Станция Эри – Торресдейл - Erie–Torresdale station
Эри – Торресдейл  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| СЕПТА быстрый транзит станция | |||||||||||
 Платформа станции Эри-Торресдейл | |||||||||||
| Расположение | 3900 Кенсингтон-авеню, Филадельфия, Пенсильвания | ||||||||||
| Координаты | 40 ° 00′22 ″ с.ш. 75 ° 05′46 ″ з.д. / 40,0060 ° с. Ш. 75,0961 ° з.Координаты: 40 ° 00′22 ″ с.ш. 75 ° 05′46 ″ з.д. / 40,0060 ° с. Ш. 75,0961 ° з. | ||||||||||
| Принадлежит | Город Филадельфия | ||||||||||
| Управляется | СЕПТА | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Городской автобус SEPTA: 3, 56 | ||||||||||
| строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Повышенный | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 5 ноября 1922 г.[1] | ||||||||||
| Перестроен | 1997[2] | ||||||||||
| Электрифицирован | 700 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс | ||||||||||
| Предыдущие имена | Торресдейл | ||||||||||
| Сервисы | |||||||||||
| |||||||||||
| Расположение | |||||||||||
  Эри – Торресдейл Расположение в Филадельфии | |||||||||||
Станция Эри – Торресдейл является повышенный быстрый транзит станция в Филадельфия, Пенсильвания, обслуживаемый СЕПТА Маркет – Франкфорд Лайн. Он расположен на пересечении проспектов Кенсингтон, Эри и Торресдейл в Juniata окрестности Северо-восточная Филадельфия. Станция также обслуживается Городской автобус SEPTA маршруты 3 и 56, обе бывшие троллейбусные линии.
История
Эри-Торресдейл является частью участка Франкфорд-Элейтед, который начал свою работу 5 ноября 1922 года.[1][3][4][5]
В период с 1988 по 2003 год SEPTA провела реконструкцию Франкфордского подъемника протяженностью 8,9 км за 493,3 миллиона долларов.[5] Станция Эри-Торресдейл была полностью перестроена на месте первоначальной станции; проект включал новые платформы, лифты, ветровые стекла и путепроводы, и теперь станция встречает Доступность ADA требования.[5] Линия изначально была построена с балласт пути и был заменен сборными секциями палубы, что позволило станции (и всей линии) оставаться открытой на протяжении всего проекта.[6]
План станции
Здание вокзала расположено на северо-западном углу авеню Кенсингтон и Эри; Эри-авеню переходит в Торресдейл-авеню к востоку от этого перекрестка. Есть также лестница только для выхода с платформы на восток к юго-восточному углу перекрестка.
| M | Антресоль | Связь между платформами |
| п Уровень платформы | Боковая платформа с контролем стоимости проезда | |
| Западное направление | ← Маркет – Франкфорд Лайн к 69-я улица (Тиога ) | |
| В восточном направлении | Маркет – Франкфорд Лайн к Франкфорд (Церковь ) → | |
| Боковая платформа | ||
| г | Уровень улицы | Вокзал, автобусы |
использованная литература
- ^ а б «Метро Маркет-Франкфорд - Надземная линия». СЕПТА. Архивировано из оригинал 28 марта 2008 г.. Получено 4 июня, 2020.
- ^ «Франкфордская эстакада скоростной железной дороги». Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. Получено 8 июня, 2020.
- ^ Кокс, Гарольд Э. (1967). Мэй, Джек (ред.). Дорога из Верхнего Дарби. История Маркет-Стрит Метро-Надземный. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников. п. 17. OCLC 54770701.
- ^ Хепп, Джон (2013). «Метро и надземные линии». Энциклопедия Большой Филадельфии. Получено 4 июня, 2020.
- ^ а б c Эдвард Л. Вудс младший; Томас А. Нуксолл (1999). «Проект реконструкции Франкфорда» (PDF). Американская ассоциация железнодорожного машиностроения и технического обслуживания путей. Получено 4 июня, 2020.
- ^ Американская ассоциация общественного транспорта (1996). «Успех под огнем - Обсуждение проекта реконструкции эстакады SEPTA-Frankford (FERP)». Национальные академии наук, инженерии и медицины. Получено 8 июня, 2020.
СМИ, связанные с