Голландский вокзал (SEPTA) - Holland station (SEPTA)
Голландия | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывшая железнодорожная станция | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 830 Holland Road Голландия, Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 11′37 ″ с.ш. 74 ° 59′06 ″ з.д. / 40,1935 ° с.ш.74,9851 ° з.д.Координаты: 40 ° 11′37 ″ с.ш. 74 ° 59′06 ″ з.д. / 40,1935 ° с.ш.74,9851 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | вокзал сарай (снесен) | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 18 января 1983 г.[1] | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | нет | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Голландский вокзал это не существующая железнодорожная станция в Голландия, Пенсильвания. Расположенный на Холланд-роуд, он обслуживал Читающая железная дорога и позже Региональная железная дорога SEPTA с Fox Chase / Newtown Line. СЕПТА отменено железнодорожное сообщение в 1983 г .; Автобусы продолжали останавливаться на вокзале в 1999 году, и впоследствии объект был снесен.
История
Голландский вокзал был остановкой на Читающая железная дорога Линия Ньютауна. Позже он стал частью СЕПТА с Fox Chase Rapid Transit Line. Станция и все к северу от Станция Fox Chase, был закрыт 18 января 1983 г. из-за неисправности оборудование для дизель-поездов.[1]
Кроме того, внутри организации SEPTA начался трудовой спор, когда транзитный оператор унаследовал 1700 уволенных сотрудников из Конрейл. SEPTA настаивала на использовании транзитных операторов из Метро Брод-Стрит управлять дизельными поездами Fox Chase-Newtown, в то время как Conrail потребовал, чтобы железнодорожные автомобилисты управляли услугами. Когда федеральный суд постановил, что SEPTA пришлось использовать сотрудников Conrail для обеспечения гарантий занятости, SEPTA отменила поезда Fox Chase-Newtown.[2] В то время было отменено обслуживание на территории к северу от Fox Chase, где работало только дизельное топливо, и станция Holland до сих пор фигурирует в публичных сообщениях. тарифы.[3]
Хотя изначально железнодорожное сообщение было заменено на Fox Chase-Newtown. маршрутный автобус покровительство оставалось легким, и в 1999 г. прекратилось движение маршрутных автобусов Fox Chase-Newtown. SEPTA построила металлическое убежище в начале 1980-х, незадолго до прекращения движения поездов. Убежище было снесено летом 2000 года, вскоре после прекращения движения автобусов.
Рекомендации
- ^ а б Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%». The Philadelphia Inquirer. п. 1–2. Получено 14 июля, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ Тульский, Фредерик Н. (29 января 1982 г.). «Персонал Conrail должен управлять поездами: постановление суда запрещает захват SEPTA». Philadelphia Inquirer. SEPTA должна использовать рабочих Conrail, а не свой собственный персонал, чтобы управлять поездами по 13 пригородным линиям региона, специальный федеральный суд вынес решение, которое предлагает определенные гарантии занятости для 1700 сотрудников Conrail в следующем году. Специальный суд в своем заключении, опубликованном в среду, постановил, что SEPTA действовала законно в октябре, когда заменила рабочих Conrail своими бывшими операторами метро на линии.
- ^ Тариф SEPTA № 154; действует с 1 июля 2009 г. В архиве 31 мая 2012 г. Wayback Machine
