Стрелка (тренироваться) - Arrowhead (train) - Wikipedia
 Вид с Стрелка на песчанике в 1976 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Миннесота / Висконсин Соединенные Штаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 15 апреля 1975 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 апреля 1978 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Полярная звезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Миннеаполис, Миннесота | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Начальство, Висконсин 1975-1977 Дулут, Миннесота, 1977–1978 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 148 миль (238 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 3 часа 20 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 760-761 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Безоговорочный тренер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Амфлит тренеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Milwaukee Road | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Стрелка был ежедневным пассажирским поездом, которым управлял Amtrak (Национальная железнодорожная пассажирская корпорация) между Миннеаполис, Миннесота, и Начальство, Висконсин, в Соединенные Штаты. После двух лет работы сервис был продлен с Superior на Дулут, Миннесота.
Описание
В Стрелка начался 16 апреля 1975 года как ежедневный поезд между Миннеаполисом и Супериор, штат Висконсин, без промежуточных остановок по маршруту длиной 144 мили (232 км). В Стрелка уезжал из Супериора по утрам и возвращался по вечерам; его расписание позволяло легко подключиться к Северное побережье Гайаваты, который предлагал ежедневные перевозки из Миннеаполиса в Чикаго, Иллинойс. Последние 4 мили (6,4 км) до Дулута проехал автобус. Оба состояния Миннесота а Региональная комиссия Верхних Великих озер предоставила финансовую поддержку поезду. Первоначально Стрелка возили бортовое кафе.[1] В ноябре Amtrak добавил Песчаник, Миннесота и Кембридж, Миннесота, в качестве промежуточных остановок, и увеличенный состав поезда с вагоном-салоном и багажным вагоном.[2] Изменение расписания на Северное побережье Гайаваты нарушил северное соединение с Стрелка из Чикаго с октября 1976 г .; южное соединение не было затронуто.[3]
Существенное изменение произошло в феврале 1977 года: Amtrak продлил Стрелка в Дулут, устраняя автобусное сообщение. Весь график перевернулся; то Стрелка отбыл из Миннеаполиса утром и вернулся из Дулута вечером. Исчезла связь с Чикаго в тот же день. В Стрелка также получил один из новых Амфлит Тренеры «Амкафес» и Амфлит.[4] Другое изменение расписания в январе 1978 года восстановило однодневное сообщение с Чикаго с комбинированным Строитель Империи /Северное побережье Гайаваты. Amtrak также увеличил пятничное обслуживание: утренний и вечерний поезд из Миннеаполиса с возвращением из Дулута в полдень и поздно ночью.[5] 30 апреля 1978 г. компания Amtrak заменила Стрелка и Города-побратимы Гайавата (поезд Чикаго-Миннеаполис) с Полярная звезда, спящий Чикаго-Миннеаполис-Дулут. В Стрелка был одним из последних поездов, использовавших Миннеаполис. Большое Северное депо; Amtrak сдвинул все Города-побратимы служение Мидуэй станция в Святой Павел.[6]:116
Смотрите также
- Экспресс Северного сияния, предлагается пассажирское железнодорожное сообщение между Дулутом и Миннеаполисом.
Рекомендации
- ^ Amtrak (15 мая 1975 г.). "Всеамериканские расписания". timetables.org. Музей железнодорожных расписаний. п. 43. Получено 17 мая 2014.
- ^ Amtrak (30 ноября 1975 г.). "Всеамериканские расписания". timetables.org. Музей железнодорожных расписаний. п. 45. Получено 17 мая 2014.
- ^ Amtrak (31 октября 1976 г.). "Национальное расписание поездов". timetables.org. Музей железнодорожных расписаний. п. 45. Получено 17 мая 2014.
- ^ Amtrak (15 февраля 1977 г.). "Национальное расписание поездов". timetables.org. Музей железнодорожных расписаний. п. 26. Получено 17 мая 2014.
- ^ Amtrak (8 января 1978 г.). "Национальное расписание поездов". timetables.org. Музей железнодорожных расписаний. п. 37. Получено 17 мая 2014.
- ^ Голландия, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.