Северный вокзал - North Station

Чтобы узнать о соседней станции метро, ​​см. Северный вокзал (метро). Для других станций с этим названием см. Северный вокзал (значения).
Северный вокзал
MBTA 2001 покидает Северную станцию, апрель 2014.JPG
Пригородная железная дорога MBTA поезда на Северном вокзале в апреле 2014 г.
Место расположения126 Causeway Street, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′59 ″ с.ш. 71 ° 03′44 ″ з.д. / 42,36630 ° с.ш. 71,06222 ° з.д. / 42.36630; -71.06222Координаты: 42 ° 21′59 ″ с.ш. 71 ° 03′44 ″ з.д. / 42,36630 ° с.ш. 71,06222 ° з.д. / 42.36630; -71.06222
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Платформы5 островные платформы
Треки10
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 4
Автобусный транспорт CRTMA: EZRide
Зеленая линия (MBTA)Оранжевая линия (MBTA) Метро MBTA в Северный вокзал
Строительство
Стоянка1275 мест (частный гараж)
38 доступных мест
Велосипедное хозяйство20 мест
Bluebikes док
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииBON (Amtrak)
Зона проезда1A (пригородная железная дорога MBTA)
История
Открыт1893 (Станция North Union )
Перестроен1928, 1989, 1995, январь 2007
Пассажиры
201218 427 посадок в день[1] (Пригородная железная дорога MBTA)
2018464988 ежегодных посадок и высадок[2] Увеличивать 3,68% (Amtrak)
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
ТерминусДаунистерWoburn
к Brunswick
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Портье
к Wachusett
Fitchburg LineТерминус
ТерминусЛоуэлл ЛайнWest Medford
к Лоуэлл
Линия Хаверхилла
Ограниченное обслуживание
West Medford
к Haverhill
Линия ХаверхиллаMalden Center
к Haverhill
Ньюберипорт / Рокпорт ЛайнЧелси
к Newburyport или же Rockport
Бывшие службы
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Кембридж
к Южный Садбери
Центральное массовое отделение
Закрыт в 1971 г.
Терминус
Кембридж
к Бедфорд
Lexington Branch
Закрыт 1977
ТерминусЛоуэлл Лайн
Woburn Branch
Закрыт в 1981 г.
West Medford
к Woburn

Северный вокзал это пригородная электричка и междугородняя железная дорога конечная станция в Бостон, Массачусетс. Его обслуживают четыре Пригородная железная дорога MBTA линии - Fitchburg Line, Линия Хаверхилла, Лоуэлл Лайн, и Ньюберипорт / Рокпорт Лайн - и Amtrak Даунистер междугородняя связь. Зал расположен под TD Garden арена, платформы выходят на север к разводным мостам над Чарльз Ривер. В одноименная станция метро, обслуживаемый Зеленая линия и Оранжевая линия, соединена с вестибюлем подземным переходом.

Описание

Зал вокзала, названный в честь давних времен Бостон Селтикс тренер Красный Ауэрбах, находится под TD Garden арена, с двумя входами с Козуэй-стрит, а также входами со стороны Нашуа-стрит с запада. Пять островные платформы обслуживающие десять путей идут к северу от зала. К северу от платформ пара двухпутных разводных мостов через Чарльз Ривер. Восемь пригородных железнодорожных линий и три линии Amtrak заканчиваются в Южный вокзал примерно в 1 миле (1,6 км) к югу, без прямого железнодорожного сообщения между двумя станциями. Предлагаемый Железнодорожное сообщение Север – Юг соединит две половины системы пригородных железных дорог с новыми подземными платформами на обеих станциях.

Северный вокзал доступный на всех режимах. Автобус MBTA маршрут 4 проходит по Козуэй-стрит, с остановками возле Канал-стрит. В EZRide Маршрутные автобусы курсируют по Red Auerbach Way с остановкой у второго входа на Северный вокзал.[3]

Lovejoy Wharf

Водное такси и бывший паромный причал у пристани Лавджой в 2014 году

Лавджой-Уорф, расположенный на Беверли-стрит к северо-востоку от Северного вокзала, начальник навигации из Чарльз Ривер из-за соседнего Плотина реки Чарльз.[3] Он обслуживается водное такси услуги для Логан аэропорт и набережная Бостона двумя частными компаниями, а также паромный маршрут Лавджой-Уорф - Фан-Пирс.[4]

Два Лодка MBTA маршруты - F3 Lovejoy Wharf - Бостонская военно-морская верфь и F5 Lovejoy Wharf - Всемирный торговый центр через Здание суда Моакли - введена в эксплуатацию в 1997 г. Big Dig строительство.[5] Они были сняты с производства 21 января 2005 г. из-за низкой посещаемости.[5][6] Маршрут F5X Lovejoy Wharf - World Trade Center Express, который не полагался на финансирование MBTA, работал до 24 февраля 2006 года.[6] Годовой пилотный проект по маршруту Фан-Пирс, финансируемому из частных источников, который в основном предназначен для перевозки частных сотрудников, начался в январе 2019 года.[7]

История

Предыдущие станции

Терминал B&M около 1894 г.

Четыре основных северных железных дороги первоначально построили отдельные конечные станции в Бостоне. В Бостон и Лоуэлл Железная дорога (B&L) был первым, кто начал свою работу 24 июня 1835 года.[8]:26 Первая станция была построена позже в 1835 году вдоль Лоуэлл-стрит (ныне Ломасни-Уэй) и находилась в нескольких кварталах к северу от Козуэй-стрит. Новая станция была построена на Козуэй-стрит к востоку от Нашуа-стрит в 1857 году, а первоначальное депо было преобразовано в грузовой дом.[8]:33 Еще более крупная третья станция на участке Козуэй-стрит, построенная из кирпича с башнями на передних углах, была открыта 24 ноября 1873 года.[8]:33

В Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) открылся в июле 1845 года с временной станцией на улицах Канал и Траверс. Постоянная станция, открытая 20 октября, находилась между улицами Канал и Хаверхилл и выходила на Площадь Хеймаркет. Поезда должны были пересекать оживленную Козуэй-стрит, чтобы добраться до станции; сначала городское постановление заставляло железную дорогу тащить через улицу вагоны с волами, а не с локомотивами. В 1867 году станция была расширена на север от Маркет-стрит до Траверс-стрит.[8]:38

1843 г. Фитчбургская железная дорога первоначально прекращено в Чарльзтаун, недалеко от северного конца Мост Уоррена. 9 августа 1848 года железная дорога открыла новую станцию ​​с большими башнями в нормандском стиле на Козуэй-стрит, к востоку от путей B&M.[8]:5 Второй этаж в то время был самым большим зрительным залом в Новой Англии; это было место двух выступлений Дженни Линд в октябре 1850 г. во время ее тур по США.[8]:9

В Восточная железная дорога открыт в 1838 году с терминалом в Восточном Бостоне; паромы перевозили пассажиров между ними и Льюис Уорф в Бостоне.[8]:17 10 апреля 1854 года железная дорога открыла свой терминал в Бостоне на Козуэй-стрит напротив Френд-стрит - к западу от путей B&M и к востоку от станции B&L, которая скоро будет построена.[8]:18 Эта «временная» станция была уничтожена пожаром 21 июня 1862 года.[8]:22 Станция по замене кирпича, завершенная в следующем году, «имела репутацию грязной, непривлекательной и непривлекательной».[8]:23

Станция North Union

Станция North Union около 1897 г.

B&M арендовал Eastern в 1884 году, хотя продолжал использовать собственный терминал.[8]:23 В качестве условия аренды B&L B&M в 1887 году государство потребовало от B&M построить профсоюзная станция для использования объединенной системой B&M и Fitchburg.[8]:43 После нескольких лет сопротивления со стороны B&M в 1893 году началось строительство North Union Station.[8]:47 Станция была построена как расширение на восток станции B&L с общей площадью 568 футов (173 м) на Козуэй-стрит. Центром нового фасада был гранит высотой 80 футов (24 м). Триумфальная арка в окружении четырех массивных колонн.[8]:50 Восточная сторона была образована пятиэтажным багажно-экспресс-зданием.[8]:53 Станция спроектирована фирмой Шепли, Рутан и Кулидж, который разработан Южный вокзал несколько лет спустя.[9]:129

Новая станция открывалась поэтапно с августа 1893 года по июнь 1894 года.[8]:50 Восточное депо было снесено в 1893 году, чтобы продолжить строительство.[8]:23 Депо B&M было снесено в 1897 году. Канал-стрит наклон из Метро Тремонт-стрит.[8]:42 Fitchburg был арендован B&M в 1900 году, после чего бывшее депо Fitchburg использовалось как офисы B&M.[8]:10 К тому времени станция была в народе известна как «Северная станция».[10] Бывшее депо Фитчбурга сгорело 17 января 1925 года; он был снесен в 1926-28 гг.[8]:12

Северный вокзал

Северный вокзал около 1928 г.

В 1926 году компания B&M начала работу по расширению и модернизации грузовых дворов к северу от Северного вокзала в Сомервилле.[11] В ноябре следующего года железная дорога объявила о планах строительства нового комплекса Северного вокзала.[12] В следующем месяце начался снос старой станции.[8]:65 Частично укомплектованная станция открыта 19 августа 1928 года; Он был официально открыт 14 ноября 1928 года - через год после первоначального объявления.[8]:74

У новой станции было 22 пути, спаренных вокруг островных платформ, во многом аналогично предыдущей конфигурации.[8]:72 Зал был украшен Бостон Гарден арена с 14-этажным офисным зданием на востоке и гостиницей на западе. (Ранние планы предполагали, что они будут интегрированы в станцию, как арена.[9]:156Комплекс выходил на Козуэй-стрит на протяжении 700 футов (210 м) от Нашуа-стрит до Беверли-стрит.[13] В рамках проекта, продолжавшегося с 26 августа 1930 г. до середины 1931 г., подход к станции был перестроен с четырьмя новыми подъемными мостами, пересекающими перенесенный канал Чарльз-Ривер.[8]:76

До 1960-х годов станция была центром дальней связи. B&M обслуживание в нескольких регионах к северу и западу от Бостон, как правило, вместе с другими железными дорогами.[14][15][16] Сокращение услуг началось в 1950-х годах, и вскоре они сократились до пригородная электричка операции. Последний междугородний служение Портленд, штат Мэн и к северу от Конкорд, Нью-Гэмпшир закончился 4 января 1965 года.[17] К этому моменту маршруты междугородних поездов состояли из самоходных Дизельные вагоны Budd Rail, часто всего одна или две машины для поездки. Единичные ежедневные поездки туда и обратно по этим маршрутам в Конкорд и Дувр, Нью-Гэмпшир длилась до 30 июня 1967 года.[17] (Ограничено Пригородная железная дорога MBTA обслуживание Конкорда осуществлялось с 28 января 1980 г. по 1 марта 1981 г. в рамках эксперимента, финансируемого из федерального бюджета.[17]) В 1960-х компания B&M удалила два подъемных моста и сократила станцию ​​до десяти путей. Южный конец платформ убрали, чтобы освободить место для парковки.[8]:79

ИмяКонечная станция B & M на пиковом уровнеЖелезная дорога-партнер продолжает совместное движение поездовПункт назначенияГод снятия с производства
Минут человекТрой, Нью-Йорк через Фитчбург, Массачусетс и Гринфилд, МассачусетсНью-Йорк СентралЧикаго, Иллинойс1957
ЧеширБеллоуз-Фолс, Вермонт через Фитчбург, Массачусетс и Кин, Нью-Гэмпшир--1958
Зеленая гора флаерБеллоуз-Фолс, ВермонтРатленд железная дорогаБерлингтон, Вермонт, Монреаль, Квебек1953
Mount RoyalБеллоуз-Фолс, ВермонтРатленд железная дорогаБерлингтон, Вермонт, Монреаль, Квебек1953
Посол[18]Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт через Лоуэлл, Массачусетс и Конкорд, Нью-ГэмпширЦентральный Вермонт вокзалЭссекс-Джанкшен, Вермонт, Монреаль, Квебек1956
Alouette[19]Река Уэллс, Вермонт через Лоуэлл, Массачусетс и Конкорд, Нью-ГэмпширКанадская тихоокеанская железная дорогаМонреаль, Квебек1956 г. (безымянный поезд с 1956 по 1965 г.)
Коннектикут ЯнкиПутешествие как красное Крыло через Конкорд, Нью-Гэмпшир и Плимут, Нью-Гэмпшир, затем пересесть на основной маршрут из Нью-Йорка на Уайт-Ривер-Джанкшн, ВермонтЦентральный Вермонт вокзал
Центральная железная дорога Квебека		Квебек, Квебек через Шербрук, Квебекок. 1952 г.
Летающий янкиПортленд, штат Мэн через Дувр, Нью-ГэмпширЦентральная железная дорога штата МэнБангор, Мэн1957
Чайка[19]Портленд, штат МэнЦентральная железная дорога штата Мэн
Канадская тихоокеанская железная дорога
Канадская национальная железная дорога		Галифакс, Новая Шотландия через Сент-Джон, Нью-Брансуик1960
Kennebec LimitedПортленд, штат МэнЦентральная железная дорога штата МэнВэнсборо, Мэн1958
Альпинист (только летом)Литтлтон, Нью-Гэмпшир через Норт-Конвей и Кроуфорд Нотч в Белые горыЦентральная железная дорога штата МэнИнтервейл, Нью-Гэмпшир1955
PenobscotПортленд, штат МэнЦентральная железная дорога штата МэнБангор, Мэн1957
Pine Tree LimitedПортленд, штат МэнЦентральная железная дорога штата МэнБангор, Мэн1958
красное КрылоРека Уэллс, Вермонт через Лоуэлл, Массачусетс и Конкорд, Нью-ГэмпширКанадская тихоокеанская железная дорогаМонреаль, Квебек1959

MBTA эпоха

Новая станция

Поезда на Северном вокзале в 1988 году, вид с северной стороны островных платформ.

20 января 1984 года пожар уничтожил деревянные эстакады, ведущие к разводным мостам Северного вокзала. Вскоре были созданы временные терминалы: Хаверхилл / Ридинг поезда заканчиваются в Дубовая роща, Рокпорт / Ипсвич поезда на временной платформе на Салливан, и Лоуэлл и Гарднер поезда на временной станции возле Лехмер.[17] 28 июня 1984 года MBTA заключило контракт на 11,3 миллиона долларов на строительство заменяющих эстакад, а также новых путей и платформ.[20] Восстановленная станция открылась 20 апреля 1985 года.[17] 29 марта 1989 года MBTA заключило контракт на строительство на сумму 13,7 миллиона долларов для строительства пяти платформ пригородных поездов для доступность.[20] (До тех пор измененный автопогрузчик использовался как мобильный подъемник.)[21] Закладка фундамента подземного гаража была проведена 25 июня 1990 года, а 12 июля - проект платформы.[20] Однако ближайший доступный пересадочный пункт метро был Государственный вокзал более чем в полумиле; только в 2001 году стали доступны станции метро North Station и Haymarket.[21]

В феврале 1993 года штат достиг соглашения с застройщиком о замене стареющего Бостонского сада. В обмен на землю и сервитуты для строительства FleetCenter, девелопер построит новый железнодорожный навес и зону ожидания на первом этаже новой арены. MBTA также будет предоставлено сервитутов для туннеля зеленой линии под ареной, чтобы заменить Козуэй-стрит Elevated, для комбинированной подземной «суперстанции» для зеленой и оранжевой линий и для пешеходного доступа к Северной станции.[22] FleetCenter, вестибюль Северного вокзала и гараж открылись в 1995 году.[23][24]

В 2001 году междугородные перевозки вернулись на Северный вокзал с компанией Amtrak's. Даунистер к Портленд, штат Мэн (позже расширен до Brunswick ), используя линии Лоуэлла и Хаверхилла к Нью-Гемпшир граница. Он стал одним из самых популярных маршрутов в Новой Англии.[17] Отчасти из-за этого Северный вокзал был 23-м по загруженности станцией Amtrak в стране в 2018 финансовом году и пятым по загруженности в Новой Англии (после Южного вокзала, Провиденс, New Haven Union и Бэк-Бэй).[25]

Зона ожидания, расширенная в 2007 г., в 2017 г.

В апреле 2006 года MBTA объявило о планах по расширению зоны ожидания на Северной станции.[26] Проект охватывал южные 80 футов (24 м) платформ, добавляя 20 000 квадратных футов (1900 м).2) ожидания и торговых площадей. Проект стоимостью 5 миллионов долларов был завершен в феврале 2007 года.[27][28] Два больших информационных дисплея о поездах с имитацией электронных шумов Доски Solari, были добавлены в ноябре 2007 года.[29]

Изменения в Бостонских Гарден Тауэрс

С начала 2016 г. Бостон Недвижимость построил The Hub On Causeway, многофункциональная застройка включая две башни, на месте бывшего Бостонского сада. Проект включал в себя новый вход на железнодорожный вокзал со стороны Козуэй-стрит напротив Канал-стрит, а также подземный переход от железнодорожного вокзала до станции метро.[30][31] Проход открылся 6 января 2019 года.[32]

Замена подъемного моста

Два стареющих двухгусеничных разводные мосты на Северном вокзале планируется заменить двумя новыми трехколейными пролетами, которые будут более надежными и иметь большую пропускную способность. Незавершенная шестая платформа будет завершена для обслуживания давно вышедших из строя путей 11 и 12, Основная линия Fitchburg будет немного перемещен, чтобы обеспечить больше места для стоянки рядом с центром обслуживания, а блокировка FX будет перенастроена.[33] По состоянию на декабрь 2019 г., контракт на сигнализацию, связанный с новыми разводными мостами, был заключен, но торги на строительство физического подъемного моста - нет.[34]

Рекомендации

  1. ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  2. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, Содружество Массачусетса" (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 28 декабря 2019.
  3. ^ а б "Карта окрестностей Северного вокзала" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Апрель 2012 г.. Получено 25 ноября, 2015.
  4. ^ «Водный транспорт: водные автобусы и водное такси». Управление порта Массачусетса. Получено 8 декабря, 2015.
  5. ^ а б «Паромное сообщение Лавджоя заканчивается» (PDF). TRANSreport. Городская планировочная организация Бостонского региона: 3 января 2005 г.. Получено 25 ноября, 2015.
  6. ^ а б Статистика поездок и обслуживания (PDF) (13-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 13 августа 2011 г.
  7. ^ Ваккаро, Адам (4 января 2019 г.). «Бостон скоро получит новый паром, но только для некоторых». Бостон Глобус.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y Барретт, Ричард С. (1996). Бостонские депо и терминалы. Публикации железнодорожных исследований. ISBN  1884650031.
  9. ^ а б Микс, Кэрролл Луи Вандерслайс (1956). Железнодорожный вокзал: история архитектуры. Издательство Йельского университета. ISBN  0300007647.
  10. ^ Часон, Джордж младший (1987). Лонто, Артур Дж. (Ред.). "Основная линия Бостона Эль: годы становления 1879-1908". Фары. Товарищество электрических железнодорожников. 49: 11.
  11. ^ «Надежды на строительство нового терминала через два года». Бостон Глобус. 28 октября 1926 г. с. 36 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ "Б. и М. Р. Р. объявляют об обширных планах строительства". Бостон Глобус. 15 ноября 1927. С. 1, 15 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ Атлас города Бостон. G.W. Бромли и Ко. 1938. Пластина 6 - по картам приходов.
  14. ^ Бостон и Мэн: расписание на сентябрь 1937 года
  15. ^ Бостон и Мэн: расписание на апрель 1946 года
  16. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», июнь 1961 г., раздел Бостон и Мэн.
  17. ^ а б c d е ж Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  18. ^ "Уайт-Ривер Джанкшн, Вт и Район, 1964-65 и 2000". Trainweb.org. Сентябрь 2002 г.
  19. ^ а б ВанБоккелен, Джеймс. «Проходные пассажирские поезда в Новой Англии». Ферма Far Acres. Получено 2 апреля, 2017.
  20. ^ а б c Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  21. ^ а б Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «Я был вынужден открыть все маршруты для инвалидов». Бостон Глобус. С. 1, 16 - через Newspapers.com. (вторая страница, третья страница ) открытый доступ
  22. ^ «Глава 0015: Закон о создании многоцелевой арены и транспортного центра». Действует и решает. Общий суд Массачусетса. 26 февраля 1993 г. С. 23–33.
  23. ^ "Бостон - Северный вокзал, Массачусетс (BON)". Великие американские станции. Amtrak.
  24. ^ ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА О НЕКОТОРЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАССАЧУСЕТСКОГО ЗАЛИВА: 1 ИЮЛЯ 1995 ГОДА ПО 30 ИЮНЯ 2002 ГОДА (PDF) (Отчет). Аудитор Содружества. 28 марта 2003 г.
  25. ^ «Национальные факты об Амтрак» (PDF). Amtrak. 2019. Получено 2019-04-08.
  26. ^ «Площадь Северного вокзала увеличится более чем в два раза» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 26 апреля 2006 г.
  27. ^ «Проект благоустройства Северной станции». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 16 февраля 2007 г.
  28. ^ "Зал северной станции вдвое больше" (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 7 февраля 2007 г.
  29. ^ «На Северном вокзале активированы доски объявлений о новых поездах» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 14 ноября 2007 г.
  30. ^ Карлок, Кэролайн (5 ноября 2015 г.). «Boston Properties преодолевает серьезное препятствие для амбициозного проекта Boston Garden». Бостонский деловой журнал. Получено 25 ноября, 2015.
  31. ^ Epsilon Associates, Inc. (6 сентября 2013 г.). «Расширенная форма уведомления о проекте: The Boston Garden». Управление реконструкции Бостона. Получено 25 ноября, 2015.
  32. ^ Смит, Шон (6 января 2019 г.). «Подземный туннель, соединяющий пригородную железную дорогу Северный вокзал, станции Т. открыты». Бостон Глобус.
  33. ^ «Инициатива по расписанию пригородных поездов: Северная сторона» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 6 октября 2015 г. с. 13.
  34. ^ «Контракт MBTA № Q60CN01: Улучшение сигнальной системы в зоне терминала Северной станции» (PDF). Получено 29 декабря 2019.

внешняя ссылка