Chicago Surface Lines - Chicago Surface Lines

Chicago Surface Lines
Обзор
Сроки работы1913–1947
ПреемникУправление транзита Чикаго
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Автомобиль Чикаго Поверхностные линии 3142 в Железнодорожный музей Иллинойса

В Chicago Surface Lines (CSL) был оператором уличная железная дорога система Чикаго, Иллинойс, с 1913 по 1947 год. Фирма является предшественницей современного государственного оператора, Управление транзита Чикаго.

История

Первые трамваи в Чикаго мы конные машины управляется Городская железная дорога Чикаго Компания и Железнодорожная компания Северного Чикаго около 1858-1861 гг. Этот метод был медленным и дорогим, и компании начали заменять его Канатные дороги в 1880-х гг. Чикагская городская железная дорога была первой в (1881 г.), а с добавлением Чикагской пассажирской железной дороги (1883 г.) и компании West Chicago Street Railroad Company (1887 г.) в Чикаго была крупнейшая железнодорожная компания. канатная дорога в мире. Системы канатной дороги с северной и западной стороны были построены инвестиционным синдикатом под руководством Чарльз Йеркс.[1] [2]

Это было также в 1880-х годах, когда электрические "тележки "Первое стало практичным. Чикагские компании сначала не решались установить эти более быстрые и более эффективные системы из-за своих больших инвестиций в канатные дороги. Но небольшие города Иллинойса и железная дорога Calumet Electric Street в южной части города построили успешные системы, в результате чего Чикаго компании почувствовали, что они отстают.К середине 1890-х годов большинство из них начали перевод на электричество, который был завершен в 1906 году.[3]

Политический конфликт, получивший название Чикаго тяговые войны возникла в связи с франшизой и владением трамваями города.

В 1890-х годах произошло объединение многих чикагских компаний, и эта реорганизация продолжилась в следующем столетии. В 1907–1909 компаниям была предоставлена ​​франшиза в соответствии с различными постановлениями, согласно которым город оставлял за собой право покупать системы.[4] Постановление о мировом соглашении 1907 г. наложило различные операционные требования на две основные компании, Чикагскую городскую железнодорожную компанию и Чикагские железные дороги, и учредило новое бюро - Наблюдательный совет инженеров (Chicago Traction), совет инженеров и бухгалтеров, отвечающий за обеспечение соблюдения постановлений и установление стандартов для оборудования и строительства.[5]

Сквозные маршруты по линиям нескольких компаний были установлены в 1910 году и, например, привели к совместному обслуживанию железнодорожной компанией Chicago City Railway Company и Calumet и South Chicago Railway между центром города и 119-й улицей через Cottage Grove.[6] Была также совместная служба, управляемая Железная дорога Южного Чикаго и Hammond, Whiting и East Chicago Electric Railway в Индиана, при этом каждая компания собирала свой тариф, который продолжался до Hammond Компания переоборудована в автобусы в 1940 году.[7][8]

Непрерывная реорганизация была окончательно завершена Указом об объединении 1913 г.[9] в котором оговаривалось, что все линии будут находиться под управлением единой операционной ассоциации под названием Chicago Surface Lines (CSL), и объединенные операции начались в 1914 году.[7] Четыре компании сформировали CSL: Чикагская железная дорога, Городская железная дорога Чикаго, Калумет и Южно-Чикагская железная дорога, и Южная улица, железная дорога.[а] [10] В то время в Чикаго была самая большая уличная железная дорога, самая длинная поездка с разовой оплатой, самая длинная средняя поездка и самая либеральная передавать привилегии в мире.

В 1920-е годы продолжался рост, несмотря на растущую конкуренцию со стороны автомобилей, а в 1933-1934 гг. Всемирная выставка и спрос военного времени поддерживал пассажиропоток,[11] базовые компании были банкрот. Векселя кредиторов были поданы против Чикагских железных дорог в 1926 году и против Чикагской городской железной дороги, Калумета и Южного Чикаго в 1930 году, в результате чего были назначены управляющие и переданы их собственность на хранение в Федеральный окружной суд. В 1944 году производство было преобразовано в производство по Закону о банкротстве, и были назначены попечители.[12] К 10 июня 1958 г. (строка 22) Управление транзита Чикаго, которая приобрела в 1947 году компанию Chicago Surface Lines, отказалась от оставшихся линий трамваев, которые были "суетился. "До этого CSL представила бензиновые автобусы для легких маршрутов в 1927 г.,[13] и троллейбусы на северо-запад, с 17 апреля 1930 года. Троллейбусная система Чикаго списана 25 марта 1973 года.[14]

Флот

Чикагские наземные линии были в первую очередь троллейбусами: на момент поглощения CTA в списке было около 3100 трамваев.[15] Были закуплены небольшие партии автобусы,[16] всего 693 на момент поглощения CTA, в основном состоящие из небольших автобусов, используемых на расширенных маршрутах или для замены двухместных трамваев на таких маршрутах, как Хегевиш и 111-я улица, поскольку кондукторы должны были помечать трамваи на магистральных железных дорогах, где не было сторож на переправе.[17] Большинство послевоенных автомобилей PCC было утилизировано, а детали повторно использованы в скоростных вагонах серии 6000 для CTA. Троллейбусный парк насчитывал 152 единицы.[18]

Трамваи

Таблица пассажирских вагонов, использовавшихся в эпоху CSL, приведена ниже. Право собственности принадлежало одной из базовых компаний: Chicago Railways (CRY), Chicago City Railway (CCR), Calumet & South Chicago Railway (CSC) или Southern Street Railway (SSR). Среди других предшественников - Chicago Union Traction (CUT), присоединенная к Chicago Railways в 1908 году, и Chicago & Southern Traction (C&ST), присоединенная к Chicago City Railway в 1912 году. После объединения многие заказы на автомобили (например, 169 Cars, Sedans, PCC) были разделены между различными базовыми компаниями.

