Калумет (поезд) - Calumet (train)

Calumet
Пригородные поезда Вальпо на вокзале Вальпараисо, август 1980.jpg
В Calumet и Indiana Connection в Вальпараисо в 1980 году
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
СтатусСнято с производства
ПредшественникБезымянный Конрейл оказание услуг; ранее Penn Central Railroad, Пенсильванская железная дорога
Первое обслуживание30 августа 1869 г.
29 октября 1979 г. (Амтрак)
Последняя услуга3 мая 1991 г.
Бывший оператор (ы)Amtrak
Маршрут
НачнитеЧикаго
Остановки7
КонецВальпараисо
Пройденное расстояние44 миль (71 км)
Среднее время в пути1 час 20 минут
Частота обслуживанияЕжедневно (только в будние дни)
Номер (а) поезда321, 324 (Indiana Connection)
322, 323 (Calumet)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Карта маршрута
Легенда
0 ми
Чикаго
Burlington Northern
к Аврора
Коридор наследия
к Джолиет
Норфолк Южная линия
к Орланд Парк
Район Рок-Айленд
7.0 миль
11,3 км
Englewood
(
закрыто
1970-е годы
)
 
к Randolph Street
Метра Электрик & Южный берег
к Голубой остров, Университетский парк
и Саут-Бенд
14.6 миль
23,5 км
Государственная линия
(
закрыто
1970-е годы
)
Индиана
Иллинойс
16.0 миль
25,7 км
Хаммонд-Уайтинг
16.8 миль
27 км
Уайтинг
17.3 миль
27,8 км
Стандарт
(
закрыто
1970-е годы
)
18.9 миль
30,4 км
Махонинг
(
закрыто
1970-е годы
)
19.9 миль
32 км
Индиана Харбор
21.5 миль
34,6 км
Buffington
(
закрыто
1970-е годы
)
 
к Randolph Street
Южный берег
к Саут-Бенд
 
25.0 миль
40,2 км
Гэри-5-я авеню
27.4 миль
44,1 км
Гэри-Бродвей
33.1 миль
53,3 км
Хобарт
37.0 миль
59,5 км
Уиллер
43.6 миль
70,2 км
Вальпараисо
Эта диаграмма:

В Calumet, также обычно называемый Valpo Local, было 43,6 мили (70,2 км) пассажирский поезд маршрут, обслуживаемый Amtrak между Чикаго и Вальпараисо, Индиана.[1] Несмотря на то, что Amtrak уполномочен предоставлять только междугородняя связь, то Calumet был пригородная электричка. Передано из Конрейл в 1979 году весь маршрут был передан компании Amtrak Broadway Limited до 1990 г .; то Calumet был снят с производства в следующем году.

История

Пригородный поезд Вальпараисо входит в Чикаго в 1964 году
Расписание Пенн Сентрал 1972 года с указанием местных служб Вальпараисо и Пригородное сообщение Детройт-Анн-Арбор

Впервые служба была запущена 30 августа 1869 г. Пенсильванская железная дорога на его Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога, его основная линия от Питтсбург на запад до Чикаго. Официально он назывался Чикаго – Вальпараисо Отели, но обычно в просторечии именовался «местным вальпо» или «манекеном».[1] С 1 апреля 1871 г. по 1 января 1920 г. Пенсильвания Компания эксплуатировал линию.[2] После этого он вернулся к прямой эксплуатации Пенсильванской железной дороги до 1 февраля 1968 года, когда PRR был объединен с Penn Central Transportation. К тому моменту маршрут работал в час пик: два поезда следовали из Вальпараисо в Чикаго в 5:55 и 6:35 утра, а два поезда возвращались из Чикаго в Вальпараисо в 17:00 и 17:40. ВЕЧЕРА [3]

С 1 мая 1971 г. Amtrak, все Penn Central междугородние поезда были приняты Amtrak, но Penn Central продолжал использовать пригородные поезда в нескольких крупных городах, включая Valpo Local.

В банкрот Penn Central слилась с Конрейл 1 апреля 1976 г., который продолжался до 1979 г., после чего Amtrak взял на себя.[4] Маршрут также обслуживали ежедневные Broadway Limited к Нью-Йорк, а 1 октября 1981 г. Capitol Limited к Вашингтон, начал им пользоваться. Сначала Valpo Local обслуживали два ежедневных поезда. Calumet и Indiana Connection; то Indiana Connection был снят с производства первым.

Из-за желания Conrail отказаться от части бывшей основной линии PRR, Broadway Limited и Capitol Limited были перенаправлены соответственно на бывшие Железная дорога Балтимора и Огайо и Центральная железная дорога Нью-Йорка линий 11 ноября 1990 г., оставив примерно половину Calumet маршрут без других услуг.[5] Amtrak объявила о прекращении производства Calumet 31 декабря.[6] Представитель Питер Дж. Висклоски представил HR 5660 потребовать от Amtrak продолжить работу до 1 июля 1991 г., чтобы дать время для Штат Индиана рассматривать субсидирование маршрут. Дата была перенесена на 6 мая, и мандат был включен в С. 3012, поправка к Закон о Независимом совете по безопасности 1974 г., подписанный 28 ноября 1990 г. президентом США Джордж Х. У. Буш как публичный закон № 101-641. Индиана решила не платить требуемые 1,5 миллиона долларов в год,[7] и только будний день Calumet последний раз запускался в пятницу, 3 мая 1991 г.[8]

Пригородное сообщение из Чикаго в северную Индиану по-прежнему обеспечивается Южный берег, управляемый Район пригородных перевозок Северной Индианы по собственной трассе, ближайшая остановка которой, Станция Dune Park, находится в 15 милях от Вальпараисо, ближе к озеро Мичиган. В ChicaGo Dash автобус-экспресс в Чикаго, который курсирует в будние часы пик, для терминала Вальпараисо есть парковка, примыкающая к дому Франклина и бывшей железнодорожной станции.[9][10]

1 августа 2004 г. Чикаго, Форт-Уэйн и Восточная железная дорога начал грузовые перевозки по старому маршруту Calumet и дальше.[11]

В 2017 году было проведено исследование для оценки возобновления обслуживания в Вальпараисо, при этом новый сервис потенциально может работать до Форт-Уэйна и северо-западного Огайо.[12]

Станция останавливается

В Calumet и Indiana Connection им были присвоены номера от 321 до 324, с нечетными номерами в западном направлении и четными номерами в восточном направлении. Поезда делали следующие остановки на станциях (некоторые из которых закрылись до того, как Amtrak перешла на маршрут):[13]

государствоМуниципалитетСтанцияЗаметки
ИллинойсЧикагоЧикаго
EnglewoodЗакрыт 1970-е годы
Государственная линияЗакрыт 1972-73 гг.
ИндианаHammondХаммонд-УайтингОткрыт в 1982 г.
УайтингУайтингРасположены на 117-й улице и центральной улице.
СтандартЗакрыт 1972-73 гг.
МахонингЗакрыт 1970-е годы
Восточный ЧикагоИндиана Харбор
ГэриBuffingtonЗакрыт 1972-73 гг.
ГэриАдрес: 5th Ave. и Chase St.
Бродвей
ХобартХобарт
УиллерУиллер
ВальпараисоВальпараисо[10]

использованная литература

  1. ^ а б Кристофер Т. Бэр, Хронология PRR - 1869 г. (PDF )
  2. ^ Межгосударственная торговая комиссия, Корпоративная генеалогия - Питтсбург, Форт. Уэйн и Чикаго В архиве 2002-01-11 в Archive.today
  3. ^ Дорин, Патрик С. (1969). Пригородные железные дороги: обзор наиболее посещаемых поездов. Нью-Йорк: Bonanza Books. OCLC  14408290.
  4. ^ Пригородное оборудование Чикаго из недавнего прошлого
  5. ^ Майк Шафер, атлас Amtrak, Поезда Июнь 1991 г.
  6. ^ Питер Дж. Висклоски, Держите пригородные поезда на ходу (18 сентября 1990 г.)
  7. ^ Времена, 1,5 миллиона долларов в год необходимо для содержания в Вальпо-Чикаго Amtrak, 22 ноября 1990 г.
  8. ^ Прибытие и отъезд, Поезда Июль 1991 г.
  9. ^ ВАЛПОтранзит, г. [1] (по состоянию на 24 января 2017 г.)
  10. ^ а б Дом Франклина: О нас (с фото), [2] В архиве 2017-11-04 в Wayback Machine (по состоянию на 24 января 2017 г.)
  11. ^ SCHS - Чикаго Форт-Уэйн и Восточный В архиве 23 сентября 2007 г. Wayback Machine
  12. ^ Цорн, Тим (23 декабря 2016 г.). «Изучите возможность возрождения железнодорожного пассажирского сообщения в Чикаго с остановками в Вальпараисо, Гэри». Пост-трибун /Чикаго Трибьюн. Получено 11 марта, 2017.
  13. ^ Расписания на 3 марта 1971 г. и 30 апреля 1972 г.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных