SEPTA Route 23 - SEPTA Route 23 - Wikipedia

Маршрут 23
Центр города в Честнат-Хилл
А Новый флаер D60LF Маршрут 23 автобус проходит под Конференц-центр Пенсильвании аркада в 2006 году
Обзор
Система	Midvale District[1]
Оператор	Подразделение городского транспорта SEPTA
Началось обслуживание	1859 (1859) (конка )[2] 1894 (1894) (электрокар)[2] 1992 (1992) (автобусное сообщение)
Бывший оператор (ы)	Транспортная компания Филадельфии
Маршрут
Locale	Филадельфия
Сообщества обслуживаются	Северная Филадельфия, Чайнатаун
Начинать	11-я и Рыночная улицы
Через	Germantown Avenue 11-я улица (северное направление) 12-я улица (южное направление)
Конец	Джермантаун-авеню и Вифлеем-Пайк (петля на Честнат-Хилл)
Длина	10,7 миль (17,2 км)[1]
Служба
Частота	8-15 минут (с 6 утра до 9 вечера)[3]
Частота выходных	15-40 минут[3]
Верховая езда	14322 (в среднем по будням 2018 г.)[1]
Расписание	Расписание маршрута 23
Карта маршрута Тележка Вифлеемская Пайка Chestnut Hill West Chestnut Hill West Line Mermaid Lane Germantown Avenue Горгас переулок Germantown Carhouse │ Масгрейв улица Wayne Junction Гленсайд Лайн США 1 ( Линкольн Шоссе ) BSL Broad Street  53   56   Эри-авеню Old York Road в Люцерн Кархаус  60   Аллегейни-авеню Хантингдон-стрит Susquehanna Avenue SEPTA Main Line  15   Жирар-авеню 12-я улица│11-я улица I-676 ( Вайн-стрит Автострада ) / США 30 MFL Торговая улица Бейнбридж-стрит Пассюнк авеню Снайдер-авеню Орегон-авеню Марвин-стрит│10-я улица Биглер-стрит I-76 ( Schuylkill Автострада ) Диаграммы не в масштабе Автобус Петля из каштанового холма CHW  L   Wayne Junction GLN Windrim Avenue США 1 ( Линкольн Шоссе ) Проспект Охотничьего Парка  р   Эри BSL Эри-авеню  56   Онтарио-стрит (ночной терминал) Аллегейни авеню  60   Susquehanna Avenue SEPTA Main Line Сесил Б. Мур Авеню  3   Жирар-авеню  15   Spring Garden Street Ридж-авеню Благородная улица  45   Терминал I-676 ( Вайн-стрит Автострада ) / США 30 Арочная улица  48   Торговая улица  17   33   48   11-я улица MFL Каштановая улица  21   Уолнат-стрит  21    45   Легенда Автобусы / троллейбусы Метро / железнодорожные услуги На диаграмме показаны только основные остановки и высокочастотные маршруты Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать ← 22  Отдел городского транспорта   24  →

Пути к бывшей троллейбусной линии 23 на 11-й улице.

Маршрут 23 бывший трамвай линия теперь обслуживается автобусами. Он управляется Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) в Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты. Линия проходит между Chestnut Hill и Центр города кварталы через Джермантаун-авеню, 11-ю и 12-ю улицы.

Маршрут 23 когда-то был самым длинным маршрутом трамвая в Филадельфии.^[4] простирается на юг до Broad Street и Орегон-авеню в Южная Филадельфия, и был одним из трех, приостановленных SEPTA в 1992 году. В последние годы было предложено восстановление движения троллейбусов, а технико-экономическое обоснование запланировано на период с 2021 по 2027 год.^[5]

Маршрут неизменно является одним из самых загруженных автобусных маршрутов SEPTA, занимая четвертое место по загруженности по ежедневным пассажиропотокам в 2018 году, а также в среднем 14 322 пассажиров в будние дни.^[1]

Описание маршрута

Маршрут 23 начинается в центре города Филадельфия. Южный терминал - пересечение 11-й и Маркет-стрит, примыкает к Маркет – Франкфорд Лайн с 11-я улица, хотя автобусы, идущие на юг, едут так далеко на юг до улицы Локуст, прежде чем повернуть на север. Из центра города линия проходит в северном направлении по 11-й улице и в южном направлении по 12-й улице.^[3]

В Северная Филадельфия Маршрут 23, идущий на север, поворачивает на восток на Хантингдон-стрит, а затем снова на север, на Джермантаун-авеню, в то время как на юг Маршрут 23 перемещается с 10-й улицы на запад до Саскуэханна-авеню и снова на юг на 12-ю улицу. Маршрут 23 затем продолжается на северо-запад по Джермантаун-авеню через Северная Филадельфия, который включает в себя пересечение с шестью сторонами с Эри-авеню и Брод-стрит, обеспечивая пересадку до Маршруты 53 и 56 на Эри, а также на Broad Street Line в Станция Эри.^[3] Маршруты 53 и 56 на самом деле также являются другими бывшими трамвайными линиями, которые были преобразованы в автобусные маршруты. Еще одно важное сообщение по маршруту - это Станция Wayne Junction, который обслуживает шесть Региональная железная дорога SEPTA пригородные линии.

Когда Маршрут 23 входит Северо-Западная Филадельфия, он проходит через Germantown и Mount Airy окрестностей перед входом в Каштан-Хилл. Северный конечный пункт маршрута - автобусная петля Chestnut Hill на пересечении Germantown Avenue и Bethlehem Pike, расположенная рядом с Chestnut Hill West региональный вокзал и недалеко от Станция Chestnut Hill East.^[3]

Ночная служба коротких очередей на улице Онтарио возле Университетская больница Темпл, обслуживает только часть маршрута по Джермантаун-авеню.^[3]

История

Сохранившиеся трамвайные пути на авеню Джермантаун и Лихай

Трамвайный сервис

Маршрут 23 был проложен незадолго до 1877 года как Germantown Avenue Line, и бежал от Germantown Depot до 8-й улицы и улицы Дофин. В 1890 году линия была расширена до троллейбусов с 4-й и 8-й улиц и переименована в Pelham Line. В 1913 году он был объединен с линией Русалочки и Честнат-Хилл и переименован в Линию 10-й и 11-й улиц Джермантаун. Северная конечная остановка была продлена до Вифлеемской Пайк-Луп в 1920 году, а южная конечная остановка - до 11-й улицы и Паттисон-авеню в 1926 году, а также до 10-й улицы и Биглер-авеню в 1957 году.^[4]

29 декабря 1957 года троллейбус 20-го маршрута на 12-й и 13-й улицах был заброшен и объединен с трамваем 23, который после этого работал на 11-й и 12-й улицах, как и сегодня.^[6] Маршрут 20 на 13-й улице и до Olney Terminal был исключен этим слиянием.

Трамвай 23 PCC на Джермантаун-авеню на Венанго-стрит в 1980 году.

Автомобили PCC были введены в линейку в 1947 и 1948 годах, заменив Ближайшие автомобили который управлял маршрутом с подросткового возраста. В Транспортная компания Филадельфии (PTC) попыталась ввести в эксплуатацию парк из 100 PCC в 1942 году, но из-за недостаточного энергоснабжения для восхождения на Честнат-Хилл эти автомобили были отправлены в Люцернское депо для обслуживания других маршрутов. После Вторая Мировая Война и его нехватка материалов и ограничения закончились, подстанция был построен на Джермантаун-авеню и Мермейд-лейн, и компания PTC выделила на линию 85 новых PCC; Разница в количестве машин была вызвана послевоенным сокращением количества пассажиров.^[7]

5 сентября 1976 года тележки Route 23 были перемещены из Germantown Depot в Luzerne Depot, что сделало Люцерн действующим депо для шести оставшихся маршрутов трамвая Северной Филадельфии: 6, 23, 50, 53, 56, и 60. SEPTA выпустила брошюру, информирующую операторов 23-го маршрута об этом изменении. После переезда полностью электрические автомобили PCC на маршруте были заменены довоенными "воздушными автомобилями" PCC, в которых использовался сжатый воздух для питания некоторых компонентов автомобиля (например, шлифовальных машин для тяги), чтобы обеспечить большую надежность. на холмах Джермантаун-авеню.

К этому времени из Люцернского депо ходили только две троллейбусные линии: маршруты 23 и 56. На этих двух последних маршрутах автобусы с дизельным двигателем часто заменялись на месяцы, когда на этих маршрутах велось строительство инженерных сетей. Прошли те времена, когда подрядчикам велели обходить трамваи. Приостановить движение троллейбуса было просто проще.

В брошюре 1974 года SEPTA представила 23-й маршрут как самый длинный в мире известный им маршрут троллейбусов.^[4] В 1992 году движение трамвая по 23-му маршруту было приостановлено и заменено автобусным.

Автобусное сообщение

Из-за строительства улиц и троллейбусов троллейбусы не ходили, а автобусы постоянно заменяли троллейбусы 27 февраля 1992 года.

Однако движение трамвая по выходным было восстановлено на участке Честнат-Хилл под Тележка Chestnut Hill имя. Служба работала по Джермантаун-авеню от Вествью-авеню до Вифлеем-Пайк с 13 сентября 1992 года по 15 июня 1996 года. Приветственная линия троллейбус курсировал на 11-й и 12-й улицах между Жирар-авеню и Бейнбридж-стрит в 1995 году, а также в праздничные сезоны 1996 и 1997 годов. С тех пор движение троллейбусов по 23-му маршруту прекратилось.

В 2015 году, чтобы сделать планирование более управляемым, более короткий и более загруженный южный сегмент маршрута от Орегон-авеню до Маркет-стрит был отделен и переименован. Маршрут 45. Маршруты 23 и 45 делают общие остановки на 11-й и 12-й улицах между грецкий орех и улицы Кэллоухилл, и Ключ SEPTA пользователи могут бесплатно пересесть между двумя маршрутами в одном направлении.^[3]

Маршрут 23 использует несколько петель с коротким поворотом или пересеченных улиц, чтобы обеспечить эксплуатационную гибкость. Исторически это были Germantown & Mermaid, Germantown & Gorgas (большая универсальная петля, обслуживающая Germantown Depot), Germantown и Venango (позже переехавшие в Germantown и Онтарио; оба были сокращены, чтобы добраться до Luzerne Depot), 10th и Susquehanna, 12th & Бейнбридж и 12-й и Снайдер. Единственный запланированный в настоящее время короткий поворот - это Джермантаун-авеню и Онтарио-стрит, которые являются южным терминалом для всех ночных рейсов.^[3]

Будущее

Все пути на Джермантаун-авеню были заменены новыми рельсами с 1977 года, а пути на 11-й и 12-й улицах остались с небольшими участками, заасфальтированными.

В своем капитальном бюджете на 2010 год SEPTA объявила о планах закупить новые троллейбусы и восстановить рельсы в период с 2011 по 2018 год, что позволит в будущем возобновить обслуживание трамвая на линии.^[8] Однако в 2011 году он был перенесен на 2015–2022 годы, а предлагаемый бюджет на 2012 год перенес его еще дальше на 2016–2023 годы.^[9][10][11] В бюджеты не включены выделенные средства на строительство нового троллейбуса и ремонтно-эксплуатационного комплекса.

В 2015 году SEPTA предложила выделить 2 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование для восстановления троллейбусного движения на маршрутах 23 и 56 во второй части своей двенадцатилетней программы капиталовложений в период с 2021 по 2027 год.^[5]

Рекомендации

1. «Статистика маршрутов SEPTA 2018» (PDF). СЕПТА. Получено 2 сентября, 2019.
2. Меламед, Саманта (27 ноября 2015 г.). «Пока, 23 - самый загруженный и последний автобусный маршрут». The Philadelphia Inquirer. Получено 3 сентября, 2019.
3. «Маршрут 23» (PDF). СЕПТА. 1 сентября 2019 г.. Получено 2 сентября, 2019.
4. «История троллейбусов и маршрутов в Филадельфии». СЕПТА. 1 июня 1974 г. С. 12–13.. Получено 2014-08-16.
5. Капитальный бюджет на 2016 финансовый год (стр. 42)
6. Маршруты трамвая PTC по состоянию на январь 1953 г. (PhillyTrolley.org)
7. Шнайдер, Фред В. III (1983). PCC: от побережья до побережья. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 142. ISBN  0-916374-57-2.
8. Программа капитального бюджета и комплексный план SEPTA (стр. 71)
9. Программа бюджета капиталовложений и комплексный план SEPTA 2010 г. (стр. 77)
10. Программа капитального бюджета SEPTA на 2011 год В архиве 2012-03-07 в Wayback Machine
11. Программа капитального бюджета SEPTA на 2010 год

внешняя ссылка

• Расписание маршрута 23
• Бывший троллейбус 23-го маршрута (World-NYC Subway.org)
• Маршрут 23 Троллейбус Филадельфии, весна 1987 г. (PhillyTrolley.org)