Кардинал (поезд) - Cardinal (train)

Кардинал
Кардинал Амтрака - Принц, WV.jpg
В восточном направлении Кардинал остановился в Принц, Западная Вирджиния
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Высокоскоростной рельс (Северо-восточный коридор Только)
Положение делОперационная
LocaleСредний Запад США
Юго-восток США
Среднеатлантические государства
ПредшественникДжеймс Уиткомб Райли
Первое обслуживание30 октября 1977 г.
ПреемникНикто
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда108 935 (2019 финансовый год)
Маршрут
НачинатьЧикаго, Иллинойс
Остановки36
КонецНью-Йорк
Пройденное расстояние1146 миль (1844 км)
Среднее время в пути28 часов
Частота обслуживанияТрижды в неделю
Номер (а) поезда50/51
Бортовые услуги
Класс (ы)
  • Спальное место первого класса
  • Зарезервированный бизнес-класс
  • Зарезервированный тренер
РассадкаВ стиле авиакомпании
Спальные устройстваViewliner Roomette (2 кровати)
Viewliner Спальня (2 кровати)
Viewliner Bedroom Suite (4 кровати)
Спальня для людей с ограниченными возможностями Viewliner (2 кровати)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан и бортовое кафе (комбинированный вагон)
Объекты багажаЗарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной состав
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Владелец (и) трекаAmtrak
CSX Транспорт
Букингемский филиал
Норфолк Южная железная дорога
CN Железная дорога
Union Pacific
Метра

В Кардинал это трижды в неделю междугородние дистанции пассажирский поезд управляется Amtrak между Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал и Станция Чикаго Юнион, с основными промежуточными остановками в Филадельфия, Вашингтон, округ Колумбия., Шарлоттсвилль, Чарльстон, Хантингтон, Цинциннати, и Индианаполис. Это один из трех поездов, соединяющих северо-восток с Чикаго, остальные - Capitol Limited и Lake Shore Limited.

Поезда отправляются из Нью-Йорка по воскресеньям, средам и пятницам; и отправляются из Чикаго по вторникам, четвергам и субботам. Путь между Чикаго и Нью-Йорком длиной 1146 миль (1844 км) занимает 28 минут.1⁄4 часы.[1]

В Hoosier State ранее предоставлял услуги между Индианаполисом и Чикаго четыре дня в неделю, когда Кардинал не.[1] 30 июня 2019 года этот поезд был прекращен, когда штат Индиана прекратил финансирование маршрута.[2]

В течение Отчетный год 2019 г. Кардинал перевезло 108 935 пассажиров,[3] рост на 12,5% по сравнению с 2018 финансовым годом.[4] В целом, Amtrak совершила 31,7 миллиона пассажирских поездок в 2016-2017 годах, что на 1,5% больше, чем в предыдущем году, а общий доход составил 3,2 миллиарда долларов, что на 1,1% больше, чем за тот же период.[5] В 2016 финансовом году общий доход поезда составил $ 7 658 608, что на 0,2% больше, чем в 2015 финансовом году.

В Кардинал приносит около 7–8 миллионов долларов в год доходов от продажи билетов; самые последние данные показывают, что выручка в 2015-2016 финансовом году составила 7 658 608 долларов, что относительно не изменилось по сравнению с предыдущими пятью годами.[6]

История

Основные статьи: Джеймс Уиткомб Райли (поезд) и Джордж Вашингтон (поезд)

В Кардинал является преемником нескольких предыдущих поездов, в первую очередь Нью-Йорк Сентрал (потом Penn Central ) Джеймс Уиткомб Райли и Чесапик и железная дорога Огайо (C&O) Джордж Вашингтон. В Джеймс Уиткомб Райли Дневной поезд, курсирующий между Чикаго и Цинциннати (через Индианаполис). В Джордж Вашингтон, флагманский поезд C&O, спящий на дальние расстояния, курсировал между Цинциннати и… Шарлоттсвилль, Вирджиния –Вашингтон, округ Колумбия и Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. До конца 1950-х гг. Райли нес Вашингтон'спальные вагоны между Цинциннати и Чикаго.[7] Оба маршрута просуществовали до образования Amtrak в 1971 г.[8]:51; 93

Весной и летом 1971 года компания Amtrak обслуживала в основном идентичные автомобили.[9] Тем летом компания начала медленно интегрировать поезда. Два поезда начали движение через Вашингтон-Чикаго и Ньюпорт-Ньюс-Чикаго. тренеры в Цинциннати 12 июля, и спальный вагон началось 8 сентября.[10] 14 ноября Райли и Джордж Вашингтон объединены в единый поезд дальнего следования Чикаго-Вашингтон, с поездом на восток (поезд 50), известным как Джордж Вашингтон и поезд, идущий на запад (поезд 51), известный как Райли.[11]:38 Восточная конечная остановка была ненадолго продлена до Бостон, давая Северо-восточный коридор одноместная поездка в Чикаго. Однако в 1972 году он был сокращен до Вашингтона. 19 мая 1974 года Amtrak полностью объединил Джордж Вашингтон в Райли.

В начале эры Amtrak Райли страдал из-за плохого состояния бывшей центральной трассы Нью-Йорка в Индиане. В 1973 году его перевели в бывшуюПенсильванская железная дорога отслеживать через Индианаполис.[11]:256 К 1974 году компания Amtrak полностью изменила его маршрут с дороги Penn Central; к тому времени гусеница настолько испортилась, что Райли была ограничена 10 милями в час (16 км / ч) на большей части своего маршрута через Индиану.[10] Раздел Ньюпорт-Ньюс закончился в 1976 году, его заменил Бостон-Ньюпорт-Ньюс. Колониальный.[12] Ряд поездов дальнего следования, курсирующих по бывшим железнодорожным путям Penn Central на Среднем Западе, столкнулся с аналогичными проблемами.

Бывший станция в Манси, Индиана до перестройки через Индианаполис

В Джеймс Уиткомб Райли был переименован в Кардинал 30 октября 1977 г., когда кардинал был государственная птица всех шести штатов, через которые он проходил. Однако из-за плохого состояния путей в Индиане маршрут поезда меняли несколько раз, сначала через несколько станций Penn Central /Конрейл маршрутов, которые когда-то были частью Пенсильванская железная дорога, а затем, в конечном итоге, по первому Балтимор и Огайо маршрут через Коттеджную рощу к 1980 году.[13]

В Кардинал в конечном итоге был продлен, чтобы снова проходить по Северо-восточному коридору, чтобы улучшить навыки Кардинала. коэффициент окупаемости, но на этот раз с восточной конечной остановки переехал в Нью-Йорк. Ранее Broadway Limited пролегал из Нью-Йорка в Чикаго по Северо-восточному коридору, но только на юг до Филадельфия. Поезд был остановлен 30 сентября 1981 года, но возобновлен 8 января 1982 года по распоряжению сенатора. Роберт С. Берд. Оживленный поезд пошел по новому маршруту, через Ричмонд и Манси, Индиана. Такая договоренность продлилась до 27 апреля 1986 года, когда поезд наконец перевели на его текущий маршрут через Индианаполис.[13] 29 октября 1995 г. Кардинал был усечен до Вашингтона, округ Колумбия, после того, как состав был обновлен с помощью Суперлайнеры. 27 октября 2002 года, после того как из-за крушения на других маршрутах все доступные автомобили Superliner были исчерпаны, Superliner были заменены на Зрители. В Кардинал продолжал работать по расписанию Чикаго-Вашингтон, округ Колумбия. Служба в Нью-Йорк была восстановлена ​​в воскресенье в западном направлении. Кардинал 27 октября 2003 г. Полное обслуживание в Нью-Йорке возобновилось 26 апреля 2004 г.

С 29 марта 2018 г. по 8 ноября 2018 г. в связи с продолжающимся строительством на Пенсильванском вокзале Нью-Йорка Кардинал'восточная конечная остановка была временно перенесена в Вашингтон. Кардинал пассажиры, которым необходимо было добраться до или из пунктов к северу от Вашингтона, были переведены на Северо-восточный региональный.[14]

Hoosier State

Основные статьи: Hoosier State (поезд) и Кентукки Кардинал (Amtrak)

Маршрут по Индианаполису Кардинал начал работать совместно с Чикаго – Индианаполис Hoosier State. В Hoosier State в Индианаполис в те дни, когда Кардинал не сделал, обеспечив семидневное сообщение между Чикаго и Индианаполисом. Эта модель прекратилась 25 октября 1987 г., когда Hoosier State снова стал полноценным ежедневным поездом. В Hoosier State был прекращен 8 сентября 1995 г., но снова возобновлен 19 июля 1998 г., снова в те дни, когда Кардинал не запускал.

17 декабря 1999 г. Amtrak продлил Hoosier State к Джефферсонвилл, Индиана, (а позже в Луисвилл, Кентукки ) и переименовал поезд в Кентукки Кардинал. Этот новый поезд служил ежедневно; в дни, когда Кардинал эксплуатировался, два поезда курсировали вместе между Индианаполисом и Чикаго. Amtrak в конечном итоге прекратил Кентукки Кардинал 4 июля 2003 г. и вернул Hoosier State по графику до 1999 года.

После того, как Индиана прекратила субсидию, Amtrak приостановила Hoosier State по состоянию на 30 июня 2019 г. Пассажирам, которые забронировали поездку после этой даты, была выплачена компенсация в размере Кардинал Билеты.

Планы

В номере журнала за июль 2010 г. Поезда журнал, Кардинал был отмечен как один из пяти рассматриваемых маршрутов повышения производительности. Для Кардинал, предложенные изменения включали увеличение объема обслуживания с трехразового обслуживания до ежедневного, а также изменение западной конечной остановки на Святой Луи, Миссури. Рейлфан и железная дорога Журнал также предложил изменить маршрут поезда на Сент-Луис, выделив отдельный участок в Чикаго.[15]

В начале октября 2010 года компания Amtrak выпустила отчет с подробным описанием планов по увеличению Кардинал's обслуживание с трижды в неделю до ежедневного обслуживания, а также повышение своевременности поезда и общественного питания.[16] Январский выпуск журнала 2011 г. Поезда позже выяснилось, что Amtrak откажется от изменения маршрута и преобразования Superliner и вместо этого перейдет не только на ежедневное обслуживание, но и на покупку купольных автомобилей, которые будут использоваться на участке пути Чикаго-Вашингтон, округ Колумбия. Кроме того, будет изменен маршрут до станции Chicago Union Station, а платформы станций вдоль маршрута, содержащие угольную пыль, будут очищены и очищены.[17]

Однако препятствия на пути ежедневного Кардинал сопротивляться. Емкость гусеницы ограничена Букингемская ветка железной дороги, короткая железная дорога между апельсин и Клифтон-Фордж, Вирджиния где Кардинал работает вдоль бывших железнодорожных путей C&O / CSX, предотвращая прохождение частых грузовых поездов Кардинал. Эта проблема также относилась к запланированному, но не удалось Гринбриер Президентский экспресс поезд, который также еженедельно проезжал через Бэкингемский филиал. Филиалу в Букингеме требуется дополнительное финансирование для расширения нескольких подъездных путей, прежде чем разрешить дополнительные услуги.[18] Еще одно препятствие - это скопление грузов в Чикаго, особенно в коридоре 75-й улицы на южной стороне Чикаго.[19] На обоих препятствиях ведутся улучшения инфраструктуры. В Апельсиновая ветвь между Orange и Gordonsville повысили скорость движения поездов после завершения строительства пути и сигнала в 2017 году.[20] В Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (CREATE) получил финансирование в рамках государственно-частное партнерство (P3) для коридора 75-й улицы, строительство которого начнется в октябре 2018 года и планируется завершить к 2025 году.[19][21]

С 1 октября 2019 года традиционные услуги вагонов-ресторанов были удалены и заменены сокращенным меню с вариантами «Гибкое питание». В результате изменений в составе поезда вагон-ресторан будет использоваться в качестве вагона-зала исключительно для пассажиров спального вагона.[22]

Состав поезда

В начале 1990-х гг. Кардинал ехал с обычным междугородным транспортом Amtrak, состоящим из двух F40 / E60, а также нескольких погрузочно-разгрузочных машин (MHC) и багажных вагонов, за которыми следуют несколько Амфлит автобусы, лаундж Amfleet, закусочная Heritage, два или три человека Heritage 10-6 спальных мест, автобус для сна и, наконец, багажное общежитие. После доставки Суперлайнер II флот, однако Кардинал был переоборудован на автомобили Superliner в 1995 году.[23] В результате его маршрут был обрезан и заканчивался в Вашингтоне, округ Колумбия; тогда, как и сейчас, «Суперлайнеры» не могли работать к северу от Вашингтона из-за низких разрешений в Балтиморе и Нью-Йорке. С оборудованием Superliner в состав обычно входили два спальных вагона Superliner, закусочная, Sightseer Lounge, багажный вагон и тренер.

В 2002 году два крушения на других маршрутах вывели из строя множество автомобилей Superliner. Из-за этого было недостаточно оборудования Superliner для использования на Кардинал. В Кардинал был переоборудован в состав одноуровневых вагонов дальнего следования, включая вагоны-рестораны, салоны, спальные и общежития, хотя сообщение с Нью-Йорком не было восстановлено до 2004 года. Последующая нехватка автопарка сократила Кардинал далее, и в какой-то момент поезд ехал с двумя или тремя вагонами Amfleet II и комбинированным вагоном-столовой. Хотя позже спальный вагон был восстановлен, Кардинал с тех пор у него не было машины в общежитии или закусочной. Точно так же, хотя багажный вагон также был удален, он был восстановлен в ответ на рост патронажа в середине 2010 года. В 2016 году Amtrak добавила услуги бизнес-класса в Кардинал.[24]

В Кардинала текущий типовой состав включает один локомотив, три Амфлит II, один вагон-ресторан Amfleet II Diner-Lite, один или два спальных вагона Viewliner I и Viewliner II багажно-общежитие вагон.

Обзор маршрута

Amtrak выставляет счет Кардинала Маршрут как один из самых живописных в своей системе. После раннего утреннего отъезда из Нью-Йорка и путешествия на юг по Северо-восточному коридору поезд проезжает через страну катящихся лошадей Вирджинии, через Blue Ridge и Долина Шенандоа. Затем поезд поднимается на Аллегейские горы и останавливается в курортном городке Уайт-Сульфур-Спрингс, где проживает Гринбриер, известный роскошный курорт. В Кардинал спускается по рельсам через Ущелье Нью-Ривер Национальная река, подразделение Службы национальных парков, охраняющее самое длинное речное ущелье на востоке США. Река популярна среди любителей рафтинга, а скалы привлекают скалолазов. Леса пылают осенней листвой, а поезд обычно распродается в разгар сезона. В Кардинал будет часто добавлять единственный оставшийся полноразмерный купольный вагон в службе Amtrak, вагон номер 10031, в состав осенью, чтобы попытаться вместить гляделки.[25]

Расписания рассчитаны на то, чтобы обеспечить дневной транзит по ущелью реки Нью-Ривер почти круглый год. Итак, на запад поезд идет ночью из Чарльстона, Западная Вирджиния, в Индианаполис, где он прибывает на рассвете и достигает Чикаго в середине утра. На восток Кардинал отправляется поздно вечером, прибывает в Индианаполис до полуночи, в Чарльстон - в середине утра и в Нью-Йорк - поздно вечером. К сожалению, Цинциннати обслуживается в обоих направлениях с остановками после полуночи, но около 15 000 пассажиров в год прибывают или отправляются с этой станции.

В Кардинал - один из двух из 15 поездов дальнего следования Amtrak, курсирующих только три дня в неделю, а второй - Sunset Limited. Как и в других поездах дальнего следования, пассажирам не разрешается передвигаться только между станциями Северо-восточного коридора на Кардинал. Поезда, идущие на восток, останавливаются только для выгрузки пассажиров из Александрии на север, а поезда на запад останавливаются только для приема пассажиров из Ньюарка в Вашингтон. Эта политика направлена ​​на то, чтобы места оставались доступными для пассажиров, совершающих более длительные поездки; пассажиры, путешествующие между станциями Северо-восточного коридора, могут использовать более частые Acela Express или же Северо-восточный региональный Сервисы.

Детали маршрута

Амтрак Кардинал (интерактивная карта )

В Кардинал работает над Amtrak, CSX Транспорт, Норфолк Южная железная дорога, Букингемская ветка железной дороги, Канадская национальная железная дорога, Union Pacific Railroad, и Метра трек:

Путь Buckingham Branch - единственная железная дорога класса III, используемая в системе Amtrak.

Станция останавливается

Штат / провинцияГород / ГородСтанцияПодключения
ИллинойсЧикагоСтанция Чикаго ЮнионAmtrak: Голубая вода, Capitol Limited, Карл Сэндберг, Калифорнийский Зефир, Город Нового Орлеана, Строитель Империи, Гайавата Сервис, Иллини, Иллинойс Зефир, Lake Shore Limited, Линкольн Сервис, Пере Маркетт, Салюки, Юго-западный начальник, Техасский орел, Росомаха, Автобусы Amtrak Thruway

Автобусы CTA: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192
Остановки метро CTA: Голубая линия Клинтона, Куинси коричневые, оранжевые, розовые и фиолетовые линии
Мегабус: М1, М2, М3, М4, М5, М6, М7
Метра: Северная Центральная служба, Милуоки / Северная линия, Милуоки / Вест-Лайн, Железнодорожная линия BNSF, Коридор наследия, Юго-Западный Сервис

ИндианаКрасильщикКрасильщикНикто
РенсселерРенсселерНикто
ЛафайетЛафайетЛинии борзых
CityBus: 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 4A, 4B, 5, 6A, 6B, 7
CrawfordsvilleCrawfordsvilleНикто
ИндианаполисИндианаполисAmtrak: Автобусы Amtrak Thruway (Burlington Trailways )
IndyGo: Маршрут 16
ConnersvilleConnersvilleНикто
ОгайоЦинциннатиЦинциннатиСОРТА: (Первый автобус отправляется в 5:45 по будням)
КентуккиMaysvilleMaysvilleMaysville Transit
Южный берегЮжный Портсмут-Южный берегНикто
AshlandAshlandЛинии борзых
АБС: Все маршруты
Западная ВиргинияХантингтонХантингтонУправление транзита трех штатов: 2, 4, 5, 6, 10
ЧарльстонЧарльстонKRT: Маршрут 18
Amtrak: Автобусы Amtrak Thruway к Sutton /Flatwoods, Вестон, Clarksburg, Fairmont & Моргантаун (Автобусные маршруты Barons ) (Примечание. Автобусы Thruway обслуживают только поезд 50 в восточном направлении. Автобусы Thruway Motorcoach из Чарльстона не ходят до поезда 51 в западном направлении.) [26]
МонтгомериМонтгомериKRT: Маршруты 9, 22
ThurmondThurmondНикто
ПринцПринцНикто
ХинтонХинтонНикто
АлдерсонАлдерсонНикто
White Sulphur SpringsWhite Sulphur SpringsНикто
ВирджинияКлифтон-ФорджКлифтон-ФорджНикто
СтонтонСтонтонБесплатная тележка Staunton: Зеленый маршрут
КОШКИ: 250 Connector (в Центре для посетителей Стонтона)
ШарлоттсвилльШарлоттсвилльAmtrak: Полумесяц, Северо-восточный региональный, Автобусы Amtrak Thruway к Ричмонд (Джеймс Ривер Транспорт) & Вашингтон, округ Колумбия. (посредством продажи билетов на существующем маршруте Greyhound Lines)
Линии борзых
КОТ: Т, 7
КалпеперКалпеперAmtrak: Полумесяц, Северо-восточный региональный
МанассасМанассасAmtrak: Полумесяц, Северо-восточный региональный
VRE: Линия Манассас
PRTC: Манассас Метро Директ, OmniLink Манассас
АлександрияАлександрияAmtrak: Полумесяц, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, Серебренная звезда
VRE: Фредериксбург Лайн, Линия Манассас
метро: Синяя линия, Желтая линия
Метробус: РЕКС, 28А, 28Б, 29К, 29Н
БРОСАТЬСЯ: AT2, AT5, AT6, AT7, AT8, AT10
район КолумбииВашингтонСтанция Вашингтон ЮнионAmtrak: Acela Express, Capitol Limited, Каролинский, Полумесяц, Пальметто, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter, Автобусы Amtrak Thruway к Шарлоттсвилль, Вирджиния (посредством продажи билетов на существующем маршруте Greyhound Lines)
MARC Поезд: Ганноверская династия, Camden Line, Penn Line
VRE: Линия Манассас, Фредериксбург Лайн
метро: Красная линия
Метробус: D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97
Циркулятор постоянного тока: Джорджтаун, военно-морская верфь
Трамвай DC: H Street / Benning Road Line
MTA Мэриленд: 903, 922
Loudoun County Transit: Loudoun County
PRTC: Dale City

Вашингтон, округ Колумбия, где Кардинал переключается между электрификацией и услугами тепловоза: поезда, идущие в Чикаго, должны переключаться с Siemens ACS-64 электровоз к GE Genesis Тепловоз П42ДЦ в связи с отсутствием мощностей, в том числе цепная связь провода между Вашингтоном и Чикаго, поддерживающие электровозы. Поезда, идущие в Нью-Йорк, должны перейти с GE Genesis Тепловоз П42ДЦ к Siemens ACS-64 электровоз из-за недопуска дизелей в Туннели Северной реки в Нью-Йорк из Нью-Джерси.

МэрилендБалтиморБалтиморAmtrak: Acela Express, Каролинский, Полумесяц, Пальметто, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
MARC Поезд: Penn Line
MTA Мэриленд: Легкорельсовый транспорт, 3, 11, 61, 64
ДелавэрУилмингтонУилмингтонAmtrak: Acela Express, Каролинский, Полумесяц, Пальметто, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
Линии борзых
DART Первое состояние: 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 16, 18, 20, 25, 28, 31, 33, 35, 40, 45, 47, 47X, 48, 52, 54, 55, 301, 305 ( сезонный)
Региональная железная дорога SEPTA: Уилмингтон / Ньюарк Лайн
ПенсильванияФиладельфияСтанция 30-я улицаAmtrak: Acela Express, Каролинский, Полумесяц, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
NJ Transit: Атлантик-Сити Лайн
Подразделение городского транспорта SEPTA: Маркет-Франкфорд Лайн, SEPTA Метро-Наземные Троллейбусы (Маршрут 10, Маршрут 11, Маршрут 13, Маршрут 34, Маршрут 36 ), 9, 12, 21, 30, 31, 42, 44, 62, ЛЮСИ
SEPTA Подразделение пригородных перевозок: 124, 125
Региональная железная дорога SEPTA: Линия аэропорта, Линия Варминстера, Уилмингтон / Ньюарк Лайн, Западный Трентон Лайн, СМИ / Элвин Лайн, Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн, Паоли / Торндейл Лайн, Линия Манаюнк / Норристаун, Cynwyd Line, Трентон Лайн, Chestnut Hill East Line, Chestnut Hill West Line, Fox Chase Line
Нью-ДжерсиТрентонТрентонAmtrak: Acela Express, Каролинский, Полумесяц, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пенсильванский, Серебренная звезда, Серебряный метеор, Vermonter
NJ Transit: Северо-восточная линия коридора, River Line, 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619
Региональная железная дорога SEPTA: Трентон Лайн
SEPTA Подразделение пригородных перевозок: 127
НьюаркNewark Penn StationAmtrak: Acela Express, Каролинский, Полумесяц, Keystone Service, Северо-восточный региональный, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
NJ Transit: Метро Ньюарк Сити, Ньюарк Трамвай, Береговая линия Северной Джерси, Северо-восточная линия коридора, Линия долины Раритан, 1, 5, 21, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108, 308, 319
ДОРОЖКА: СЗК-ЦМТ
Тренер США: 31, 44
Нью-ЙоркНью-ЙоркНью-ЙоркAmtrak: Acela Express, Адирондак, Каролинский, Полумесяц, Итан Аллен Экспресс, Keystone Service, Lake Shore Limited, кленовый лист, Северо-восточный региональный, Пальметто, Пенсильванский, Серебряный метеор, Серебренная звезда, Vermonter
LIRR: Основная линия, Филиал Порт Вашингтон
NJ Transit: Береговая линия Северной Джерси, Северо-восточная линия коридора, Гладстон филиал, Линия Монклер-Бунтон, Морристаун Лайн
Метро Нью-Йорка: 1, ​2, ​3, А, ​C, иE поезда
Автобусы NYC Transit: M7, M20, M34 / M34A Выберите автобусное сообщение, Q32
ДОРОЖКА: ВАК-33, JSQ-33, JSQ-33 (через HOB)

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь-сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007[27]193,748-$14,877,428-
2008[27]216,350Увеличивать011.66%$17,431,949Увеличивать017.17%
2009[27]215,371Снижаться00.45%$17,581,767Увеличивать00.85%
2010[28]218,956Увеличивать01.66%$18,578,926Увеличивать05.67%
2011[28]226,597Увеличивать03.48%$20,312,544Увеличивать09.33%
2012[29]226,884Увеличивать00.12%$20,480,182Увеличивать00.82%
2013[29]229,668Увеличивать01.22%$21,373,833Увеличивать04.36%
2014[30]235,926Увеличивать02.72%$20,591,711Снижаться03.65%
2015[30]226,240Снижаться04.1%$19,103,951Снижаться07.22%
2016[6]228,444Увеличивать00.97%$18,973,626Снижаться00.68%
2017[31]231,000Увеличивать01.11%--
2018[32]219,033Снижаться05.18%--
2019[32]209,578Снижаться04.31%--

Рекомендации

  1. ^ а б "Штат Кардинал / Хузье" (PDF). Amtrak. Получено 29 мая, 2018.
  2. ^ «Amtrak приостанавливает продажу билетов на линию Hoosier State после 30 июня». Деловой журнал Индианаполиса. 8 апреля 2019.
  3. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  4. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
  5. ^ «Пассажиропоток Amtrak Cardinal вырос на 7,25%, несмотря на падение в Хантингтоне» (Интернет). Charleston Gazette-Mail. 20 ноября 2017 г.. Получено 29 мая, 2018.
  6. ^ а б «Информационный бюллетень Amtrak за 2016 финансовый год» (Интернет). Amtrak. 17 апреля 2017 г.. Получено 29 мая, 2018.
  7. ^ Шафер, Майк; Валлийский, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-0377-1.
  8. ^ Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34216-4.
  9. ^ «Первые поезда и маршруты компании Amtrak». Марк Д. Бей. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 5 мая, 2010.
  10. ^ а б Линч, Питер Э. (2004). Penn Central Railroad. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN  0760317631. OCLC  53356627.
  11. ^ а б Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34705-3.
  12. ^ "ХРОНОЛОГИЯ ПРР 1976" (PDF). Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Получено 5 мая, 2010.
  13. ^ а б Шафер, Майк; Джонстон, Боб; МакКинни, Кевин (1991). Все на борту Amtrak. Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Co.
  14. ^ «Amtrak сокращает кардинальный маршрут, чтобы можно было провести ремонт путей в Нью-Йорке». Лидер новостей. 10 марта 2018 г.. Получено 14 марта, 2018.
  15. ^ "Поезда компании Amtrak под микроскопом". Поезда. Июль 2010. с. 20.
  16. ^ «Больше поездов: Amtrak планирует придать кардиналу особый характер». Крюк. 2 октября 2010 г.. Получено 5 октября, 2010.
  17. ^ «Список желаний по улучшению Amtrak». Поезда. Январь 2011. С. 20–21.
  18. ^ "Большая маленькая железная дорога Боба Брайанта". Поезда. Январь 2012. с. 51.
  19. ^ а б «P2, P3, EW2, GS19 Проект улучшения коридора 75-й улицы» (PDF). СОЗДАЙТЕ. Ноябрь 2015. Получено 10 января, 2018.
  20. ^ "Набирая скорость в апельсине". Букингемская ветка железной дороги. 17 апреля 2017 г.. Получено 10 января, 2018.
  21. ^ «Preckwinkle, Partners, проект улучшения железнодорожного коридора на 75-й улице». Чикагский крестоносец. 1 октября 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018.
  22. ^ «AMTRAK ПРЕДЛАГАЕТ РАСШИРЕННОЕ МЕНЮ И ГИБКИЙ УЖИН НА ПЯТИ МАРШРУТАХ» (Пресс-релиз). Amtrak. Сентябрь. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  23. ^ «Центральная Вирджиния Рейлфан Пейдж - Амтрак Сервис». TrainWeb. Получено 7 мая, 2010.
  24. ^ Сталхаммер, Рик (13 января 2016 г.). «Amtrak запускает сервис бизнес-класса для кардинальных пассажиров».
  25. ^ "Осеннее путешествие стало блестящим на большом купольном автомобиле". Amtrak.com. Получено Двадцать первое октября, 2014.
  26. ^ «Amtrak запускает автобусное сообщение Thruway в Западной Вирджинии» (Пресс-релиз). 17 июля 2017 года.
  27. ^ а б c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF). Журнал "Поезда".
  28. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 ноября 2012 г.. Получено 30 июля, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ а б «АМТРАК УСТАНОВИЛ РЕКОРД ЕДИНИЦЫ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF).
  30. ^ а б "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год" (PDF).
  31. ^ "Райдершип Amtrak FY17" (PDF).
  32. ^ а б «Рейдершип Amtrak FY19» (PDF).

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных