Аэропорт Джозефа А. Харди Коннеллсвилля - Joseph A. Hardy Connellsville Airport - Wikipedia

Джозеф А. Харди Коннеллсвилл: аэропорт

Муниципальный аэропорт Коннеллсвилля
Аэропорт Джозефа А. Харди Коннеллсвилля - Пенсильвания.jpg
2006 Геологическая служба США Ортофото
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторАдминистрация аэропорта округа Файетт
ОбслуживаетКоннеллсвилл, Пенсильвания, НАС.
Место расположенияГородок Данбар, округ Фейет, штат Пенсильвания
ВысотаAMSL1,264 футов / 385 м
Координаты39 ° 57′33 ″ с.ш. 079 ° 39′26 ″ з.д. / 39,95917 ° с.ш. 79,65722 ° з.д. / 39.95917; -79.65722Координаты: 39 ° 57′33 ″ с.ш. 079 ° 39′26 ″ з.д. / 39,95917 ° с.ш. 79,65722 ° з.д. / 39.95917; -79.65722
карта
KVVS находится в Пенсильвании.
КВВС
КВВС
Расположение аэропорта Джозефа А. Харди Коннеллсвилля
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
5/233,8331,168Асфальт
14/322,404733Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции19,532
Базирующийся самолет46

Аэропорт Джозефа А. Харди Коннеллсвилля (ИКАО: КВВС, FAA Крышка: ВВСраньше 2G3) является общедоступным аэропорт расположены четыре морские мили (7 км ) к юго-западу от Connellsville в Городок Данбар, Округ Файет, Пенсильвания, Соединенные Штаты. Он принадлежит администрации аэропорта округа Фейет и обслуживает юго-восточный сегмент Питтсбург столичный округ.[1] Аэропорт обслуживает авиация общего назначения сообщество без расписания коммерческая авиакомпания служба.

Аэропорт назван в честь Джозеф А. Харди, Основатель 84 Доска обрезная. Ранее известный как «Аэропорт Коннеллсвилля», он был переименован в 2007 году в знак признания поддержки Харди улучшения аэропорта. Харди, комиссар округа Фейет на момент пожертвования, дал властям аэропорта 800 000 долларов на улучшение взлетно-посадочной полосы.[2][3]

Этому аэропорту присвоен трехбуквенный идентификатор местоположения из ВВС посредством Федеральная авиационная администрация, но у него нет Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).[1][4][5]

На территории аэропорта расположены другие предприятия и предприятия округа Фейет:[6]

  • Группа реагирования на опасные материалы (HAZMAT) округа Файет.
  • Скоординированный транспорт в районе Файет (ФАКТ). FACT - это основная линия общественного автобуса, обслуживающего весь округ Фейет, с ежедневными поездками по округу. Он занимает примерно 4,5 акра земли у главного входа в аэропорт.
  • Региональный Стат МЕДЕВАК Служба скорой помощи с вертолетом / воздухом, STAT MedEvac 5, служба Центра экстренной медицины Западной Пенсильвании, Inc., также расположена в аэропорту и арендует помещения, покупает топливо и проводит техническое обслуживание на месте.
  • Летная школа Коннеллсвилля
  • ООО «Аэроавиационный учебный центр». Создана в 2006 году для предоставления услуг по летной подготовке населения.
  • Авиационная Сеть, ООО. Создана в 2008 году для управления и обслуживания авиации.
  • ООО «Северная Центральная Авиация». Создана в 2003 году для выполнения чартерных рейсов.
  • Вашингтонская группа безопасности, Inc. Основана в 2004 году для обучения и консультирования в конкретных областях национальной безопасности.

Этот аэропорт также служит удобной остановкой для туристов в регионе, в том числе тех, кто путешествует по следующим историческим и популярным местам графства:

История

Военная авиабаза

Первоначально аэропорт был совместным проектом между городом Коннеллсвилл, округ Фейет, и Федеральным правительством. Управление прогресса работ (WPA) Программа. Хотя впервые был открыт в октябре 1938 года,[7] он активно использовался во время Вторая Мировая Война посредством Командование воздушно-технической службы ВВС США в качестве вспомогательного депо Авиабаза Мидлтаун возле Harrisburg. Первоначальное строительство аэропорта происходило с 1936 по 1938 год в рамках WPA.[8] Калифорнийский университет Пенсильвании помогал проводить обучение пилотов в поддержку военных действий в аэропорту Коннеллсвилля, начиная с конца 1939 года.[9]

Открывшееся 1 июля 1941 года 805-е специализированное депо ВВС 805-й армии отремонтировало и отремонтировало самолеты и вернуло их в строй. После прекращения военных действий летом 1945 года ВВС закрыли свои объекты в Коннеллсвилле 1 июня 1945 года. Аэропорт оставался под контролем федерального правительства с 1941 по июль 1947 года.[10] когда правительство вернуло аэропорт в город Коннеллсвилл, указав, что он будет использоваться в общественных целях. Во время войны правительство значительно улучшило объекты аэропорта, в основном из-за возросшей индустриализации во время войны и ожиданий, что война продлится какое-то время.

Послевоенная промышленность

Аэропорт Коннеллсвилля также служил местом Тейлоркрафт центр обслуживания самолетов, где в конце 1940-х и 1950-х годах строились и / или ремонтировались самолеты Taylorcraft. Текущий главный терминал - это остатки ангара Taylorcraft. Коннеллсвилл стал штаб-квартирой Taylor Aircraft Corporation в 1950 году.[11][12][13]

В Корпус морской пехоты США (USMC) У резерва также были тренировочные площадки в аэропорту [11] в 1950-е гг. Двухэтажное кирпичное здание в центре аэропорта служило базой для Учебного центра резерва морской пехоты, который также использовал другие здания в аэропорту для различных целей, включая спортзал, здания технического обслуживания, полигон для оружия и раздевалки.

Jet Age

К 1960-м годам в аэропорту Коннеллсвилля было три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, одна из которых имела длину около 3400 футов, а две другие - на высоте 3000 футов. Из этих трех сегодня выжили только двое. Средняя взлетно-посадочная полоса была отключена в конце 1960-х годов. Сегодня он используется как рулежная дорожка и площадка для обучения водителей.Якорный прыжок «Glass Corporation», бывший крупный работодатель округа Фейет, арендовала значительные площади в аэропорту, в основном складские помещения, в 1960-х годах.[11]

В Администрация аэропорта округа Файет (FCAA) была основана в декабре 1965 года и стала владельцем и управлением аэропорта.[14] Членство в органе власти будет основываться на репрезентативной выборке округа и выбираться на основе деловой компетенции и подтвержденного лидерства в сообществе. В феврале 1966 года администрация аэропорта округа Фейет работала с Penn Central Airways, чтобы обеспечить услуги воздушного такси между Сомерсетом, Коннеллсвиллом и аэропортами Большого Питтсбурга. В этом соглашении также участвовали AAA Юнионтауна и United Airlines на Большой Питтсбург: аэропорт кто помогал обрабатывать оговорки.[11]

Современная эра

По сообщениям, в 1980-х и 1990-х годах аэропорт пришел в относительное состояние из-за плохой посещаемости / использования пилотов и отсутствия операционных средств.[15]

Округ Файет получил дополнительную медицинскую поддержку благодаря добавлению Stat MedEvac группа в аэропорт Коннеллсвилля в 1994 году.[16] Stat MedEvac выполняет круглогодичную вертолетную поддержку в чрезвычайных медицинских ситуациях (а именно возможность «полета на жизнь»). Эта организация, принадлежащая Центру экстренной медицины Западной Пенсильвании в Питтсбурге, работает с единственной специальной вертолетной площадки в аэропорту.

Оживление

Усилия по возрождению аэропорта в конце 1990-х годов привели к значительным улучшениям после 2001 года. В 2001 году Департамент образования Содружества Пенсильвании сертифицировал и лицензировал некоммерческую дочернюю компанию Carnegie Mellon Driver Training & Safety Institute, Inc. (CM-DSTI). из Университет Карнеги Меллон, PA, чтобы управлять частной лицензированной школой. Эта школа, профинансированная в 1999 году в рамках ассигнований Конгресса в размере 7,5 миллионов долларов, проводила обучение водителей больших грузовиков на территории аэропорта, уделяя особое внимание безопасности и защите общественного транспорта и надежности работы человека (стресс и усталость). Это включало тренажер в помещении (стоимостью примерно 650 000 долларов США).[17]) и практическое обучение на РД F (старая выведенная из эксплуатации взлетно-посадочная полоса) [18] Эта школа занимала три здания в центре аэропорта Коннеллсвилля (ранее здания занимал Резервный учебный центр USMC). Школа, в которой было 60 сотрудников и годовой бюджет 12 миллионов долларов, работала в аэропорту примерно до 2002 года.

ВВС неоднократно получало федеральное финансирование на модернизацию объектов и взлетно-посадочных полос, в частности, из Программы развития авиации (Департамент транспорта Пенсильвании ) после 2001 года. В 2005 году новый терминал открылся при стоимости более 2 000 000 долларов США. В 2009 году VVS получил 1 миллион долларов от федерального (грант Партнерства по поддержке сельских сообществ). [19] и государственные источники для расширения основной взлетно-посадочной полосы (проект безопасной зоны взлетно-посадочной полосы[20]). Это расширение с использованием федеральных средств и средств штата позволяет более крупным самолетам приземляться в аэропорту Коннеллсвилля.

KVVS также получил грант на улучшение ангара авиации общего назначения в непосредственной близости от нового терминала, построенного в 2005 году. Эти деньги на общую сумму 1 миллион долларов были выделены в рамках гранта Программы поддержки капитальной реконструкции (RACP). [21] должен быть потрачен на авиационные ангары и требует соответствующих средств аэропорта в размере около 800 000 долларов. По состоянию на август 2011 года дата строительства не назначена. Округ обещал ежегодно 50 000 долларов на поддержку улучшений.

С 2003 года уездное автобусное сообщение, Координированный транспорт в районе Файет (ФАКТ) занял 4,5 акра земли непосредственно у главного входа в аэропорт. Эта финансируемая государством автобусная линия обслуживает общины по всему графству. Это предприятие имеет договор аренды сроком на 49 лет, который начался в апреле 2003 года с двумя автоматически продлеваемыми двадцатипятилетними периодами. Аренда имущества произошла за единовременную выплату в размере 60 000 долларов США на первоначальный срок.[22]Также в 2003 году арендатором аэропорта стала группа реагирования на опасные материалы округа Файет. Специально построенное здание, в котором размещается группа реагирования, расположено рядом с главным зданием терминала.[23]

В 2003 году также был принят стратегический генеральный план. Он включал планы строительства основного терминала, а также расширение взлетно-посадочной полосы, которое было в основном завершено к концу осени 2009 года. Расширение было завершено, чтобы успокоить страховые компании, которые отказывались допускать приземление более крупных самолетов. на аэродроме. Это расширение призвано увеличить воздушное движение в аэропорт Коннеллсвилля и обратно в поддержку более крупных усилий по экономическому развитию и туризму.

Эта активизация включала строительство нового здания терминала на северной рампе на месте старого ангара Taylor Aircraft с 1951 года.[24] Ангар был частично разобран, чтобы обнажить стальную надстройку, при этом новый терминал был встроен в западную часть старого ангара. Остальная часть стального ангара Taylor Aircraft остается частью крытой стоянки. Завершение многомиллионного проекта терминала произошло в 2005 году. Примерно 6 миллионов долларов было использовано на модернизацию аэропорта с 2002 по 2007 год.[12] Другие значительные средства гранта были использованы или связаны с текущими проектами, включая создание нового ангара для самолетов к югу от зоны основного терминала.[25] Это требует удаления ангаров и складских помещений эпохи 1950-1960-х годов. Проект реабилитации авиационного бюро PennDOT оценивается в 710 000 долларов, часть из которых финансируется FCAA напрямую из альтернативных источников.[26] В 2010 году был завершен проект по расширению основной безопасной зоны взлетно-посадочной полосы стоимостью около 3 миллионов долларов.

Объекты и самолеты

Аэропорт Джозефа А. Харди Коннеллсвилля занимает территорию в 142 га. высота 1264 футов (385 м) над средним уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 5/23 имеет размер 3833 на 100 футов (1168 x 30 м) и 14/32 имеет размер 2404 на 100 футов (733 x 30 м).[1]

За 12 месяцев, предшествовавших 18 августа 2009 г., ВВС выполнила 19 352 полетов воздушных судов, в среднем более 53 в день, что составляет 80%. авиация общего назначения, 10% военный воздушным транспортом, и 8% воздушное такси Сервисы. За это время здесь базировалось 46 самолетов (78% из них - одномоторные).[1]

VVS через Fayette County Aviation и ее арендаторы оказывают авиационную поддержку в виде топливных услуг (AVGAS и JetA) и авиамехаников.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для VVS PDF, действует с 10 августа 2010 г.
  2. ^ Крис Форман, 2007-03-04, «Аэропорт Коннеллсвилля будет переименован в честь Харди». Pittsburgh Tribune-Review.
  3. ^ Джон Тремба «Аэропорт Коннеллсвилля, совершающий полеты в связи с модернизацией объекта, расширяется», Ежедневный курьер, 15 апреля 2007 г.
  4. ^ «Поиск авиакомпаний и кодов аэропортов». Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА). Получено 14 ноября, 2016.
  5. ^ «Аэропорт Джозефа Харди Коннеллсвилля (IATA: нет, ИКАО: KVVS, FAA: VVS)». Картограф Великого Круга. Получено 14 ноября, 2016.
  6. ^ Джон Тремба, Веб-сайт округа Фейет, 15 апреля 2007 г.
  7. ^ История авиации Пенсильвании В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine Департамента транспорта Пенсильвании, Бюро авиации; по состоянию на 16 августа 2011 г.
  8. ^ Джуди Крегер, Прочное наследие: Летающее поле построено примерно за 500 000 долларов, Daily Courier, 26 января 2011 г.
  9. ^ Калифорнийский университет Пенсильвании, История California, PA 15419, по состоянию на 6 августа 2011 г.
  10. ^ Мэрилин Форбс, Рай для любителей природы, Daily Courier, 24 марта 2009 г.
  11. ^ а б c d Аэропорт: стиль округа Фейет, Pennsylvania Economic League, Inc., март 1966 г.
  12. ^ а б Джуди Крегер,В аэропорту Коннеллсвилля улучшений на 6 миллионов долларов, Ежедневный курьер, 24 января 2006 г.
  13. ^ Марк Фелпс, «Аэропорт PA открывает новые возможности для строительства нового терминала GA» Авиационные международные новости Март 2005 г.
  14. ^ Учредительный договор администрации аэропорта округа Файет, 16 декабря 1965 г.
  15. ^ «Маленькие аэропорты изо всех сил пытаются продолжить работу», «Pittsburgh Tribune-Review», 12 августа 2007 г.
  16. ^ Аренда земли компанией Stat MedEvac от FCAA, 1994-01-15, получено в соответствии с Законом Пенсильвании о праве знать 5 августа 2011 г.
  17. ^ Ричард Грейс, А. Гусман, Я. Сташевский, Б.А. Петерс, М. Маллис и Д.Ф. Динджес, «Carnegie Mellon TruckSim: инструмент для повышения безопасности вождения», Труды 17-й конференции по системам цифровой авионики, октябрь 1998 г., стр. I35 / 1 - I35 / 8.
  18. ^ Институт по обучению водителей и безопасности «Транспорт в мире в ...- a075303273» «Местный институт по обучению и безопасности водителей перевезет мир в округ Фейет, штат Пенсильвания». «Business Wire», 6 июня 2001 г.
  19. ^ Драгоценности Франер, «Приближается проект расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта Коннеллсвилл», 5 июня 2009 г.
  20. ^ Грант на финансирование безопасной зоны взлетно-посадочной полосы аэропорта Коннеллсвилл, The Tribune-Review, 24 марта 2009 г.
  21. ^ Ребекка Сунгала, Власти аэропорта объявляют торги на ангары, 12 января 2011 г.
  22. ^ Аренда земли по факту от FCAA, 2003-04-01, получена в соответствии с Законом Пенсильвании о праве знать 5 августа 2011 г.
  23. ^ Аренда земли компанией HAZMAT от FCAA, 2003 г., получена в соответствии с Законом Пенсильвании о праве знать 5 августа 2011 г.
  24. ^ Каталог свойств аэропорта PennDoT, Доступ 12 августа 2011 г.
  25. ^ Джуди Крегер, «8 ангаров в аэропорту Коннеллсвилля можно заменить», «Daily Courier», 18 августа 2010 г.
  26. ^ Джуди Крегер, «Арендаторы недовольны ремонтом в аэропорту», The Tribune-Review, 12 января 2011 г.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка