Станция Савин Хилл - Savin Hill station - Wikipedia

Савин Хилл
Станция Савин Хилл от моста, ноябрь 2015.JPG
Платформа Savin Hill и стеклянный дом в ноябре 2015 г.
Место расположенияПроспект Савин Хилл 125, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 18′39 ″ с.ш. 71 ° 03′13 ″ з.д. / 42,3109 ° с.ш. 71,0535 ° з.д. / 42.3109; -71.0535Координаты: 42 ° 18′39 ″ с.ш. 71 ° 03′13 ″ з.д. / 42,3109 ° с.ш. 71,0535 ° з.д. / 42.3109; -71.0535
Линия (и)Филиал Ашмонт
Платформы1 островная платформа
Треки2
Строительство
Стоянка20 мест
Доступ для инвалидовда
История
ОткрытНоябрь 1845 г. (исходная станция)
5 ноября 1927 г. (скоростной транзит)[1]
Закрыто1926 (оригинальная станция)
Перестроен9 мая 2004 г. - 31 июля 2005 г.
Пассажиры
2019 финансовый год2199 посадок (в среднем по будням)[2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
JFK / UMass
к Alewife
Красная линияУголок полей
к Ашмонт

Савин Хилл это станция скоростного транспорта в Бостон, Массачусетс. Он обслуживает филиал Ашмонт MBTA с Красная линия. Он расположен по адресу 121 Savin Hill Avenue, рядом с Sydney Street в Савин Хилл площадь Дорчестер район. Открытый в 1845 году как станция пригородной железной дороги, Савин-Хилл был преобразован в скоростной транспорт в 1927 году и перестроен в 2004–05 годах для обеспечения доступности. По данным на 2019 финансовый год, в среднем 2199 посадок в день, Савин-Хилл - наименее используемая станция на красной линии.

История

Станция Savin Hill Avenue в 1923 году, за четыре года до перехода на скоростной транспорт.
Новопостроенный вокзал 1927 г.

Старая колония железной дороги

В Старая колония железной дороги открылся из Плимута в Южный Бостон в ноябре 1845 года.[3] Станция была построена на холме Савин, к северу от современного места.[4] В декабре 1872 года Старая колония открыла свой филиал в Шаумуте для Милтон, что добавило локальный сервис в Savin Hill.[3] Примерно в то же время станция была перенесена на ее современное место к югу от проспекта Савин Хилл.[5] Новая станция представляла собой кирпичное здание с западной стороны путей и деревянное здание с восточной стороны (Старая колония до 1895 года двигалась по левому краю, поэтому более крупное кирпичное здание изначально находилось на въезде). Станция обслуживалась только местными поездами по внешним путям, а экспрессы по внутренним путям.[6][7]

Переход на скоростной транспорт

Пригородное сообщение на ветке Шавмут закончилось в сентябре 1926 года.[3] В Бостонская надземная железная дорога, которая купила линию, начала преобразовывать ее в Дорчестерское расширение, расширение скоростного транспорта на линии Кембридж-Дорчестер туннель. Савин-Хилл, расположенный на магистрали Старой колонии, был перестроен в станцию ​​скоростного транспорта в рамках расширения. Платформы пригородных поездов и здания станций были удалены, хотя временная станция использовалась до 4 ноября 1927 года.[6][8] Савин Хилл вновь открылся 5 ноября 1927 года вместе с Колумбия и Уголок полей в рамках первого этапа расширения.[1]

В 1934 году Бостонская надземная железная дорога потребовала добавить автобусный путь на западной стороне станции. Строительство автобусного пути и пешеходного перехода к платформе началось в августе и закончилось в декабре 1934 года. Контроль за проездом был перенесен на уровень платформы; для этого была построена пристройка к югу - без остановки движения поездов.[9] Когда автобусные маршруты были отклонены от вокзала в 1962 году, автобусный путь был преобразован в парковку.[1]

Станция Савин-Хилл была дополнительно модернизирована в течение оставшейся части 20-го века с удалением зала ожидания в 1970-х и удлинением платформы в конце 1980-х, чтобы позволить поездам с 6 вагонами. Однако к концу века он все еще содержал самую оригинальную структуру из всех довоенных станций на линии.[10] Однако, как и остальные станции ветки, Савин Хилл не был доступный, размещая его в нарушение Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года.

2004-05 реконструкция

MBTA положило начало проекту реабилитации Red Line - реконструкции станций Shawmut, Fields Corner и Savin Hill стоимостью 67 миллионов долларов - в октябре 2003 года.[11] Строительство началось в марте 2004 года.[12] Построенная в 1927 году станция была закрыта 9 мая 2004 года и была полностью снесена, чтобы освободить место для новой станции, соответствующей требованиям ADA, что потребовало добавления лифтов для полной доступность.[1][13] Автобусы курсировали от станции JFK / UMass во время 14-месячного закрытия, которое закончилось открытием новой станции 31 июля 2005 года.[1][14] Изначально планировалось, что закрытие продлится 10 месяцев, но было отложено из-за ненастной погоды и медленных закупок конструкционной стали.[15] К апрелю 2005 г. большая часть станции была завершена; однако его нельзя было открыть до тех пор, пока не будут завершены работы над доступными лифтами и эскалаторами.[16]

План станции

Платформа Савин-Хилл, с колеями пригородных поездов слева и ветками Брейнтри слева
граммУровень улицыВъезд / выезд, вокзал, контроль за проездом, парковка
п
Уровень платформы		На север←      Красная линия (Braintree ветка) на этом не заканчивается
Southbound→      Красная линия (Braintree ветка) на этом не заканчивается →
Пригородный←           Пригородная железная дорога MBTA и МысFLYER не останавливайтесь на достигнутом →
На север←      Красная линия к Alewife (JFK / UMass )
Островная платформа
Southbound→      Красная линия к Ашмонт (Уголок полей ) →

Поезда на ветке Брейнтри красной линии и линий пригородных поездов Old Colony и Greenbush проходят мимо Савин-Хилл по параллельным путям без остановки. Близлежащая оживленная перегрузочная станция JFK / UMass получила платформу ответвления Брейнтри в 1988 году и платформу пригородных поездов в 2001 году.[1] Однако Савин-Хилл в основном обслуживает местные районы и поэтому обслуживается только поездами отделения Ашмонт.

В январе 2012 года центральный отдел транспортного планирования штата опубликовал концептуальный план по расширению Юго-восточная скоростная автомагистраль что потребовало бы перестройки станции Savin Hill. В этом сценарии будет добавлен второй путь пригородной железной дороги, и оба они будут помещены в неглубокий туннель с выемкой и укрытием под движущимися на юг полосами движения, а пути ответвления Брейнтри будут размещены в более глубоком туннеле. Железнодорожные пути и станция Ашмонт останутся на месте.[17]

Автобусное сообщение

Savin Hill не обслуживается напрямую Автобус MBTA маршруты. Однако маршрут 18 проходит по Дорчестер-авеню примерно в одной десятой мили от станции. Этот маршрут является преемником трамвая, который когда-то проходил по Дорчестер-авеню от Южный вокзал на Ривер-стрит в Милтоне.[18] Следующая станция на юг, Уголок полей, является крупной автобусной станцией.

До 1960-х годов четыре автобусных маршрута, включая 18, заканчивались на Савин-Хилл. Однако M.T.A. хотел построить стоянку на автобусной остановке Savin Hill. В сентябре и декабре 1962 года маршруты 13 и 14 были перенаправлены в сторону от Савин-Хилл, чтобы автобусы не ехали по местным улицам, а маршруты 12 и 18 были объединены в современный маршрут 18.[1][10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  2. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 10.
  3. ^ а б c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 310–315. ISBN  0942147022.
  4. ^ Дж. Б. Шилдс (1852 г.). "Бостон 1852 г.". ООО "ВардКарты". Получено 16 января 2013.
  5. ^ Walker Lithograph & Publishing Co. (1891). "Бостон и Кембридж, Дорчестер и Южный Бостон". Топографический атлас Массачусетса, 1891 г.. ООО "ВардКарты". Получено 16 января 2013.
  6. ^ а б Чейни, Франк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайфа к Брейнтри. Издательство Аркадия. С. 80–81. ISBN  0738510475.
  7. ^ Джейкобс, Уоррен (октябрь 1928 г.). «Даты некоторых основных событий в истории 100 лет железной дороги в Новой Англии. 1826-1926». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. Историческое общество железных дорог и паровозов. 17: 15–28. JSTOR  43504499.
  8. ^ «Станция на Савин-Хилл закроется 4 ноября». Бостон Глобус. 19 октября 1927 г. с. 2 - через Newspapers.com. открытый доступ
  9. ^ Бостонский транзитный департамент (1935 г.). Годовой отчет Транзитного управления за год, закончившийся 31 декабря 1934 г.. Департамент печати города Бостона. С. 41–42 - через Интернет-архив.
  10. ^ а б О'Реган, Джерри (2005). «МБТА Красная линия». nycsubway.org. Получено 12 мая 2013.
  11. ^ «MBTA открывает дорогу на трех новых станциях красной линии» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 7 октября 2003 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2003 г.
  12. ^ «Проект реабилитации красной линии начнется» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 5 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 18 апреля 2004 г.
  13. ^ "Shawmut, Fields Corner, станции MBTA Savin Hill". Компании Барлетты. Получено 26 января 2012.
  14. ^ «Healey, Menino Tout, недавно отремонтированная станция Savin Hill» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 августа 2005 г.
  15. ^ «Обновленная информация о статусе реабилитации станции Савин Хилл на красной линии» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 января 2005 г.
  16. ^ Уокер, Адриан (28 апреля 2005 г.). "Здравый смысл сошел с рельсов". Бостон Глобус. п. B1 - через Newspapers.com. открытый доступ
  17. ^ Центральный отдел планирования транспорта (январь 2012 г.). «Улучшение Юго-Западной скоростной автомагистрали: концептуальный план» (PDF). Организация городского планирования Бостонского региона. Получено 16 января 2012.
  18. ^ Видеть Карта трамвая Бостонской эстакады 1925 года

внешняя ссылка