Транспортный центр Арротта - Arrott Transportation Center

Транспортный центр Арротта
WTP2 Майк Реали 11b.jpg
Вид на вокзал со стороны Оксфорд-авеню
Расположение4700 North Frankford Avenue, Филадельфия, Пенсильвания
Координаты40 ° 00′58 ″ с.ш. 75 ° 05′03 ″ з.д. / 40,0162 ° с. Ш. 75,0842 ° з. / 40.0162; -75.0842Координаты: 40 ° 00′58 ″ с.ш. 75 ° 05′03 ″ з.д. / 40,0162 ° с. Ш. 75,0842 ° з. / 40.0162; -75.0842
ПринадлежитГород Филадельфия
УправляетсяСЕПТА
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияГородской автобус SEPTA: 3, 5, 59, 75, 89, J, K
строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт5 ноября 1922 г.[1]
Перестроен2018[2]
Электрифицирован700 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс (Маркет – Франкфорд)
Воздушные линии (безрельсовые тележки)
Предыдущие именаМаргарет – Ортодокс – Арротт
Маргарита – Ортодокс
Сервисы
Предыдущая станцияSEPTA.svg СЕПТАСледующая станция
Церковь
к 69-я улица
Маркет – Франкфорд ЛайнФранкфорд
Терминус
Расположение
Транспортный центр Arrott расположен в Филадельфии.
Транспортный центр Арротта
Транспортный центр Арротта
Расположение в Филадельфии

Транспортный центр Арротта является повышенный быстрый транзит станция и автобусная остановка сервировка СЕПТА с Маркет – Франкфорд Лайн и Городской автобус маршруты. Он расположен на пересечении Франкфорд-авеню, Оксфорд-авеню, Арротт-стрит, Пол-стрит и Маргарет-стрит в Франкфорд окрестности К северо-востоку Филадельфия, Пенсильвания.[3] Терминал изначально был известен под двумя разными именами: Маргарита – Православная станция для линии Маркет – Франкфорд и Автовокзал Арротта для автобусных маршрутов.

Автобус SEPTA и троллейбус сервис включает маршруты 3, 5, 59, 75, 89, J, и K.[4]

История

Транспортный центр Арротт является частью Франкфордского участка линии, который начал работу 5 ноября 1922 года как Маргарет – Ортодокс – Станция Арротт.[1][5][6][7]

В период с 1988 по 2003 год SEPTA провела реконструкцию на сумму 493,3 миллиона долларов на линии Frankford Elevated протяженностью 8,9 км, примыкающей к станции.[7] Линия изначально была построена с балласт пути и был заменен на сборные секции палубы, что позволяет.[8] В отличие от других нетерминальных станций на Франкфорд Эл, эта станция не была сразу реконструирована.

С зимы 2016 года по зиму 2018 года SEPTA отремонтировала платформы станции, лестницы, навесы и освещение на сумму 39,86 миллиона долларов. Лифты и тактильные предупреждающие полосы были также установлены, доведя станцию ​​до Доступность ADA требования.[2][9] Во время этого проекта станция была переименована из Маргарет-Ортодокс в Транспортный центр Арротта. Первоначально предполагалось, что он будет стоить 20 миллионов долларов и будет завершен с 2011 по 2013 год.[10]

План станции

Маршрут К на автовокзале

Вход на станцию ​​Маркет-Франкфорд находится на западной стороне пятистороннего перекрестка, расположенного между Арротт-стрит и Оксфорд-авеню. Есть еще одна лестница, непосредственно обслуживающая автобусные остановки, расположенные на Арротт-стрит между Франкфорд-авеню и Гриском-стрит. Платформа Маркет-Франкфорд в восточном направлении имеет две лестницы, ведущие только на выход с платформы в восточном направлении, обслуживающие юго-восточные углы Оверингтон-стрит и Франкфорд-авеню, а также Маргарет-стрит и Франкфорд.

MАнтресольСвязь между платформами
п
Уровень платформы		Боковая платформа с контролем стоимости проездаДоступ для инвалидов / инвалидов
Западное направление←      Маркет – Франкфорд Лайн к 69-я улица (Церковь )
В восточном направлении→      Маркет – Франкфорд Лайн к Франкфорд (Терминус) →
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
гУровень улицыВокзал, автобусы

использованная литература

  1. ^ а б «Метро Маркет-Франкфорд - Надземная линия». СЕПТА. Архивировано из оригинал 28 марта 2008 г.. Получено 4 июня, 2020.
  2. ^ а б «Транспортный центр Арротта (Маркет Франкфорд Лайн)». СЕПТА. Получено 10 июня, 2020.
  3. ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и общественный транспорт: путеводитель по железнодорожному транспорту в районе Филадельфии. Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. ISBN  978-0-9621541-7-1.
  4. ^ Спрингирт, Кеннет С. (2016). Электрифицированные железнодорожные линии Филадельфии в цвете. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN  978-1-5824-8498-3.
  5. ^ Кокс, Гарольд Э. (1967). Мэй, Джек (ред.). Дорога из Верхнего Дарби. История Маркет-Стрит Метро-Надземный. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников. п. 17. OCLC  54770701.
  6. ^ Хепп, Джон (2013). «Метро и надземные линии». Энциклопедия Большой Филадельфии. Получено 4 июня, 2020.
  7. ^ а б Эдвард Л. Вудс-младший; Томас А. Нуксолл (1999). «Проект реконструкции Франкфорда» (PDF). Американская ассоциация железнодорожного машиностроения и технического обслуживания путей. Получено 4 июня, 2020.
  8. ^ Американская ассоциация общественного транспорта (1996). «Успех под огнем - Обсуждение проекта реконструкции эстакады SEPTA-Frankford (FERP)». Национальные академии наук, инженерии и медицины. Получено 8 июня, 2020.
  9. ^ Нуссбаум, Пол (19 февраля 2015 г.). "SEPTA планирует переделку комплекса за $ 22 млн". The Philadelphia Inquirer. Получено 10 июня, 2020.
  10. ^ "Итоги собрания общины проекта реабилитации станции Маргарита-Ортодокс". PlanPhilly. 9 декабря 2009 г.. Получено 10 июня, 2020.

внешние ссылки