Флот No.Кол-воВладелецСтроительГодНикПримечанияФото
101-700700ПЛАКАТЬПуллман1908Old Pullmans144, 225, 460 сохранились144
701-75050ПЛАКАТЬПрессованная сталь1909Прессованные стали741
751-1100350ПЛАКАТЬПуллман1910New Pullmans786
1101-1423323ПЛАКАТЬСвятой Луи1903-1906Спичечные коробкиEx-CUT 4630-4952; 1374 сохранилось1386
1424-14285ПЛАКАТЬBrill1903Ex-CUT 4625-4629
1429-150577ПЛАКАТЬРЕЗАТЬ1899БоулингEx-CUT 4475-4554; 1467 сохранилось1457
1506-1720215ПЛАКАТЬCSL1911-1912Водолазки1532
1721-178565ПЛАКАТЬCSL1923169 Машины1731
1800-1899100ПЛАКАТЬCSL1913-1914Гибкие листовки1818
1900-194950ПЛАКАТЬАмериканец1913-1914Гибкие листовки1901
1950-199950ПЛАКАТЬЮжный1913-1914Гибкие листовки
2000-20056ПЛАКАТЬBrill1920Birneys2001
20061ПЛАКАТЬCSL1921Бирни2006
2501-2625125CCRСвятой Луи1901Сент-Луис восстанавливает2530
2701-278080CCRСвятой Луи1903Сент-Луис восстанавливает2741
2801-281515CSCСвятой Луи1901Ex-C и SC 701-7152803
2816-28238CSCBrill1903Ex-C и SC 801-8082819
2824-284017CSCКульман1904-1908Ex-C и SC 809-8252839
2841-28455CSCДжеветт1903Ex-C и SC 826-830; 2843 сохранено2845
2846-285611CSCПКАП1907Автомагистрали между штатамиEx-C и SC 831-841; 2846 сохранено2851
2857-28582CSCКульман1910Погребальные вагоны Ex-C и SC 1-2
28591CSCCSL19242859
2900-29034CCRBrill1920Birneys2901
2904-292219CCRCSL1922Швейные машинки2913
3000-308990ПЛАКАТЬBrill1914-19153025
30901ПЛАКАТЬАмериканец1918
30911ПЛАКАТЬCSL1919
30921ПЛАКАТЬCSL1921Швейная машина
3093-311826ПЛАКАТЬCSL1922Швейные машинки3100
3119-316042ПЛАКАТЬBrill1923169 Машины3142 сохранено3134
3161-317818ПЛАКАТЬКаммингс1923169 Машины3169
3179-320123ПЛАКАТЬCSL1923Солнечные салоны3182
3202-323130ПЛАКАТЬCSL1924Несколько единиц Легковые автомобили3210
3232-326130ПЛАКАТЬЛегкий бесшумный1925Многоблочные вагоны3250
3262-328120ПЛАКАТЬBrill19263267
3282-330120ПЛАКАТЬСвятой Луи1926
3302-332120ПЛАКАТЬКаммингс19263311
3322-334120ПЛАКАТЬCSL1929Седаны3337
3342-336120ПЛАКАТЬBrill1929Седаны3349
3362-338120ПЛАКАТЬКаммингс1929Седаны3381
40001ПЛАКАТЬCSL1925Сочлененный; перестроен с 1101 на 11024000
40011ПЛАКАТЬПульман-Стандарт1934Сохранилось4001
4002-405150ПЛАКАТЬСвятой Луи1936Голубые гусиАвтомобили PCC; 4021 сохранено4013
4052-406110ПЛАКАТЬСвятой Луи1947Зеленые шершниАвтомобили PCC4056
4062-4371310ПЛАКАТЬПульман-Стандарт1946-1947Зеленые шершниАвтомобили PCC4121
4372-441140ПЛАКАТЬСвятой Луи1947-1948Зеленые шершниАвтомобили PCC; 4391 сохранено4391
5001-5200200CCRBrill1905Little Brills5111
5201-5600400CCRBrill1906-1908Big Brills5555
5601-562121CCRBrill19105614
5622-565029ССРBrill19105637
5651-566515CCRКульман1907Пригород КритаEx-C и ST 126-1405653
5701-57022CCRCCR19105702
5703-5827125CCRBrill1913Ближайшие стороны5721
5900-5999100CCRBrill1913
6000-6137138CCRBrill1914-19156072
6138-61469CCRАмериканец1918Нечетная семнадцать6139
6147-61548CCRCSL1919Нечетная семнадцать6153
6155-61584CCRCSL1923169 Машины
6159-618628CCRBrill1923169 Машины6169
6187-619812CCRКаммингс1923169 Машины6194
6199-621820CCRCSL1924Многоблочные вагоны6199
6219-623820CCRЛегкий бесшумный1924Многоблочные вагоны6224
62391CCRCSL1924
6240-625213CCRBrill19266251
6253-626513CCRСвятой Луи19266260
6266-627914CCRКаммингс1926
6280-629314CCRCSL1929Седаны6283
6294-630613CCRBrill1929Седаны6303
6307-631913CCRКаммингс1929Седаны6310
70011CCRBrill19347001
7002-703433CCRСвятой Луи1936Голубые гусиАвтомобили PCC7021
7035-7274240CCRСвятой Луи1947Зеленые шершниАвтомобили PCC7043
8000-803031ПЛАКАТЬCSL1921Трейлеры8012
8031-806030ПЛАКАТЬBrill1921-1922Трейлеры8036
9000-901920CCRCSL1921Трейлеры
9020-903920CCRBrill1922Прицепы; 9020 сохранено9037
9040-90467CCRCSL1923Трейлеры9046

Электрические троллейбусы

Ниже представлена ​​таблица электрических троллейбусов, принадлежащих CSL. В 1952 году все еще эксплуатируемые троллейбусы были перенумерованы Управлением транзита Чикаго, добавив «9» в начало их номера (например, 193 стало 9193).

Флот No.СтроительМодельГодФотоПримечания
51-79Твин-тренер40193051
80-85BrillT4019308384 сохранено
86-91Святой Луи193086
92-98Твин-тренер40ТТ1930
99-105BrillT401930
106-107АКФE11930107
108-114Твин-тренер40ТТ1930
115-122BrillT401930118
123-124Цинциннати1930
125-129Твин-тренер40ТТ1931127
130-134BrillT401931132
135-139Святой Луи1931138
140-149Твин-тренер40ТТ1931142
150-160BrillT401931
161-164Цинциннати1931161
165-170Пуллман1935170166 сохранено
171-185Святой Луи1936177
186-202BrillT40S1937198192, 193 сохранились

Моторные автобусы

Таблица моторных автобусов, принадлежащих CSL, приведена ниже. В сентябре 1944 года все существующие автобусы, ранее пронумерованные отдельными сериями в зависимости от корпоративного владельца, были переведены в единую серию.

Флот No.СтроительМодельГодВладелецПримечанияФото
1-5Твин-тренер401930ПЛАКАТЬПеренумерован в 1101-1105.1
6-7Твин-тренер401930ПЛАКАТЬПеренумерован в 1106-1107.
301-303Твин-тренер401928CCRПеренумерован в 1108-1110.
401-402АКФH13S1934CCRНомер изменен на 2109-2110.
403-414белый6841934CCRПеренумерован в 3109-3120
415Американский автомобиль и литейный заводH13S1935CCRПеренумерован 2111
416Начальство /Форд511936CCRПеренумерован 4104
417Начальство/Рео2лм1936CCRПеренумерован 5104417
418-420белый706M1936CCRПеренумерован в 3204-3206420
421-428белый805M1937CCRПеренумерован в 3210-3217428
429-432АКФH13S1938CCRПеренумерован в 2207-2210.430
433-434белый805M1939CCRПеренумерован в 3311-3312
435-436Твин-тренер30G1942CCRПеренумерован в 1307-1308 гг.
437-440ЖелтыйTG32051942CCRПеренумерован в 6216-6219.
446-451ЖелтыйTD36051942CCRПеренумерован на 6301-6306448
501-508АКФH13S1935ПЛАКАТЬПеренумерован в 2101-2108.
509-516белый6841935ПЛАКАТЬПеренумерован в 3101-3108510
517-519Superior / Ford511936ПЛАКАТЬПеренумерован 4101-4103519
520-522Superior / Reo2лм1936ПЛАКАТЬПеренумерован в 5101-5103
523-525белый706M1936ПЛАКАТЬПеренумерован в 3201-3203
526-563Твин-тренер30R1937ПЛАКАТЬПеренумерован в 1201-1238.530
564-575Форд701937ПЛАКАТЬПеренумерован в 4201-4212.565
576-581АКФH13S1938ПЛАКАТЬПеренумерован в 2201-2206.
582-591белый805M1939ПЛАКАТЬПеренумерован в 3301-3310586
592-625ЖелтыйTG27061941ПЛАКАТЬПеренумерован в 6101-6134594
626-631Твин-тренер30G1942ПЛАКАТЬПеренумерован в 1301-1306.1305
632-646ЖелтыйTG32051942ПЛАКАТЬПеренумерован 6201-6215
801-809АКФH13S1935CSCПеренумерован на 2112-2120.
810-812белый706M1937CSCПеренумерован в 3207-3209
813-822белый805M1938CSCПеренумерован в 3221-3230821
823-825белый805M1939CSCПеренумерован в 3313-3315.825
826Твин-тренер30G1942CSCПеренумерован 1309
827ЖелтыйTG32051942CSCПеренумерован в 6220
1400Твин-тренер34S1946ПЛАКАТЬПеренумерован в 1620 г.
1401-1404Твин-тренер34S1946CCR / CSCПеренумерован в 1621-1624 гг.1402
1600-1606Твин-тренер38S1946CCR1605
1607-1608Твин-тренер38S1946CCR / SSR
1609-1614Твин-тренер38S1946CCR
1615-1619Твин-тренер38S1947CCR
1800-1817Твин-тренер44D1947CCR1814
2301-2350ACF-BrillC361946ПЛАКАТЬ
2351-2358ACF-BrillC361946CSC
2359-2433ACF-BrillC361947CCR2363
2500-2534ACF-BrillC441948ПЛАКАТЬ2505
2535-2544ACF-BrillC441948CCR
2545ACF-BrillC441948CSC
2546-2605ACF-BrillC441947ПЛАКАТЬ
3401-3402белый7981944ПЛАКАТЬ
3403-3416белый7981944CCR3407 сохранено3411
3417-3420белый7981944CSC
3421-3440белый7981945ПЛАКАТЬ3426
3441-3485белый7981946ПЛАКАТЬ3444
3486-3495белый7981946CCR / CSC
3496-3497белый7981947CCR
3498-3502белый7981947CSC
3503-3540белый7981947ПЛАКАТЬ
3541-3572белый7981947CCR
3573-3597белый7981948CCR
4301-4309Форд29B1945CSC
4310-4327Форд29B1945ПЛАКАТЬ
4328-4335Форд29B1945CCR
4336-4350Форд69B1947ПЛАКАТЬ4348
4351-4354Форд69B1947CCR
4355Форд69B1947CSC
6401-6410GMCTG40071944CCR6410
6501-6512GMCTD45061946ПЛАКАТЬ6506
6513-6518GMCTD45061946CCR / CSC6518
6519-6520GMCTD45061946CSC
6521-6530GMCTDH45071947ПЛАКАТЬ
6800-6823GMCTGH36091946ПЛАКАТЬ
6824GMCTGH36091946CCR / CSC
6825-6833GMCTGH36091946CCR / SSR6830
6834-6838GMCTGH36091946CCR
7100-7116МакC41GT1947ПЛАКАТЬ7106

Маршруты

У CSL были десятки маршрутов и более 1000 миль путей на своей высоте. В таблице ниже показан базовый обзор маршрутов CSL на их высоте. Многие изменения в маршрутизации и терминалах вносились в разное время. Указанные даты отказа - это даты, когда маршруты были полностью переведены на автобусы или троллейбусы или вовсе отменены. Многие маршруты преобразованы в разделы. Некоторые маршруты, особенно через маршруты, которые были исключены до образования CSL, не включены.

МаршрутТерминусТерминусЗаброшенныйПримечания
Арчер АвенюОзеро и штатЛучник и Цицерон30 мая 1948 г.
Арчер-38-я улицаОзеро и штат38-я улица и Центральный парк15 февраля 1948 г.
Арго (63-е расширение)63-я и Дубовый парк63-й и лучник11 апреля 1948 г.
Армитаж-авенюКларк и ЛинкольнАрмитаж и Гранд24 июня 1951 г.Переоборудован в троллейбус
Эшленд-авенюСаутпорт и КларкЭшленд и 95-е13 февраля 1954 г.Через Маршрут 9
Бельмонт-авенюБельмонт и СентралBelmont & Halsted9 января 1949 г.Переоборудован в троллейбус
Голубой остров -26-е26-е и КентонМонро и Дирборн11 мая 1952 г.
Голубой остров-УэллсНорт и КларкГолубой остров и вестерн14 сентября 1924 г.По трассе 12
БродвейДевон и КларкState & Polk16 февраля 1957 г.
Бродвей-СтейтДевон и Кларк119-я и Морган5 декабря 1955 г.
Cermak RoadЧермак и КалуметЧермак и Кентон30 мая 1954 г.
Cermak-LawndaleЧермак и Кедзи33-я и Лондонская1 октября 1945 г.
Чикаго авенюОгайо и Лейк-Шор ДрайвЧикаго и Остин11 мая 1952 г.Переоборудован в троллейбус
Проспект ЦицеронаМонтроуз и Цицерон25-е ​​и Цицерон25 ноября 1951 г.Переоборудован в троллейбус
Южный проспект ЦицеронаЛучник и Цицерон63-я и Цицерон6 января 1941 г.
Кларк-ВентвортКларк и Ховард81-й и Хальстед8 сентября 1957 г.По маршруту 22
Clybourn AvenueBelmont & ClybournХаррисон и государство4 мая 1947 г.
Clybourn-WentworthBelmont & Clybourn79-я и Хальстед13 сентября 1924 г.Через Маршрут 2
Коттедж Гроув-БродвейДевон и Кедзи56-я улица и Лейк-Парк7 октября 1946 г.Через Маршрут 1
Коттедж Grove-PullmanRandolph & Garland Court115-я улица и Святого Лаврентия19 июня 1955 г.Через Маршрут 4
Коттедж Grove-South ChicagoRandolph & Garland Court93-я и Балтимор4 декабря 1949 г.По маршруту 5
North Damen AvenueФуллертон и ДаменГолубой остров и Дамен13 мая 1951 г.
South Damen Avenue47-я и Damen74-я и Damen26 января 1948 г.
Diversey AvenueПуласки и ДиверсиKimball & Diversey17 апреля 1930 г.Переоборудован в троллейбус
Дивизионная улицаДивизия и МоцартState & Van Buren4 февраля 1951 г.
West Division StreetДивизион и ОстинДивизион и Гранд9 июля 1946 г.
Дивизион-Ван БюренДивизия и МоцартВан Бюрен и Кедзи4 февраля 1951 г.
Эльстон авенюЛоуренс и ЭлстонДирборн и Рэндольф21 января 1951 г.
Юинг-Брэндон (Hegewisch )Берли и 118-яБрэндон и Брейнард21 октября 1946 г.
Фуллертон-авенюСентрал и ФуллертонХолстед и Фуллертон4 декабря 1949 г.Переоборудован в троллейбус
Фултон-21-я улицаФултон и Вестерн21-й и Маршалл7 мая 1947 г.
Гранд АвенюГарлем и ГрандВоенно-морской пирс1 апреля 1951 г.Переоборудован в троллейбус
Halsted StreetУэйвленд и БродвейХолстед и 79-е29 мая 1954 г.
Расширение улицы Хальстед (Винсеннес)111-я и Винсенн119-я и Винсенн22 июля 1946 г.
Холстед-ЛучникХолстед и Уэйвленд63-я и Союз1924По трассе 13
Холстед-МэдисонГрейс и Холстед26-е и Холстед3 июля 1933 г.По шоссе 18
Hammond63-я и Вернон106-й и Индианаполис9 июня 1940 г.Через службу в Хаммонд, штат Индиана, через HW&EC
ХаррисонХаррисон и СентралВан Бюрен и Дирборн29 февраля 1948 г.
Харрисон-АдамсХаррисон и СентралАдамс и Дирборн29 февраля 1948 г.
Индиана авеню51-я улица и Южный паркШтат и озеро24 мая 1953 г.
Ирвинг ПаркИрвинг Парк и НинаИрвинг-парк и Бродвей7 ноября 1948 г.Переоборудован в троллейбус
Kedzie AvenueБрин Маур и КедзиМаркетт и Кедзи29 мая 1954 г.По трассе 17
Кедзи-КалифорнияКалифорния и РоскоМаркетт и Кедзи29 мая 1954 г.Переоборудован в троллейбус
Лейк-стритЛейк и ОстинЛейк и Дирборн30 мая 1954 г.По маршруту 16
Ларами-авенюОзеро и ЛарамиХаррисон и Ларами1937
Лоуренс авенюОстин и ЛоуренсБродвей и Лоуренс1 апреля 1951 г.Переоборудован в троллейбус
Линкольн -BowmanvilleЛинкольн и ПетерсонДирборн и Полк18 февраля 1951 г.
Линкольн-РоузхиллРейвенсвуд и РоузхиллДирборн и Полк1 августа 1948 г.
Линкольн-ИндианаЛинкольн и Петерсон51-я и Индиана11 марта 1951 г.Через Маршрут 3
Мэдисон-стритМэдисон и ОстинДирборн и Вашингтон13 декабря 1953 г.По шоссе 20
Мэдисон-Пятая авенюПуласки и Пятая авенюДирборн и Вашингтон22 февраля 1954 г.
Милуоки-авенюМилуоки и ИмлейМонро и Дирборн11 мая 1952 г.
Montrose AvenueМилуоки и МонтроузБродвей и Монтроуз29 июля 1946 г.
Морган-Расин-СангамонЭри и Эшленд39-я и Морган25 июля 1948 г.По трассе 23
Благородная улицаСевер и ЭшлендМилуоки и Ноубл5 марта 1932 г.
Северный проспектСевер и НаррагансеттНорт и Кларк4 декабря 1949 г.Переоборудован в троллейбус
Огден авеню25-е ​​и ЛарамиЛейк и Дирборн16 сентября 1951 г.
Огден-КларкКларк и ДраммондОгден и Кентон14 сентября 1924 г.По трассе 11
Pershing Road -ВостокRoot & HalstedКоттедж Grove & Pershing15 февраля 1948 г.
Продление дороги на Першинг35-я улица и Коттеджная рощаВестерн и Першинг28 августа 1945 г.
Пуласки-роудПуласки и Брин Маур31-я и Пуласки16 сентября 1951 г.Переоборудован в троллейбус
Riverdale119-я и Мичиган138-я и Лейден9 сентября 1946 г.
Riverview-LarrabeeРоско и ВестернПолк и Дирборн10 января 1949 г.
Рузвельт-роудМузейная петляРузвельт и Остин12 апреля 1953 г.Переоборудован в троллейбус
12-я Огден-УэллсКларк и ДраммондРузвельт и Цицерон14 сентября 1924 г.По маршруту 14
Южный Чикаго -Юинг63-я улица и Южный парк118-я и Берли30 июня 1947 г.
Южный Диринг63-я и Дорчестер112-я и Торренс25 апреля 1948 г.
СаутпортКларк и СаутпортПолк и Дирборн14 сентября 1924 г.
State StreetКолодцы и дивизия119-я и Морган5 декабря 1955 г.
State-MadisonМэдисон и Остин39-я и штат14 сентября 1924 г.Через Маршрут 7
State-MilwaukeeМилуоки и Эдмундс63-я и штат14 сентября 1924 г.По шоссе 6
Стоуни-Айленд-авенюВоенно-морской пирс93-я и Каменный остров29 июня 1951 г.
Тейлор-Седжвик-ШеффилдТейлор и ВестернКларк и Шеффилд1 сентября 1947 г.
Ван Бюрен-стритАдамс и ДирборнКедзи и Ван Бюрен12 августа 1951 г.
Уоллес-РасинШтат и озеро87-я и Расин27 июля 1951 г.
Вебстер-РасинФуллертон и РасинЛинкольн и Вебстер1 сентября 1947 г.
Wentworth AvenueКларк и Иллинойс81-й и Хальстед21 июня 1958 г.Последний маршрут трамвая, который нужно покинуть
Западный проспектВестерн и Бервин79-я и западная17 июня 1956 г.По маршруту 10
Уайтинг -Восточный Чикаго63-я и ВернонИндианаполис и Стейт Лайн9 июня 1940 г.Через сервис в Хаммонд, штат Индиана, через HW&EC
Виндзорский парк63-я и Дорчестер93-я и Балтимор25 апреля 1948 г.
14-16 улица16-й и КентонРузвельт и Мичиган25 июля 1948 г.
18-я улицаГолубой остров и Ливитт18-е и государство25 июля 1948 г.
26-я улица26-е и Холстед26-я улица и Коттеджная роща29 февраля 1948 г.
31-я улицаПитни Корт и Арчер31-я улица и Лейк-Парк29 февраля 1948 г.
35-я улица36-я и Кедзи35-я улица и Коттеджная роща15 апреля 1951 г.
43-я Корневая улицаRoot & Halsted43-я улица и Окенвальд9 августа 1953 г.
47-я улица47-е и Кедзи47-я и Лейк-Шор Доктор15 апреля 1951 г.Переоборудован в троллейбус
51-й55-я улица51-я и Сент-Луис56-я улица и Лейк-Парк30 мая 1948 г.Переоборудован в троллейбус
59–61-я улица59-й и Центральный парк60-е и Blackstone1 июня 1948 г.
63-я улица63-е место и Наррагансетт64-й и Каменный остров24 мая 1953 г.
67-69-71-я улица71-я и Калифорния67-я и Оглсби24 мая 1953 г.
71-я улица73-я и Винсенн71-я и Коттеджная роща22 мая 1947 г.
74–75 улица74-я и Эшленд75-я улица и набережная28 октября 1946 г.
79-я улица79-я и западная79-я и Брэндон16 сентября 1951 г.
87-я улица87-я и Винсенн87-й и коммерческий27 мая 1951 г.
93-й95-я улица95-е и государство89-я улица и авеню О27 мая 1951 г.
103-я улица103-я и Венсенн103-я и Коттеджная роща13 октября 1941 г.
106-я улица106-я и Торренс106-й и Индианаполис13 августа 1941 г.
111-я улица111-я и Винсенн111-я улица и Коттеджная роща23 сентября 1945 г.
115-я улица115-я и Хальстед115-я улица и Южный парк23 сентября 1945 г.
119-я улица119-я и Винсенн119-я и Морган3 февраля 1946 г.

Остатки

Кеноша №4606 в ливрее "Зеленый шершень".
Бывший-Филадельфия # 1058 лайк исторический трамвай в Сан-Франциско с Управление транзита Чикаго Зелено-кремовая ливрея 1950-х годов.

Основными остатками системы CSL являются автомобильные амбары на 77-й улице и Винсеннес, временный гараж для автобусов в Ардморе и здания, которые были электрическими подстанциями. Выжившие на канатной дороге включают электростанции в Ла-Салле и Иллинойсе (NCSR), Вашингтоне и Джефферсоне (WCSR), небольшой сарай на Блю-Айленде к востоку от Вестерн (WCSR) и другие строения в Армитидже к западу от Кэмпбелла и Лейк-Парк к югу от 55-й улицы. .[19] Автомобильный сарай Бернсайда на 93-й улице и Дрекселе практически не поврежден. Некоторые автомобили CSL и его предшественников сохранились на Железнодорожный музей Иллинойса и другие музеи. Замена CSL PCC Трамваи "Зеленый Шершень" (на самом деле трамваи из других городов, перекрашенные в цвета CSL) курсируют по Кеноша электрическая железная дорога в Кеноша, Висконсин и Линия F-Market в Сан - Франциско, Калифорния. CSL Motor Bus 3407 хранится в Железнодорожный музей Иллинойса. Несколько автобусных маршрутов CTA (особенно 4 Cottage Grove, 8 Halsted, 9 Ashland, 20 Madison, 22 Clark и 36 Broadway) все еще имеют свои оригинальные номера CSL Through Route. По всему городу можно встретить рельсы из старой системы, хотя они были значительно зацементированы и часто видны только верхушки рельсов.

Примечания

  1. ^ У Чикагской городской железной дороги была дочерняя компания, Чикаго и Западная железная дорога, и 95% акций городской железной дороги и все акции Саузерн, Калумет и Вестерн находились в залоговом трасте для обеспечения определенных облигаций.

Сноски

  1. ^ Крамблс и Петерсон (1993), п. 16.
  2. ^ Борзо (2012), п. 15–18, 23–24, 59–66.
  3. ^ Борзо (2012) С. 161-163.
  4. ^ In re Chicago Rys. Co., 160 F.2d 59, 61-62 (7-й округ 1947 г.).
  5. ^ Линд (1974), п. 16.
  6. ^ Линд (1974), п. 12.
  7. ^ а б Крамблс и Петерсон (1993), п. 20.
  8. ^ Линд (1974), п. 312, 332.
  9. ^ In re Chicago Rys. Co., в 62 года.
  10. ^ In re Chicago Rys. Co., в 61 год.
  11. ^ Линд (1974), п. 375.
  12. ^ In re Chicago Rys. Co., в 62 года.
  13. ^ Линд (1974), п. 388.
  14. ^ Линд (1974), п. 379.
  15. ^ Крамблс и Петерсон (1993), п. 39.
  16. ^ Крамблс и Петерсон (1993), п. 45.
  17. ^ Линд (1974), п. 256, 327.
  18. ^ См Билла Вандервурта Чикаго Транзит и Рейлфан за Состав трамвая, Состав автобусов Chicago Surface Lines 1927-1939, 1941-1948, и Состав троллейбуса, в основном на основе Линд.
  19. ^ Борзо (2012) С. 175-182.

Рекомендации

  • В Re Chicago Rys Co, In re CHICAGO RYS. CO. Et al. WORCESTER et al.v. CHICAGO TRANSIT AUTHORITY et al.
  • Борзо, Грег (2012). Канатные дороги Чикаго. История Press. ISBN  978-1-60949-327-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хилтон, Джордж У.; Должен, Джон Фицджеральд (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. ISBN  978-0-8047-4014-2. OCLC  237973.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Крамблс, Джордж; Петерсон, Артур Х. (1993). CTA в 45 лет: история первых 45 лет транзитного управления Чикаго. Дубовый парк, штат Иллинойс. ISBN  978-0-9637-9654-7. OCLC  29815755.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Линд, Алан Р. (1974). Линии поверхности Чикаго: иллюстрированная история. Парк Форест, Иллинойс: Transit History Press. ISBN  0-934732-00-0. OCLC  567977772.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка