Capitol Limited - Capitol Limited

Информацию о службе Нью-Йорк – Чикаго в 1923–1971 годах см. Capitol Limited (поезд B&O). Для службы Amtrak в Калифорнии см. Капитолийский коридор.

Capitol Limited
Amtrak 30 на Магнолии Cutoff.jpg
В Capitol Limited выходит из туннеля Грэма
и пересекает Река Потомак в Магнолия, Западная Вирджиния.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная
LocaleВосточная Соединенные Штаты
ПредшественникШенандоа
Первое обслуживание1 октября 1981 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда209 578 (2019 финансовый год)[1]
Маршрут
НачинатьВашингтон, округ Колумбия.
Остановки14
КонецЧикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние780 миль (1,260 км)
Среднее время в пути17​1⁄2 часы[2]
Частота обслуживания3 тура в неделю
Номер (а) поезда29 (Вашингтон, округ Колумбия - Чикаго),
30 (Чикаго – Вашингтон, округ Колумбия)
Бортовые услуги
Класс (ы)Тренер и спящий
РассадкаКресла авиалайнера (2 на 2)
Спальные устройстваSuperliner Roomette (2 кровати)
Семейная спальня (4 кровати)
Спальня Superliner (2 кровати)
Суперлайнер Спальня Люкс (4 кровати)
Спальня для людей с ограниченными возможностями Superliner (2 кровати)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияЭкскурсионный зал ожидания
Объекты багажаЗарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной составСуперлайнеры
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Владелец (и) трекаCSX Транспорт
Норфолк Южный

В Capitol Limited это ежедневный Amtrak тренироваться между Вашингтон, округ Колумбия., и Чикаго, пробег 764 миль (1230 км) через Питтсбург и Кливленд. Служба началась в 1981 году и была названа в честь Железная дорога Балтимора и Огайо с Capitol Limited который закончился в 1971 году после образования компании Amtrak. Он перевозит поезда Amtrak под номерами 29 и 30, которые ранее были присвоены прекращенным National Limited.

В течение Отчетный год 2019 г. Capitol Limited перевезло 209 578 пассажиров, что на 4,3% меньше, чем в 2018 финансовом году.[3] Поезд имел общий доход $ 18 973 626 человек в 2016 финансовом году, что на 0,7% меньше, чем в 2015 финансовом году.[4]

История

В Шенандоа, предшественник Capitol Limited, в 1978 г.
В Capitol Limited и пригородный поезд MARC столкнулся в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, в 1996 году.

1 октября 1981 года Amtrak прекратил работу Шенандоа, который соединил Вашингтон, округ Колумбия, и Цинциннати, Огайо, и начал управлять Capitol Limited. Версия CL от Amtrak ехала по тому же маршруту, что и поезд B & O к востоку от Питтсбург, но к западу от Питтсбурга он соединялся с Чикаго-Нью-Йорком. Broadway Limited над бывшим Пенсильванская железная дорога с Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога. Его номера, 440 (на восток) и 441 (на запад), были получены из Broadway Limited's 40 и 41 и новый поезд также использовали Флот наследия оборудование.[5] Новый поезд заменил Broadway Limited »бывшая вашингтонская секция, которая разошлась Филадельфия, Пенсильвания.[6]

В конце 1984 г. Capitol Limited переоборудован новым Амфлит II, но также потерял полную закусочную к востоку от Питтсбурга.

Начиная с 26 октября 1986 года, по расписанию, Amtrak разделила Capitol Limited и Broadway Limited. В Capitol Limited продолжил движение по тому же маршруту, восстановил полную закусочную к востоку от Питтсбурга (которую он потерял в 1984 году), получил новые номера поездов (29 и 30, которые были присвоены несуществующим National Limited ) и более поздний график.[7]:146

12 ноября 1990 г. поезда были переведены на запад от г. Альянс, Огайо, из-за Конрейл желание отказаться от части бывшего PFW&C на северо-западе Индиана; в Capitol Limited теперь использует бывшую железнодорожную линию Пенсильванской железной дороги Кливленд и Питтсбург (C&P) к северу от Альянса через Хадсон, Огайо, по маршруту Кливленд. В Broadway Limited и его преемник, Три реки, были перенаправлены по маршруту Чикаго-Питтсбург компании B&O.[7]:146–147 В октябре 1994 года компания Amtrak с большой помпой возобновила работу Capitol Limited с новым двухуровневым Суперлайнер II состоять.[8][9]

