Три реки (тренироваться) - Three Rivers (train) - Wikipedia

Не путать с Три реки Рамблер.
Три реки
20020428 05 Amtrak Lewistown, PA.jpg
В Три реки в Lewistown в 2002.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСеверо-восток США
Средний Запад США
ПредшественникBroadway Limited
Первое обслуживание10 сентября 1995 г.
Последняя услуга7 марта 2005 г.
ПреемникПенсильванский
Бывший оператор (ы)Amtrak
Маршрут
НачинатьНью-Йорк
Остановки19
КонецЧикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние908 миль (1,461 км)
Среднее время в пути19 часов 30 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда40, 41
Технический
Подвижной состав
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Владелец (и) трекаAmtrak
Конрейл (До 1999 г.)
Норфолк Южный
CSXT

В Три реки был ежедневным Amtrak поезд, идущий между Нью-Йорк и Чикаго, Иллинойс. Он работал через Филадельфия, Пенсильвания, Питтсбург, Пенсильвания и Акрон, Огайо. В Три реки заменил Broadway Limited в 1995 году. Маршрут был отменен, последний поезд отправился 7 марта 2005 года из-за односторонней отмены Amtrak Почтовая служба Соединенных Штатов контракт на линии.[1]

Услуги к востоку от Питтсбурга по-прежнему предоставляются Пенсильванский. Станции, ранее обслуживаемые между Питтсбургом и Хаммонд-Уайтинг лишены пассажирских поездов, хотя Capitol Limited обеспечивает обслуживание между Питтсбургом и Чикаго через Кливленд, Огайо.

История

Amtrak начал Три реки 10 сентября 1995 г., в качестве замены снятого с производства Broadway Limited. Первоначально поезд курсировал между Нью-Йорком и Питтсбургом, продолжая Нью-Йорк -Гаррисберг, Пенсильвания Keystone Service. На нем были номера 46/47. В Питтсбурге поезд обменивался почтовыми вагонами с Чикаго.Вашингтон, округ Колумбия. Capitol Limited. Пассажиры, следующие в Чикаго, пересели на поезда. Сквозная служба началась 1 февраля 1996 г .: два Три реки Амфлит тренеры были связаны с Суперлайнер состоит из Capitol Limited. Через пассажиров достигли Capitol Limited часть поезда через общежитие перехода.[2]:27

Компания Amtrak завершила операцию переключения 10 ноября 1996 г. в пользу продления срока Три реки в Чикаго отдельным поездом. Амтрак восстановил Broadway Limited »s номера (40/41), но из-за нехватки оборудования не смогли восстановить ни спальный сервис, ни полноценный вагон-ресторан. Операция Amtrak в разгаре экспериментов с почтой и экспресс-доставкой, типичная для конца 1990-х годов. Три реки перевезло 4-6 легковых и более 25 почтовых вагонов.[2]:31

Станция останавливается

Вначале Три реки остановился в Питтсбурге, Гринсбурге, Джонстауне, Алтуне, Хантингдоне, Льюистауне, Гаррисберге, Ланкастере, Паоли, Филадельфии, Трентоне, Ньюарке и Нью-Йорке. С расширением в Чикаго в 1996 году начали обслуживать Хаммонд-Уайтинг и Наппани. Обслуживание промежуточных станций в Огайо началось после того, как эти города профинансировали улучшение станций: Янгстаун (16 мая 1997 г.), Фостория (15 декабря 1997 г.) и Акрон (10 августа 1998 г.). Amtrak добавила Latrobe в качестве остановка флага 17 мая 1998 г.[2]:35

Маршрут

Основные моменты по ходу включены Подковообразная кривая возле Алтуна, Пенсильвания, голландская страна, а Аллегейские горы. Вся поездка заняла около 20 часов.

Состоять

В Три реки использовал Амфлит тренеры и либо Амфлит, либо Горизонт dinettes. Компания Amtrak так и не назначила вагон-ресторан полностью из-за нехватки оборудования и неблагоприятного графика. С 1 апреля 1999 г. компания Amtrak начала назначать Флот наследия спящий в Три реки. Нет Зрители были доступны; Компания Amtrak отремонтировала четыре спальных места Heritage за 250 000 долларов. Это были последние стандартные 10-6 шпал в эксплуатации Amtrak, и они требовали Федеральное управление железных дорог отказ от работы из-за их прямая свалка туалеты. Когда этот отказ истек в октябре 2001 года, Amtrak сняла с производства шпалы Heritage и заменила их на Viewliners, которые теперь были доступны.[2]:35

Рекомендации

  1. ^ «Последний сервис« Три реки »проходит через Огайо, Индиана». Ассошиэйтед Пресс. 2005 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c d Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34705-3.

внешняя ссылка