Линия Гринбуша - Greenbush Line
| Линия Гринбуша | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Исходящий поезд на станции North Scituate в апреле 2013 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Юго-Восточный Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Южный вокзал Бостона Гринбуш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железнодорожная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кеолис Северная Америка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 6,114 (2018)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 31 октября 2007 г.[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 30 июня 1959 г. (предыдущий NYNH & H служба) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 27,6 миль (44,4 км)[3][4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Уровень поверхности с одним туннелем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Гринбуша это филиал Пригородная железная дорога MBTA система, которая обслуживает Южный берег регион Массачусетса. Линия протяженностью 27,6 мили (44,4 км) проходит от центра города. Бостон, Массачусетс через города Куинси, Weymouth, Hingham, Cohasset, и Scituate в район Гринбуш в южной части Ситуэйт. На линии десять станций. Из Южный вокзал, к Куинси Центр, сервис работает совместно с Старые колонии пригородное сообщение через Старая колония Майлин. Из Приземление Уэймута / Ист-Брейнтри к Гринбуш, поезда используют ветку Гринбуш, бывшую Южнобережная железная дорога линия, которая позже была включена в Железную дорогу старой колонии.
Современное пассажирское обслуживание на линии Greenbush Line началось 31 октября 2007 года.[2] Эта услуга восстановления, введенная как смягчение последствий для окружающей среды для Big Dig проект, был первым пассажирским сервисом на линии с 1959 года.
История
Южнобережная железная дорога и железная дорога старой колонии
До прекращения движения пассажирских поездов в 1959 году пригородные поезда использовали части линии Гринбуша более 100 лет. Железнодорожное сообщение было впервые запущено Южнобережная железная дорога который был зафрахтован в марте 1846 года для строительства ответвления от Старая колония железной дороги в Braintree. Он открылся для Cohasset 1 января 1849 года, совершая три поездки туда и обратно в день с оборудованием Old Colony. Южный берег отделился от Старой колонии в 1854 году. Поддерживаемая Старой колонией железная дорога Даксбери и Кохассет, зафрахтованная в 1867 году, открылась в Южный Даксбери в 1871 году и на стыке со Старой колонией на Кингстон в 1874 году. После экономического коллапса в 1870-х годах старая колония приобрела Южный берег в 1877 году и Даксбери и Кохассет в 1878 году и объединила их в Южную береговую линию.[5]
В Пляжная железная дорога Нантаскета открыт в 1880 г. с Nantasket Junction в раздел Пембертон Корпус в 1880 году и присоединился к старой колонии в 1881 году. После закрытия в 1886 году он вновь открылся в 1888 году.[6] Второй путь был добавлен к южной береговой линии в 1890 году от Брейнтри до перекрестка Нантаскет для поддержки обслуживания пляжа Нантаскет.[5]
В марте 1893 года старая колония железной дороги и все ее пути, включая Южную береговую линию и ветвь пляжа Нантаскет, были переданы Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.
Нью-Хейвен и сокращение услуг
У Нью-Хейвена были планы электрифицировать некоторые южные пригородные линии, и была построена некоторая инфраструктура, в том числе петлевые платформы нижнего уровня на Южном вокзале. Однако единственная электрификация, которая действительно имела место, была на линиях Южного берега и пляжа Нантаскет. Линия пляжа Нантаскет была электрифицирована в 1895 году, и до 1932 года на ней курсировали троллейбусы.[6] Между 1896 и 1899 годами Южный берег был электрифицирован от Брейнтри до Кохассета с необычным центром трассы. третий рельс. Однако третий рельс был опасен на переездах, и Южный берег вернулся к работе только с паром в 1902 году.[5]
Двойная колея была продлена до Станция Гринбуш в Scituate к 1911 году, и станция использовалась как конечная остановка для многих короткий поворот электрички. В 1911 году линия обслуживала 8 поездов до Плимута через Кингстон, 5 коротких поворотов Гринбуша и 9 коротких поворотов Кохассет.[6]
Под контролем New Haven Railroad, South Shore Line и другие установили небывалые рекорды по количеству пассажиров. Однако популярность поезда была недолгой. Сокращения в эксплуатации из-за Первой мировой войны не были отменены впоследствии из-за растущей популярности автомобиля. Железная дорога Нью-Хейвена обанкротилась в 1935 году и сохранила в ходу лишь несколько пассажирских поездов из-за постановления суда, предписывающего ей это сделать. Служба к югу от Гринбуша, ограниченная одним рейсом в оба конца Южного Даксбери с 1932 года, была прекращена в 1939 году после того, как 1938 ураган в Новой Англии повредил дамбу над Северная река в Маршфилд.[5]
Железная дорога пережила кратковременный всплеск движения в Вторая Мировая Война со строительством Хингемский военно-морской склад боеприпасов и Хингхэм военно-морской склад боеприпасов, пристройка. Количество ежедневных поездок было увеличено с 4 до 8 после Великой Отечественной войны. Фредерик С. Дюмен-младший, и современные дизель-поезда, в том числе Бадд RDC были введены в 1950-е годы. Тем не менее, Нью-Хейвенская железная дорога продолжала терять деньги на обслуживании, и после того, как Дюмэн был вытеснен, железная дорога объявила, что все поезда прекратят движение в 1958 году. Только чрезвычайная субсидия государства позволила поездам ходить до 30 июня 1959 года, когда Юго-восточная скоростная автомагистраль открылось, и все пассажирские поезда закончились.[5] Грузовые поезда продолжали использовать линию до 1979 года, вплоть до склада пиломатериалов Хингхэма, где сейчас находится узловая станция Нантаскет. Все перевозки были прекращены в 1983 году.[5][6]
Восстановление службы и противоречия
В начале 1980-х официальные лица из района Южного берега начали выступать в поддержку восстановления пассажирского железнодорожного сообщения в этом районе; в 1985 году тогдашний губернатор Майкл Дукакис выразили поддержку предложениям.[7] В 1990 г. в составе смягчение последствий для окружающей среды для Big Dig В рамках проекта как Greenbush, так и Old Colony Lines были представлены федеральному правительству для получения финансирования Big Dig.[7] Обе линии Old Colony получили федеральные средства, но из-за сопротивления местного населения штат не получил средств на строительство линии Greenbush Line.[7] Старые колонии стали приоритетными и открылись в сентябре 1997 года.[2]
В период с 1959 года до восстановления линии старых колоний использовались непрерывные грузовые перевозки, но грузовые перевозки по линии Гринбуш не проходили мимо перекрестка Нантаскет с 1963 года (за исключением некоторых грузовых перевозок на Хингхэм военно-морской склад боеприпасов, пристройка с 1967 по 1972 год) и West Hingham с 1979 года. В 1983 году все грузовые перевозки на линии, кроме Перед речной железной дорогой прекратился.[5] Линия была заброшена; с щеткой, покрывающей ржавые и отсутствующие рельсы. Поскольку жители привыкли к заброшенной линии, восстановление линии Гринбуш вызвало большее сопротивление, чем линии старых колоний. Линия Гринбуш имеет 28 переходов на 18 милях пути от Гринбуша до места пересечения с магистралью Старой Колонии, вызывая обеспокоенность жителей и заставляя MBTA развернуть крупную кампанию общественной безопасности.[8]
Жители некоторых сообществ также выступили против восстановления движения на ветке Гринбуш на том основании, что это приведет к увеличению уровня шума и эстетически испортит районы, через которые должно было проходить новое железнодорожное сообщение.[7] Также были высказаны опасения по поводу того, что на переездах создаются пробки, когда ворота для проезда поездов опущены.[9] Частично в результате обширных судебных разбирательств MBTA затем работало с городами вдоль маршрута Гринбуша, чтобы принять ряд мер по смягчению воздействия на окружающую среду восстановленного железнодорожного сообщения. Они включали строительство туннеля длиной 890 футов (270 м) стоимостью 40 миллионов долларов под центром Хингема, еще одного подземного перехода в траншеях в Уэймут-Лэндинг, а также звукоизоляцию домов и предприятий, расположенных рядом с железнодорожными путями.[7][9] В конечном счете, юридические и политические задержки и последующие меры по смягчению последствий отложили открытие линии на многие годы и привели к значительному увеличению затрат.[7] В конечном итоге линия стоила 534 миллиона долларов, что равняется стоимости двух веток Old Colony Lines вместе взятых.[7]
Расширение пригородной железной дороги MBTA было направлено на уменьшение заторов вдоль дороги. Юго-восточная скоростная автомагистраль, Маршрут 3 и Маршрут 3А. Линия была построена с 3100 парковочными местами, и в конечном итоге ожидалось, что она будет обеспечивать 8 600 поездок в один конец в день, что отвлечет примерно 5 000 поездок от автомобилей.[10]
Строительство линии началось в 2003 году, а основные работы были завершены 6 февраля 2007 года.[11][12] Первый тестовый поезд прошел 19 мая 2007 года.[13] Серьезное тестирование сигналов вдоль линии началось в августе 2007 г. в ожидании открытия линии позднее осенью. Торжественные поезда ходили 30 октября 2007 года, за день до открытия линии для регулярного движения. По этому случаю была окрашена передняя часть локомотива МБТА № 1052.[10]
MBTA сервис
Линия Greenbush Line открылась для регулярных пассажирских перевозок 31 октября 2007 года с 12 рейсами туда и обратно по будням и 8 по выходным.[14] Некоторые мелкие строительные работы, например, возведение ограждений в населенных пунктах, продолжались до 2008 года.[15] 7 станций, построенных для линии, аналогичны по конструкции; у каждого есть единственная боковая платформа высокого уровня длиной 800 футов, обслуживающая один путь. Каждая станция имеет от 200 до 500 парковочных мест, за исключением Greenbush, где есть 1000 мест для обслуживания пассажиров, следующих из Ганновер, Norwell, Маршфилд, и Даксбери.
К 2010 году, несмотря на прогнозы о 4200 прибывающих пассажирах в день (или 8 400 ежедневных рейсов в один конец), которые едут в поезде через три года после его открытия, MBTA заявило, что пассажиропоток будет только вдвое меньше.[7] Число пассажиров снизилось по сравнению с 2009 годом, когда было зарегистрировано около 3081 прибывающего пассажира (всего 6037 поездок).[4] Эти пассажиры также с большей вероятностью перешли в поезд с Пригородные паромы MBTA, а не предсказанные пользователями автомобилей.[7] В период с 2012 по 2018 год количество поездок увеличилось на 40%, а общее количество ежедневных поездок в 2018 году составило 6114.[1]
С 30 апреля 2011 года работа в выходные дни была приостановлена, чтобы можно было заменить неисправные бетонные шпалы деревянными шпалами на магистрали Старой Колонии. Сама ветка Гринбуша, построенная с другим порядком привязки, не нуждалась в замене.[16] Обслуживание выходного дня возобновлено 24 декабря 2011 года.[2]
28 марта 2012 года MBTA объявило, что услуга Greenbush Line больше не будет работать по выходным, как и в случае с Линия Нидхема и Плимут Лайн. Этот шаг стал частью повышения тарифов и сокращения услуг, чтобы закрыть дефицит операционного бюджета агентства на следующий год. Служба выходного дня была прекращена с 7 июля 2012 г .; Служба по выходным была сохранена в течение первой недели нового финансового года, чтобы обеспечить обслуживание в праздничные дни 4 июля.[2] 7 октября 2014 года MBTA объявило о возобновлении работы по выходным на линии Гринбуш, а также о возобновлении работы по выходным на линии Плимут / Кингстон и субботней службы на линии Линия Нидхема. Восстановленное обслуживание выходного дня началось 27 декабря 2014 года.[17]
Список станций
Рекомендации
- ^ а б "Поезда пригородных поездов в счет" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 января 2019.
- ^ а б c d е Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit. Получено 2 августа 2012.
- ^ "Краткое содержание пригородных поездов Управления транспорта Массачусетского залива" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 12 марта 2015.
- ^ а б c «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
- ^ а б c d е ж грамм Хамфри, Томас Дж. "История железнодорожной линии Гринбуш". ВАТД-FM. Архивировано из оригинал 26 августа 2007 г.. Получено 3 августа 2012.
- ^ а б c d Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Branch Line Press. п. 114. ISBN 9780942147117.
- ^ а б c d е ж грамм час я Московиц, Эрик (31 октября 2010 г.). «Линия Гринбуша не оправдала ожиданий». Бостонский глобус. Архивировано из оригинал 11 ноября 2010 г.
- ^ Преер, Роберт (28 октября 2007 г.). «Предупреждение о безопасности: держитесь подальше от рельсов». Бостон Глобус.
- ^ а б Преер, Роберт (28 октября 2007 г.). «Все на борт: оппозиция Гринбуша прекратилась по мере приближения реальности: поезда начинают движение в среду, и регион ждет удара». Бостон Глобус.
- ^ а б «Все на борт! Линия пригородной железной дороги Гринбуш готова к открытию». Бостон Глобус. 30 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2011 г.
- ^ «Лейтенант-губернатор Мюррей, представители транспорта отмечают завершение строительства филиала в Гринбуше» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 6 февраля 2007 г.
- ^ Дэниел, Мак (6 февраля 2007 г.). «Линия Гринбуш знаменует собой веху». Бостонский глобус. Архивировано из оригинал 8 февраля 2007 г.
- ^ Мейер, Кэрол Бриттон (24 мая 2007 г.). "Гринбуш снова в пути". Журнал Hingham. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.
- ^ "График линии Гринбуш" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 31 октября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 февраля 2010 г.. Получено 2 августа 2012.
- ^ Служба новостей GateHouse (27 марта 2008 г.). «Многочисленные дела в списке дел Гринбуша». Злой местный кохассет. Получено 2 августа 2012.
- ^ Бадзмеровски, Брайан (29 апреля 2011 г.). «Пригородное сообщение выходного дня временно прекращено». Патриот Леджер. Получено 3 августа 2012.
- ^ «Пригородные поезда: возвращение на 3 линии в выходные дни» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 7 октября 2014 г.. Получено 7 октября 2014.
внешняя ссылка
| KML файл (редактировать • помощь) |
- MBTA - Линия Гринбуш
- Страница проекта CBB / MBTA (Архивировано)
- "История железнодорожной линии Гринбуш" Томаса Дж. Хамфри (Архивировано)
- Фотографии строительства 2004-2007 гг. (Архивировано)