Даунистер (поезд) - Downeaster (train)

Даунистер
Downeaster logo.svg
Downeaster NPCU Ballardvale.JPG
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональная железная дорога /междугородняя железная дорога
Положение делОперационная
LocaleНовая Англия
Первое обслуживание15 декабря 2001 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak / Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии
Верховая ездаВсего 551 038 (2018 финансовый год)[1]
Маршрут
НачнитеБостон, Массачусетс
Остановки12
КонецБрансуик, Мэн
Пройденное расстояние145 миль (233 км)
Среднее время в пути3 часа 20 минут
Частота обслуживанияПять ежедневных поездок туда и обратно
Номер (а) поезда679–699
Бортовые услуги
Класс (ы)Бизнес-класс
Зарезервированный тренер
Объекты общественного питанияDowneaster Café
Технический
Подвижной составАмфлит тренеры
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Скорость работымакс: 79 миль в час (127 км / ч)
Владелец (и) трекаMBTA, Pan Am Railways
Карта маршрута
Легенда
Rockland Branch
145 миль
233 км
Brunswick
136 миль
219 км
Свободный порт
116 миль
187 км
Портленд
104 миль
167 км
Old Orchard Beach
(сезонный)
100 миль
161 км
Сако
84 миль
135 км
Уэллс
МЕНЯ
NH
68 миль
109 км
Дувр
62 миль
100 км
Дарем – УНГ
51 миль
82 км
Эксетер
NH
MA
34 миль
55 км
Haverhill MBTA.svg
Линия Хаверхилла
Филиал Wildcat
Лоуэлл Лайн
13 миль
21 км
Woburn MBTA.svg
0 миль
0 км
Бостон Север MBTA.svg MBTA.svg
Эта диаграмма:
Amtrak Downeaster (интерактивная карта )

В Даунистер 145 миль (233 км) региональный пассажирский поезд сервис, управляемый Управлением пассажирских железных дорог Северной Новой Англии (NNEPRA), агентством штата Мэн, и управляется Amtrak. Названный в честь Вниз на восток регион штата Мэн, поезд идет из Северный вокзал в Бостон, Массачусетс к Брансуик, Мэн, с 10 промежуточными остановками. Поезд совершает пять ежедневных рейсов туда и обратно между Бостоном и Брансуиком.

В 2018 г. Даунистер перевезла 551 038 пассажиров и принесла доход от продажи билетов в размере 10,2 миллиона долларов.[1]

Маршрут

В ноябре 2012 г. Даунистер путешествовал через Уэйкфилд, Массачусетс, на внутренней Линии Хаверхилла во время работ по трассе Лоуэлла.

В Даунистер использует MBTA с Лоуэлл Лайн из Бостона Северный вокзал к Уилмингтон, то Филиал Wildcat к Wilmington Junction, а Линия Хаверхилла до границы штата Массачусетс – Нью-Гэмпшир. Отсюда до Брансуика он использует Pan Am Railways Грузовая магистраль. Последняя миля трассы в Брансуике принадлежит MaineDOT.[2] Все эти строки когда-то были частью Железная дорога Бостона и Мэна; часть к югу от Wilmington Junction когда-то была магистралью и ответвлением Бостон и Лоуэлл Железная дорога, а остальное было основной веткой B&M.

Если Даунистер если бы он курсировал исключительно по линии Хаверхилл, это могло бы конфликтовать с местной пригородной железной дорогой, поскольку поезд Amtrak не делает остановок между Woburn и Haverhill. Используя ветвь Wildcat для пересечения линий Лоуэлла и Хаверхилла, Даунистер может пройти поезд Хаверхилла.[нужна цитата ]

Подключения

В Даунистер отделен от остальной системы Amtrak, потому что нет прямого связь между вокзалами Бостона.[3] Пассажиры Downeaster, продолжающие движение на юг из Бостона по Amtrak, могут сесть на поезда метро MBTA до Back Bay или Южный вокзал.

Услуги

В Даунистер предлагает два классы обслуживания: Зарезервированный автобус и бизнес-класс. На всех сиденьях есть электрические розетки, и Amtrak Connect (Amtrak's Wi-Fi (беспроводной интернет) услуга).[4] Во всех поездах есть вагон-кафе, в котором продаются закуски, легкие закуски, безалкогольные и алкогольные напитки.[5]

Немного Даунистер поезда возят волонтеров, координируют Trainriders Северо-Восток, чтобы информировать пассажиров о направлениях, достопримечательностях и трансферах.[6]

Предлагаемые расширения

Льюистон – Оберн

В апреле 2013 года NNEPRA объявило о планах расширения пассажирских железнодорожных перевозок до Льюистон – Оберн, Второй по величине мегаполис штата Мэн, будет выпущен позже в этом году.[7] По состоянию на сентябрь 2016 года вопрос о том, можно ли построить линию, остается нерешенным.[8] Маршрут Даунистер следующее обозначено Федеральное управление железных дорог как потенциальный высокоскоростной железнодорожный коридор. Если Коридор Северной Новой Англии были профинансированы и завершены в соответствии с предложением, пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 110 миль в час (177 км / ч) между Бостоном, Портлендом и Льюистон.[нужна цитата ] План обслуживания пассажирских железнодорожных перевозок между Льюистон – Оберн и Портленд находятся в стадии разработки и будут завершены в 2019 году. Это будет первый раз, когда прямые поезда Льюистон-Портленд будут курсировать с тех пор, как Центральная железная дорога штата Мэн прекратил службу в 1960 году.[2][9]

Рокленд, штат Мэн

До 2015 г. Восточная железная дорога штата Мэн предлагает сезонные экскурсионные услуги в Рокленд, штат Мэн который связан с Даунистер в Брансуике. В октябре 2017 года NNEPRA объявило о планах продлить один уик-энд. Даунистер поездка в Рокленд в оба конца между Днем памяти и Днем труда, начиная с 2018 года. Промежуточные остановки будут сделаны в Бате, Вискассете и Ньюкасле.[10] Запланированное обслуживание в Rockland было сорвано после того, как Amtrak не провела оценку рисков.[11] По данным Управления пассажирских железных дорог Северной Новой Англии, эта расширенная услуга по-прежнему поддерживается обществом, и в настоящее время ведутся работы по пилотному проекту 2020 года.[12]

Westbrook

Разработчики разработки Rock Row в г. Westbrook изучают потенциальное железнодорожное сообщение с городом.[13] Этот шаттл будет соединять Коммерческая улица в Портленде с высокой плотностью застройки в Томпсон-Пойнт, Рок-Роу и других транспортных службах, что поддержит частные инвестиции и уменьшит растущие заторы.[2] По оценкам технико-экономического обоснования, проведенного NNEPRA, создание такой услуги обойдется примерно в 100 миллионов долларов в инфраструктуру и подвижной состав. Его эксплуатация будет стоить от 7 до 13 миллионов долларов в год, в зависимости от уровня обслуживания.[14]

Подвижной состав

В Даунистер обычно работает с четырьмя Амфлит Я тренирую и тренер по бизнесу / кафе Amfleet. Движущая сила обеспечивается GE Genesis P42DC на северном конце поезда. Преобразованный F40 блок управления без питания проходит на южном конце поезда.

Последний оригинал 1955 года Дрезина Большой Купол часто добавляли в состав в осенний сезон для подглядывание листьев[15] до выхода на пенсию в 2019 году.[16]

История

Предыдущая услуга

В Даунистер следует маршрутом, исторически используемым Сосна и Летающий янки поезда, которые отправились из Бангор к Бостон и эксплуатировались совместно Бостонская и Мэнская железная дорога и Центральная железная дорога штата Мэн. Все пассажирские перевозки между Портлендом и Бостоном прекратились в 1965 году.

Возобновление обслуживания

По настоянию делегации Конгресса штата Мэн, Amtrak в 1990 году оценил стоимость создания пассажирских железнодорожных перевозок примерно в 50 миллионов долларов: 30 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры и еще 20 миллионов долларов на оборудование. В следующем году Amtrak согласилась бесплатно предоставить оборудование штату Мэн. Ранее в том же году законодательный орган штата Мэн принял свой первый законопроект, инициированный гражданами, «Закон о пассажирских железнодорожных перевозках», который был одобрен Министерством транспорта штата Мэн и подписан губернатором. В 1992 году избиратели штата Мэн одобрили залог на железную дорогу в размере 5,4 миллиона долларов для улучшения полосы отчуждения, и 60 000 долларов было предоставлено Министерству транспорта штата Мэн на проектирование интермодального терминала в Портленде. Позже в том же году Конгресс утвердил 25,5 миллиона долларов на усовершенствование полосы отвода, а в 1993 году было выделено еще 9,5 миллиона долларов на улучшение пути. К концу 1994 года общие ассигнования на инфраструктуру достигли 38,6 миллиона долларов. В 1995 году тогдашний губернатор Ангус Кинг и комиссар транспорта Джон Мелроуз приказал создать управление пассажирских поездов; TrainRiders / Northeast, под руководством председателя Уэйна Дэвиса,[17] работал с Торгово-промышленной палатой штата, Департаментом транспорта штата Мэн и другими, чтобы убедить законодательный орган штата Мэн создать в августе Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии.[18]

Типичный Даунистер состоит из 4 автобусов, бизнес-вагона / кафе и NPCU, нарисованный GE Genesis P42

Первоначально предполагалось, что сервис начнется в 1990-х годах. Переговоры между NNEPRA, Amtrak и Guilford Industries (сейчас Pan Am Railways ) началось в 1996 году, но начало выходить из строя из-за многих факторов, включая вес оборудования и ограничения скорости. В декабре 1998 года было согласовано ограничение скорости 80 миль в час (130 км / ч); в следующем году федеральный Совет по наземному транспорту одобрил лимит 79 миль в час (127 км / ч). Большинство усовершенствований полосы отвода было завершено в 2000 году, но в следующем году запуск снова был отложен, когда Гилфорд отказался разрешить Amtrak испытать трек. модуль или управляйте поездами со скоростью более 59 миль в час (95 км / ч).[18] В Даунистер совершил свой первый запуск 15 декабря 2001 г.[19]

Улучшения сервиса

В августе 2007 года максимальная скорость была увеличена с 60 миль в час (97 км / ч) до 79 миль в час (127 км / ч), что на 20 минут сократило время поездок между Портлендом и Бостоном. Первое расширение Даунистер Сервис появился в том же месяце, когда улучшения позволили увеличить число ежедневных рейсов из Портленда в Бостон с четырех до пяти.[18] Amtrak планирует в конечном итоге совершить один или два дополнительных рейса между Портлендом и Бостоном (шесть или семь рейсов туда и обратно ежедневно).[20] В 2009 году NNEPRA безуспешно подало заявку на получение федерального стимулирующего финансирования для увеличения скорости поездов - достаточно, чтобы сократить время в пути на 10–12 минут - и увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно с пяти до семи.[21]

В 2011 г. Даунистер был первым поездом компании Amtrak, предлагающим бесплатный Wi-Fi и электронный билет.[22]

В мае 2014 года NNEPRA согласилось добавить остановка станции в Кеннебанк, Мэн.[23] подобно Old Orchard Beach, это была бы сезонная остановка, открытая с апреля по октябрь. Первоначальные планы предусматривали возведение временной платформы в 2016 году, а постоянную платформу - на 300000 долларов городских денег и 800000 долларов государственных денег на 2017 или 2018 год.[24] Часть бывшего здания депо Бостона и Мэна, которое использовалось для обслуживания пассажиров с 1873 по 1965 год, должна была быть сдана в аренду для использования в качестве зоны ожидания.[25][26]:95 9 октября 2018 года Совет избранных Kennebunk отменил проект станции из-за опасений по поводу пригодности места.[27]

Представители NNEPRA изучают возможность переноса станции в Портленд. В Транспортный центр Портленда расположен на железнодорожной ветке, что добавляет 15 минут к времени в пути для поездов в Брансуик и обратно, поскольку они должны покинуть главную линию. Другие проблемы с нынешней станцией включают ограниченную парковку и ее расположение на Томпсон-Пойнт. Факторы, влияющие на новое местоположение станции, включают в себя нахождение на главной линии, доступ для транспортных средств, пешеходный доступ и близость к центру города.[13]