16 февраля 1996 г. начался час пик в восточном направлении. MARC пригородный поезд направился в Станция Вашингтон Юнион столкнулся с западным Capitol Limited возле перекрестка Джорджтаун на заснеженном участке дороги к западу от Сильвер-Спринг, Мэриленд. Одиннадцать человек погибли в поезде MARC в результате аварии. Трое умерли от травм, полученных в результате удара; остальные погибли от дыма и пламени. Среди погибших инженер MARC и два кондуктора.[10]

В ноябре 2014 года компания Amtrak, столкнувшись с крайними задержками, подала жалобу в Совет по наземному транспорту, против CSX и Норфолк Южный, из-за частоты экстремальных задержек, вызванных помехами грузового поезда.[11]

19 апреля 2018 г. компания Amtrak объявила, что 1 июня прекратит обслуживание в поезде с полным спектром услуг. Вместо горячих блюд, приготовленных в поезде и подаваемых посетителям в вагоне-ресторане, спящим пассажирам теперь предлагается выбор в основном холодных блюд. заранее упакованные обеды в коробках, которые подаются в «Sleeper Lounge».[12][13] В январе 2019 года компания Amtrak расширила предложение коробочного питания, чтобы предложить полный континентальный шведский стол на завтрак (с горячими вариантами, такими как овсяные хлопья и бутерброды для завтрака), а также несколько горячих блюд на обед и ужин.[14]

Через машины

В период с 1984 по 1986 год и снова с 1991 по 1993 год Capitol Limited обменял Чикаго -Майами тренер с Нью-Йорк-Майами Серебренная звезда в Вашингтоне, округ Колумбия

В течение 1997 и частично 1998 Amtrak управляла Capitol Limited в сочетании с Юго-западный начальник, ежедневное сообщение из Лос-Анджелеса в Чикаго. Два поезда использовали один и тот же Суперлайнер комплекты оборудования, а пассажиры обоих поездов могли оставаться на борту во время стоянки в Чикаго. Первоначально объявленный в 1996 году, Amtrak планировал назвать это через службу "Национальный вождь«со своими номерами (15/16), хотя имя и номера никогда не использовались. Amtrak отказалась от этой практики с расписанием на май 1998 года.[15][16][17]

Этот маршрут был упомянут среди пяти других в июльском выпуске журнала 2010 г. Поезда журнал для улучшения производительности,[18] и в рамках своего федерального санкционированного анализа наихудших междугородных маршрутов Amtrak определила, что восстановление автомобильного сообщения с Пенсильванский приведет к максимальному выигрышу в денежной оценке и оценке возможных вариантов обслуживания клиентов.[19] Для реализации этого у Amtrak были планы по эксплуатации Viewliner спальный вагон, Амфлит вагон-кафе и два автобуса Amfleet между Чикаго и Нью-Йорком через Capitol Limited и Пенсильванский, начиная где-то в 2011 году.[19] Поезда журнал подхватил это в своем выпуске за январь 2011 года, сославшись на то, что переключатель будет повторно установлен, чтобы дать проезжающим вагонам доступ к параллельному пути. Проблемы, упомянутые с предоставлением такой услуги, включали в себя смену состава в Питтсбурге (перемещение мест спящего и тренера таким образом, чтобы переходный спящий находился сзади), восьмичасовую остановку по воскресеньям из-за Pennsylvanian 's 1: 20p вылет (с момента исключения) и отсутствие шпал Viewliner (поставка новых шпал Viewliner II была отложена на несколько лет).[20]

Бывшие остановки

PATrain в Маккиспорте, штат Пенсильвания, 1985 год. Capitol Limited также использовал эту станцию ​​с 1982 по 1991 год.

В Capitol Limited 'исходный маршрут к западу от Питтсбурга включал остановки в Огайо Кантон, Crestline, и Лима; и Индиана останавливается в Форт Уэйн, Вальпараисо, и Гэри. Amtrak высадил Гэри в качестве остановки 28 апреля 1985 года. 27 апреля 1986 года Amtrak добавил Варшава, Индиана, расположенный между Вальпараисо и Форт-Уэйн. Все эти города перестали обслуживаться, когда компания Amtrak изменила маршрут Capitol Limited на север через Толедо 11 ноября 1990 года.[21] В течение года было предложено специальное автобусное сообщение между Форт-Уэйном и Ватерлоо, Индиана.

В период со 2 марта 1982 г. по 7 апреля 1991 г. Capitol Limited остановился в Маккиспорт, Пенсильвания, расположенный в долине Мононгахела к юго-востоку от Питтсбурга. В то время Администрация порта округа Аллегейни управлял "PATrain «пригородная железная дорога между Маккиспортом и центром Питтсбурга. Администрация порта прекратила обслуживание в 1989 году, сославшись на низкую посещаемость. Компания Amtrak последовала их примеру год спустя, отметив, что в среднем один пассажир садился в Маккиспор за поездку в течение последних месяцев работы поезда на этой станции. .[22][23] Путь платформы станции был впоследствии удален, и объект стал полностью автобусным вокзалом.

Детали маршрута

Маршрут Capitol Limited (интерактивная карта )

Между Вашингтоном и Питтсбургом Capitol Limited в основном следует историческим маршрутом B&O по узким речным долинам, окруженным крутыми склонами, включая верхние Потомак, Youghiogheny, и Мононгахела Реки. Железнодорожные пути параллельно большей части этого маршрута, часто на противоположных берегах. Маршрут выпрямляется и выравнивается, начиная с Огайо.[24]

Поезда на запад отправляются из Вашингтона до дневной ажиотажа и прибывают в Чикаго утром, а поезда на восток отправляются из Чикаго рано вечером и прибывают в Вашингтон днем.

В Capitol Limited действует по следующим Amtrak, CSX Транспорт, и Норфолк Южная железная дорога трек:

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь-сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007[25]193,748-$14,877,428-
2008[25]216,350Увеличивать011.66%$17,431,949Увеличивать017.17%
2009[25]215,371Снижаться00.45%$17,581,767Увеличивать00.85%
2010[26]218,956Увеличивать01.66%$18,578,926Увеличивать05.67%
2011[26]226,597Увеличивать03.48%$20,312,544Увеличивать09.33%
2012[27]226,884Увеличивать00.12%$20,480,182Увеличивать00.82%
2013[27]229,668Увеличивать01.22%$21,373,833Увеличивать04.36%
2014[28]235,926Увеличивать02.72%$20,591,711Снижаться03.65%
2015[28]226,240Снижаться04.1%$19,103,951Снижаться07.22%
2016[29]228,444Увеличивать00.97%$18,973,626Снижаться00.68%
2017[30]231,000Увеличивать01.11%--
2018[1]219,033Снижаться05.18%--
2019[1]209,578Снижаться04.31%--

Оборудование

Типичный Capitol Limited на автомобилях Superliner
Образец состоит
4 июля 2018 г.
ТренироватьсяP030
  • GE P42DC
  • GE P42DC
  • Viewliner Багажный вагон
  • Суперлайнер II общежитие
  • Спальный вагон Superliner II
  • Спальный вагон Superliner I
  • Спальный вагон Superliner II
  • Вагон-ресторан Superliner I
  • Зал ожидания Superliner I Sightseer
  • Багажный автобус Superliner I
  • Тренер Superliner I
  • Тренер Superliner I

Capitol Limited использует Суперлайнер оборудование. По состоянию на июль 2018 года типичный поезд состоит из:[31]

  • 2 локомотива GE P40DC / P42DC
  • 1 багажный вагон Viewliner II
  • 1 спальный вагон Superliner Transition Sleeper
  • 2 шпалы Superliner
  • 1 вагон-ресторан Superliner или обеденный зал
  • 1 зал Superliner Sightseer Lounge
  • 1 багажный вагон Superliner
  • 2 тренера Superliner

В конце 2014 года из-за задержек из-за вмешательства грузовых поездов, что привело к нехватке оборудования, компания Amtrak изменила состав, чтобы создать четвертый состав поезда, в который вошли два спальных вагона, два вагона и объединенная столовая, а также убрали багажный вагон, экскурсионный вагон-салон, спальный вагон и переходное общежитие.[32] Жалобы, однако, привели к тому, что Amtrak вернулась к своему стандартному составу.[33]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Рейдершип Amtrak FY19» (PDF).
  2. ^ "Ограниченное расписание Капитолия" (PDF). Amtrak. 8 января 2018 г.. Получено 6 февраля, 2018.
  3. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  4. ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
  5. ^ Amtrak (25 октября 1981 г.). "Национальное расписание поездов". Получено 22 мая, 2010.
  6. ^ Сандерс, Крейг (2009). Кантонские железные дороги. Аркадия. п. 109.
  7. ^ а б Валлийский, Джо (2006). Пенсильвания Railroad's Broadway Limited. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2302-1.
  8. ^ Amtrak (30 октября 1994 г.). «Национальное расписание». Получено 23 мая, 2010.
  9. ^ Патч, Дэвид (26 октября 1994 г.). «Суперлайнер представляет путешествие по маршруту Чикаго-Толедо-Вашингтон». Толедский клинок. Получено 23 мая, 2010.
  10. ^ "Столкновение в трагедии Silver Spring MARC-Amtrak". Балтимор Сан. 20 февраля 1996 г.. Получено 24 апреля, 2012.
  11. ^ Вантуоно, Уильям (17 ноября 2014 г.). «Amtrak подает жалобу в STB по поводу производительности Capitol Limited». Получено 4 марта, 2015.
  12. ^ «Скоро новые и современные рестораны на двух маршрутах Amtrak». Амтрак Медиа (Пресс-релиз). Получено 24 апреля, 2018.
  13. ^ «Скоро новые и современные рестораны на двух маршрутах Amtrak - Amtrak Media». Амтрак Медиа. 19 апреля 2018 г.. Получено 13 июля, 2018.
  14. ^ Джонстон, Боб (17 января 2019 г.). "'Lake Shore »,« Capitol »- горячие закуски; пассажиры автобуса остались на морозе ». Журнал Поезда. Получено 18 января, 2019.
  15. ^ "Национальное расписание Амтрак". 10 ноября 1996 г.. Получено 14 марта, 2010.
  16. ^ "Национальное расписание Амтрак". 11 мая 1997 г.. Получено 14 марта, 2010.
  17. ^ "Национальное расписание Амтрак". 17 мая 1998 г.. Получено 14 марта, 2010.
  18. ^ «Поезда компании Amtrak под микроскопом в 2010 году». Поезда. Июль 2010. с. 20.
  19. ^ а б «План повышения эффективности Capitol Limited по разделу 210 PRIIA на 2010 финансовый год». Журнал Поезда. Amtrak. Получено 13 ноября, 2010.
  20. ^ «Список желаний по улучшению Amtrak». Поезда. Январь 2011. С. 20–21.
  21. ^ Харви, Хэнк (11 ноября 1990 г.). "'Train Town USA теряет железнодорожное сообщение через 146 лет ". Толедский клинок. Получено 23 мая, 2010.
  22. ^ Боумен, Ли (1 марта 1982 г.). «Поезд Amtrak, округ Колумбия, останавливается в Маккиспорте». Питтсбург Пресс. Получено 23 мая, 2010.
  23. ^ Батлер, Энн (20 февраля 1991 г.). «Amtrak завершит остановку McKeesport на Capitol Limited». Питтсбург Пресс. Получено 23 мая, 2010.
  24. ^ "Путеводитель по ограниченному маршруту Capitol" (PDF). Amtrak. 2010. Получено 6 февраля, 2018.
  25. ^ а б c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF). Журнал "Поезда".
  26. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 ноября 2012 г.. Получено 30 июля, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  27. ^ а б «АМТРАК УСТАНОВИЛ РЕКОРД ЕДИНИЦЫ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF).
  28. ^ а б "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год" (PDF).
  29. ^ "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2016 финансовый год" (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 года.
  30. ^ "Райдершип Amtrak FY17" (PDF).
  31. ^ Адам Климчок (5 июля 2018 г.), A Late Capitol Limited - Sand Patch PA, получено 13 июля, 2018
  32. ^ "Capitol Limited до 5 вагонов, 1 локомотив". Акронский железнодорожный клуб. 23 октября 2014 г.. Получено 4 марта, 2014.
  33. ^ "Capitol Limited получает еще одного спящего". Акронский железнодорожный клуб. 5 ноября 2014 г.. Получено 4 марта, 2015.

дальнейшее чтение

  • Валлийский, Джо (2007). Балтимор и Огайо Капитол Лимитед и Нэшнл Лимитед. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2533-9.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных