Fox Chase Line - Fox Chase Line

Fox Chase Line
Станция Fox Chase в декабре 2012 г.
Обзор
Положение дел	Операционная
Термини	Фокс Чейз Станция 30-я улица
Станции	10
Интернет сайт	septa.org
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Региональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы)	СЕПТА
Подвижной состав	Электрические блоки
Ежедневная поездка	4955 (финансовый год 2018)[1]
Технический
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	12 кВ / 25 Гц Контактная сеть
Карта маршрута Легенда 11.1 миль 17.9 км бывшая линия к Новый город 11.1 миль 17.9 км Новый город закрыто Джордж Скул закрыто Голландия закрыто Churchville закрыто Саутгемптон закрыто Графство линия закрыто Woodmont закрыто Зона  4   3  Брин Атин закрыто Pennypack Trail Huntingdon Valley закрыто WTR Walnut Hill закрыто Зона  3   2  11.1 миль 17.9 км Фокс Чейз 10.1 миль 16,3 км Райерс 9.7 миль 15.6 км Cheltenham 9.0 миль 14,5 км Lawndale Зона  2   1  7.3 миль 11,7 км Олни Основная линия к Glenside 5.1 миль 8.2 км Wayne Junction Зона  1  C НИ к Норристаун-Вязов-стрит 2.1 миль 3.4 км Темпл университет Чтение виадука Spring Garden Street закрыто Терминал чтения закрыто 0,5 миль 0.8 км Джефферсон MFL 0 миль 0 км Пригород BSL MFL 0,9 миль 1.4 км 30-я улица MFL Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Fox Chase Line это маршрут Региональная железная дорога SEPTA (пригородная электричка ) система. Линия Fox Chase Line ответвляется от SEPTA Main Line в Newtown Junction, к северу от Wayne Junction станция. Он полностью проходит в пределах города Филадельфия. Линия полностью разделенный на классы, кроме одного переезд на Оксфорд-авеню. Под Читающая компания служба продолжалась на север до Новый город, но это закончилось в январе 1983 года. Различные предложения возобновить эту услугу провалились, и линия в Округ Монтгомери постепенно превращается в железнодорожный путь начиная с 2008 года, что исключает возможность возобновления обслуживания пассажиров на заброшенном участке линии в обозримом будущем.

История

Линия Fox Chase Line ответвляется от SEPTA Main Line в Newtown Junction, к северу от Wayne Junction станция. Он полностью проходит в пределах города Филадельфия.

Линия за перекрестком Ньютаун была открыта 2 февраля 1878 г. Новый город как Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога. Линия была построена Пенсильванская железная дорога блокировать построение параллели Национальная железная дорога (позже Читающая компания основная линия к Нью-Йорк ). После того, как это не удалось, он был передан Северная железная дорога Пенсильвании (который построил Национальную железную дорогу) 22 ноября 1879 года. Филадельфия и Ридинг Железная дорога, позже Читающая компания, арендовал железную дорогу Северной Пенсильвании. В 1976 году Рединг был объединен в Конрейл, а в 1983 году компания SEPTA взяла на себя управление пригородными железными дорогами.^{[нужна цитата ]}

С 1984 по 2010 год маршрут был обозначен R8 Погоня за лисой в рамках SEPTA диаметральная реорганизация своих линий. Поезда Fox Chase курсировали через центр города до Chestnut Hill West Line.^[2] Планировалось, что Fox Chase Line будет соединена с Брин Моур местные и назначенные R4, но это зависело от так и не построенного соединения от Западной Линии Честнат-Хилл до бывшего Рединга возле Уэйн-Джанкшн.^[3] По состоянию на 2018 год^{[Обновить]}, большинство поездов Fox Chase Line продолжаются через Центр-Сити до Западной линии Честнат-Хилл.^[4]

SEPTA активирован положительный контроль поезда на Fox Chase Line 23 мая 2016 года.^[5]

За пределами Fox Chase

Пассажиры переходят на дизельный двигатель, направляющийся в Ньютаун Дизельный вагон Budd Rail в Fox Chase 24 ноября 1981 г.

SEPTA выполняет тестовый запуск Британские рельсовые автобусы BRE-Leyland Diesel в Станция Хантингдон-Вэлли, Сентябрь 1985. Обратите внимание на новый знак станции SEPTA "леденец" справа и знак "Станция в аренду" на снесенном теперь укрытии станции.

Под читающей компанией Дизельные вагоны Budd Rail (RDC) работают через Терминал чтения в центре Филадельфии в Ньютаун.^[6] Рединг расширил электрификацию до Фокса Чейза в 1966 году; Ограниченные шаттлы на дизельном топливе продолжались от Fox Chase до Newtown.^[7] SEPTA приостановила эти шаттлы 1 июля 1981 года в рамках общесистемного прекращения неэлектрифицированного обслуживания. Шаттлы вернулись 5 октября как Fox Chase Rapid Transit Line.^[8] Работа линии была затруднена: RDC находились в плохом техническом состоянии, решение SEPTA использовать сотрудников транзитного подразделения из Метро Брод-Стрит вызвало проблемы с рабочими, и пассажиропоток был низким.^[9] SEPTA снова приостановила обслуживание 18 января 1983 года.^[10]

С 1983 года пассажиры округа Бакс проявляют интерес к возобновлению рейсов в Ньютаун. В ожидании возможного возобновления работы SEPTA в 1984 году провела обширную модернизацию пути. Переходы улиц в Ньютауне и Саутгемптоне получили новые сварные рельсы, которые были закреплены с помощью прочных Зажимы Pandrol по сравнению с традиционными железнодорожные шипы. Хотя эта работа не поощрялась, она была выполнена в соответствии с федеральным грантом.^[11]

К марту 1985 года SEPTA поддалась политическому давлению и предприняла согласованные усилия по интеграции неэлектрифицированной линии Fox Chase-Newtown в остальную часть своей полностью электрифицированной пригородной системы. План стоимостью 10 миллионов долларов по восстановлению обслуживания в Ньютауне и Поттстауне с использованием Дизельные рельсовые автобусы British Rail-Leyland Предполагалось, что пробный заезд достигнет Ньютауна 3 сентября. Хотя пробные испытания были относительно успешными, качество езды было невысоким. Обремененная текущими бюджетными проблемами, SEPTA отказалась от покупки рельсовых автобусов.^[12]

В марте 1987 года SEPTA получила несколько предложений от частных операторов, заинтересованных в запуске дизельных поездов в Ньютаун (а также между Норристаун и Поттстаун). Операторы предложили использовать работников, не являющихся членами профсоюзов, против чего выступила SEPTA. Кроме того, финансирование этих операций было предположительно сомнительным, и правление SEPTA отклонило все предложения.^{[13][страница нужна ]}

Начиная с 2009 года, участки линии в округе Монтгомери были преобразованы в железнодорожный путь.^[9][14] К 2015 г. Pennypack Trail протянулся на 5,4 мили (8,7 км) вдоль бывшей линии между Rockledge и Byberry Road рядом Брин Атин. В планах на будущее, чтобы маршрут Pennypack Trail был продлен на север до County Line Road.^[15][16] Дополнительный путь в Верхнем Саутгемптоне был демонтирован в октябре 2018 г.^[17] хотя несколько поселков вдоль линии все еще надеются на возобновление железнодорожного сообщения, чтобы уменьшить заторы на местных дорогах и автомагистралях.

Станции

Станция Олни

Брин Атин в 2008 году

Оригинальная станция George School

Поезда Fox Chase делают следующие остановки после выхода из Центр пригородного сообщения. Станции, указанные на сером фоне, закрыты. Хотя SEPTA приостановила обслуживание всех станций к северу от Fox Chase в 1983 году и с тех пор преобразовала большую часть северной части линии в рельсовую дорогу, она продолжает включать эти станции в свой тариф для населения.^[18]

Зона[19][18]	Место расположения	Станция	Мили (км) из Центр города	Подключения / примечания
C	Темпл университет	Темпл университет	2.1 (3.4)	Региональная железная дорога SEPTA: все строки
	Никитаун – Тиога, Филадельфия
		Тиога		Закрыт в 1989 г.
		Nicetown		Закрыт 14 ноября 1988 г. из-за повреждений, вызванных пожаром (в то время в среднем 1 посадка в день).[20]
1		Wayne Junction	5.1 (8.2)	Региональная железная дорога SEPTA: Chestnut Hill East, Лэнсдейл / Дойлстаун, Warminster, West Trenton линии Городской автобус SEPTA: 2, 23, 53, 75
	Олни, Филадельфия	Олни	7.3 (11.7)	Городской автобус SEPTA: 8
2	Лонкрест, Филадельфия	Crescentville		Закрыт 26 марта 1978 г.[21] (в среднем шесть посадок в день одновременно)[22]
	Лондейл, Филадельфия	Lawndale	9.0 (14.5)
	Cheltenham	Cheltenham	9.7 (15.6)
	Фокс Чейз, Филадельфия	Райерс	10.1 (16.3)	Городской автобус SEPTA: 70, 77
		Фокс Чейз	11.1 (17.9)	Городской автобус SEPTA: 18, 24, 28
3	Huntingdon Valley	Walnut Hill	12.8 (20.6)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
		Huntingdon Valley	14.4 (23.2)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
	Брин Атин	Брин Атин	15.1 (24.3)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
4	Huntingdon Valley	Woodmont	17.2 (27.7)	Закрыт в 1965 г.
	Верхний Саутгемптон Тауншип	Графство линия	18.0 (29.0)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
		Саутгемптон	18.9 (30.4)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
		Churchville	20.8 (33.5)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
	Northampton Township	Голландия	22.4 (36.0)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
	Newtown Township	Джордж Скул	25.0 (40.2)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]
	Новый город	Новый город	26.3 (42.3)	Закрыт 18 января 1983 г.[23]

Верховая езда

Ежегодное количество пассажиров Fox Chase Line в период с 2008 по 2018 финансовый год оставалось стабильным на уровне 1,4 миллиона человек:^{[примечание 1]}

250,000

500,000

750,000

1,000,000

1,250,000

1,500,000

2008 финансовый год

2009 финансовый год

2010 финансовый год

2011 финансовый год

2012 финансовый год

2013 финансовый год

2014 финансовый год

2015 финансовый год

2016 финансовый год

2017 финансовый год

2018 финансовый год

Примечания

1. Годовая статистика количества пассажиров составлена ​​из годовых планов обслуживания SEPTA.^{[1][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33]}

Сноски

1. «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2019. с. 42. Получено 14 декабря, 2019.
2. Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование SEPTA». Журнал Поезда. Издательство Калмбаха: 26.
3. Вучич и Кикучи 1984, стр. 2–8
4. "Расписание Fox Chase Line" (PDF). СЕПТА. 16 декабря 2018 г.. Получено 24 декабря, 2018.
5. "Положительное обновление управления поездом". СЕПТА. 18 мая, 2016. Получено 22 мая, 2016.
6. Уильямс 1998, п. 97
7. Уильямс 1998, п. 98
8. Уильямс 1998, п. 49
9. Нуссбаум, Пол (9 октября 2009 г.). "Дебаты Бакс-Монко" Вокзал Ньютаун: открывать его заново или нет? ". The Philadelphia Inquirer. Получено 8 августа, 2011.
10. Кинг, Ларри (17 мая 2006 г.). «Новое видение заброшенной железнодорожной линии Speedy bus line может возродить маршрут Ньютаун-Фокс Чейз. Старая железнодорожная линия может быть восстановлена ​​для автобусной системы». The Philadelphia Inquirer. Получено 13 августа, 2016.
11. Швитерман 2001, п. 266
12. Лесной 2003, п. 26
13. Лес 1998
14. Нуссбаум, Пол (23 марта 2014 г.). «Montco планирует переоборудовать больше железнодорожных путей для отдыха». The Philadelphia Inquirer. Получено 21 апреля, 2014.
15. Сокол, Дан (18 сентября 2015 г.). «Комиссары округа Монтгомери перерезали ленточку для продолжения маршрута Пеннипак». Репортер. Лэнсдейл, Пенсильвания. Получено 21 сентября, 2016.
16. Pennypack Trail (Карта). Подразделение парков, троп и исторических мест округа Монтгомери. Архивировано из оригинал 12 сентября 2016 г.. Получено 21 сентября, 2016.
17. Монако, Вик (28 января 2016 г.). «Защитники продвигают велосипедную дорожку по заброшенным рельсам в Баксе». Philly Voice. Получено 21 сентября, 2016.
18. «ТАРИФ № 154 ПРИЛОЖЕНИЕ № 39» (PDF). СЕПТА Региональный железнодорожный дивизион. 12 марта 2013 г.. Получено 13 августа, 2016.
19. "Расписание Fox Chase Line" (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 г.. Получено 19 октября, 2017.
20. Боуден, Марк (23 декабря 1988 г.). «Поездка SEPTA на запечатанную станцию». The Philadelphia Inquirer. п. 15. Получено 19 октября, 2017 - через Newspapers.com.
21. "Уведомление: отказ от станции". The Philadelphia Inquirer. 6 января 1978 г. с. 17. Получено 19 октября, 2017 - через Newspapers.com.
22. «Город: пройдут слушания по поводу закрытия железнодорожной станции». The Philadelphia Inquirer. 23 января 1978 г. с. 10. Получено 19 октября, 2017 - через Newspapers.com.
23. Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%». The Philadelphia Inquirer. п. 1–2. Получено 19 октября, 2017 - через Newspapers.com.
24. «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2018. с. 74. Получено 14 декабря, 2019.
25. «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2017. с. 44. Получено 14 декабря, 2019.
26. «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Октябрь 2016. с. 70. Получено 14 декабря, 2019.
27. «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2015. с. 94. Получено 14 декабря, 2019.
28. «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2014. с. 60. Получено 14 декабря, 2019.
29. «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2013. с. 44. Получено 14 декабря, 2019.
30. «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2012. с. 55. Получено 14 декабря, 2019.
31. «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июль 2011. с. 94. Получено 14 декабря, 2019.
32. «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2010. с. 70. Получено 14 декабря, 2019.
33. «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2009. с. 63. Получено 14 декабря, 2019.

Рекомендации

• Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восток США. Кирксвилл, штат Миссури: Издательство государственного университета Трумэна. ISBN  978-0-943549-97-2.
• Вучич, Вукан; Кикучи, Шинья (1984). Общий план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA. Филадельфия: СЕПТА.
• Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и общественный транспорт: путеводитель по железнодорожному транспорту в районе Филадельфии. Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. ISBN  978-0-9621541-7-1.
• Вудленд, Дейл В. (1998). Чтение в эпоху Конраила. 2. Телфорд, Пенсильвания: перекресток Серебряного ручья. ISBN  978-0-9640425-9-9.
• Woodland, Дейл В. (декабрь 2003 г.). "Дизели СЕПТА". Журнал Railpace Newsmagazine.

внешняя ссылка

• «SEPTA - Расписание Fox Chase Line» (PDF).
• Чтение маршрутов и миль компании
• Веб-сайт восстановления Newtown Branch