Lone Star (поезд Amtrak) - Lone Star (Amtrak train)

Одинокая звезда
ОДИНОЧНАЯ ЗВЕЗДА (ПОЕЗД ^ 15) ПОКАЗАНА С ВОЗДУХА, ПРОХОДЯТ ТИПИЧНЫЙ СЕЛЬСКИЙ ОКЛАХОМ, ПЕРЕСЕЧАЮЩИЙ МЕЖДУ ГУТРИ И ... - НАРА - 556029.jpg
На юг Одинокая звезда между Гатри и Норманом, Оклахома, в 1974 году.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
ПредшественникГлавный Техас
Первое обслуживание19 мая 1974 г.
Последняя услуга8 октября 1979 г.
ПреемникМежамериканский
Бывший оператор (ы)Amtrak
Маршрут
НачнитеЧикаго, Иллинойс
КонецХьюстон, Техас
Даллас, Техас
Пройденное расстояние1368 миль (2.201,58 км)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда15,16
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Владелец (и) трекаATSF Железная дорога

В Одинокая звезда был Amtrak пассажирский поезд, который курсировал между Чикаго и Хьюстон через Канзас-Сити, Уичито, Оклахома-Сити, и Форт-Уэрт. Поезд был переименован с Главный Техас, который Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе представил в 1948 году. Amtrak прекратил выпуск Одинокая звезда в 1979 г.

История

Основная статья: Главный Техас
Секция Далласа в июле 1977 г.

Санта-Фе представил Главный Техас 3 апреля 1948 г., между Чикаго и Галвестон, Техас через Канзас-Сити, Уичито, Оклахома-Сити, Форт-Уэрт и Хьюстон.[1] Он был сокращен до Хьюстона в начале 1967 года.

С 1955 по 1968 год отрезался участок на Гейнсвилл, Техас служить Дентон, Техас и Даллас.

Санте Фе передал Главный Техас на Amtrak при создании последнего в 1971 году. Компания Amtrak изменила название поезда с Главный Техас к Одинокая звезда 19 мая 1974 года, после того, как Санта-Фе определил, что поезда Amtrak больше не соответствуют его стандартам обслуживания, и потребовал, чтобы Amtrak прекратил использовать имя «Шеф».[2]

Поезд пользовался популярностью у студентов многих колледжей и университетов на своем маршруте, таких как Канзасский университет, Университет Миссури-Канзас-Сити, Государственный университет Уичито и Университет Оклахомы. Это обеспечивает экономичный транспорт в школу и обратно.

Компания Amtrak рассмотрела, но отклонила маршрут через Даллас из-за опасений по поводу станции Даллас, решив вместо этого добавить участок Форт-Уэрт-Даллас 1 июля 1975 года. В период с октября 1976 года по 15 февраля 1977 года движение через Даллас было временно прекращено. в течение этого времени Одинокая звезда был объединен с Чикаго - Лос-Анджелес Southwest Limited (сам является преемником другой опоры Санта-Фе, Супер главный ) между Чикаго и Канзас-Сити.[3]

Из-за сокращений, проводимых Конгрессом в рамках Закона о реорганизации Amtrak 1979 года, под давлением Министерство транспорта США при администрации Картера - Одинокая звезда прекращено 8 октября 1979 г.,[4] оставив Оклахому без обслуживания пассажирских поездов до 1999 года. Сообщение Чикаго – Хьюстон было сохранено за счет добавления участка Хьюстон к Чикаго–Ларедо Межамериканский, которые разделились на Храм. На момент его прекращения Одинокая звезда был седьмым по популярности поездом дальнего следования компании Amtrak.[5][страница нужна ] Секция Хьюстона оставалась до 1981 года, когда Межамериканский сам был сокращен до Сан Антонио и переименовал Орел.

Станция Гатри в феврале 2017 года

Текущее обслуживание по прежнему маршруту

Оригинального Вождь Техаса / Одинокая звезда маршрут, только Ньютон, Канзас Сегменты Уичито-Оклахома-Сити и Темпл-Хьюстон-Галвестон остаются без движения пассажирских поездов. Чикаго – Ньютон обслуживается компанией Amtrak's Юго-западный начальник (сам является преемником другой опоры Санта-Фе, Супер главный ), а Оклахома-Сити - Форт-Уэрт обслуживается компанией Amtrak's Листовка Heartland. Хотя на участке Ньютон – Уичито – Оклахома-Сити нет пассажирских поездов, он обслуживается Amtrak Thruway с апреля 2016 года.[6][7]

Услуга Чикаго – Даллас предоставляется компанией Amtrak's Техасский орел по другому маршруту, чем Одинокая звезда.

Оборудование

В 1976–1977 гг., Когда Одинокая звезда в сочетании с Юго-западный начальник между Чикаго и Канзас-Сити, Одинокая звезда состояла из двух багажных вагонов, двух Высокий уровень автобусы, общий лаунж-бар, бывший вагон-ресторан Santa Fe, два 10-комнатных / 6-комнатных Сосна- ряд спальных вагонов и одноэтажный автобус на 48 мест. Один багажный вагон, один спальный вагон и одноэтажный автобус следовали в Даллас.[8]

использованная литература

  1. ^ Брайант 1974, п. 350
  2. ^ Сандерс 2006, п. 109
  3. ^ Гольдберг 1981, стр. 60–61
  4. ^ Associated Press (6 октября 1979 г.). «Правила решения суда в последнюю минуту для продолжения движения поездов Amtrak». Lakeland Ledger - через Новости Google.
  5. ^ Журнал пассажирского поезда. Ноябрь 1979 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  6. ^ Лефлер, Дион (18 апреля 2016 г.). «Amtrak восстанавливает сообщение с Уичито с помощью шаттла до станций Newton и OKC». Уичито Игл.
  7. ^ «Уичито возвращается на карту Amtrak». Amtrak.
  8. ^ Уэйнер 1977, п. 2

внешние ссылки