Листовка Heartland - Heartland Flyer

Листовка Heartland
На юг Листовка Heartland в Ардмор, Оклахома в 2007
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Операционная
Locale	Оклахома и Техас
Первое обслуживание	14 июня 1999 г.
Текущий оператор (ы)	Amtrak
Годовая гонка	Всего 66 105 (2016 финансовый год)[1]
Маршрут
Начинать	Оклахома-Сити, Оклахома
Остановки	7
Конец	Форт-Уэрт, Техас
Пройденное расстояние	206 миль (332 км)
Номер (а) поезда	821, 822
Технический
Подвижной состав	Тренеры Superliner
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Владелец (и) трека	BNSF Железная дорога
Карта маршрута Легенда предлагаемое продление к Ньютон, KS 403 миль 649 км Ньютон   377 миль 607 км Уичито 326 миль 525 км Арканзас Сити KS Ok 301 миль 484 км Понка Сити 268 миль 431 км Перри 236 миль 370 км Гатри 218 миль 351 км Эдмонд 206 миль 334 км Оклахома-Сити 186 миль 299 км Норман 171 миль 275 км Перселл 149 миль 240 км Долина Паулс 104 миль 167 км Ардмор 77 миль 134 км Thackerville (предложил) Ok TX 65 миль 105 км Gainesville 0 миль 0 км Форт-Уэрт Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Листовка Heartland это ежедневный пассажирский поезд, который следует по маршруту длиной 206 миль (332 км) между Оклахома-Сити, Оклахома и Форт-Уэрт, Техас. Он управляется Amtrak и совместно финансируется государствами Оклахома и Техас.^[2] Ежедневный поезд туда и обратно начинается в Оклахома-Сити утром и достигает Форт-Уэрта ранним днем. Он покидает Форт-Уэрт во время послеобеденной спешки, чтобы вернуться в Оклахома-Сити вечером. По состоянию на ноябрь 2014 года график движения поезда в каждом направлении составляет 3 часа 58 минут.^[3]

В Листовка Heartland перевезли более 77000 пассажиров в Отчетный год 2016 г., что на 4,2% меньше, чем в 2015 финансовом году. Билетный доход поезда составил $ 1 828 486, что на 1,8% больше, чем в 2015 финансовом году.^[1] Общий доход от поезда, включая субсидии на уровне штата компании Amtrak, составил примерно 7,1 миллиона долларов.^[4]

История и финансирование

Маршрут Листовка Heartland (интерактивная карта )

При формировании Amtrak в 1971 году коридор обслуживал железнодорожный вокзал. Чикаго –Хьюстон Одинокая звезда, сама является преемником Санта-Фе с Главный Техас. Тем не менее Одинокая звезда было прекращено в 1979 году, из-за чего штат Оклахома был отрезан от национальной железнодорожной сети. В Листовка Heartland был открыт 14 июня 1999 года, положив конец 20-летнему отсутствию пассажирских поездов в Оклахоме и Северном Техасе. Сенатор Дон Никлз спонсировал конкурс «Назовите поезд», побуждая школьников Оклахомы выбрать название для нового маршрута. Название победителя было представлено Кэти Мур, которая окрестила новый поезд при первом запуске.^[5][6]

В первый год продажи билетов составили 71 400 пассажиров, что более чем вдвое превышает прогноз Amtrak на 20 000 пассажиров.^[7] В Листовка Heartland перевезло 68000 пассажиров за 2007 финансовый год. В сентябре 2007 года с момента основания он перевез 500 000 пассажиров.^[8] а в ноябре 2013 года он перевез миллионного пассажира.^[9]

К 2005 году временное федеральное финансирование службы было израсходовано. Однако 11 апреля 2005 года защитники региональных пассажирских железных дорог вступили в силу для митинга в столице штата, спонсируемого PassengerRailOk.org. Основной докладчик, мэр Оклахома-Сити Мик Корнетт обратился к толпе вместе с мэрами Перри, Гатри и Перселла, Оклахома, призывая государство финансировать службу и расширять поезд до Канзаса.^[10] Законодатели штата сохранили Листовка Heartland в эксплуатацию, приняв законопроект № 1078, который предоставил ежегодную субсидию в размере 2 миллионов долларов для продолжения обслуживания.^[11]

Используемое оборудование

Локомотивы, обычно используемые на Листовка Heartland включить General Electric P42DC и P32-8WH. Он использовал комбинацию Высокий уровень и Суперлайнер вагоны перед переоборудованием во все Суперлайнеры. Долгие годы в составе поезда был только один локомотив, а Блок управления без питания (NPCU) в конце поезда напротив локомотива сделал поезд двунаправленным. В 2009 году NPCU был заменен стандартным Genesis P42DC, давая локомотиву поезда мощность на обоих концах. В 2015 году в поезде снова появился NPCU, прежде чем в результате аварии в 2017 году он переключался между включением питания на обоих концах и наличием NPCU.

С апреля 2010 года по апрель 2011 года Amtrak и Департамент транспорта Оклахомы выполняли исследовательский проект по запуску поезда на смеси биодизеля, известной как B20 (20% чистого биотоплива и 80% дизельного топлива). На локомотиве P32-8 № 500 была наклейка Amtrak с указанием использования этого топлива.^[12] Тест попал в национальные новости, когда ВРЕМЯ журнал внес его в список «50 лучших изобретений 2010 года».^[13]

С момента своего создания в 1999 году к поезду добавлялись дополнительные вагоны для размещения фанатов, направляющихся в Даллас, Техас чтобы увидеть Соперничество Красной реки. У первого поезда был один дополнительный вагон, тогда как в последующих поездах было целых три дополнительных вагона. Также добавлен зал «Экскурсант». Поезд назывался «Большой поезд», и он курсировал ежегодно до 2020 года, когда его отменили из-за COVID-19 пандемия.^[14]

Подключения

Поезд соединяется с национальной сетью пассажирских поездов Amtrak в Центральный вокзал Форт-Уэрта, где это приурочено к разрешению переводов на Техасский орел в обоих направлениях. В Техасский орел работает ежедневно между Чикаго, Иллинойс и Сан-Антонио, Техас, и продолжается три дня в неделю до Лос-Анджелес, Калифорния. TEXRail пригородная электричка ежедневно курсирует до Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт посредством трансфера в Fort Worth Central (с дополнительными стыковками с Скоростной трамвай в районе Далласа ). В Троицкий железнодорожный экспресс пригородная железная дорога также курсирует от Форт-Уэрта до ближайшего Даллас С понедельника по субботу каждую неделю, с примерно почасовым обслуживанием в будние дни и обслуживанием каждые два часа в субботу.

В Станция Форт-Уэрт также имеет связь со многими местными автобусами, обслуживаемыми Метро Троицкое и междугородние автобусы, эксплуатируемые Линии борзых.

Каждый октябрь Департамент транспорта Оклахомы добавляет дополнительного тренера для болельщиков, посещающих Разборки на Красной реке в Далласе. Маршрутные автобусы курсируют между отелями Fort Worth Central и Далласа и забирают их для обратного пути в Оклахому.^[5]

Предложения по расширению

Несколько предложений по продлению маршрута Листовка Heartland, или предоставления дополнительных услуг на всем или частичном маршруте. Планирование расширения вращается вокруг частей бывшего Одинокая звезда маршрут; а также линия между Оклахома-Сити и Талса, Оклахома. Единственное конкретное предложение относительно линии OKC – Талса - это Восточный флаер, провалилась в августе 2019 года, когда Центральная железная дорога Стиллуотер, покупатель линии из штата Оклахома решил не выполнить свои обязательства по соглашению со штатом и уплатить предусмотренный контрактом штраф в размере 2,8 миллиона долларов за то, что он не наладил пассажирское железнодорожное сообщение.^[15]

Линия до Канзас-Сити будет останавливаться на Уичито Union Station и следуйте по маршруту Юго-западный начальник к северу от Ньютон, Канзас. Недавний интерес к общинам Канзаса и Оклахомы был вызван этим предложением, и многие города выпустили резолюции, поддерживающие эту идею и запрашивающие станции, если маршрут когда-либо будет продлен. Некоторые из этих городов включают Уичито, который лишился поезда из-за прекращения движения поездов Amtrak. Одинокая звезда в 1979 году. Emporia была ликвидирована как остановка Amtrak в 2000 году, но может снова иметь железнодорожную станцию. Около дюжины других сообществ размером от крошечного поселка Strong City, Канзас (население 570 человек), в Уичито, с почти 358 000 жителей, приняли эти резолюции.

В результате исследования, проведенного Amtrak в 2009 году, было предложено четыре продления услуг:^[16]

• Продлите текущий поезд на север до Ньютон, Канзас, где пассажиры могли подключиться к Юго-западный начальник как в Чикаго, так и в Лос-Анджелес, который останавливается в Ньютоне посреди ночи.
• Добавьте поезд второго дня из Форт-Уэрта в Канзас-Сити, который будет предлагать рейсы два раза в день на большей части маршрута, но не будет соединяться с другими поездами.
• Вариант первого плана продлил бы ночной поезд до Канзас-Сити.
• Вариант второго плана предусматривал прекращение дневного поезда в Оклахома-Сити, вместо того, чтобы ехать до Техаса.

Согласно августовскому выпуску 2010 г. Поезда Журнал, комбинация вариантов один и два, как указано выше, также не исключена, что позволяет использовать дневное и ночное обслуживание, а также, возможно, обслуживание через автомобиль в / из Юго-западный начальник.^[16]

В конце 2011 года министерство транспорта Канзаса опубликовало результаты исследования нового сервиса к югу от Форт-Уэрта, представив варианты ночного поезда из Техаса в Ньютон, с начальными затратами 87,5 миллиона долларов и годовой субсидией в 4,4 миллиона долларов. , или дневным поездом до Канзас-Сити, с начальными затратами в размере 245,5 миллиона долларов и ежегодной субсидией в размере 10 миллионов долларов.^[17]

В течение 1990-х годов обслуживание в Сан-Антонио, штат Техас, через Остин в сочетании с изменением маршрута Техасский орел к западу от Форт-Уэрта до Эль-Пасо, штат Техас, через Сьерра-Бланку. Это создало бы еще одну связь с Sunset Limited.^[18]

Часть маршрута, используемого Листовка Heartland обозначается USDOT как Южный центральный коридор высокоскоростной железной дороги и планируется перевести на высокоскоростное железнодорожное сообщение, если когда-либо появится финансирование. Коридор простирается от Сан-Антонио, штат Техас, до Талсы через Форт-Уэрт и Оклахома-Сити. Другая ветвь этого коридора тянется от Форт-Уэрта через Даллас до Литл-Рок, Арканзас.^[19]

Рекомендации

1. «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 г.. Получено 21 февраля, 2018.
2. "Информационный выпуск 07-016" (PDF) (Пресс-релиз). Департамент транспорта Оклахомы. 21 марта 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 октября 2007 г.. Получено 12 августа, 2007.
3. «Расписание Texas Eagle и Heartland Flyer» (PDF). Amtrak. 2 ноября 2014 г.. Получено 21 февраля, 2015.
4. «Ежемесячный отчет о производительности за сентябрь 2016 года» (PDF). Amtrak. 12 ноября 2014 г. с. 41 год. Получено 21 февраля, 2015.
5. История Heartland Flyer
6. Гордон Диксон (18 июня 2019 г.). «Хартлендский флаер компании Amtrak курсирует от Форт-Уэрта до OKC. Как поезд получил свое название?». Форт-Уэрт Star-Telegram.
7. Купер, Аарон (14 июня 2000 г.). «Амтрак и ODOT празднуют годовщину Heartland Flyer». Ассошиэйтед Пресс. Получено 28 апреля, 2008.
8. "Поездка на хартленде Flyer". Ассошиэйтед Пресс. 9 ноября 2007 г.. Получено 28 апреля, 2008.
9. «Компания Amtrak признала студента OSU миллионным пассажиром на Heartland Flyer». Оклахоман. 15 ноября 2013 г.. Получено 16 ноября, 2013.
10. Талли, Тим (11 апреля 2005 г.). «Ралли пассажиров поездов за Heartland Flyer». Ассошиэйтед Пресс.
11. Прайс, Мари (25 мая 2005 г.). «Губернатору отправлены пополненные бюджеты госагентства». Мир Талсы. п. A10.
12. "Хартленд Флаер". История и архивы Amtrak. Получено 3 октября, 2014.
13. "Поезд Амтрака, работающий на говядине". Журнал Тайм. 11 ноября 2010 г.. Получено 3 октября, 2014.
14. «Все на борту для большой игры: специальные предложения по футболу от Amtrak - Amtrak: история железной дороги Америки». history.amtrak.com. Получено 12 ноября, 2020.
15. "Пассажирское железнодорожное сообщение OKC-Талса терпит неудачу". Рэнди Эллис, Мир Талсы, 6 августа 2019 г.. Получено 6 августа, 2019.
16. Боб Джонстон (август 2010 г.). «Канзас взвешивает новые варианты поездов». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
17. «Департамент транспорта Канзаса опубликовал план развития пассажирских железнодорожных перевозок». Прогрессивная железная дорога. 5 декабря 2011 г.. Получено 6 декабря, 2011.
18. «Предлагаемое изменение расписания Форт-Уэрт-Лос-Анджелес обновлено 27 октября 1999 г.». Техасская ассоциация железнодорожных пассажиров. 27 октября 1999 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
19. «Южный центральный коридор». USDOT. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено Двадцать первое октября, 2012.

внешняя ссылка

• Листовка Heartland - Амтрак
• Листовка Heartland Коалиция

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / флаер Heartland

KML взят из Викиданных