Расширение Brunswick

А Даунистер специальный поезд на вокзале Brunswick Maine Street в июне 2012 года, за пять месяцев до начала движения

Первоначально планировалось, что услуги Brunswick начнутся в течение пяти лет после Даунистерs 2001 г., но был отложен из-за отсутствия финансирования и других препятствий. Основание было заложено в октябре 2008 г. Станция Brunswick Maine Street, торговый комплекс, включающий магазины, кондоминиумы, гостиницу и офисные помещения. В январе 2010 года NNEPRA получил грант в размере 35 миллионов долларов от Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. для улучшения путей и сигналов на линии Портленд-Брансуик.[28] Pan Am Railways начал работу на линии летом 2010 года, а 14 мая 2012 года платформы в Брансуике и Фрипорте были объявлены завершенными.[29] Обслуживание началось 1 ноября 2012 года с двух ежедневных рейсов в Бостон и обратно.[30]

Строящийся объект технического обслуживания в июле 2016 г.

Расширение до Брансуика привело к строительству закрытой станции для стоянки там, к западу от станции; поезда хранились на открытом воздухе в Портленде. Объект открылся в ноябре 2016 года, что позволяет совершать третью ежедневную поездку из Брансуика в Бостон.[20][31] NNEPRA объявило о планах строительства объекта в 2013 году, а строительство планируется провести с лета 2013 года до конца 2014 года.[32] но местная оппозиция задержала проект. Соседи запланированного места потребовали проведения дополнительных экологических исследований, заявив, что, по их мнению, объект нанесет ущерб близлежащим районам.[33] Были вовлечены государственные политики; Губернатор Поль Лепаж, обеспокоены созданием рабочих мест на Brunswick Landing, предложил альтернативные места в восточной части Брансуика.[34] Несколько Демократичный законодатели штата попросили NNEPRA построить существующую железнодорожную станцию ​​в Южный Портленд, и вместо этого сосредоточиться на «основном продукте» службы Бостон-Портленд.[35] Судебные разбирательства по объекту закончились в январе 2016 года.[36]

В 2017 и 2018 годах NNEPRA построило 4-мильную (6-километровую) полосу разъезда Royal Junction на 30-мильном (48-километровом) однопутном участке линии между Портлендом и Брансуиком, чтобы увеличить ее количество с трех до пяти. ежедневные поездки в Брансуик.[37] Увеличение до пяти рейсов туда и обратно по будням между Бостоном и Брансуиком (четыре рейса туда и обратно в Брансуик и одно путешествие туда и обратно в Портленд по выходным) произошло 12 ноября 2018 года.[38][39] Все пять поездок туда и обратно на выходные начались в Брансуик 20 мая 2019 года.[40]

NNERPA планирует расширить существующий 2-мильный (3,2 км) разъездной путь в Уэллсе на 6 миль (9,7 км), что позволит совершать дополнительный ежедневный обход Брансуик-Уэллс в оба конца. Станция «Колодец» будет оборудована второй площадкой и пешеходным мостиком. В феврале 2020 года NNERPA получила федеральный грант в размере 16,9 миллиона долларов на проект.[41]

В июле 2019 года местные власти предложили заправочная станция в West Falmouth рядом с Maine Turnpike выход.[42]

2015 зимние и трековые работы

В Даунистер'пассажиропоток, финансы и производительность пострадали в первой половине 2015 года из-за исключительно суровая зима и последующий крупномасштабный проект по замене галстуков, финансируемый NNEPRA. В течение 2015 финансового года (с июля 2014 г. по июнь 2015 г.) Amtrak отменила 488, или 13 процентов, запланированных Даунистер поезда. Поезда, которые ходили, были вовремя в процентном соотношении 30%, что меньше половины среднего показателя по стране (71%); во время замены ничьей ни один из них не работал вовремя в мае и 8% в июне. Количество пассажиров упало на 18,2% (почти на 100 000 человек меньше) по сравнению с предыдущим финансовым годом.[43]

В Даунистер возобновил работу в полном объеме 1 августа 2015 года после завершения ремонта пути.[43] К декабрю 2015 г. Даунистер составлял 86% в месяц, что намного выше среднего показателя по стране.[44]

COVID-19 пандемия

В апреле 2020 г. Даунистер был приостановлен в рамках раунда сокращения услуг в связи с продолжающимся COVID-19 пандемия.[45] Единственный рейс туда и обратно между Бостоном и Брансуиком возобновился 15 июня 2020 года.[46]

Поездка и финансы

С декабря 2001 по 2005 год ежегодный пассажиропоток составлял от 250 000 до 300 000 пассажиров. С 2005 года пассажиропоток увеличивался в среднем на 13,1% в год, за исключением 2009 календарного года, когда пассажиропоток сократился на 4,7%. В 2008 финансовом году Даунистер был самым быстрорастущим сервисом Amtrak, количество пассажиров увеличилось на 22,9% по сравнению с предыдущим годом. В 2011 финансовом году количество пассажиров впервые превысило 500 000 человек.[47][48] 2018 финансовый год был Даунистера самый загруженный год. По сравнению с 2017 финансовым годом пассажиропоток вырос на 7,75% до 551 038 пассажиров, а выручка от продажи билетов выросла на 18,85% до 10,2 миллиона долларов.[1]

Самая загруженная станция линии - Северный вокзал в Бостоне. Частично благодаря успеху маршрута, Северный вокзал был 23-м по загруженности станцией Amtrak в стране в 2018 финансовом году и пятым по загруженности в Новой Англии (после Южного вокзала, Провиденс, New Haven Union и Бэк-Бэй).[49] Самая загруженная станция в штате Мэн - Транспортный центр Портленда, в то время как Эксетер является самым загруженным в Нью-Гэмпшире.[49]

По состоянию на 2013 год операционные расходы составляли около 15 миллионов долларов в год.[7] 5,6 миллиона долларов США покрываются Снижение заторов и качество воздуха (CMAQ) финансирование,[50] Выручка в размере 8,1 миллиона долларов и операционная субсидия на 1,8 миллиона долларов от штата Мэн.[7] 58% от общего числа пассажиров едут в штат Мэн или из него.[51]

Экономическое влияние

Исследование, проведенное в 2008 г. Центр технологий соседства предположил, что расширение Брансуика в сочетании с коммерческими застройками вдоль «коридора Даунистер» может принести несколько миллиардов долларов инвестиций в строительство плюс 55 миллионов долларов ежегодно в виде налоговых поступлений для штата Мэн.[52]

В 2013 году Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии подсчитало, что Даунистер имеет ежегодный экономический эффект в размере 12 миллионов долларов от посетителей штата Мэн, и прямо или косвенно нанимает 200 человек.[53]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Проект отчета Downeaster за 2018 финансовый год» (PDF). NNEPRA. Июнь 2018 г.. Получено 11 мая, 2019.
  2. ^ а б c Годовой отчет 2018 (PDF) (Отчет). Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. 2018 г.. Получено 10 мая, 2019.
  3. ^ МЕДРАНО, КАСТАЛИЯ (22 июля 2019 г.). «Этот крошечный бостонский туннель - недостающий элемент, чтобы наконец соединить все восточное побережье». Путешествовать. Группа Nine Media Inc. Thrillist. Получено 31 августа, 2019.
  4. ^ «Услуги на борту - Amtrak Downeaster». Amtrak Downeaster. Архивировано из оригинал 23 декабря 2010 г.. Получено 7 февраля, 2011.
  5. ^ «Услуги на борту». Amtrak Downeaster. Архивировано из оригинал 23 октября 2012 г.. Получено 29 ноября, 2012.
  6. ^ «Trainriders NE - Хост-программа». Официальный сайт Trainriders NE. 5 мая 2009 г. <http://www.trainridersne.org/WebPages/TRNE_HostProgram/host В архиве 27 июля 2008 г. Wayback Machine >.
  7. ^ а б c "Даунистер планирует со временем поезд до Лос-Анджелеса". Солнечный журнал. 14 апреля 2013 г.. Получено 17 апреля, 2013.
  8. ^ Press Herald: Мэн отказывается от исследования железной дороги Льюистон-Оберн
  9. ^ Холланд, Кевин (2004). Пассажирские поезда Северной Новой Англии в эпоху модерна. Линчбург, Вирджиния: Издательство TLC. ISBN  1-883089-69-7.
  10. ^ Аббат, Лорен (24 октября 2017 г.). «К лету 2018 г. компания Rail Group планирует услугу Amtrak в Rockland». Bangor Daily News. Получено 25 октября, 2017.
  11. ^ Беттс, Стивен (27 марта 2018 г.). «Решение отказаться от плана летнего поезда до Рокленда разочаровывает предприятия города». Portland Press Herald. Получено 12 августа, 2018.
  12. ^ О'Брайен, Кэтлин (26 августа 2019 г.). «Бат ожидает отложенного обслуживания Downeaster, поскольку испытания продолжаются». The Times Record. Получено 23 ноября, 2019.
  13. ^ а б Гарри, Дэвид (17 апреля 2019 г.). «Железнодорожные чиновники ищут новую станцию ​​Портленд для Даунистера». Предсказатель. Получено 21 апреля, 2019.
  14. ^ «Предлагаемое железнодорожное сообщение свяжет Портленд и Уэстбрук, но это будет дорого». Portland Press Herald. 31 июля 2019 г.,. Получено 31 июля, 2019.
  15. ^ Ассошиэйтед Пресс (19 августа 2017 г.). «Amtrak возвращает купольный вагон 1955 года в поезд Даунистер». Бостонский глобус. Получено 24 августа, 2017.
  16. ^ Эрик Андерсон (30 августа 2019 г.). «Автомобиль Amtrak« Большой купол »списан». Times Union. Получено 22 ноября, 2019.
  17. ^ "Уэйн Дэвис" 10 самых интригующих"". www.portlandmonthly.com. Портлендский журнал.
  18. ^ а б c «Основные моменты от образования TNE до инаугурации Даунистера». Trainriders Северо-Восток. Получено 9 ноября, 2012.
  19. ^ "Downeaster компании Amtrak выходит". Daily Herald. 16 декабря 2001 г. с. 2. Получено 3 сентября, 2014 - через Newspapers.com. открытый доступ
  20. ^ а б «Новый сервис Даунистера в Брансуике работает лучше, чем ожидалось». Portland Press Herald. 13 декабря 2012 г.. Получено 13 декабря, 2012.
  21. ^ "Даунистер Амтрака надеется получить стимулирующие деньги". Улица. 13 декабря 2009 г.. Получено 6 июня, 2013.
  22. ^ Биллингс, Рэнди (11 ноября 2011 г.). «Amtrak Downeaster выпускает электронные билеты и улучшенный Wi-Fi». Солнечный журнал. Получено 12 ноября, 2011.
  23. ^ Гиллман, Вера (26 декабря 2014 г.). «Следующая остановка, Кеннебанк: Даунистер Amtrak приветствуется как сезонный экономический подъем». Деревня. Архивировано из оригинал 9 сентября 2015 г.. Получено 31 октября, 2015.
  24. ^ Линч, Натан (28 октября 2015 г.). «Платформа Даунастера в Кеннебанке продвигается вперед». Журнал Трибьюн. Получено 31 октября, 2015.
  25. ^ Белл, Том (29 октября 2014 г.). «Поезд Даунистер добавляет остановку в Кеннебанке». Portland Press Herald. Получено 30 октября, 2014.
  26. ^ Линдселл, Роберт М. (2000). Железнодорожные пути Северной Новой Англии. Branch Line Press. ISBN  0942147065.
  27. ^ Буттарацци, Донна (15 октября 2018 г.). «В Кеннебанке остановлены планы железнодорожного вокзала». Seacoast Online. Получено 15 октября, 2018.
  28. ^ Опубликованный в Белом доме документ: Награда за высокоскоростную железную дорогу в Законе о восстановлении
  29. ^ Келли Бушар (14 мая 2012 г.). «Платформы Downeaster готовы во Фрипорте, Брансуик». Portland Press Herald.
  30. ^ «Служба Даунистера Фрипорту и Брансуику начинается 1 ноября 2012 года» (Пресс-релиз). ННЕПРА. 12 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2014 г.. Получено 14 сентября, 2012.
  31. ^ «Брансуикский перевалочный комплекс». Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. 18 августа 2011 г.. Получено 2 декабря, 2012.
  32. ^ «Место пересадки» (PDF). Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. 25 марта 2013 г.. Получено 25 марта, 2013.
  33. ^ «Противники депо Amtrak в Брансуике требуют дополнительных экологических исследований». Bangor Daily News. 27 сентября 2013 г.. Получено 24 октября, 2013.
  34. ^ «LePage призывает к« тщательному анализу »предлагаемой станции перевалки Amtrak в Брансуике». Bangor Daily News. 24 марта 2014 г.. Получено 24 марта, 2014.
  35. ^ «Законодатели подвергают сомнению план строительства перевалочного комплекса Даунистер в Брансуике, - предполагают Южный Портленд». Bangor Daily News. 11 июля 2014 г.. Получено 10 июля, 2014.
  36. ^ Вутманн, Вальтер (7 января 2016 г.). «Группа Brunswick отказывается от борьбы с предприятием Amtrak». Мэн Сан Журнал. Получено 12 января, 2016.
  37. ^ «Даунистер будет способствовать развитию сервиса в Брансуике, построив новый путь». Portland Press Herald. 17 августа 2016 г.. Получено 1 сентября, 2016.
  38. ^ Макгуайр, Питер (17 сентября 2018 г.). «Даунистер готовится к расширению службы Брансуик-Бостон». Portland Press Herald.
  39. ^ «График вступает в силу 12 ноября 2018 г.» (PDF). Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии. 23 октября 2018 г.
  40. ^ «График Даунистера» (PDF). Amtrak Downeaster. 20 мая, 2019. Получено 10 мая, 2019.
  41. ^ «Сенатор Коллинз объявляет о выделении почти 17 миллионов долларов на железную дорогу, которая обслуживает даунестер» (Пресс-релиз). Офис сенатора Сьюзан Коллинз. 27 февраля 2020 г.
  42. ^ Коллинз, Кэти Айриш (10 июля 2019 г.). «Железнодорожные чиновники отплывают от остановки West Falmouth для Downeaster». Portland Press Herald.
  43. ^ а б Белл, Том (2 августа 2015 г.). «Даунистер в режиме восстановления после унылого года». Portland Press-Herald. Получено 17 августа, 2015.
  44. ^ Белл, Том (11 января 2016 г.). «Downeaster Amtrak вступает в 2016 год более своевременно». Portland Press Herald. Получено 12 января, 2016.
  45. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» (Пресс-релиз). Amtrak. 13 апреля 2020. В архиве с оригинала 13 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля, 2020.
  46. ^ https://amtrakdowneaster.com/coronavirus-update
  47. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2006 финансовый год, штат Мэн" (PDF). 1 декабря 2006 г.. Получено 11 февраля, 2008.
  48. ^ Ассошиэйтед Пресс (11 июля 2011 г.). «Число пассажиров Downeaster впервые превысило 500 000». Portland Press Herald. Получено 13 июля, 2011.
  49. ^ а б Amtrak FY 2018 Профиль компании (PDF) (Отчет). Amtrak. 1 марта 2019 г.,. Получено 8 апреля, 2019.
  50. ^ «Федеральное финансирование службы Amtrak в штате Мэн, автобусы в Портленд, едущие в связи с успехом законопроекта о шоссе». ННЕПРА. Июль 2012 г.. Получено 10 апреля, 2013.
  51. ^ «Отчет за 2012 финансовый год» (PDF). ННЕПРА. Июль 2012 г.. Получено 10 апреля, 2013.
  52. ^ Чаппелл, Джордж (10 апреля 2008 г.). «Отчет: поезд Даунистер принесет миллиарды». Bangor Daily News. п. А5.
  53. ^ «Новое мировоззрение: укрепление приверженности Америки пассажирским железным дорогам». Институт Брукингса. Март 2013. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 20 марта, 2013.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Даунистер в Wikimedia Commons

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных