Hartford Line - Hartford Line - Wikipedia

Информацию о междугороднем железнодорожном сообщении с тем же названием, которым управляет компания Amtrak, см. Хартфорд Лайн (Амтрак).
Информацию об услуге Valley Flyer, действующей в рамках программы Hartford Line, но продолжающейся до Гринфилда, Массачусетс, см. Valley Flyer (поезд Amtrak).

Hartford Line
CTrail Hartford Line logo.svg
Hartford Line Train.jpg
Поезд Hartford Line в Хартфорд в день открытия 16 июня 2018 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
Положение делОперационная
LocaleКоннектикут и Массачусетс
Первое обслуживание16 июня 2018 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak
CTrail (TransitAmerica Services / Alternate Concepts Inc.)
Верховая езда2000 (в среднем по будням)[1]
Интернет сайтwww.hartfordline.com
Маршрут
НачинатьСтанция Союза Нью-Хейвен
Остановки9 (начальное обслуживание)
КонецСтанция Спрингфилд Юнион
Пройденное расстояние62 миль (100 км)
Среднее время в пути81 мин.
Частота обслуживания16 туров туда и обратно по будням
12–13 поездок по выходным и обратно
Используемые линииЛиния Нью-Хейвен – Спрингфилд
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы110 миль / ч (180 км / ч)
(Амтрак)[2]
79 миль / ч (127 км / ч)
(CTrail)[2]
Владелец (и) трекаAmtrak
Карта маршрута
Легенда
Vermonter и Флаер долины
к Сент-Олбанс
Lake Shore Limited
62.0 миль
99,8 км
Springfield увеличить…
Springfield Union Station (Massachusetts)#Bus operations Amtrak
Массачусетс
Коннектикут
Enfield (будущее)
47.4 миль
76,3 км
Виндзорские замки
Amtrak
42.9 миль
69 км
Виндзор
Amtrak
36.7 миль
59,1 км
Хартфорд
AmtrakCTfastrak
West Hartford (будущее) CTfastrak
Newington (будущее) CTfastrak
CTfastrak к Центр Новой Британии
26.1 миль
42 км
Берлин
Amtrak
18.7 миль
30,1 км
Мериден
Amtrak
13.0 миль
20.9 км
Wallingford
Amtrak
North Haven (будущее)
Hamden (будущее)
Береговая линия Восток (NEC ) к Old Saybrook
0,6 миль
1 км
New Haven State Street
Amtrak Береговая линия Восток MTA NYC logo.svg
0,0 миль
0 км
Станция Союза Нью-Хейвен
Amtrak Береговая линия Восток MTA NYC logo.svg
Новый рай (NEC ) к Гранд Сентрал
Эта диаграмма:

В Hartford Line[3] это пригородная электричка служба между Нью-Хейвен, Коннектикут, и Спрингфилд, Массачусетс, с использованием Amtrak -в собственности Линия Нью-Хейвен – Спрингфилд. Проект является совместным предприятием государств Коннектикут и Массачусетс, в том числе при поддержке федерального правительства. CTrail - фирменные поезда обслуживают движение по коридору, и пассажиры могут использовать билеты Hartford Line для проезда в большинстве поездов Amtrak по коридору по тем же ценам. Сервис запущен 16 июня 2018 года.[4][5][6]

Операция

Тарифы и сервис

Испытательный поезд на вокзале Хартфорд Юнион в июне 2018 г.

В Департамент транспорта Коннектикута (ConnDOT) предоставляет услуги пригородных поездов на линии под своим новым CTrail брендинг; эти поезда в настоящее время обслуживаются TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc., действующая как совместное предприятие по 5-летнему контракту на 45 миллионов долларов.[7] Amtrak также управляет междугородняя железная дорога поезда по этому коридору; Тарифы Amtrak по коридору равны их эквивалентам CTrail, и пассажиры могут использовать билеты CTrail для поездки на Amtrak. Hartford Line поезда.[8][9] (Единственный поезд Amtrak в коридоре, который не участвует, - это поезд, курсирующий один раз в день. Vermonter ).[10]

Билеты из Нью-Хейвена в Хартфорд стоят 8 долларов, а из Нью-Хейвена в Спрингфилд - 12,75 долларов, что примерно вдвое меньше, чем стоимость билетов Amtrak до начала обслуживания Hartford Line в июне 2018 года. Также предлагаются скидки на оптовые закупки билетов и проездных.[11] Билеты CTrail можно приобрести в автоматах по продаже билетов (TVM) на всех станциях. В качестве альтернативы для поездов, обслуживаемых Amtrak, местные билеты по той же цене, что и CTrail, можно приобрести в кассах Amtrak в Нью-Хейвене, Хартфорде и Спрингфилде или в Интернете. Пассажиры, садящиеся на поезд Amtrak Hartford Line в Виндзоре, должны предварительно приобрести билет Amtrak перед посадкой по телефону или онлайн на смартфоне или мобильном устройстве, чтобы избежать дополнительных сборов на борту.[12] Билетный автомат в Windsor Locks был установлен к ноябрю 2018 года, а Windsor - в 2019 году.[13]

Восемь пригородных поездов туда и обратно в будние дни работают под брендом CTrail, половина из которых заканчивается в Хартфорде, один заканчивается в Виндзорских шлюзах, а три продолжают движение на север до Спрингфилда. Amtrak предоставляет дополнительные восемь рейсов туда и обратно Нью-Хейвен-Спрингфилд, два из которых были добавлены в расписание после запуска линии Хартфорд в июне 2018 года. 8 рейсов туда и обратно Amtrak включают все местные поезда Hartford Line серии 400 и их Северо-восточные региональные поезда. которые заканчиваются в Спрингфилде. Это составляет в общей сложности шестнадцать рейсов туда и обратно между Нью-Хейвеном и Хартфордом, одиннадцать из которых обслуживают всю линию до Спрингфилда. По выходным и праздникам CTrail выполняет шесть рейсов туда и обратно из Нью-Хейвена в Хартфорд и три маршрута из Нью-Хейвена в Спрингфилд; наряду с ранее существовавшим графиком Amtrak, в общей сложности 12-13 рейсов туда и обратно, предлагаемых по выходным.[14]

14 сентября 2020 года компания Amtrak начала требовать зарезервированные билеты для остановки в Спрингфилде. Северо-восточный региональный поездов в рамках новой политики, требующей бронирования для всех Северо-восточный региональный поездки. Тарифы на эти поездки остались такими же, как и на другие поезда Hartford Line.[15]

Верховая езда

18 июня 2018 года губернатор Коннектикута Даннел Маллой объявил, что в первые выходные на линии было 21 850 гонщиков, 10 300 человек в субботу, 16 июня, и 11550 человек в воскресенье.[16] 26 июня было объявлено, что 10 719 клиентов воспользовались линией в течение первой полной недели работы с 18 по 24 июня.[17] Среднее количество пассажиров в день превысило первоначальные прогнозы: около 2400 пассажиров ежедневно в будние дни и 1200 пассажиров в выходные. Линия перевезла своего миллионного пассажира во время праздника Благодарения в ноябре 2019 года.

Подключение службы

Автобусное сообщение доступно для CT Transit региональные автобусы на станциях Нью-Хейвена и Хартфорда и до Управление транзита Pioneer Valley автобусы в Спрингфилде. Между вокзалом Хартфорд и Международный аэропорт Брэдли. Хотя станция Windsor Locks географически является ближайшей к аэропорту станцией Hartford Line, станция Hartford является официальной точкой пересечения железных дорог с автобусом в аэропорт из-за ограниченных возможностей и низкоуровневой платформы у Windsor Locks.[18]

Подвижной состав

В декабре 2017 года Коннектикут подписал договор аренды 16 MBB тренеры из Транспортное управление Массачусетского залива сроком на три года по цене 4,54 миллиона долларов с возможностью продления аренды еще на три года.[19] 16 вагонов эксплуатируются в четырехвагонном исполнении. тяни-Толкай конфигурация с GP40-2H локомотивы переведены из Береговая линия Восток.[20] Вагоны требовали значительного ремонта и перекраски перед вводом в эксплуатацию, в результате чего Департамент транспорта штата Коннектикут запросил 2,3 миллиона долларов у законодательного собрания штата в апреле 2018 года.[19]

12 июня 2018 года Департамент транспорта Коннектикута опубликовал пресс-релиз, в котором говорилось, что Федеральное управление железных дорог отменил свое решение о разрешении DOT Коннектикута управлять поездами Hartford Line с недоступный ванные комнаты до тех пор, пока не будут установлены новые, с заявлением: «... ванные комнаты теперь должны оставаться закрытыми, пока не будут завершены модификации и пока не будет доступна одна доступная уборная на каждый состав».[21] Однако 10 августа 2018 года CTDOT объявил, что FRA снова отменила свое решение после получения жалобы о закрытии туалетов в соответствии с Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) нарушили права других лиц, в том числе болезнь Крона. CTDOT открыла туалеты 13 августа 2018 года и утверждает, что все преобразования для обеспечения доступности будут завершены к середине 2019 года. [22] В поездах Amtrak уже есть полностью оборудованные туалеты на борту.[21]

Коннектикут планирует закупить новое оборудование для линии Hartford Line в качестве оптовых закупок с Метро-Северная железная дорога с Дэнбери и Waterbury филиалы примерно через пять лет эксплуатации,[23] при замене арендованного оборудования на нынешнее Shore Line East Тренеры Mafersa что будет вытеснено Кавасаки М-8 остается вариант.[24]

Состав

СтроительМодельФотоАктивныйГод постройкиГод приобретенияПримечания
Локомотивы
EMDGP40-3HHartford Line locomotive at New Haven Union Station, September 2018.JPG6[25]1971[25]1996[25]Отремонтированы и перекрашены агрегаты от Береговая линия Восток.[25]
Тренеры
MBBТренерыCTrail Hartford Line Ex. MBTA Coaches at New Haven.jpg16[19][20]1988[26]2018[19]Сдан из MBTA.[27][19] Работает как четырехвагонный.[20]

Станции

Все станции ADA-совместимый.

СостояниеСтанцияMilepost (км)Служба началасьПодключения / примечания
MAСтанция Спрингфилд Юнион62,0 миль (99,8 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Lake Shore Limited, Северо-восточный региональный, Флаер долины, Vermonter
Управление транзита Pioneer Valley, Линии борзых, Автобусные маршруты Питера Пэна
CTEnfield54,1 миль (87,1 км)2022 г. (планируется)[29]
Виндзорские замки47,4 миль (76,3 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины, Vermonter
Виндзор42,9 миль (69,0 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины
Хартфорд36,7 миль (59,1 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины, Vermonter
CTfastrak
West Hartford33,4 миль (53,8 км)2022 г. (планируется)CTfastrak
Newington31,8 миль (51,2 км)2022 г. (планируется)CTfastrak
Берлин26,1 миль (42,0 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины
Мериден18,7 миль (30,1 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины
Wallingford13,0 миль (20,9 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины
North Haven6,4 миль (10,3 км)2022 г. (планируется)
Hamden2022 г. (планируется)
New Haven State Street0,6 мили (0,97 км)16 июня 2018 г.[28]Амтрак: Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины
Метро-Северная железная дорога: New Haven Line
CTRail: Береговая линия Восток
Станция Союза Нью-Хейвен0,0 миль (0 км)16 июня 2018 г.[28]Amtrak: Acela Express, Hartford Line, Северо-восточный региональный, Флаер долины, Vermonter
Метро-Северная железная дорога: Линия Нью-Хейвена
CTrail: восточная береговая линия

История

Фон

Основная статья: Линия Нью-Хейвен – Спрингфилд § История

В середине 1980-х годов из-за высокой стоимости эксплуатации линии Нью-Хейвен-Спрингфилд и конкурирующих недавно построенных скоростных автомагистралей компания Amtrak удалила 25 миль (40 км) пути, превратив линию из двухпутной линии в линию с однопутной дорогой с подъездными путями.[30][31] Из 62 миль (100 км) между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом осталось 23,3 мили (37,5 км) двухпутной дороги и 38,7 мили (62,3 км) однопутной дороги.[32]

В 1994 году Министерство транспорта Коннектикута (ConnDOT) провело технико-экономическое обоснование для службы Нью-Хейвен – Хартфорд, которая предусматривала три поездки утром и три поездки днем. По его оценке, капитальные затраты составят 4,4 миллиона долларов, и для этого потребуется ежегодная субсидия в размере 2,5 миллиона долларов. Прогнозируемое количество пассажиров в день составляло 1000 человек. Пересмотренное и расширенное предложение в 2001 году предусматривало обслуживание в Спрингфилде и почасовое обслуживание, с получасовым обслуживанием в периоды пиковой нагрузки. Для этого потребуются капитальные затраты в размере 249 миллионов долларов как на подвижной состав, так и на восстановление двойного пути к линии. Эта услуга потребует ежегодной субсидии в размере 13 миллионов долларов, но будет ежедневно перевозить 1 800–2 000 пассажиров.[33]

Первоначально обслуживание не давали различные задержки. Одним из источников было отсутствие широкой поддержки в районе Нью-Хейвена. Хотя восстановление службы было кратко упомянуто в Плане мобильности на большие расстояния Южного центрального регионального совета в январе 2001 года,[34] только в 2003 году предоставление пригородных перевозок стало постоянно включаться в число ключевых транспортных приоритетов в ежегодном Торговой палате Большого Нью-Хейвена. Законодательная повестка дня.[35]

В Исследование внедрения пригородных железных дорог Нью-Хейвена – Хартфорда – Спрингфилда, выпущенный в 2005 году компанией ConnDOT, рекомендовал получасовое пиковое обслуживание с новыми станциями в North Haven /Hamden, Newington, и Enfield. После исследования не было предпринято никаких действий, поскольку предлагаемые графики плохо увязывались с графиками New Haven Line прогнозы пассажиропотока были низкими (особенно для утренних поездок на север и вечерних поездок на юг).[36]

Строить планы

План предусматривал улучшение существующих станций и строительство новых станций вдоль линии. Чтобы облегчить частое и двунаправленное обслуживание, линия включает недавно установленные двойной трек всего 27 миль (43 км)[37] а также 2 мили (3,2 км) новых подъездные пути. Пять новых блокировки были построены и установлены новые сигнальные системы, в том числе установка Положительный контроль поезда. Мосты и водопропускные трубы на линии были отремонтированы, отремонтированы или заменены.[20]

Финансирование

В январе 2010 года было одобрено выделение 40 миллионов долларов из стимулирующих фондов для строительства двухколейного коридора длиной 10,5 миль (16,9 км) под Закон о восстановлении и реинвестировании Америки.[38][39] В июле 2010 г. Джоди Релл обратилась в Комиссию по облигациям штата Коннектикут с просьбой разрешить заимствование 260 миллионов долларов с целью привлечь дополнительные федеральные фонды для согласования, обойти оставшуюся часть коридора, построить грузовые подъездные пути и улучшить сигнализацию. Эти обновления, вместе с новым подвижным составом, должны обеспечить двустороннее обслуживание в часы пик на скорости до 110 миль в час (180 км / ч).[40] 17 августа 2010 года законодатели Коннектикута разрешили заимствовать 260 миллионов долларов.[41]

25 октября 2010 г. губернатор Релл объявил, что Коннектикут получил от федерального правительства дополнительные 120,9 млн долларов для финансирования двойного отслеживания оставшейся части линии к югу от Хартфорда, а также улучшения станции в Wallingford, Мериден, Берлин и Хартфорд.[42]

Строительство пешеходного моста и новых платформ на вокзале Берлин в декабре 2015 г.

По состоянию на апрель 2011 года официальные лица штата Коннектикут подали заявку на получение 227 миллионов долларов от федерального правительства для завершения работ по усовершенствованию путей между Хартфордом и Спрингфилдом, штат Массачусетс. ConnDOT подал заявку на получение денег в Федеральное управление железных дорог, часть 2,4 миллиарда долларов, которые губернатор Флориды Рик Скотт отклонен из-за расходов, которые потребуются из его бюджета.[43] В мае 2011 года Коннектикут получил 30 миллионов долларов на улучшение трассы в Хартфорде.

15 августа 2012 года Федеральное управление железных дорог (FRA) предоставило заключение об отсутствии значительного воздействия (FONSI) на экологическую оценку линии, что является важным шагом к обязательству в размере 121 миллиона долларов из федерального финансирования для этой линии.[44]

В феврале 2017 года государство одобрило выделение дополнительных облигационных средств в размере 50 миллионов долларов для реализации проекта. Деньги пойдут на поддержку проекта реконструированных станций Windsor и Windsor Locks, а также новых станций в North Haven, Ньюингтон, West Hartford, и Enfield. Он также завершит финансирование строительства четырех миль (6,4 км) двойных колей к северу от Хартфорда и оплатит проектирование и получение экологических разрешений для дополнительных 7,5 миль (12,1 км) двойных колей между Хартфордом и Энфилдом.[45][46] Если будет найдено дополнительное финансирование для строительства этих дополнительных миль, это позволит завершить двойное отслеживание линии, за исключением центра Хартфорда и устаревшего Железнодорожный мост Warehouse Point.[47] Станция в Ньюингтоне изначально должна была располагаться на перекрестке Ньюингтон, но из-за местного сопротивления она будет расположена на улице Сидар-стрит в Ньюингтоне, в нескольких минутах ходьбы от Cedar St CTfastrak остановка.[48]

Штат намеревается изыскать средства FRA для оплаты строительства новых и реконструированных станций, замены моста Warehouse Point и стоянки грузовых автомобилей возле Спрингфилда.[30][23]

Бюджетные средства для части Коннектикута на сегодняшний день составляют 769,1 миллиона долларов, из которых 204 миллиона долларов поступили из федеральных источников (190,9 миллиона долларов из FRA, 13,9 миллиона долларов из Федеральное управление транзита ) и баланс штата Коннектикут.[49]

Строительство

Строительство второй платформы на State Street в декабре 2016 г.

В 2015 году началось капитальное строительство на четырех станциях в г. Берлин, Мериден, Wallingford, и Хартфорд.[50] 3 августа 2015 года компания Amtrak начала курсировать в будние дни утром и вечером. Нью-Хейвен – Спрингфилд Шаттл поездов, чтобы начать работу по двойному слежению.[51]

В декабре 2015 года штат объявил, что стоимость строительства увеличилась на 135 миллионов долларов до 570 миллионов долларов, и что услуги начнутся не раньше января 2018 года.[52]

В июле 2016 года началась работа на Станция New Haven State Street на новой платформе высокого уровня.[53] В августе 2016 года в Хартфорде была введена в эксплуатацию новая платформа высокого уровня высотой 260 футов (79 м).[53] Платформа построена на существующей низкоуровневой платформе.[50]

11 октября 2016 года железнодорожный состав из 17 вагонов приступил к строительству второго пути на южной половине пути. Поезд проложил путь от Норт-Хейвена до Меридена в октябре 2016 года и вернулся в Мериден в Ньюингтон в 2017 году.[54] В 2017 году срок начала был перенесен на май 2018 года, чтобы обеспечить строительство нового двухпутного пути к северу от Хартфорда.[55][7]

Новая станция Wallingford заменила старую 6 ноября 2017 года.[56] Восстановленная станция Мериден открылась 19 ноября 2017 года.[57] хотя окончательное строительство продолжалось до 18 декабря 2017 года.[37]

Часть программы Amtrak, в том числе три новых рейса туда и обратно из Нью-Хейвена в Спрингфилд по будням, и общие изменения в расписании движения Amtrak на линии, вступила в силу 9 июня 2018 года, а новые более низкие тарифы вступят в силу с даты запуска CTrail 16 июня .[10] Услуги Hartford Line открылись 16 июня 2018 г., а бесплатные услуги по выходным дням предлагаются 16 и 17 июня. Полное обслуживание началось 18 июня.[58]

Соединение между новым двухпутным участком от Хартфорда до Виндзора и существующим участком от севера Виндзора до юга Виндзорских шлюзов было завершено 25 сентября 2018 года, в результате чего на линии осталось менее двенадцати миль (19 км) однопутной дороги.[59][60] Ожидалось, что новая секция не даст дополнительных услуг, а повысит надежность.[59]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://portal.ct.gov/-/media/Office-of-the-Governor/News/20190617-CTrail-Hartford-Line-Year-One-Report.pdf | title = Линия Хартфорда: отчет за первый год | date = 17 июня 2019 г. | publisher = Министерство транспорта Коннектикута | page = 4}}
  2. ^ а б "AMTRAK НАЧИНАЕТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА ДО 110 МИЛЬ В ЧАС ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ЗАПУСКУ ЛИНИИ HARTFORD LINE 16 ИЮНЯ" (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 6 июня 2018 г.. Получено 9 июня, 2018.
  3. ^ «Губернатор Мэллой объявил о создании трех новых железнодорожных станций в рамках железнодорожной программы NHHS» (Пресс-релиз). Хартфорд, Коннектикут: штат Коннектикут, офис губернатора Дэннела П. Мэллоя. 24 октября 2014 г.. Получено 25 октября, 2014.
  4. ^ Кинни, Джим (17 июня 2018 г.). «Сотни людей направляются в Хартфорд, чтобы отпраздновать появление новой линии CTrail из Спрингфилда в Нью-Хейвен: 9 выводов с момента запуска». MassLive. Получено 15 июня, 2018.
  5. ^ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). "Тысячи бесплатно проехали по открытому забегу компании Hartford Line". Получено 17 июня, 2018.
  6. ^ Рондиноне, Николас (15 июня 2018 г.). «Официальные лица Коннектикута, Массачусетса перерезают ленту на линии Хартфорда». Хартфорд Курант. Получено 17 июня, 2018.
  7. ^ а б «Губернатор Мэллой объявляет об услугах TransitAmerica и альтернативных концепциях, выбранных в качестве поставщика услуг для линии Хартфорд» (Пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. Получено 24 июля, 2017.
  8. ^ Железнодорожная программа Нью-Хейвен - Хартфорд - Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «1 из 2: CTDOT получил подтверждение того, что Amtrak будет принимать билеты Hartford Line на всех поездах Amtrak между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом после запуска сервиса, за исключением Vermonter. Билеты, продаваемые Amtrak, будут продаваться по тарифам Amtrak». (Твитнуть). Получено 11 апреля, 2018 - через Twitter.
  9. ^ "Железнодорожное сообщение CTrail Hartford Line планируется открыть 16 июня!". Facebook. 24 апреля 2018. На мероприятии по разрезанию ленты в Меридене было объявлено, что Amtrak снизит стоимость проезда в одну сторону, чтобы соответствовать тарифам Hartford Line.
  10. ^ а б «Департамент транспорта Коннектикута готовится к тестированию на линии Хартфорд». Прогрессивная железная дорога. 6 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  11. ^ «8 долларов в Нью-Хейвен: DOT объявляет о предлагаемых тарифах на линию Хартфорд». Хартфорд Курант. 23 октября 2017 г.. Получено 6 апреля, 2018.
  12. ^ Железнодорожная программа Нью-Хейвен - Хартфорд - Спрингфилд [@NHHSRail] (3 апреля 2018 г.). «2 из 2: билеты по тарифам Hartford Line будут продаваться только в TVM на станциях Hartford Line, за исключением Windsor и Windsor Locks, а также в поездах CTrail Hartford Line. Пассажиры, садящиеся в Windsor / Windsor Locks, не оплачивают билеты на борту доплата » (Твитнуть). Получено 11 апреля, 2018 - через Twitter.
  13. ^ «CTDOT объявляет об установке автомата по продаже билетов на станции Windsor Locks Hartford Line» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 16 ноября 2018 г.. Получено 19 февраля, 2019.
  14. ^ «Расписание линий CTrail Hartford: с 14 апреля 2019 г.» (PDF). Hartford Line. 14 апреля 2019 г.,. Получено 20 мая, 2019.
  15. ^ "Новости и уведомления Hartford Line". Hartford Line.
  16. ^ «Губернатор Мэллой: недавно открытая линия Hartford Line привлекла 21 850 райдеров на своем открытии, в выходные дни бесплатного проезда» (Пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. 18 июня 2018 г.. Получено 27 июня, 2018.
  17. ^ «Губернатор Мэллой: Hartford Line Ridership превысил 10 000 за первую полную неделю регулярных операций» (Пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Маллоя. 26 июня 2018 г.. Получено 27 июня, 2018.
  18. ^ «30-Kennedy Road (Bradley Flyer) | CTtransit - автобусное сообщение, принадлежащее DOT Коннектикута». www.cttransit.com.
  19. ^ а б c d е «Ремонт вагонов и вопросы лизинга ставят под сомнение дату начала работы линии Hartford Line». Хартфорд Курант. 4 апреля 2018 г.. Получено 6 апреля, 2018.
  20. ^ а б c d «Что приносит клиентам линия Hartford». Hartford Line. 2018. Получено 19 мая, 2018.
  21. ^ а б "CTDOT реагирует на изменение политики FRA в отношении уборных" (Пресс-релиз). Коннектикут DOT. 12 июня 2018 г.. Получено 13 июня, 2018.
  22. ^ «Департамент транспорта Коннектикута объявил об открытии туалетов на поездах CTrail Hartford Line» (Пресс-релиз). CTDOT. 10 августа 2018 г.. Получено 20 мая, 2019.
  23. ^ а б Стаком, Дон (18 февраля 2017 г.). «Хартфордская железнодорожная линия работает, несмотря на бюджетный кризис Коннектикута». Хартфорд Курант. Получено 18 февраля, 2017.
  24. ^ Стаком, Дон (8 января 2016 г.). "Восточная береговая линия отправит поезда на линию Хартфорд, получите новый флот". Хартфорд Курант. Получено 9 апреля, 2018.
  25. ^ а б c d «NRE проведет капитальный ремонт локомотивов пригородной железной дороги Connecticut DOT». Журнал Поезда. 20 марта 2017 г.. Получено 10 апреля, 2018.
  26. ^ «Инвентаризация автомобилей MBTA». NETransit. Получено 9 апреля, 2018.
  27. ^ Железнодорожная программа Нью-Хейвен - Хартфорд - Спрингфилд [@NHHSRail] (13 марта 2018 г.). «Для запуска сервиса Hartford Line CTDOT арендует старые автобусы Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) у Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA). Поезд SLE, использовавшийся в минувшие выходные, использовался только для целей тестирования и обучения» (Твитнуть). Получено 22 марта, 2018 - через Twitter.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я «Железнодорожная линия CTrail Hartford Line откроется 16 июня; торжественное инаугурационное мероприятие состоится в пятницу, 15 июня» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля, 2018.
  29. ^ Хили, Уилл (21 октября 2016 г.). «Чиновники обсуждают развитие вокруг железнодорожного центра». Журнал-исследователь. Получено 25 ноября, 2016.
  30. ^ а б «Цели и объем». Железнодорожная программа Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 26 января, 2017.
  31. ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. п. 78. ISBN  0942147022.
  32. ^ «Коннектикут: новые возможности для путешествий по северо-востоку» (PDF). СКОРОСТИ. № 23. Комитет скоростных междугородних пассажирских поездов. Июнь 2018. с. 20. Получено 27 июня, 2018.
  33. ^ Фаззаларо, Джеймс Дж. (16 января 2001 г.). «Предложения по железнодорожному сообщению Нью-Хейвен-Хартфорд и Уотербери-Хартфорд». Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано из оригинал 27 сентября 2006 г.. Получено 25 октября, 2014.
  34. ^ Южно-центральный региональный совет правительств Мобильность, транспортный план на 2020 год стр. 8
  35. ^ Торговая палата Большого Нью-Хейвена Законодательная повестка дня буклеты 1997 р. 7, 1999 с. 7, 2000 с. 9,10, 2002 с. 14, 2003 с. 6, 2004 с. 6, 2006 с. 2
  36. ^ Уилбур Смит Ассошиэйтс (2005). "Рекомендуемое действие" (PDF). Исследование внедрения пригородной железной дороги Нью-Хейвен Хартфорд Спрингфилд. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 3 ноября, 2014.
  37. ^ а б «Информационный бюллетень зимы 2018» (PDF). Железнодорожная программа NHHS. 17 января 2018 г.. Получено 17 января, 2018.
  38. ^ «После того, как Федеральное правительство приостановит реализацию плана строительства железных дорог Коннектикута, штат будет искать дополнительные средства». Хартфорд Курант. 31 января 2010 г.
  39. ^ «Финансирование HSIPR по регионам». Федеральное управление железных дорог. Получено 2 апреля, 2018.
  40. ^ «Губернатор М. Джоди Релл просит у государства занять 260 миллионов долларов на развитие высокоскоростной железной дороги». Стэмфорд адвокат.
  41. ^ «Государство разрешило заплатить 260 миллионов долларов за систему пригородных железных дорог». Хартфорд Курант.
  42. ^ «Губернатор Релл: Коннектикут выиграл 120 миллионов долларов на проекте железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (Пресс-релиз). Офис губернатора Джоди Релл. 25 октября 2010 г.. Получено 23 марта, 2018.
  43. ^ Станнард, Эд (6 апреля 2011 г.). «Коннектикут ищет средства для строительства железных дорог на линии Хартфорд-Спрингфилд (документ)». Регистр Нью-Хейвена.
  44. ^ «Экологическая оценка». Железнодорожная программа NHHS. Получено 21 августа, 2012.
  45. ^ «CTDOT объявляет о дополнительном финансировании в размере 50 миллионов долларов для железнодорожной программы NHHS» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 20 февраля 2017 года.
  46. ^ Стаком, Дон (21 февраля 2017 г.). «Линия Хартфорда от Хартфорда до Спрингфилда, штат Массачусетс, получила облигаций на 50 миллионов долларов». Хартфорд Курант. Получено Двадцать первое марта, 2017.
  47. ^ «Приложение 6: Схема железнодорожной программы Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд» (PDF). Департамент транспорта Коннектикута. Январь 2012 г.
  48. ^ «Железнодорожный вокзал, гостиница, жилье заполняют список желаний Ньюингтона». Hartford Business Journal. Получено 28 октября, 2018.
  49. ^ «Цели и объем: финансирование». Железнодорожная программа NHHS. Коннектикут DOT. Получено 17 октября, 2017.
  50. ^ а б "Информационный бюллетень железнодорожной программы Нью-Хейвен – Хартфорд – Спрингфилд" (PDF). Железнодорожная программа NHHS. 29 ноября 2016 г.. Получено 26 января, 2017.
  51. ^ «Amtrak начинает замену автобусов для облегчения строительства на линии Хартфорд» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 31 июля 2015 г.. Получено 3 августа, 2015.
  52. ^ Стаком, Дон (4 декабря 2015 г.). «Стоимость пригородных поездов из Спрингфилда в Нью-Хейвен увеличивается, обслуживание начнется в 2018 году». Хартфорд Курант. Получено 4 декабря, 2015.
  53. ^ а б «Информационный бюллетень осени 2016» (PDF). Железнодорожная программа NHHS. 29 ноября 2016 г.. Получено 26 января, 2017.
  54. ^ Стаком, Дон (11 октября 2016 г.). «Строительный поезд с 17 вагонами движется на север, прокладывая путь на линии Хартфорд». Хартфорд Курант. Получено 12 октября, 2016.
  55. ^ «Информационный бюллетень лета 2017» (PDF). Железнодорожная программа NHHS. Лето 2017. с. 2.
  56. ^ «Губернатор Мэллой объявляет об открытии нового железнодорожного вокзала в Валлингфорде, который будет обслуживать линию Хартфорд» (Пресс-релиз). Офис губернатора Даннела П. Мэллоя. 6 ноября 2017 г.
  57. ^ «Станция Мериден линии CTrail Hartford открывает платформы и пешеходный мост» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 19 ноября 2017 г.. Получено 26 ноября, 2017.
  58. ^ «Пригородная линия Hartford Line откроется в июне». Прогрессивная железная дорога. 18 апреля 2018 г.. Получено 1 июня, 2018.
  59. ^ а б Лурье, Ребекка (12 июня 2018 г.). «Несмотря на новую пригородную линию, обновление железной дороги отстает к северу от Хартфорда». Хартфорд Курант. Получено 13 июня, 2018.
  60. ^ «CTDOT ОБЪЯВЛЯЕТ О ЗАВЕРШЕНИИ ВТОРОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА ЛИНИИ ХАРТФОРД МЕЖДУ ХАРТФОРД И WINDSOR» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 25 сентября 2018.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка