Транспортный центр 69-й улицы	Транспортный центр Честера	Балтимор Пайк, Честер-роуд	Ранее Маршрут Красной Стрелы "O"; Первой службой следила компания John Drew Bus Lines в Лэнсдаун. Маршрут был продан компании Red Arrow 3 сентября 1930 года. Маршрут O был переименован в маршрут 109 9 сентября 1974 года. Маршрут 109 имеет самый высокий коэффициент возмещения платы за проезд в Подразделении пригородных перевозок SEPTA - 40% (данные за 2009 финансовый год). Компания Southern Penn Traction Company управляла троллейбусом на Балтимор-Пайк. Красная Стрела приобрела троллейбус, а автобусы «Маршрут N» заменили трамваи 3 августа 1930 года; Маршрут N больше не обслуживается.	Круглосуточное обслуживание
110	Транспортный центр 69-й улицы	Springfield Mall, Granite Run Mall, или же Брендивайн штата Пенсильвания	Тауншип Лайн Роуд, Спроул Роуд, Балтимор Пайк	Ранее обозначенный Красной стрелкой как Маршрут "X". Маршрут X впервые обслуживал СМИ, филиал Брумолл начал обслуживание в 1953 году. Служба для СМИ была ликвидирована в 1959 году. 16 июня 1975 года Маршрут X переименовал Маршрут 110. Филиал Спрингфилд Молл начал работу 30 января 1978 года. , 1986 через маршрутизацию ответвления Springfield Mall. Обслуживание Брумолла переведено на новый Маршрут 112.
111	Транспортный центр 69-й улицы	Гранитный торговый центр, Брендивайн штата Пенсильвания, или Чаддс Форд	Государственная дорога, US 1 / Media Bypass, Балтимор Пайк	Это был первый автобусный маршрут Red Arrow Lines, который работал под названием Aronimink Transportation Company. Служба для Арониминка раньше была известна как Маршрут Красной Стрелы «А»; Маршрут A изменен на Маршрут 111 16 июня 1975 года. Обслуживание на этом маршруте было реструктурировано в 1983, 1996 и 2002 годах. Обслуживание Чаддса Форд введено 19 августа 2002 года, заменив прежнее обслуживание маршрута 110 Express SEPTA на торговый центр Granite Run.
112	Транспортный центр 69-й улицы	Колледж округа Делавэр	West Chester Pike	Это вторая версия маршрута 112 компании SEPTA. Ранее это были части маршрута 103, проходящего через Лланерх, маршрут 104, ответвления Лоуренс-Парк, маршрут 110, ответвления Брумолла, и часть маршрута 80 (в настоящее время маршрут 118). Отделение от маршрута 104 30 июня 1986 года. 29 августа 2011 года обслуживание было оптимизировано для работы на Западном Честер-Пайк от терминала 69-й улицы до Брумолла. Служба до парка Лоуренс заменена новым шоссе 126. Первая версия маршрута 112 проходила от терминала 69-й улицы до участка Оквью в Верхнем Дарби. Раньше: Маршрут "F" Красной Стрелы был изменен на Маршрут 112 16 июня 1975 года. Служба прекращена 28 ноября 1983 года. Служба между Терминалом 69-й Стрит и Лэнсдаун-авеню слилась с Маршрутом 113. Петля Оквью слилась с Маршрутом 107.	В будние дни между терминалом 69-й улицы и муниципальным колледжем округа Делавэр предлагается круглосуточное экспресс-обслуживание. Нет воскресной службы.
113	Транспортный центр 69-й улицы	Транспортный центр Дарби, Транспортный центр Честера, или же Tri-State Mall	Лансдаун-авеню, бульвар Макдейд, 3-я улица	Раньше назывался Маршрут Красной Стрелы "M" в Дарби. Это старейшее до сих пор действующее автобусное сообщение на юго-востоке Пенсильвании. Автобусные линии были запущены компанией John Drew Bus Lines 17 февраля 1919 года. Проданы компании Red Arrow 3 сентября 1930 года. 18 июля 1958 года обслуживание было продлено до аэропорта, а в 1962 году они были сокращены до Дарби. Маршрут M был изменен на маршрут 113 в июне. 16, 1975. Маршрут 112 (Первый маршрут 112 SEPTA) Бывший «Маршрут F» Красной Стрелки и Маршрут 76 PTC / Красной Стрелки слились в Маршрут 113 28 ноября 1983 г., обеспечивая длинный путь к Маркусу Хук. Маршрут 76 был бывшей троллейбусной линией PRT Folsom Division (от Дарби до Честера). Сервис был перенаправлен и расширен до Tri-State Mall в Делавэр пока служение Маркус Хук был переведен на Маршрут 119 9 февраля 2009 г. На Маршрут 113 наибольшая посещаемость из всех автобусных маршрутов Подразделения пригородных перевозок (2009 финансовый год: 1 689 350 пассажиров в год)	Связь с DART Первое состояние (Маршрут 13) автобусное сообщение до Уилмингтон можно сделать на Tri-State Mall.
114	Транспортный центр Дарби	Честер, Индустриальный парк I-95 или Granite Run Mall	Честер Пайк, 9-я улица, Пеннелл-роуд	Служба «Дарби - Честер» была раньше службой троллейбуса компании Southern Penn Traction Company в Честер и Уилмингтон; Автобусы заменяют троллейбусы 13 декабря 1938 года. Красная Стрела взяла под свой контроль автобусное сообщение 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила линию Маршрутом 74, когда она вступила во владение 29 января 1970 года. Маршрут 114 был изменен 30 июня 1986 года. Часть бывшего 116 торгового центра Granite Run Mall слилась с маршрутом 22 ноября 2004 года.	Некоторые экскурсии по будням обслуживают 7-ю улицу и улицу Ярнал в Честере, а также объект Элвина Брайдегуотер.
115	Колледж округа Делавэр или же Транспортный центр Дарби	Международный аэропорт Филадельфии	Calcon Hook Road, Oak Avenue, Lansdowne Avenue, Darby Road, West Chester Pike	В Дарби к сервису Brookline раньше был "Маршрут H" Красной Стрелы; Маршрут H переименован в Маршрут 83 16 июня 1975 года; Маршрут от Дарби до деревни Делмар раньше назывался Южные Пенн Лайнс / Маршрут Красной Стрелы 72; Маршруты 72 и 83 объединены в новый Маршрут 115 30 июня 1986 года. От деревни Дельмар до Glenolden (Торговый центр MacDade Mall) продлен в октябре 2002 года, но одновременно с этим сокращен до Бруклина; сервис был восстановлен Ардмор 3 ноября 2008 г .; добавлено обслуживание аэропорта в результате слияния бывшего шоссе 305 15 июня 2009 г .; служение Glenolden (MacDade Mall) был ликвидирован в то же время из-за слияния и из-за того, что руководство MacDade Mall загрузило автобус 115 со своей собственности в октябре 2008 года. 29 августа 2011 года маршрут к северу от Дарби был изменен через Manoa Road, West Chester Pike и Media Line Road до Колледж округа Делавэр. Этот маршрут соединяет юго-восточный кампус и главный кампус Колледж округа Делавэр.	Служба между Дарби и Колледж округа Делавэр работает только по будням.
117	Индустриальный парк I-95	Торговый центр Granite Run или Университет штата Пенсильвания / кампус Brandywine	9-я улица, Мидлтаун-роуд	Этот маршрут представляет собой смесь бывших троллейбусных линий Southern Penn Traction Company в Честере. Переоборудован в автобусный транспорт в середине 1930-х годов. Автобусные линии Southern Penn продолжали использовать их как разные маршруты, а затем сузили их до двух маршрутов, пока компания Red Arrow Lines не взяла под свой контроль эти линии 30 июня 1960 года. Эти две линии были обозначены как маршруты 68 (3-й и Хайленд, от Честера до Брукхейвена). и 69 (от Честера до Бакмен-Виллидж и Хайленд-Виллидж), когда SEPTA вступила во владение. Маршруты 68 и 69 были объединены в новый Маршрут 70 SEPTA 18 июня 1973 года. Маршрут 117 был изменен на 30 июня 1986 года. Новый Маршрут 119, созданный как ответвление Маршрута 117 9 сентября 1991 года, был также продлен до Западного Честера через Университет Чейни. 12 декабря 1996 г. прекращено движение между Штатом Пенсильвании (кампус Лима) и Западным Честером. Маршрут 119 изменен на служебную часть маршрута от Университета Чейни до Западного Честера.
118	Транспортный центр Честера	Средства массовой информации или же Newtown Square	Brookhaven Road, Providence Road, Newtown Street Road	Раньше: троллейбусная служба Southern Penn Traction "Маршруты 1 и 4"; Автобусы заменяют троллейбусы 12 апреля 1930 года. Услуга продана компании Red Arrow Lines 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила эту линию как «Маршрут 80», когда она приняла управление 29 января 1970 года. Маршрут 118 был переименован 30 июня 1986 года. Обслуживание продлено до торгового центра King of Prussia Mall через Паоли 17 июня 1991 года. Обслуживание сокращено до площади Ньютаун 22 ноября 2004 года.	Нет воскресной службы.
119	Транспортный центр Честера	Университет Чейни	7-я улица, Conchester Highway, Cheyney Road	Маршрут 119 начал работу 9 сентября 1991 года в качестве ответвления маршрута 117 и в качестве замены пригородной железной дороги SEPTA до West Chester. Служба для Бутвин эксплуатировался Маршрутом 114 до 22 ноября 2004 г., когда Маршрут 119 был изменен на обслуживание Бутвин в то же время обслуживание между Чейни и West Chester был ликвидирован; услуга перенаправлена ​​через Маркус Хук в феврале 2009 года. 29 августа 2011 года служба вне Транспортный центр Честера к Harrah's была устранена одновременно с маршрутизацией петель в Маркус Хук был устранен в пользу простого маршрута через Маркус Хук.
120	Транспортный центр 69-й улицы	Университет Чейни	West Chester Pike, Street Road	Обслуживание началось 6 сентября 1968 года как ответвление трассы W, которая также действовала в центр города Филадельфия. Обслуживание в Филадельфию было сокращено до терминала 69-й улицы 9 сентября 1974 года. Служба переименовала Маршрут 104 16 июня 1975 года; Сервис был известен как Маршрут 104A 1 сентября 1977 года. Маршрут 104A был отделен от маршрута 104 и переименован в Маршрут 120 8 сентября 1986 года.
123 ЭКСПРЕСС	Транспортный центр 69-й улицы	Король Пруссии	Вест Честер Пайк, I-476, Schuylkill Expressway	Обслуживание началось 14 сентября 1998 года в качестве альтернативы переезду между высокоскоростной линией Норристаун и маршрутами 124/125 на заводе Gulph Mills. Все поездки переведены на услугу ЭКСПРЕСС 2 сентября 2013 года.
125	13-е и рынок	Король Пруссии или Valley Forge	Schuylkill Expressway, S Gulph Rd	Служба началась 30 июля 1962 года по маршруту 45. Она началась как совместная операция Red Arrow / PTC; в рамках SEPTA это была объединенная операция пригородного / городского транзита до 26 ноября 1989 года, когда Маршрут 45 был переименован в Маршрут 125, а новый Маршрут 124 был создан как ответвление Маршрута 45 для обслуживания Хендерсон-роуд и Честербрук. Сегодня Victory Depot (ранее: Red Arrow Lines) управляет маршрутом 125, а Frontier - маршрутом 124.
126	Транспортный центр 69-й улицы	Лоуренс Парк	Лланерх, Маноа	Служба началась 29 августа 2011 года, заменив службу Лоуренс-Парк на трассе 112. Служба использует Глендейл-роуд, чтобы добраться до промышленного центра Лоуренс-Парк и торгового центра Лоуренс-Парк вместо Лоуренс-роуд. Служба через жилую часть парка Лоуренс работает по часовой стрелке в начале дня, затем против часовой стрелки в дневное и вечернее время.	Воскресное богослужение началось на шоссе 126 с 16 июня 2014 года.

Пограничный район

Эти маршруты выполняются из гаража Frontier в Плимут Тауншип, Округ Монтгомери. Этот район SEPTA был создан благодаря сочетанию услуг бывшей линии Schuylkill Valley Line в районе Норристаун и услуг Trenton Philadelphia Coach Line в районе округа Лоуэр Бакс. Маршруты с 96 по 99, которые помогли сформировать первоначальные пять маршрутов пограничного района SEPTA, когда-то были частью старых "линий долины Скулкилл", которые SEPTA приобрела 1 марта 1976 года. 7 марта старые маршруты линий долины Скулкилл были преобразованы в пять маршрутов. 1977, когда маршрут 95 стал новым маршрутом. Маршруты с 127 по 129 когда-то были частью старой автобусной линии Trenton Philadelphia Coach Lines «TPC», которая 24 января 1963 года стала дочерней компанией филадельфийской транспортной компании «PTC». Когда SEPTA приняла PTC, Trenton Philadelphia Coach стала дочерней компанией SEPTA. Этим маршрутам были присвоены маршруты с 150 по 153 в 1980 году. Эти маршруты продолжали работать в рамках SEPTA / TPC до 14 ноября 1983 года, когда SEPTA Frontier District взял на себя управление этими маршрутами и переименовал их в маршруты 127, 128 и 129. Все остальные маршруты были добавлены в систему с тех пор. Компания SEPTA возродила автобусные линии Трентон-Филадельфия в качестве контрактной операции для своих маршрутов 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобус Трентон-Филадельфия также управлял маршрутным автобусом Cornwells Heights Parking (маршрут 312).

Маршрут	Терминалы		Основные улицы	История	Примечания
90	Транспортный центр Норристауна	Plymouth Meeting Mall	Markley St, Swede St, Germantown Pike	Сервис запущен 31 октября 2005 г .; Разделение от Маршрута 97; Служба работает на бывшем автобусном маршруте Schuylkill Valley Lines до Государственной больницы Норристауна, которая была передана SEPTA в 1976 году. Служба на этом маршруте обслуживалась частями маршрута 99 до 11 октября 1982 года, а затем маршрута 97 до 31 октября 2005 года. Ранее Route 90 входил в состав городского дивизиона SEPTA.	Нет воскресной службы.
91	Транспортный центр Норристауна	SCI Phoenix	Ridge Pike, Valley Forge Road, Skippack Pike	Это вторая версия Маршрута 91. Первый Маршрут 91 работал между Западным Честером и Оксфордом через Кеннетт-сквер и просуществовал только с 6 июля 1982 года по 30 июня 1983 года. Текущее обслуживание Маршрута 91 началось 3 мая 1986 года; Служба будних дней прекращена 21 декабря 1996 г. из-за нехватки денег SEPTA.	Работает только по субботам.
92	Exton	Король Пруссии	Phoenixville Pike, Lincoln Highway, King Road, Swedesford Road	Служба началась 11 октября 1982 года; Новый Маршрут 133 отделился от Маршрута 92 20 ноября 2000 г .; Маршрут 133 снова был объединен с Маршрутом 92 5 сентября 2006 года. Маршрут 314 был объединен с Маршрутом 92 30 октября 2011 года, в то же время, когда обслуживание было реструктурировано, чтобы начать работу в Exton Square Mall затем обслуживайте корпоративный парк Западного Гошена и Западный Честер. После отъезда из Западного Честера маршрут продолжается через Малверн, Паоли к королю Пруссии.	Автобусы ходят через Уэст-Честер. В будние дни вечером и в субботу обслуживание обходится без промышленных парков. Нет воскресной службы.
93	Транспортный центр Норристауна	Pottstown или же Collegeville	Ридж Пайк	Обслуживание началось 9 марта 1981 года в качестве замены автобусного маршрута для пригородных поездов SEPTA в Поттстаун. Служба к Колледжвиллю была бывшим автобусным маршрутом Schuylkill Valley Lines. Служба в Колледжвилл работала по шоссе 97 до 11 октября 1982 года. Аутлеты премиум-класса в Филадельфии.	Дополнительная полуденная служба началась 30 октября 2011 года.
94	Chestnut Hill	Монтгомери Молл	Вифлеем Пайк, Моррис-роуд	Обслуживание началось 17 мая 1982 года. Маршрут охватывает большую часть бывшего автобусного маршрута North Penn Bus Company, который заменил ответвление высокоскоростной линии Lehigh Valley Transit от Честнат-Хилл до Северного Уэльса. Сервис Route 94 Express был добавлен 2 апреля 2000 года. Сервис Route 94 Express был изменен на новый Route 134 30 октября 2005 года.
95	Торговый центр Willow Grove Park	Станция Gulph Mills	Fitzwatertown Road, Пенсильвания-авеню, Батлер Пайк	Этот маршрут является одним из первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатых 7 марта 1977 года. Автобус курсирует между торговыми центрами King of Prussia и Plymouth Meeting. Сервис на этом маршруте несколько раз реструктурировался. Обслуживание торгового комплекса King of Prussia Mall было прекращено 16 декабря 1996 года. После этой даты Route 95X использовался для King of Prussia Mall от Gulph Mills во время сезона праздничных покупок до создания Route 123. Обслуживание было продлено до Willow Grove через Route 98, выходящие за пределы торгового центра Plymouth Meeting Mall 30 октября 2011 г.	Нет воскресной службы.
96	Транспортный центр Норристауна	Станция Лэнсдейл	ДеКальб Пайк	Ранее это был автобусный маршрут компании North Penn Bus Company, который заменил "Liberty Bell Limited" компании Lehigh Valley Transit между Лэнсдейлом и Норристауном. Сервис был передан Schuylkill Valley Lines. Это был один из первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатый 7 марта 1977 года. Первоначально он курсировал только на север до Пенн-сквер. Субботнее обслуживание было продлено до торгового центра Montgomery Mall 25 июля 1977 года, затем до Лэнсдейла 18 марта 1978 года. В будние дни обслуживание в Лэнсдейл и Телфорд началось 6 ноября 1978 года. 30 октября 2005 года сообщение между Лэнсдейлом и Телфордом было переведено на новый маршрут 132.
97	Транспортный центр Норристауна	Chestnut Hill	Ридж Пайк, Фейет-стрит, Гектор-стрит	Этот маршрут является одним из пяти первоначальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, начатых 7 марта 1977 года. Служба обслуживает бывшую линию Schuylkill Valley Line до Коншохокена и Спринг-Милл. Маршрут 97 был последним из сквозных автобусных маршрутов в Норристауне, когда 31 октября 2005 года западный конец маршрута был прерван и стал новым Маршрутом 90. Текущая форма Маршрута 97 была продлена до Баррен-Хилл 31 октября. 2005. Услуга была продлена до Chestnut Hill Loop 13 февраля 2011 года.
98	Транспортный центр Норристауна	Plymouth Meeting Mall или Синий колокол	New Hope Street, Germantown Pike, Township Line Road, Union Meeting Road	Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, запущенных 7 марта 1977 года. Служба обслуживает бывший автобусный маршрут Schuylkill Valley Line, а также заменяет прежнее автобусное сообщение SEPTA Route L в Норристаун, которое заменило автобусное сообщение между Auch Inter-Borough, которое вышло из строя. 17 декабря 1973 года. Услуга была продлена до Уиллоу Гроув 11 апреля 1988 года. Маршрут услуги был изменен на обслуживание кампуса Blue Bell Office 7 апреля 1996 года. На западном конце Маршрута 98 от Норристауна до Оукса было сломано сообщение. отключился и стал новым Route 131 20 июня 1999 года. Служба между Plymouth Meeting Mall и Willow Grove была переведена на Route 95 30 октября 2011 года. Маршрут изменился 21 февраля 2016 года, чтобы работать от Blue Bell через Plymouth Meeting Mall вместо Plymouth Meeting. Торговый центр через Blue Bell.[3]	Обслуживание в выходные дни прекращается в торговом центре Plymouth Meeting Mall.
99	Транспортный центр Норристауна	Король Пруссии и Фениксвилля	DeKalb Pike, Egypt Road, Schuylkill Road	Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, которые открылись 7 марта 1977 года. Обслуживает бывший автобусный маршрут Schuylkill Valley Line до Короля Пруссии. Услуга была продлена до Фениксвилля 10 августа 1981 года, заменив прежний объединенный маршрут 130 автобусной линии SEPTA / Werner Coach Line Route 130 и предоставив замену автобусному маршруту для пригородных поездов в Фениксвилл. Услуга продлена до Ройерсфорда 7 июня 1982 года. Прямое сообщение с государственной больницей Норристаун заменено 11 октября 1982 года измененным маршрутом по Маршруту 97. Услуга продлена до Поттстауна 20 июня 1989 года. Услуга сокращена до Ройерсфорда 26 октября 1993 года. от Valley Forge Road до Oaks и Egypt Road 20 июня 1999 г. Служба к западу от Фениксвилля до Ройерсфорда переведена на новый Route 139 31 августа 2008 г.	Обслуживание по состоянию на 15 июня 2014 года теперь включает посещение торгового центра Oaks.
124	Центр города	Король Пруссии или Честербрук	Schuylkill Expressway, Henderson Road, Swedesford Road	Этот маршрут был проложен как ответвление маршрута 45, переименованного в маршрут 125 26 ноября 1989 года. Маршрут движения был изменен с бульвара Честербрук. на Swedesford Road 3 сентября 2006 г.
127	Oxford Valley Mall	Транзитный центр Трентона	Lincoln Highway, Levittown Parkway, West Trenton Avenue	Обслуживание на этом маршруте началось примерно в 1930 году компанией East Coast Coach Company, реорганизованной в августе 1931 года под названием Trenton Philadelphia Coach Company. Это была их основная автобусная линия из Трентона в центр города Филадельфия, известная как «Маршрут 10». 1 июля 1977 года этой линии было присвоено обозначение Route 150 в рамках операций SEPTA / TPC, а торговый центр Oxford Valley Mall служил новым южным конечным пунктом обслуживания. 14 ноября 1983 г. услуга была изменена на Маршрут 127. Услуга была отключена от Трентона 28 апреля 1986 г. Услуга была восстановлена ​​до Трентона 2 апреля 1990 г. Услуга была перенаправлена ​​через Левиттаун 20 ноября 2000 г. Услуга была отключена от Нешамини. От торгового центра до торгового центра Oxford Valley, 30 октября 2011 года.	Нет воскресной службы. Соединяется с NJ Transit Автобусы в Трентон в центре города Трентон и транзитном центре Трентона для обслуживания в пределах Округ Мерсер. Только маршрут SEPTA, обслуживающий Кунжутное место
128	Нешамины Молл	Oxford Valley Mall	Street Road, Бристоль Пайк, Стейт Роуд	Эта служба начиналась как Маршрут 152. Этот маршрут был новым маршрутом, добавленным к автобусу SEPTA / Trenton Philadelphia Coach 1 июля 1977 года как часть реорганизации линий SEPTA / TPC. Служба работала в торговом центре Oxford Valley и распространялась по всему Бристольскому городку. 14 ноября 1983 года сервис был реструктурирован и переименован в Маршрут 128. За последние несколько лет сервис был реструктурирован несколько раз, так как этот маршрут испытывает трудности с пассажиропотоком и окупаемостью.	Нет воскресной службы.
129	Моррелл Парк	Oxford Valley Mall	Knights Road, Bensalem Boulevard, Beaver Dam Road, Durham Road	Этот маршрут начался в ноябре 1952 года как маршрут Trenton Philadelphia Coach Line из Левиттауна в Центр города Филадельфии. 1 марта 1964 года сообщение с Филадельфией было сокращено до торгового центра Country Club (США 1 и PA 413). 1 июля 1977 года сервис получил обозначение Route 151, и торговый центр Oxford Valley стал конечной точкой.14 ноября 1983 года обслуживание было реструктурировано и объединено с маршрутом 153 бывшей «SEPTA / Colonial Coach Line» в новый маршрут 129 от парка Моррелл до торгового центра Oxford Valley. С тех пор сервис несколько раз реструктурировался.
130	Моррелл Парк	Новый город	Street Road, Neshaminy Boulevard, Newtown-Langhorne Road	Эта услуга началась с того, что маршрутный автобус Route 14 пришел на замену автобусному маршруту Route 14 Frankford Terminal и Oxford Valley Mall через жилые районы Нешамины. Служба была переведена в SEPTA Frontier District и переименована в Маршрут 130 12 сентября 1988 года в рамках реорганизации автобусного сообщения в Северо-Восточной Филадельфии. Это оставалось коротким, похожим на шаттл сервисом до 19 ноября 2000 года, когда сервис был расширен до Франклина Миллса и муниципального колледжа округа Бакс в Ньютауне. Это расширение заменило плохо опекаемый Маршрут 301 шаттл (ранее: Fox-Chase Newtown Shuttle Bus), который заменил железнодорожное сообщение между Fox Chase и Newtown 15 января 1983 года.. Расширен до парка Моррелл 30 октября 2011 года. Обслуживание в часы пик в будние дни пересекается с маршрутом 133 в парке Моррелл.	В субботу курсирует только между парком Моррелл и торговым центром Newtown. Воскресная служба работает только между парком Моррелл и торговым центром Neshaminy.
131	Транспортный центр Норристауна	Одюбон	Маршалл-стрит, Egypt Rd	Этот маршрут следует по старому маршруту линии Schuylkill Valley Line до Оукса и Фениксвилля. Эта служба стала западной стороной маршрута 98 7 марта 1977 года. Служба была отделена от маршрута 98 21 июня 1999 года и обозначена как маршрут 131. Воскресная служба добавлена ​​26 августа 2018 года.
132	Монтгомери Молл	Телфорд	Horsham Road, Welsh Road, Forty Foot Road, County Line Road	Этот новый маршрут заменил маршрут 96 между торговым центром Montgomery Mall и Телфордом 31 октября 2005 года. В то же время в этом районе была введена новая воскресная служба.
133	Моррелл Парк	Эддингтон Железнодорожный вокзал	State Road	Обслуживание началось 15 января 2001 года между Моррелл-парком и Бристолем как Маршрут 304, заменив часть Маршрута 129. Вне пиковое / субботнее обслуживание отменено и маршрут сокращен в Эддингтоне 30 октября 2011 года. Маршрут 304 переименован в Маршрут 133 31 октября 2011 года. Прекращено сообщение между Эддингтоном и Бристолем. Обслуживание пересекает трассу 130 в парке Моррелл.	Только обслуживание в час пик. Без обслуживания выходного дня
139	Король Пруссии	Лимерик	Valley Forge Road, Schuylkill Road, США 422	Обслуживание началось 31 августа 2008 года. Этот маршрут восстановил автобусное сообщение через Национальный исторический парк Вэлли-Фордж и Вэлли-Фордж-роуд, по которым когда-то служил Маршрут 99. Этот новый маршрут также заменил обслуживание маршрута 99 между Фениксвиллем и Ройерсфордом. Новая услуга была также добавлена ​​в аутлет-центр Philadelphia Premium Outlet в Лимерике. Обслуживание между Royersford и Philadelphia Premium Outlets прекращено в октябре 2011 года и перенаправлено на Township Line Rd. & Ridge Pike.	Нет воскресной службы.
150	Plymouth Meeting Mall	Казино Parx	Пенсильвания Тернпайк	Новая услуга SEPTA была запущена 12 февраля 2007 года. Эта услуга состоит из того, что обычно не обслуживается автобусами из гаража Frontier Bus Garage в Plymouth Meeting и маршрутов округа Бакс. Это первый раз, когда какое-либо транспортное сообщение использовалось через Пенсильванию Turnpike.	Ограниченное круглосуточное обслуживание предлагается с понедельника по субботу.
201	Станция Форт Вашингтон	Офисный центр Форт Вашингтон	Коммерс Драйв, Вирджиния Драйв	Служба началась 11 апреля 1988 г .; Первый автобусный маршрут новой «Маршрутной программы серии 200» SEPTA, которая соединяет региональные железнодорожные линии SEPTA с коммерческими объектами.	Сервис работает только с понедельника по пятницу.
206	Железнодорожная станция Паоли	Корпоративный центр Great Valley	Ланкастер-авеню, Морхолл-роуд	Служба началась 7 мая 1984 года, известная как Маршрут 126; Сервис был переименован в Маршрут 206 11 апреля 1988 года, чтобы присоединиться к «Программе маршрутов серии 200». Сервис был реструктурирован 3 сентября 2019 года, чтобы поглотить часть прекращенного маршрута 205 между больницей Паоли и корпоративным центром Great Valley.	Сервис работает только с понедельника по пятницу.

Крапф Транзит

Службы на этих линиях обслуживаются Крапф Транзит по контракту с SEPTA. Эти маршруты обслуживаются из собственного гаража Krapf, расположенного в Западный Честер, Пенсильвания. Krapf управлял другими автобусными маршрутами SEPTA в прошлом: Маршруты 202 (Западный Честер - Уилмингтон), Маршрут 207 (Западный Whiteland WHIRL), Маршрут 208 (От железнодорожного вокзала Страффорда до Честербрука), Маршрут 306 (От Великой долины до центра Брендивайн Таун в Делавэр) и Маршрут 314 (от Западного Честера до корпоративного парка Гошен).

У SEPTA раньше были автобусные перевозки по контракту в графстве Честер. SEPTA и Reeder's Inc. объединили свои усилия в 1977 году для управления тремя автобусными маршрутами из Западного Честера. Этими маршрутами были Маршрут 120 (от Западного Честера до Коутсвилля), Маршрут 121 (от Западного Честера до Паоли) и Маршрут 122 (от Западного Честера до Оксфорда). Reeder's также управляла собственным автобусным маршрутом из Уэст-Честера в Конкорд и торговые центры Tri-State через US 202 и Делавэр Route 92. Транзитные операции в округе Честер уже несколько десятилетий осуществляются разными компаниями. West Chester Transportation Company, People's Transportation Company, Chester Valley Lines и The Short Line of Pennsylvania управляли автобусными маршрутами в графстве Честер.

Автобусное сообщение между Западным Честером и Коутсвиллем было заменой предыдущего троллейбуса, которым управляла West Chester Traction. Эти маршруты появились у Ридера, когда прекратила работу короткая линия Пенсильвании. Чтобы сохранить работу транзита в округе Честер, эти маршруты финансировались SEPTA и управлялись Reeder's Inc. с 7 ноября 1977 года. SEPTA действительно заменила два маршрута собственным автобусным сообщением. Маршрут 122 был заменен маршрутом 91 SEPTA 6 июля 1982 года после всего лишь одного года работы; Маршрут 91 был ликвидирован из-за отсутствия пассажиров. Маршрут 121 был заменен Маршрутом 92 SEPTA 11 октября 1982 г .; эта услуга продолжает работать и сегодня.

Поскольку количество пассажиров на Маршруте 120 было высоким, он продолжал работать под управлением Reeder's Inc. даже после того, как SEPTA изъяла источник финансирования. Автобусное сообщение Reeder's Inc с торговыми центрами Concord и Tri-State было прекращено в конце 1970-х годов. Крапф приобрел предприятие Reeder в 1992 году и обозначил оставшийся автобусный маршрут (Западный Честер - Коутсвилл) как Транзитный «Маршрут А» Крапфа. Krapf's владеет маршрутом A. Крапф также управляет двумя другими автобусными маршрутами, помимо маршрута A. Coatesville Link, который обслуживает область Coatesville, и SCOOT в Южном округе Честер для TMACC (Транспортное управление округа Честер).

Krapf's вместе с SEPTA и Центром для посетителей Независимости работают вместе, чтобы управлять автобусным сообщением PHLASH. Автобусное сообщение PHLASH предназначено для туристов, посещающих город Филадельфия, но местные жители тоже пользуются им, так как билет в один конец дешевле, чем билет на автобус SEPTA. PHLASH работает с апреля по май по пятницам и по выходным, а затем работает семь дней в неделю с Дня поминовения до День труда. После Дня труда служение возвращается в пятницу и выходные до Дня Благодарения, а затем возвращается к семи дням в неделю до конца года. После этого обслуживание PHLASH приостанавливается на зиму до апреля.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы	История	Примечания
204	Железнодорожная станция Паоли	Lionville	Линкольн шоссе Pottstown Pike Eagleview Boulevard	Сервис начал работу 21 июня 1999 года. Сервис предоставляется между Паоли и кампусом Eagleview Office с понедельника по пятницу. Субботнее сообщение курсирует между Паоли и торговыми центрами Лайонвилля. В воскресенье служба работает только между Паоли и торговым центром Exton Square. По этому маршруту курсируют небольшие 30-футовые автобусы. Соединение может быть выполнено с транзитным маршрутом A Крапфа в Экстоне.
205	Железнодорожная станция Паоли	Честербрук	Cedar Hollow Road Swedesford Road Duportail Road	Обслуживание началось 12 марта 2007 года между железнодорожным вокзалом Паоли и промышленным парком Main Line. 7 сентября 2010 года движение было расширено до Фениксвилля. В то же время ликвидировано сообщение с индустриальным парком «Магистраль». После этого сервис был перенаправлен в Честербрук. Услуга прекращена 3 сентября 2019 г.	Сервис работает только в будние дни.

Смотрите также

• Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA

Примечания

1. http://www.septa.org
2. http://www.septa.org
3. «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Получено 20 января, 2020.

внешняя ссылка

• Официальный сайт SEPTA